Buitenlanding?? I'm lost.

;)Zwever?

Een Stella-student die zijn nav-plannetje thuis had laten liggen en het even op wilde halen onderweg?

Roy1969 schreef:Heeft iemand al meer informatie over de buitenlanding om 12.45 bij de Scherpenhof?

http://teuge.yourbb.nl/search.php?search_id=active_topics

Groeten,

Roy

Link weigert permissie :boring::boring::boring:

Een lesvliegtuig van Stella Aviation in Teuge heeft vanmiddag een 'perfecte' noodlanding gemaakt in een weiland aan de Veluwsedijk tussen Nijbroek en Vaassen. Het gaat om een dunbevolkt gebied .

Bron: Stentor

'taildragger": Even aanmelden op het forum en dan werkt het.

Het betrof een geslaagde noodlanding van de PH-STU.

Kan je het bericht hier niet even posten? Ik (en vele met mij) ga me niet aanmelden op een forum om 1 enkel bericht te kunnen lezen.

PH-STU

Is dit geen Cessna 172R met naverbrander (Diesel) ?

BTW netjes gedaan.

Het bericht ging over de "Mayday" call die ik hoorde om 12.45 en de P.2000 melding (bijna een uur later) die er op volgde.

Inmiddels zijn er diverse berichten over verschenen in de pers.

http://www.destentor.nl/regio/deventer/4382397/Lesvliegtuig-maakt-geslaagde-noodlanding-bij-Nijbroek.ece

http://www.politie.nl/noord_en_oost_gelderland/nieuws/090121yscessnapilootmaaktnoodlanding.asp

Lijkt netjes gebeurd te zijn, nou volgende keer maar weer een "binnen"landing, want die term mag mij nog even uitgelegd worden. :confused::confused:

De term "buitenlanding heb ik maar gebruikt om het niet gelijk al te spannend te maken.

Als je "Mayday mayday mayday" hoort, kun je wel gelijk het ergste denken en gaan roepen dat er een kist gecrasht is, maar zonder verdere informatie slaat dat (vind ik) nergens op en ik hoopte dan ook dat iemand anders al iets meer wist.

In het verleden zijn er overigens wel vaker Teuge kisten buiten in een grasveld geland en / of weer opgestegen. Daar hoef je dus niet altijd zweefvlieger voor te zijn, al heeft het natuurlijk wel z'n voordelen.

Noodlanding of voorzorgslanding zijn heel normale termen om een dergelijk voorval te noemen en hoeft ook helemaal niet te betekenen dat er iemand is gecrasht of verwondt.

Laat t vliegtuig jou in de steek : Noodlanding
Laat jij t vliegtuig in de steek: Voorzorgslanding

PH-JPC schreef:
Laat t vliegtuig jou in de steek : Noodlanding
Laat jij t vliegtuig in de steek: Voorzorgslanding

Met dat laatste ben ik het niet helemaal eens.

Volgens mij:
Laat jij 't vliegtuig in de steek: Bail Out c.q. Eject !!!

Maar ja, zal wel door mijn KLu jaren komen

Greetz,
TD

In dit geval dus een noodlanding.

En ja dat is een "diesel/ JetA1" Cessna 172.

taildragger schreef:Met dat laatste ben ik het niet helemaal eens.

Volgens mij:
Laat jij 't vliegtuig in de steek: Bail Out c.q. Eject !!!

Maar ja, zal wel door mijn KLu jaren komen

Greetz,
TD

Haha ja ok... maar ik bedoelde meer dat je een gecontroleerde landing (wellicht met eerst een inspectie-run) in een weiland maakt omdat bv;
- een passagiere tijdens een rondvluchtje ineens ligt te bevallen...
- of het weer ineens totaal inkakt...
- of omdat je bent verdwaalt en het nacht wordt en je toch nog in 1 gedeelte aan de grond komt ofzo... ik noem maar wat willekeurige dingen ;)

Met je eens. Dat van die bevalling is wel een leuke trouwens. Zie het al gebeuren op het achterplankie.....

Al je voorbeelden dragen overigens wel een factor 'eigen schuld' in zich, een hoogzwangere mevrouw komt er bij mij niet in. Het weer kakt doorgaans niet zomaar vanzelf in en verdwalen, daar kun je een ander ook moeilijk de schuld van geven. Maar dit terzijde.
Ik heb begrepen dat het vliegtuig in kwestie een motorstoring kreeg. Daarbij is de 'Eigen Schuldfactor' meestal beduidend lager en kan andermans schuld zijn of gewoon een door niemand te voorzien mechanisch of elektrisch falen. Vervelend genoeg.

De pers kan maar nooit het verschil leren tussen nood- en voorzorgslanding. Dat laatste is, al ze al weten wat daarmee wordt bedoeld, denk ik niet spectaculair genoeg in de krantenkop :passed:

De chauffeur was 'n 22-jarige Tilburger.

bron

Nuttige info..

taildragger schreef:Met je eens. Dat van die bevalling is wel een leuke trouwens. Zie het al gebeuren op het achterplankie.....

Al je voorbeelden dragen overigens wel een factor 'eigen schuld' in zich, een hoogzwangere mevrouw komt er bij mij niet in. Het weer kakt doorgaans niet zomaar vanzelf in en verdwalen, daar kun je een ander ook moeilijk de schuld van geven. Maar dit terzijde.
Ik heb begrepen dat het vliegtuig in kwestie een motorstoring kreeg. Daarbij is de 'Eigen Schuldfactor' meestal beduidend lager en kan andermans schuld zijn of gewoon een door niemand te voorzien mechanisch of elektrisch falen. Vervelend genoeg.

Eigen schuld of niet; soms heb je situaties waarbij de enige veilige optie is om je kistje in een weiland te parkeren.

Overigens waren de voorbeelden maar lukraak genoemd afgezien het weer... tot drie keer toe heb ik zelf (VFR vliegend) meegemaakt dat het weer totaal was ingestort terwijl niemand dat had zien aankomen.
Eén keer het geluk gehad dat ik IFR naar een groter veld kon vliegen en twee keer met hangen en wurgen toch nog VFR binnen gekomen (op Dutchmill vele paniekerige VFR vliegerts nadat heel plotseling half-Nederland IMC was en zelfs een paar militare heli's die mededeelden dat ze tot nader bericht in een weiland gingen staan).

PH-JPC schreef:Eigen schuld of niet; soms heb je situaties waarbij de enige veilige optie is om je kistje in een weiland te parkeren.

idd. ;)

Wordt dit 'vandaag de dag' niet meer meegegeven (Opleiding) dan?

De Tilburger maakte als piloot in opleiding aan Vliegschool Stella Aviation zijn 15e solovlucht.

bron

Via haar voorlichter laat de KLPD weten dat de oorzaak van de motorpech een losgeschoten turboslang was. De KLPD heeft geen strafbare feiten geconstateerd. De Cessna had nog maar elf uur gevlogen na de laatste technische keuring van de motor.

bron

Het euvel aan de motor kon ter plekke worden verholpen. Even werd nog overwogen om daarna 'gewoon' met het vliegtuig te vertrekken vanuit het weiland. Daar werd toch van afgezien omdat de grond te drassig was en het risico dat het neuswiel zou vastlopen te groot.

bron

Soft Field Take Off ?

Ik zie voorzie eerder problemen met de wielkappen, dan 'n neuswiel dat vastloopt (Soft Field Take Off).

Zal ik em maar maken dan:

Was ie niet gewoon z'n gear vergeten?

Peto schreef:Zal ik em maar maken dan:

Was ie niet gewoon z'n gear vergeten?

? Die snap ik niet helemaal in dit verband...

Anyhow. Mooi dat alles goed afgelopen is en dat de oorzaak al bekend is/ lijkt te zijn.

Kudo's voor de piloot, die dit vast nooit meer hoopt te doen...

Great Balls of Fire schreef:Soft Field Take Off ?

Ik zie voorzie eerder problemen met de wielkappen, dan 'n neuswiel dat vastloopt (Soft Field Take Off).

Als je op de foto ziet wat voor spoor die kist trekt, zit volgens mij tot aan de naven in de "blubbâh" :-)

peut schreef:Als je op de foto ziet wat voor spoor die kist trekt, zit volgens mij tot aan de naven in de "blubbâh" :-)

Degene die in de winter van '78/'79 met Cessna's vanaf de groene velden vlogen weten wat ik bedoel.
Idem. Lelystad (EHLE) zonder asfalt.

Ben benieuwd hoe hoog de boete zal worden deze keer....