What a beauty.... 747 Takes Flight

Mooi om te zien hoe de zoveelste variant van de ''Queen of the Skies'' voor het eerst airborn is.

http://www.newairplane.com/

is het linkje van Boeing...Hoop dat we bij CLX nog dit jaar als launchcompany dit schitterende toestel kunnen vliegen...de eerste 3 zijn gepland einde dit jaar

Heb gehoord dat deze kist ook voor de KLM interresant zou zijn. Met name als het gaat om maintenance-contracten mee naar binnen te halen.

Misschien is de wens wel de vader van de gedachte.

Hee boss

KLM is net CX kwijtgeraakt op AMS!
Ook wij krijgen de -8, zijn nu de -400 qrh aan het compatible makel met de ECL
zodat we ze door elkaar kunnen vliegen..

CLX doet eigen maintenance.
Overigens zal de testvluchtkist LX-VCA gaan heten.

Voor nog wat meer B747-8 pret:

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Boeing%20747-8R7F%2FSCD&distinct_entry=true

Wat me opviel bij die 787 vlucht en deze, is dat ze het gear vrij lang naar beneden laten na takeoff.

Is dit om allerlei dingen te kunnen meten? Weerstand met en zonder gear? Flight Characteristics met gear naar beneden en omhoog? Of heeft dit andere redenen?

Want voor zover ik het kan inschatten zitten ze daar bij het filmpje echt niet naar de VSI te kijken en gaat het gear up bij positive rate.

Of zie ik dat verkeerd?

Ain't she pretty...

Ain't she pretty...

Aan de heren van CV;
Krijgen jullie allemaal een conversie aangeboden zodat jullie beide types kunnen vliegen? en zo ja, is dat dan met behulp van een CBT'tje en een paar sim-sessies ofzo?

Vette bak hoor!

@Jack Daniels: Ain't she pretty...
Mount St. Helens or the whale in front of it?

Whale?!?! So! Laat Boeing747 het maar niet horen! :grijns:

p.s. is het nou Mount St Helens, of Mount St Rainier op de achtergond?

Wat ik begrepen heb cbt + simsessie
de vliegeigenschappen schijnen hetzelfde te zijn
als de -400 dit vanwege FBW in roll kanaal , de
vleugel is compleet anders!
Ook de lengte wordt benadrukt, roteren en flaren
max landing weight is wordt 345t wat dus ongeveer 45t
hoger ligt dan de -400
Ook heeft de-8 een electronische checklist Zoals 777

@jd

whale is de bijnaam voor de 747 in de USA

Jack Daniels schreef:Whale?!?! So! Laat Boeing747 het maar niet horen! :grijns:

Dan heb je Jaap Stobbe nog niet gelezen:

jaap stobbe schreef: Een 747 is misschien qua uiterlijk ook wel een vliegende zak aardappels

:yeehaa:

Kleine conversie CBT en sim zoals Kliko zegt. Eigen simulator is onderweg maar wanneer alles gaat gebeuren is nog niet bekend.

Onze sim is ook verlaat
wel is de IPT onderweg

Waar komt die simulator te staan?

Ik ben jaloers op diegene die 747-8 mogen gaan sturen. Wat een brute bak en wat een mooie motorengondels.

Ai laik...

Die van ons in CX city HKG
krijgen voorlopig 10 -8F
gaan geruchten over mischien de -8i

we zullen zien! Waarschijnlijk gaan onze
-400bcf RR eruit vanwege tegenvallende perf.

Onze sim gewoon in ons gebouw in Luxemburg naast de -400 sim.
Wij doen alleen de -F natuurlijk (wat ik wel jammer vind want de megatop is eigenlijk de mooiste 74...hoop dat collegae nu even niet meelezen ;) )
Voorlopig 10 en ongeveer evenzoveel opties, maar laat de eerste nou maar eerst komen.
RR is Rolling Rubbish anyway, doe maar GE anyday!

De eerste aanblik doet wellicht anders vermoeden, maar toch.... het is nummer 3 in voorbereiding:

Mooi kist hoor! Ook qua systeemarchitectuur ziet het er allemaal goed uit

Iemand enig idee of bij deze pracht kist de cockpit erg is veranderd?

@EmeX

Klik

Veel overeenkomsten met de -400. Wel zijn er VSD's, electronic checklist, en nieuwe FMC's aan toegevoegd.

Some insight in de testvluchtkisten:
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/commercial_aviation/ThingsWithWings/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3a7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3a34882c19-0498-4c78-b2a9-137fcd1ee9e7&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

Allemaal leuk en aardig zo'n 747-8 met een puist op de voorkant.

Echt mooi is het natuurlijk pas met een stretched upperdeck :blabla:

Tuurlijk, maar het gaat er natuurlijk om wie de puist eerst krijgt...;)

Hier kan je een aantal veranderingen in de cockpit zien:

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/08/a-closer-look-747-flight-deck.html

Het overheadpanel is wat anders, verder had ik gehoord dat er maar een knop voor elk soort approach zou komen (dus o.a. ook RNAV app met APP vliegen ipv LNAV VNAV). Panel is nog hetzelfde dus weet niet of dit klopt. Begreep ook dat er een nieuw autobrake systeem ingebouwd werd, je kan dan ergens aangeven waar je op de baan stil wilt staan. Afhankelijk van waar de kist op de baan landt wordt dan de vertraging aangepast. Ook hier zie ik niets nieuws dus wie weet is dit een extra optie. Maar wel een schattig klein gear levertje!

Dat scheelt echt best wel weinig eigenlijk.