Dit is wel erg triest. Ik hoop dat er geld beschikbaar is door regering/gemeente of in de prive sector. Het zou toch erg jammer zijn wanneer dit verloren gaat.

Erg triest nieuws :( Laatste keer dat ik er was waren er denk ik in totaal niet meer dan 10 mensen in het museum, dus ergens vind ik het niet verrassend. Maar toch, hoop dat ze ergens geld vandaan weten te halen.

Fish schreef:Erg triest nieuws :( Laatste keer dat ik er was waren er denk ik in totaal niet meer dan 10 mensen in het museum, dus ergens vind ik het niet verrassend. Maar toch, hoop dat ze ergens geld vandaan weten te halen.

Hoop ik ook. Als ik de berichtgeving goed begrijp krijgen ze geld binnen door kaartverkoop, maar vooral ook door het verhuren van ruimtes voor evenementen van bedrijven. Ik heb ook wel eens een presentatie van een IT-bedrijf meegemaakt in de Boeing. Het schijnt dat juist dat soort activiteiten teruglopen en dat de kaartverkoop dat niet opvangt.

P.

Als ik er was, was het altijd druk. Misschien dat eea aan elkaar is gerelateerd. ;)

Het zou jammer zijn als het dicht ging, maar wat een gure plek. Ik vind dat het themapark gehalte wel heel prominent aanwezig is. Wat meer museum had wel gemogen.

Let's wait and see!

wel eens door een "museum" gelopen zonder het themapark gehalte? kun je echt een kanon afschieten. Musea moeten tegenwoordig wel om mensen aan te trekken. Wij zijn dit jaar no geweest met museumjaarkaart. Ik denk dat ze daar ook een hoop geld verliezen. Maar ja, zonder MJK kom ik minder in musea.

FOLBERTS schreef:Als ik er was, was het altijd druk. Misschien dat eea aan elkaar is gerelateerd. ;)

Het zou jammer zijn als het dicht ging, maar wat een gure plek. Ik vind dat het themapark gehalte wel heel prominent aanwezig is. Wat meer museum had wel gemogen.

Let's wait and see!

Het probleem, volgens aviodrome zelf, was dat ze juist niet genoeg themapark gehalte hadden. Niet genoeg interactiviteit. Op Schiphol kwamen genoeg mensen langs, maar op Lelystad is vaak zodanig ver weg dat men een heel dagje uit verwacht, wat dan tegenvalt. Er waren dus plannen om het meer boeiend en entertaining te maken, maar zo te lezen niet tijdig genoeg.

Tja, ik denk dat het er ook wat mee te maken heeft dat je een achterlijk hoog bedrag voor de entree moet neerleggen. (vanuit bezoekersoogpunt)
Ik begrijp dat ze hoge kosten hebben, maar ga eens na wat je kwijt bent als je met een gemiddeld gezin een dagje er heen gaat.
Daarbij komt dan dat je er zo doorheen loopt en ook zo weer buiten staat. (binnen 2 uur heb je het echt wel gezien, kinderen lezen de bordjes niet)
Even kort voorbeeldje: parkeren 5 euro, volwassenen 15,75 euro, kinderen tm 11 jaar 13,25 euro. Zit je met zijn vieren (doorsnee gezin) toch op 63 euro!

Ik kan me voorstellen dat veel mensen het dan maar even overslaan en bv. liever naar een MLM Soesterberg gaan, waar (voor de doorsnee persoon) hetzelfde te zien is en sinds vorig jaar ook een hoop interactieve zaken te doen zijn. (ze hebben een compleet nieuw flying experience centre).

Het verhaal heeft natuurlijk twee kanten, maar de kant van de bezoeker bepaald of je bedrijf succesvol is.

PH-WIL schreef:Tja, ik denk dat het er ook wat mee te maken heeft dat je een achterlijk hoog bedrag voor de entree moet neerleggen. (vanuit bezoekersoogpunt)

Bezoekersaantallen zijn al sinds de oprichting niet echt veranderd. Gisteren Ruud Vos op tv (klik!) en die had het over veel te dure toestellen die steeds worden aangekocht terwijl de financiering achteraf nog geregeld moet worden. Allemaal heel mooi natuurlijk, maar dat kan ook in een andere volgorde.

P.

Ruud Vos spreekt over een bezoekersaantal van 125.000 - 135.000 dat moest groeien naar de 200.000. Als ik juist ben geïnformeerd stond bij de verhuizing van Schiphol naar Lelystad in het businessplan dat het streven 300.000 bezoekers was. Daar is Aviodrome dus nooit bij in de buurt gekomen.

Het argument dat Vos noemt wat betreft de betere bereikbaarheid van het museum op de oude locatie, lijkt mij larie. Wat maakt het nou uit als je in Limburg, Zeeland of Groningen woont om naar Schiphol of Lelystad te rijden? In de buurt van het Aviodrome zijn ook nog eens Walibi Flevo en Batavia Stad te vinden waar het altijd druk is.

Vos focust op bemoeienis van de overheid om Aviodrome te kunnen laten voortbestaan. Er wordt juist giga bezuinigd op (onder andere) kunst & cultuur!
Zullen wat diezelfde overheid betreft al die schitterend mooie kisten die er staan er nog niet gewoon even bij kunnen in de overvolle tweedehandswinkel van defensie, waar onder meer 18 F-16's, 17 Eurocopter heli's, 20 Lynx-heli's en 1 KDC-10 in de aanbieding staan?

Ik hoop echt dat dit geweldige museum niet meegaat in de golf van afbraak van zo veel moois en kostbaars dat door zo veel jaren heen is opgebouwd/verworven. Het zou doodzonde zijn.

Hoe is het trouwens met die DC-8 waarvoor druk werd gespaard?

Boeing747 schreef:Ruud Vos spreekt over een bezoekersaantal van 125.000 - 135.000 dat moest groeien naar de 200.000. Als ik juist ben geïnformeerd stond bij de verhuizing van Schiphol naar Lelystad in het businessplan dat het streven 300.000 bezoekers was. Daar is Aviodrome dus nooit bij in de buurt gekomen.

Nee, maar wel een heel stabiel bezoekersaantal, en ik krijg de indruk dat ze zonder al die dure projecten veel meer kans van overleven zouden hebben gehad.

Boeing747 schreef:Vos focust op bemoeienis van de overheid om Aviodrome te kunnen laten voortbestaan. Er wordt juist giga bezuinigd op (onder andere) kunst & cultuur!

De gemeente Lelystad heeft ooit voor anderhalve ton garant gestaan voor een aantal leningen. Als de tent failliet gaat is de gemeente dat geld kwijt. De wethouder speculeerde er al op dat bij een solide businessplan voor de toekomst de gemeente wil bijdragen zolang het onder die anderhalve ton blijft. Die is dus (bijna) binnen. Maar meer hoef je van de overheid inderdaad niet te verwachten.

P.

PPP schreef:De gemeente Lelystad heeft ooit voor anderhalve ton garant gestaan voor een aantal leningen. Als de tent failliet gaat is de gemeente dat geld kwijt.

Dit was geen anderhalve ton maar een borgstelling (in 2003) van 1,5 miljoen euro t.b.v. het schipholgebouw.

Joep schreef:Dit was geen anderhalve ton maar een borgstelling (in 2003) van 1,5 miljoen euro t.b.v. het schipholgebouw.

Klopt. Handig, zo'n archief van de regionale omroep.

P.

Een probleem van het Aviodrome is de opzet die niet aantrekkelijk is voor kinderen. Het grootste deel van het museum staat achter linten en afzettingen, met bordjes 'niet aankomen'.

Om het aantrekkelijk te maken en houden zodat men er meer dan 1 keer op bezoek gaat is door er iets interactiefs van te maken. Niet alleen naar kijken, maar ook aanzitten, mee spelen, op onderzoek uitgaan. Dan gaat het leven. Nu is het een statisch display. Interessant voor oude mannen met nostalgische gevoelens voor kisten en techniek van toen, maar op geen enkele manier een concurrent voor Walibi.

scsirob schreef:Een probleem van het Aviodrome is de opzet die niet aantrekkelijk is voor kinderen. Het grootste deel van het museum staat achter linten en afzettingen, met bordjes 'niet aankomen'.

Om het aantrekkelijk te maken en houden zodat men er meer dan 1 keer op bezoek gaat is door er iets interactiefs van te maken. Niet alleen naar kijken, maar ook aanzitten, mee spelen, op onderzoek uitgaan. Dan gaat het leven. Nu is het een statisch display. Interessant voor oude mannen met nostalgische gevoelens voor kisten en techniek van toen, maar op geen enkele manier een concurrent voor Walibi.

Zal best dat Aviodrome niet genoeg interactieve activiteiten bevat en daarom misschien minder aantrekkelijk is voor kinderen. En ik ben misschien een ouwe verzuurde lul als ik me afvraag waarom tegenwoordig zo vaak wordt gedacht dat het alleen maar levensvatbaar is als het hapklaar en allesovertreffend vermakelijk is. Wat mij betreft ... jatten af van technisch erfgoed ... het is anders binnen de kortste keren tot op de bodem gesloopt. Dan maar niet aantrekkelijk voor kinderen en klein(denkende) volwassenen.

Als er interactiviteit bij moet komen voor luchtvaart dan is het aantal betaalbare opties mijns inziens beperkt. Goede simulatoren die de PC thuis overtreffen zijn al snel kostbaar. Om over werkelijk meevliegen met een vliegtuig maar te zwijgen.

Als ik brain over andere wellicht betaalbare luchtvaart gerelateerde interactiviteiten, dan kom ik niet verder dan:
- centrifuge om g-krachten te ervaren
- kleine windtunnel, waarin bezoekers hun eigen gemaakte vleugelprofieltje kunnen testen
- in het oude schiphol iets doen met baggage afhandelings logistiek.
- ATC simulatie.

Misschien kunnen we dit topic gebruiken om Aviodrome aan ideeën te helpen. Want het museum (inclusief de bordjes niet aanraken) moet natuurlijk wel blijven bestaan. Dus fire away met ideeën ...

Ik denk dat het MLM Soesterberg al een aardig voorbeeld heeft met het nieuw geopende Flying Centre. Daar is een hoop te doen en te beleven voor kinderen.

Dat kinderen ergens aan moeten zitten (logisch, daar zijn het kinderen voor) betekend niet meteen dat het aan de oude vliegtuigen moet zijn. Men kan ook denken aan een oude cockpit neerzetten van een vliegtuig dat niet zoveel waarde heeft zoals een C172, of andere speelapparaten.
Voorbeeldje is wat in het MLM staat, de dingen waar een soort windtunneltje met een modelletje erin geactiveerd word, en waar men dan met een joystick de roeren kan bewegen om het effect te zien.

Ben helemaal uit Zeeland 1 x geweest, de conny en de oude fokkers spraken mij erg aan. Meer mensen, moeilijk. Denk toch dat sponsoren zoeken de beste optie is. Het wordt nooit een efteling.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ik ben hier helaas nog nooit geweest. Maar als ik kijk naar het Spoorwegmuseum dan vind ik dat een heel goed voorbeeld van het combineren van een traditioneel museum met de interactiviteit en sfeer die een hedendaags museum moet hebben om bezoekers te trekken. En die formule werkt: het Spoorwegmuseum zit nu - zover ik weet - elk jaar boven de 300.000 bezoekers.

Ik begrijp dat het themapark gehalte relevant is om bezoekers te trekken. Maar ik heb er niet zo veel mee.

Het 'Science Museum' is een goed voorbeeld van een leuk/interessant museum. Dat het Aviodrome (de naam alleen al) in de polder ligt is bepaald geen bijdrage aan de bezoekersaantallen denk ik.

Het Spoorwegmuseum is ook een goed voorbeeld. Voordeel: Het ligt in de stad en is volgens mij eenvoudiger met het openbaar te bereiken.

Boeing747 schreef:
Het argument dat Vos noemt wat betreft de betere bereikbaarheid van het museum op de oude locatie, lijkt mij larie. Wat maakt het nou uit als je in Limburg, Zeeland of Groningen woont om naar Schiphol of Lelystad te rijden? In de buurt van het Aviodrome zijn ook nog eens Walibi Flevo en Batavia Stad te vinden waar het altijd druk is.

Om eerlijk te zijn, ik denk dat deze bereikbaarheid juist 1 van de grootste problemen waren/zijn. Voor het aviodome kwamen ook een deel van de 'bezoekers'/ophalers van Schiphol langs. Als er iemand terugkomt van een langere reis buitenland, worden ze vaak opgehaald door een groepje mensen. Die er dan vaak een dagje uit van maken, anderhalf, twee uur eerder heen rijden en eerst even bij het Aviodome een tijdje rondliepen. Die ben je nu allemaal kwijt.

Verder ligt Schiphol direct aan de spoorverbinding tussen alle grote steden, en moet je naar het Aviodrome met de auto, of een langere trein/bus-reis. Voor mensen zonder auto is dit gewoon een groot nadeel. (Ook, of juist, vanuit Walibi/Batavia-stad!)
Dus ja, de locatie is wat betreft bereikbaarheid sterk in het nadeel. Zowel logistiek, als 'mentaal'. Deed je vroeger even het Aviodome ernaast, moet je nu bewust kiezen voor het Aviodrome.

scsirob schreef:Een probleem van het Aviodrome is de opzet die niet aantrekkelijk is voor kinderen. Het grootste deel van het museum staat achter linten en afzettingen, met bordjes 'niet aankomen'.

Putty schreef:Zal best dat Aviodrome niet genoeg interactieve activiteiten bevat en daarom misschien minder aantrekkelijk is voor kinderen. En ik ben misschien een ouwe verzuurde lul als ik me afvraag waarom tegenwoordig zo vaak wordt gedacht dat het alleen maar levensvatbaar is als het hapklaar en allesovertreffend vermakelijk is. Wat mij betreft ... jatten af van technisch erfgoed ... het is anders binnen de kortste keren tot op de bodem gesloopt. Dan maar niet aantrekkelijk voor kinderen en klein(denkende) volwassenen.

Als er interactiviteit bij moet komen voor luchtvaart dan is het aantal betaalbare opties mijns inziens beperkt. Goede simulatoren die de PC thuis overtreffen zijn al snel kostbaar. Om over werkelijk meevliegen met een vliegtuig maar te zwijgen.

Als ik brain over andere wellicht betaalbare luchtvaart gerelateerde interactiviteiten, dan kom ik niet verder dan:
- centrifuge om g-krachten te ervaren
- kleine windtunnel, waarin bezoekers hun eigen gemaakte vleugelprofieltje kunnen testen
- in het oude schiphol iets doen met baggage afhandelings logistiek.
- ATC simulatie.

Misschien kunnen we dit topic gebruiken om Aviodrome aan ideeën te helpen. Want het museum (inclusief de bordjes niet aanraken) moet natuurlijk wel blijven bestaan. Dus fire away met ideeën ...

Dan ben ik blijkbaar een kleindenkende volwassene, want ik zit maar wat graag met mijn vingers aan dit soort dingen! En ik ben zeker niet de enige. Voor mij gaan dit soort musea juist leven als ik ze kan aanraken, horen en ruiken. (zien mag dan sowieso al wel, en proeven is in dit geval niet zo'n succes.)
Door zo'n ouwe DC-3, Ju of Conny te lopen (Vliegveld München) en de stoeltjes te zien waar men toen op zat (als passagier danwel als bemanning) motiveren mij meer er nog eens heen te komen, dan van 2 meter afstand 'iets' te zien staan. Om van de geur van hydraulische olie, en het gevoel van koud aluminium onder je vingers maar te zwijgen.
Een tikkie kun je ook bij het Aviodrome wat aanraken en beleven, maar het blijft toch vrij beperkt.

Dus wat betreft scsirob's opmerking wat betreft bordjes en afzettingen, daar kan ik mij goed in vinden.

Wat betreft Jatten af van technisch erfgoed: Wat denk je dat er gebeurt, als het aviodrome de deuren definitief dicht doet? Dat er dan vrijwilligers elke zaterdag die vliegtuigen gaan poetsen, verven en repareren? Nope, die zijn nóg sneller weg, dan wanneer er kinderen met hun vingertjes aan gaan zitten.

Maar verder ben ik het wel met je concept eens, dat het beter zou zijn om meer belevenismogelijkheden te vinden, die niet unbedingt met het aanraken danwel vernielen van vliegtuigen te maken hebben. Ik zal er eens voor gaan zitten, maar je hebt er al een aantal genoemd, en de rest wordt snel een variatie-op-het-thema.

Je kan wellicht ook kijken of er gewoon meer aan te bieden valt. Ik was zeeer onder de indruk van het Speyer Museum: http://speyer.technik-museum.de/nl

Je kan er ook heenvliegen en zo het museum inlopen, iets dat ik zeker in de nabije toekomst wil gaan doen. Één middag is nauwelijks voldoende, zoveel moois. Echt recommended!

Ik ben ondertussen verschillende keren langs dat museum in Speyer heen gereden. Iedere keer de intentie gehad om er toch een keer naar toe te gaan, maar tja, iedere keer geen tijd omdat we toch eigenlijk echt op weg waren naar Familie. Daarom heb ik ook wel eens het plan opgevat om er dan maar naar toe te vliegen. Maar ook dat is er nog niet van gekomen. Hmm, wellicht een keer een weekendje plannen? Zaterdag heen vliegen, museum bezoeken en dan zondag weer terug?

Technik museum Speyer

Technik museum Speyer

Dat museum in Speyer is inderdaad een mooi museum en een aanrader. Er zijn alleen twee vestigingen, beide met vliegtuigen, één in Speyer, de andere in Sinsheim. Ik wil ook nog eens terug, twee dagen, één dag naar Speyer en één dag voor Sinsheim was te kort. Ik denk dat je vanaf drie dagen alles kunt bekijken. De locatie in Speyer is groter, dus je kunt daar beter twee volle dagen plannen.

Het museum heeft op locatie Speyer ook een goed hotel op eigen terrein, is direct naast het vliegveld, en op loopafstand van het centrum.

Ik zie een leuk airwork vlieguitje hieruit opborrelen, wellicht beter als iemand dit wil trekken en er een apart topic voor opent. Ik heb wat teveel hooi op m'n vork om te gaan leiden, maar help graag mee als iemand zich opoffert.

is een super leuk tripje en je ziet nog eens wat in Speyer. Heb deze trip 2 maanden terug gemaakt en was erg de moeite waard... idd. off topic

tja en als je bekijkt dat wij wel met alle knoppen mogen spelen, de héle dag, en er voor betaald krijgen dan kun je je afvragen waarom die kids het dan niet mogen

( terwijl ze ervoor betalen! tss lijken wel de meeste nieuwe versie van co-piloten, betalen, kijken maar niet aankomen)

garoeten

incocknito schreef:tja en als je bekijkt dat wij wel met alle knoppen mogen spelen, de héle dag, en er voor betaald krijgen dan kun je je afvragen waarom die kids het dan niet mogen

( terwijl ze ervoor betalen! tss lijken wel de meeste nieuwe versie van co-piloten, betalen, kijken maar niet aankomen)

garoeten

Je hebt er wel voor betaald. Ter waarde van toegang voor de aankomende 30 jaar. Koste je € 150.000,-, maar dan mag je ook met die knoppen spelen. :)

Variatie, je hebt beslist een punt wat betreft de bereikbaarheid. Want waarom trekken de vier Amsterdamse topmusea (het Rijks, het Van Gogh, het Anne Frankhuis en het Scheepvaartmuseum - jawel, het Scheepvaartmuseum toch ook iets op het gebied van vervoer) recordaantallen bezoekers? Door het buitenlandse museumbezoek.
En tja, welke Japanner, Amerikaan, of andere blije reiziger reist nou tijdens zijn bezoek aan ons mooie NL naar de gemeente Lelystad?

NRC Handelsblad in haar redactionele commentaar dd. 16/11 jl. over het verschil tussen de buitenlandse museumbezoeker en het NL-se publiek:

Wat al die toeristen in deze musea waarderen, heeft het publiek uit eigen land niet zo door. Naar het museum gaan, dat doe je met vakantie. Niet hier, maar in het buitenland. De musea zouden het Nederlandse publiek moeten laten breken met dit idee. Die miljoenen toeristen zijn niet gek. Wat aantrekkelijk is voor hen is dat uiteraard ook voor ons zelf. En wij hebben het in de buurt. Tel uit je winst.

Ik denk dat mijn avondkrant hier een juiste constatering doet.

• N2024 bericht dat hij 1x (men leze en schrijve één keer) vanuit Zeeland naar Aviodrome is afgereisd (ben toch ff benieuwd, N2024, of dit met je pleen of in een van die aardige Zweden van je was :biertje:)



• Uit de bijdrage van PH-WIL leid ik af dat hij hier met zijn gezin zeker niet meer dan 1 x is geweest. Als je vaker naar een museum gaat is een museumjaarkaart een mooie optie, na 3 bezoeken heb je hem er veelal uit, zeker als je 1 of 2 bezoeken aan het Aviodrome bij zitten :kerst: Nog even ter verdere info op dit punt: de toegangsprijs voor musea blijkt geen doorslaggevende rol te spelen bij het besluit een museum wel/niet te bezoeken; de entreeprijzen van musea zijn gering in vergelijking met SixFlags, de Efteling of de dierentuin.



• UFX is er nog helemaal nooit geweest.

En intussen is het idee al geopperd om met z'n allen naar Speyer te gaan :yeehaa:

Dat een kind in Aviodrome algauw verloren rondloopt, kan ik me alles bij voorstellen gezien 'de bordjes'.
NRC Handelsblad besluit haar redactionele commentaar: Bij overspannen kindvriendelijkheid is niemand gebaat. Wel bij op avontuur genomen worden, als je niet weet waar je moet beginnen of wat je kunt denken, of je nou acht bent, of de ouder van een achtjarige.
Of Aviodrome daarmee geholpen is???
Misschien kan de organisatie zijn licht eens gaan opsteken bij het onlangs opnieuw geopende Scheepvaartmuseum in Amsterdam of er niet veel meer te doen is met/rond/bij het thema luchtvaart.

Dit jaar was ik overigens in NY en heb daar onder meer het Intrepid sea, Air en Space Museum bezocht. Behalve een schitterende collectie vliegtuigen waren er ook boeiende filmvertoningen en was er de mogelijkheid om voor 'astronautje' te spelen in een sim. De vele kinderen die ook aanwezig waren vermaakten zich uitstekend; vervelen, dreinen, janken etc. was er niet bij.
Wie naar NY gaat moet daar zeker gaan kijken :)

Een mooi museum?

Deutsches Museum in Munchen. Ik heb echt 0 interesse in mijnbouw, maar in het desbetreffende museum aangekomen, ademloos door de 'mijnbouwafdeling' gelopen. Net als alle andere afdelingen!

@Boeing747: ik heb geen gezin en ben meerdere malen geweest, maar enkel omdat ik gratis naar binnen kan. Als ik moest betalen had ik het bij 1x gelaten.
Vroeger op Schiphol ben ik trouwens wel vaker geweest tegen betaling, maar toen waren het ook heel andere tarieven. Begrijpelijk aangezien nu de kosten ook vele malen hoger zijn.

Waar ik me niet van aan de indruk kan onttrekken, is dat ze met de beste bedoelingen een opknap project beginnen en het vervolgens niet afmaken omdat er weer een nieuw vliegtuig binnenkomt.
Ik ben al een tijdje het land uit en heb het het laatste jaar niet gevolgd, maar hoeveel vliegtuigen zijn er vliegend binnengekomen, zouden gerestaureerd worden voor rondvluchten, en staan nu half opgebouwd op het terrein?

Voorbeeld is de Connie, welke uit de USA is aangekomen en nu waarschijnlijk nooit meer zal vliegen.

Aviodrome is in mijn optiek een prachtig project voor met name de vrijwilligers. Die kunnen namelijk overal (aan)komen, terwijl de betalende bezoeker op grote afstand een statisch rijtje vliegtuigen mag aflopen die hij waarschijnlijk ook tegenkomt in de hangaars op datzelfde veld en dichter kan benaderen. Dat willen de mensen toch uiteindelijk. De mooiste staan overigens te glimmen in die grote hangaar waar je niet verder naar binnen mag dan 2 meter.

Ik heb me ook wel eens afgevraagd na het lezen van weer een persbericht wat ze nu eigenlijk willen/willen zijn. Zijn ze er voor het museumpubliek, zijn ze er als een restoratieteam om oude toestellen op te knappen en te verzamelen of zijn ze er voor de speciaal uitverkorene die het speciaal recht hebben om die zwaar gesubsidieerde projecten te mogen vliegen? In eerste instantie is het een museum toch? Deel dan die ervaring met het publiek en stop het niet weg. Laat maar zien die restauratie.