Hoe weet je dat AF afweek van de taxiline?

Ehh, dat heb ik niet gezegd? Begreep alleen dat de CRJ opweg was naar zijn gate. Vandaar mijn opmerking :D

Oorzaak anyone? Anyone? Bueller?
Kom op, kom op, het is al een paar uur geleden gebeurd.....
Snel, snel, snel.
Ik ben zo nieuwsgierig wat we hier van kunnen leren.
.......
Nog steeds niemand. #$%^&*(

http://www.youtube.com/watch?v=WjuCI2yAVD8

ATC recordings

Kom op het was een air france iedereen weet hoe dit komt door dat ze een glas wijn drinken op de bok...Het klonk ook wel erg als zHis isz the airflance wiv red wine....

De rode wijn bevatte ook antivries waardoor de piloten niks meer zagen..

Of mischien wat het wel britney spears zonder slip waardoor alle pax een kant op rende...

Mischien dat ik nog wat dingen vergeten ben maar we hebben een start :biertje::biertje:

reach52 schreef:Kom op het was een air france iedereen weet hoe dit komt door dat ze een glas wijn drinken op de bok...Het klonk ook wel erg als zHis isz the airflance wiv red wine....

De rode wijn bevatte ook antivries waardoor de piloten niks meer zagen..

Of mischien wat het wel britney spears zonder slip waardoor alle pax een kant op rende...

Mischien dat ik nog wat dingen vergeten ben maar we hebben een start :biertje::biertje:

Volgens mij werd hier het spelletje "Tikkie, jij bent 'm!" gespeeld. :biertje: :biertje:

Maar ff zonder gekheid, je zou toch in die CRJ hebben gezeten :eek:

Die CRJ is zo krom als een banaan. Die kan alleen nog right-hand turns maken.

Calimero...

"Maar ff zonder gekheid, je zou toch in die CRJ hebben gezeten"

Volgens mij probeerde de Co-piloot de zijruit eruit te koppen! :bwah:

scsirob schreef:Die CRJ is zo krom als een banaan. Die kan alleen nog right-hand turns maken.

3x links is rechts

krijg ik nu ook me LPE level 6 bij een pakkie boter? ;)

Dat was een beste klap! Je zou je maar staand in die CRJ begeven...

BMJ schreef:krijg ik nu ook me LPE level 6 bij een pakkie boter? ;)

Je basisschool-diploma wel zo te zien.

Onder in de comments staat dat het een A340 is,
Volgensmij heeft deze kerel nog gelijk ook. Als je naar de lengte en de vorm kijkt.:)

Het is wel een A380, maar de verhoudingen van deze film kloppen niet waardoor het een beetje op een A340 lijkt.

Hoop niet dat er iemand op de plee zat in die CRJ. Anders kreeg ie een redelijk Jackass effectje. Dat spul krijg je ook zo moeilijk uit je kleren...

Ben net aangekomen op JFK en ze hadden die 380 ver weg gezet uit het zicht van ramptoeristen..barstte trouwens van de camera's buiten de hekken. Helaas de cj niet gezien.
Die cj zal wel gescrapped worden.

Leek wel dat die 380 een beetje te hard taxiede..

En dit soort opmerkingen zijn nu dus exact de reden waarom ik niet meer reageer hier op Airwork. Ik weet nog wel dat er een aantal malloten ook zo nodig ongepaste opmerkingen moesten maken over AF447 en het 'allemaal wel wisten'. Rot op met al dat gezeik over Air France. Gelukkig kunnen wij bij Air France financieel goede wijn kopen anders dan die pis van de Aldi waar menig andere vlieger het mee moet doen.

Au revoir!

Ik neem aan dat je niet mij post bedoeld Julien?? Die was namelijk niet zo serieus bedoeld hoor!!

Jammer genoeg geen Aldi wijn in Hong Kong maar we hebben wel wat van dat Australische vocht wat voor wijn door moet.

Mijn laatste zin was ook wat meer sarcastisch bedoeld hoor, en het ging me niet om jouw post, maar meer om de openingszin van CE550B Zijn weer lekker bezig bij AF. Het wekt mij de indruk dat CE550B denkt dat de vliegers van AF incompetent zijn. Sterker nog, ik heb soms het idee dat veel NLse collega's zo over de franse vliegers denken, maar goed dat is een totaal andere discussie...

Hey Julien, kom op zeg, zijn alle AF vliegers zo snel over de zeik? Heeft niets met afgunst te maken maar kom op zeg, als je jezelf "Superbe" noemt... geef toe, dat maakt je in dit soort gevallen een makkelijk doelwit voor spot.

Maar goed, je hebt een punt dat tot nu toe niemand precies de oorzaak weet van dit incident.

Maar ook niet gaan piepen straks als blijkt dat ze wel als een Renault F1 hebben lopen taxien of wel hun taxi klaringen opgekloot hebben of niet uit hun doppen hebben gekeken.

Ik geef Julien wel gelijk. Etiketjes plakken heeft geen zin.
Op de 74 (die niet veel kleiner is) is het verrekte lastig te zien of de wings/engines nr 1 of 4 clearen. En als je taxiet moet je ook nog vooruit kijken. Heeft n controller een inschattingsfout gemaakt, staat de cj wel ver genoeg naar voren, het kan behoorlijk chaotisch zijn 's avonds op jfk etc etc
Op de nieuwe 74-8 kunnen wij niet eens de wingtips zien (geen winglets meer). Camera's zijn zelfs geen boeing optie maar worden nu wel overwogen.

En bmj: super is de wake-designator voor de 380 zoals wij heavy zeggen..okay het sounds cheesy maar dat doet het ook als je Lufthansa het hoort zeggen.

Julien schreef:En dit soort opmerkingen zijn nu dus exact de reden waarom ik niet meer reageer hier op Airwork.

Als je zo snel op je pik getrapt bent kun je je tijd misschien beter ergens anders besteden. Ik kan je wel aanraden een wat dikkere huid op te bouwen, scheelt een hoop in dit leven.

Maar ook niet gaan piepen straks als blijkt dat ze wel als een Renault F1 hebben lopen taxien of wel hun taxi klaringen opgekloot hebben of niet uit hun doppen hebben gekeken.

Als er één veld is waar dit soort dingen fout gaan is het JFK. Wellicht als je ooit je Frozen ATPL om kunt zetten in een ATPL dat je dit soort dingen ook leert.

Okee als iedereen weer zijn piemel heeft laten zien kunnen we dan weer door over dit incident. Het lijkt wel een kleuterschool dit, Q-nimbus, je bent ook echt niet van enige intelligentie of bescheidenheid te betichten he?

Geachte Julien,

Met jouw reacties laat jij je wel heel erg kennen. Nogal op je pick getrapt en in je taas gegrepen toch ?

De opmerkingen die ik lees, zijn de opmerkingen die je in iedere crewroom of crewlounge zou kunnen verwachten. en dit mag je beschouwen als een online crewroom.
als je daar niet tegen kan.....
Ga dan lekker onder het genot van een '96-er chateaux Haut-Brion
(die jij natuurlijk makkelijk van je riante AF salaris kan betalen) lekker het Franse equivalent van dit bulletinboard zitten lezen.

MW

De oorzaak: de vleugels van de A380 zijn iets te lang. De romp van een CRJ700 is ook te lang.

@Julien, mooi om weer eens iets van je te horen. Komen jullie nog wel eens naar SEA, of is die route geschrapt?

Ik ben niet op m'n pik getrapt. Ik heb alleen een déjà-vu naar alle 'kundige' reacties ten tijde van het AF447 incident.

Metrodriver, we vliegen nog steeds naar SEA. Ben er in februari nog geweest. Kom net terug uit Tahiti en LA, dus ja MW, next time zal ik op je proosten als ik weer geroosterd ben voor Tahiti, want het leven bij AF is als leven als een God in Frankrijk ;)

Beste Julien

Ik heb de topics die er liepen naar aanleiding van het verongelukken van AF447 er maar eens op nagezocht. In de topics die op het algemene deel liepen zag ik reacties die mijns inziens vooral voortkwamen uit onwetendheid. Dit deed Mr. White besluiten het topic over te hevelen naar het beroepsdeel teneinde (ik citeer): 'een kwalitatieve en gefundeerde meningsuitwisseling te faciliteren'. Ofschoon onwetendheid kwetsend kan zijn, denk ik dat je toch vooral reageert op de 'kundige' reacties in het beroepsdeel.
Daar werd je met heel verschillende reacties geconfronteerd: reacties waar je blij mee was (top noemde je het dat er hier op Airwork meteen echte bezorgdheid om je was) en reacties die je als stuitend hebt ervaren ('give me a break' schreef je twee maal). Dat dit dubbel hard binnenkwam kan ik me alles bij voorstellen, zeker omdat het je collega's betrof, waarvan één deel uitmaakte van je vriendenkring. Lijkt me dan ook niets te maken hebben met snel over de zeik zijn en wat dies meer zij, zoals enkelen hier stellen.

Wel bevreemdt het me dat je om reden van een zeer klein percentage mensen dat op een manier heeft gereageerd die geen schoonheidsprijs verdiende, hier op Airwork niet meer reageert. Daarmee scheer je iedereen over één kam. Ik meen me bovendien te herinneren dat de reden waarom je destijds je lidmaatschap opzei van heel andere aard was. Velen misten je en toen je weer terugkwam bij de club leek iedereen weer (wat ik maar even noem) blij, zo ook jij en ik.
Helaas bleven je bijdragen uit.
Ik hoop echt dat je inbreng van nu het begin weer mag zijn van meer bijdragen van jouw hand.
We blijven mensen, we reageren allemaal wel eens dom, ongelukkig (ik niet uitgezonderd). Over de zin en de onzin van het speculeren naar aanleiding van crashes is hier al meermaals geschreven en zijn de meningen verdeeld gebleven.

De opmerking dat ze weer lekker bezig zijn bij AF ervaar ik ook als stemmingmakend. In de geschiedenis van AF is het verongelukken van AF447 het elfde ernstige ongeval met een straalvliegtuig, dat is een feit, hetgeen CE550B beweert is dat niet. Feit lijkt mij ook dat als er reden zou zijn om te twijfelen aan de competentie van de vliegers van AF, AF allang op de zwarte lijst zou hebben gestaan.
Waarom denk je dat veel NL-se collega's denken dat Franse vliegers incompetent zijn?
Ik sluit namelijk niet uit dat een opmerking over 'weer lekker bezig zijn' ook in de lucht had gezeten als iets dergelijks bij de KLM was voorgevallen.

Een feit van heel andere orde is dat NL heel wat meer winkels kent die wijn verkopen dan de Aldi waarover in de Supermarktgids zelfs ooit werd opgemerkt onder het kopje 'Beste wijnen': niet best. Gelukkig zijn er voor de vliegers en alle anderen die in ons kikkerlandje iets anders willen drinken dan pis nog tal van andere winkels waar supergoed een heerlijke wijn te scoren valt.
Op de eerstvolgende BBQ wordt er uiteraard ook weer wijn geschonken. Vorig jaar smaakte die niet naar Aldi-pis. Ik zou het zeer waarderen om daar met jou en nog veel meer andere Airworkers samen te proosten.
Dus wat mij betreft ook: Au revoir! :biertje:

Anoniempje schreef:Het lijkt wel een kleuterschool dit, Q-nimbus, je bent ook echt niet van enige intelligentie of bescheidenheid te betichten he?

Ik ben KLM-er he, die zijn nu eenmaal zo lees ik hier altijd op Airwork. Gelukkig kan ik wel wat hebben! :biertje:

Boeing747 schreef:De opmerking dat ze weer lekker bezig zijn bij AF ervaar ik ook als stemmingmakend. In de geschiedenis van AF is het verongelukken van AF447 het elfde ernstige ongeval met een straalvliegtuig, dat is een feit, hetgeen CE550B beweert is dat niet. Feit lijkt mij ook dat als er reden zou zijn om te twijfelen aan de competentie van de vliegers van AF, AF allang op de zwarte lijst zou hebben gestaan.

Het is inderdaad geen fijne opmerking, misplaatst zelfs. En er is geen enkele reden om te twijfelen aan de competenties van de Franse collegae.

Maar er zijn natuurlijk wel redenen dat dit soort opmerkingen überhaupt naar boven komen; alleen al dat LPE steeds weer terug komt bij discussies over Air France. Of het terecht is weet ik niet (denk het niet), maar het feit dat je erover kunt beginnen zegt natuurlijk wel wat.

Ten tweede heeft AF na airlines uit de voormalige Sovjet Unie en Turkish Airlines het slechtste safety record van Europa, zowel in absolute getallen als relatief (aantal ongevallen gedeeld door het aantal vluchten).

Dat er sceptische reacties zijn na een accident/incident bij AF is dus minder vreemd dan het lijkt.

Voordat ik beschuldigd word van Air France bashing; lees de alinea's hierboven nog eens goed door en kijk wat er staat.

Groeten,

Q-nimbus.