7 augustus 2019 om 17:00
Leestijd 5 minuten

Interview
Hoe is het om een vak uit te oefenen,
dat nog tijdens je eigen loopbaan uitsterft door voortschrijdende technologie?
Hans Bakker, voormalig boordwerktuigkundige, maakte dat mee.

Toch is dat niet de ervaring van Hans Bakker (67).
Hij was van 1980 tot 2003 werkzaam als boordwerktuigkundige bij KLM en
zat in die hoedanigheid rechts achterin de cockpit,
vlak achter de co-piloot.

De boordwerktuigkundige, of BWK in jargon,
was de technische ‘derde man’ in de cockpit.

Bakker kent ook collega’s die wél de overstap maakten. „En dan waren er BWK’s die moeite hadden om tegen de rug van een ex-collega aan te kijken, die ineens op de vliegersstoel zat. Gelukkig had ik daar zelf niet zo’n last van.”

Toch heeft hij ook daar mooie herinneringen aan. „De gezagvoerder die me een blikje cola aangaf, terwijl ik in de brandende zon aan de kist stond te sleutelen. ‘Ik neem het wel even over’, zei hij dan. Nou, dat was in de tijd van mijn vader ondenkbaar. Toen hing er nog een gordijntje tussen de vliegers en de BWK in de cockpit. Het was heel hiërarchisch. Als de gezagvoerder iets aan de BWK wilde vragen, deden sommigen dat zelfs via de co-piloot.”