Werk in NL/BE voor heli-piloten
Heli-Lommel· 17 dec
Dag mensen,
Ik zit al tijden lang te dubben of ik wel / niet een opleiding tot helicopterpiloot zal gaan volgen. De belangrijkste vraagtekens die ik heb zijn of er uberhaupt in Nederland / België werk is voor beginnende heli piloten en zo ja, waar in het land die werkgelegenheid zit.
Ik hoor, onderandere van Hans Bergsma (sales rep van heli.com), dat er werkgelegenheid genoeg is omdat veel oudere vliegers met pensioen gaan etc etc, maar alvorens ik mij in dit avontuur wil storten, zou ik graag wat inzicht krijgen van andere mensen óf er inderdaad wel genoeg werkgelegenheid is.
Groet,
René
4 REACTIESIk zit al tijden lang te dubben of ik wel / niet een opleiding tot helicopterpiloot zal gaan volgen. De belangrijkste vraagtekens die ik heb zijn of er uberhaupt in Nederland / België werk is voor beginnende heli piloten en zo ja, waar in het land die werkgelegenheid zit.
Ik hoor, onderandere van Hans Bergsma (sales rep van heli.com), dat er werkgelegenheid genoeg is omdat veel oudere vliegers met pensioen gaan etc etc, maar alvorens ik mij in dit avontuur wil storten, zou ik graag wat inzicht krijgen van andere mensen óf er inderdaad wel genoeg werkgelegenheid is.
Groet,
René
helipilot· 17 dec
Werk is er erg weinig voor low-timers. Richt je niet alleen op Nederland en Belgie maar kijk verder dan de grens. Engeland en Ierland hebben goede mogelijkheden.
Hans Bergsma is sale rep for HAI (Bristow) misschien zegt het niets maar hij is wel verbonden met het bedrijf. Probeer in contact te komen met meerde offshore vliegende piloten en maak dan de balans op. Ga nooit op de mening van 1 persoon of bedrijf af.
Er is wel degelijk werk in de offshore mits je buidel diep genoeg is om na het behalen van je CPLook nog eens het geld voor de IR op te hoesten. Er gaan zeker vliegers met pensioen, ieder jaar zelfs ;), maar zijn het er genoeg om alle low timers een baan te bieden? Beter is het om instructie te geven tot ongeveer 1000 uur en dan de IR te doen. Hoe minder uren in je boekje, des te groter de concurentie.
Hans Bergsma is sale rep for HAI (Bristow) misschien zegt het niets maar hij is wel verbonden met het bedrijf. Probeer in contact te komen met meerde offshore vliegende piloten en maak dan de balans op. Ga nooit op de mening van 1 persoon of bedrijf af.
Er is wel degelijk werk in de offshore mits je buidel diep genoeg is om na het behalen van je CPLook nog eens het geld voor de IR op te hoesten. Er gaan zeker vliegers met pensioen, ieder jaar zelfs ;), maar zijn het er genoeg om alle low timers een baan te bieden? Beter is het om instructie te geven tot ongeveer 1000 uur en dan de IR te doen. Hoe minder uren in je boekje, des te groter de concurentie.
17 dec
Heli-Lommel· 17 dec
Het is dan wel de bedoeling om een opleiding met "alles d'r op en d'r aan" te nemen. Ik realiseer mij dat je met een PPL niet ver komt. Ik zit zelf te denken aan:
FAA/JAA
PPL
CPL
IR
CFI
Verder ben ik woonachtig in het zuiden van het land (regio Eindhoven). Als we het over de Off-shore industrie hebben, waar vinden we die? Rotterdam of eerder richting Den Helder?
Als iemand nog goede ideeën heeft, laat het mij weten. Ik zal binnenkort eens contact met Hans opnemen. Misschien heeft hij nog goede tips and tricks.
FAA/JAA
PPL
CPL
IR
CFI
Verder ben ik woonachtig in het zuiden van het land (regio Eindhoven). Als we het over de Off-shore industrie hebben, waar vinden we die? Rotterdam of eerder richting Den Helder?
Als iemand nog goede ideeën heeft, laat het mij weten. Ik zal binnenkort eens contact met Hans opnemen. Misschien heeft hij nog goede tips and tricks.
17 dec
Hellcat187· 18 dec
Als je de opleiding in Amerika volgt heb je dat allemaal voor ongeveer $52.000 nu de dollar zo laag staat is dat ongeveer €32.000 dat is ongeveer 1/3 van de prijs wat een opleiding in NL kost.
Het enige probleem is dat dat FAA is en niet JAA. Je kan wel een combined course doen in AMerika die ongeveer $61.000 kost en dat is nog steeds een heel stuk goedkoper dan hier in NL alleen daarbij krijg je weer niet alle certificates.
Kijk maar even naar deze links, dat zijn de 2 bekendste Amerikaanse scholen voor buitenlanders in Amerika, maar alleen Bristow Academy geeft een Europese course.
http://www.heli.com/
http://www.hillsboroaviation.com/page.asp?id=215
Mocht je een visum kunnen regelen dat je in Amerika kan blijven en werken dan is de FAA course erg handig omdat daar al alles in zit om als instructeur te kunnen beginnen. Daarna kan je altijd nog een JAA erbij nemen om in Europa te kunnen vliegen.
Het enige probleem is dat dat FAA is en niet JAA. Je kan wel een combined course doen in AMerika die ongeveer $61.000 kost en dat is nog steeds een heel stuk goedkoper dan hier in NL alleen daarbij krijg je weer niet alle certificates.
Kijk maar even naar deze links, dat zijn de 2 bekendste Amerikaanse scholen voor buitenlanders in Amerika, maar alleen Bristow Academy geeft een Europese course.
http://www.heli.com/
http://www.hillsboroaviation.com/page.asp?id=215
Mocht je een visum kunnen regelen dat je in Amerika kan blijven en werken dan is de FAA course erg handig omdat daar al alles in zit om als instructeur te kunnen beginnen. Daarna kan je altijd nog een JAA erbij nemen om in Europa te kunnen vliegen.
18 dec
Heli-Lommel· 19 dec
Idd, de dollar staat erg laag en dat maakt de opleiding in Amerika erg aantrekkelijk. De vraag is echter of en hoeveel werkgelegenheid er in Nederland en of België is voor helicopter piloten. Ik weet inmiddels dat er werk is bij CHC in Den Helder (= ong 3 uur vanwaar ik nu woon). Het zou interessant zijn om te weten of er ook werk is in bijvoorbeeld Rotterdam, Antwerpen, Brussel, Belgische kust oid.
Heeft iemand hier connecties??
Andere vraag: hoe ziet een werkdag als piloot er eigenlijk uit? 8-17u baan? Of ben je net als piloten van bijv. KLM x uur "ter beschikking" van het bedrijf? Is er een rooster waarbij je 10 dagen werkt / 4 dagen vrij? Of is het 5 / 2 zoals een gewone werkweek?
Heeft iemand hier connecties??
Andere vraag: hoe ziet een werkdag als piloot er eigenlijk uit? 8-17u baan? Of ben je net als piloten van bijv. KLM x uur "ter beschikking" van het bedrijf? Is er een rooster waarbij je 10 dagen werkt / 4 dagen vrij? Of is het 5 / 2 zoals een gewone werkweek?
19 dec