2e Nederlandse helikopter veiligheidsdag, 30 sept. 2011
Joshua· 2 sep
In navolging op de succesvolle eerste helikopter veiligheidsdag vorig jaar organiseert het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) op vrijdag 30 september 2011 de tweede helikopter veiligheidsdag. Dit jaar is het onderwerp ‘Ongevalonderzoek, gevolgtrekking en kennisdeling’.
Door het organiseren van deze veiligheidsdag brengt het NLR de verschillende belanghebbenden bij elkaar om kennis en ervaringen uit te wisselen en zodoende samen de helikopterveiligheid verder te versterken. Iedereen die beroepsmatig of privé iets te maken heeft met helikopters, zoals vliegers, instructeurs, eigenaren, verhuurders, onderhoudspersoneel, regelgevers, “operations & safety” managers, luchtverkeersleiders, helihavenbeheerders, (ongeval)onderzoekers, enz. wordt van harte uitgenodigd om aan deze dag deel te nemen, want ...
Helikopterveiligheid gaat iedereen aan!
Er zijn voor deze dag een aantal deskundigen uitgenodigd:
Gijsbert Vogelaar (Onderzoeksraad Voor Veiligheid) zal de rol van de onderzoeksraad gericht op waarheidsvinding bij een ongeval toelichten en aan de hand van een voorbeeld aangeven hoe dergelijke ongevallen te voorkomen waren geweest,
Tjeerd Tiedemann en Miriam Prins (Korps landelijke politiediensten) zullen de strafrechtelijke kant bij ongevalonderzoeken behandelen,
Michael Zwartelé (Heli Holland) zal ongevalonderzoek vanuit het perspectief van een operator belichten,
René Zethof (Inspectie Verkeer en Waterstaat) zal, als nationaal ECCAIRS contactpersoon, de ECCAIRS database bespreken, waarin aan IVW gemelde incidenten en ongevallen worden opgeslagen. Met deze databank is het o.a. mogelijk gegevens uit te wisselen, iets waar tijdens de vorige veiligheidsdag specifiek naar is gevraagd.
Tot slot worden alle aanwezigen uitgenodigd deel te nemen aan een paneldiscussie.
De deelnemers aan de veiligheidsdag krijgen:
√ Inzicht in de verschillende processen van ongevalonderzoek en het belang daarvan;
√ Zicht op wat wordt gedaan met gemelde incidenten / ongevallen en hoe deze kunnen worden gedeeld met anderen;
√ Gelegenheid mee te denken over hoe een bijdrage kan worden geleverd aan een verbeterde veiligheid.
Deelname is gratis, maar aanmelden is verplicht. Het aantal deelnemers is gelimiteerd tot 75 waarbij in principe de volgorde van aanmelding zal worden gehanteerd.
Wilt u meer informatie of uzelf aanmelden? Dat kan bij mij via een privé bericht. Geef bij aanmelding graag ook uw naam, e-mailadres en type en nummer van uw legitimatiebewijs door.
Met vriendelijke groet,
Joost Vreeken
5 REACTIESDoor het organiseren van deze veiligheidsdag brengt het NLR de verschillende belanghebbenden bij elkaar om kennis en ervaringen uit te wisselen en zodoende samen de helikopterveiligheid verder te versterken. Iedereen die beroepsmatig of privé iets te maken heeft met helikopters, zoals vliegers, instructeurs, eigenaren, verhuurders, onderhoudspersoneel, regelgevers, “operations & safety” managers, luchtverkeersleiders, helihavenbeheerders, (ongeval)onderzoekers, enz. wordt van harte uitgenodigd om aan deze dag deel te nemen, want ...
Helikopterveiligheid gaat iedereen aan!
Er zijn voor deze dag een aantal deskundigen uitgenodigd:
Gijsbert Vogelaar (Onderzoeksraad Voor Veiligheid) zal de rol van de onderzoeksraad gericht op waarheidsvinding bij een ongeval toelichten en aan de hand van een voorbeeld aangeven hoe dergelijke ongevallen te voorkomen waren geweest,
Tjeerd Tiedemann en Miriam Prins (Korps landelijke politiediensten) zullen de strafrechtelijke kant bij ongevalonderzoeken behandelen,
Michael Zwartelé (Heli Holland) zal ongevalonderzoek vanuit het perspectief van een operator belichten,
René Zethof (Inspectie Verkeer en Waterstaat) zal, als nationaal ECCAIRS contactpersoon, de ECCAIRS database bespreken, waarin aan IVW gemelde incidenten en ongevallen worden opgeslagen. Met deze databank is het o.a. mogelijk gegevens uit te wisselen, iets waar tijdens de vorige veiligheidsdag specifiek naar is gevraagd.
Tot slot worden alle aanwezigen uitgenodigd deel te nemen aan een paneldiscussie.
De deelnemers aan de veiligheidsdag krijgen:
√ Inzicht in de verschillende processen van ongevalonderzoek en het belang daarvan;
√ Zicht op wat wordt gedaan met gemelde incidenten / ongevallen en hoe deze kunnen worden gedeeld met anderen;
√ Gelegenheid mee te denken over hoe een bijdrage kan worden geleverd aan een verbeterde veiligheid.
Deelname is gratis, maar aanmelden is verplicht. Het aantal deelnemers is gelimiteerd tot 75 waarbij in principe de volgorde van aanmelding zal worden gehanteerd.
Wilt u meer informatie of uzelf aanmelden? Dat kan bij mij via een privé bericht. Geef bij aanmelding graag ook uw naam, e-mailadres en type en nummer van uw legitimatiebewijs door.
Met vriendelijke groet,
Joost Vreeken
choppy· 1 okt
Was weer een leuke dag.
Complimenten voor de mensen van het NLR.
Goed dat zij dit initiatief hebben opgepakt. Keep up the good work.
Waren leuke en leerzame presentaties.
Met name die van Heli Holland was erg goed en indrukwekkend.
Hopelijk tot volgend jaar !
Complimenten voor de mensen van het NLR.
Goed dat zij dit initiatief hebben opgepakt. Keep up the good work.
Waren leuke en leerzame presentaties.
Met name die van Heli Holland was erg goed en indrukwekkend.
Hopelijk tot volgend jaar !
1 okt
LNRalph· 3 okt
Mooie dag, interessante verhalen. Iedereen van de organisatie bedankt! Het enige dat ik miste is het volgende:
Er wordt door iedereen gezegd dat het aantal ongelukken omlaag moet, maar zo ver ik weet heb ik niemand horen zeggen hoe dat dan zou moeten. Er werd wel gewezen op de database met ongelukken, daar is natuurlijk een hoop van te leren, maar het had dan mooi geweest als hier iets dieper op in gegaan werd.
Er wordt door iedereen gezegd dat het aantal ongelukken omlaag moet, maar zo ver ik weet heb ik niemand horen zeggen hoe dat dan zou moeten. Er werd wel gewezen op de database met ongelukken, daar is natuurlijk een hoop van te leren, maar het had dan mooi geweest als hier iets dieper op in gegaan werd.
3 okt
choppy· 4 okt
Tja, op zich heb je wel een punt.
Maar het zijn natuurlijk erg gevoelige onderwerpen en meestal zitten er direct betrokkenen in de zaal.
Er moet voorkomen worden dat je discussie gaat krijgen waarin over schuld en fouten gepraat wordt.
Door het doornemen van alle ongevallen en bekend maken wat er gebeurd is gaat iedereen wel nadenken over zijn eigen situatie.
Maar goed ze kunnen jouw punt meenemen voor de volgende keer..
Maar het zijn natuurlijk erg gevoelige onderwerpen en meestal zitten er direct betrokkenen in de zaal.
Er moet voorkomen worden dat je discussie gaat krijgen waarin over schuld en fouten gepraat wordt.
Door het doornemen van alle ongevallen en bekend maken wat er gebeurd is gaat iedereen wel nadenken over zijn eigen situatie.
Maar goed ze kunnen jouw punt meenemen voor de volgende keer..
4 okt
LNRalph· 4 okt
Er hoeft niet zozeer een specifiek ongeluk besproken te worden, er kan ook uit worden gegaan van een bepaald type ongeluk. Maar ik miste vooral het 'hoe'. Hoe wil men het aantal ongelukken omlaag brengen?
4 okt
fratc· 5 okt
Inderdaad, dat hoe kwam (nog) niet uit de verf . .
Databases zijn een goeie eerste stap, maar gegevens en analyse moeten een vervolg krijgen. Nu is het net alsof het CBS zegt wij gaan de verkeersongevallen of de kindersterfte verminderen.
De gegevens dienen lijkt mij zo snel en zo uitgebreid mogelijk ter beschikking gesteld van die organisaties en personen die daar daadwerkelijk iets mee kunnen:
- instructeurs en examinators
- operators
- de branchevereniging
- de heli-vliegclub
- onderhoudsbedrijven
- de overige (niet gebonden) ppl/cpl/atpl-ers
Een gezamenlijke en geanonimiseerde database lijkt nog logischer/vollediger.
Misschien iets voor een overleg van security-functionarissen bij operators en clubs en IVW/KLPD?
Greetz,
Fred
Databases zijn een goeie eerste stap, maar gegevens en analyse moeten een vervolg krijgen. Nu is het net alsof het CBS zegt wij gaan de verkeersongevallen of de kindersterfte verminderen.
De gegevens dienen lijkt mij zo snel en zo uitgebreid mogelijk ter beschikking gesteld van die organisaties en personen die daar daadwerkelijk iets mee kunnen:
- instructeurs en examinators
- operators
- de branchevereniging
- de heli-vliegclub
- onderhoudsbedrijven
- de overige (niet gebonden) ppl/cpl/atpl-ers
Een gezamenlijke en geanonimiseerde database lijkt nog logischer/vollediger.
Misschien iets voor een overleg van security-functionarissen bij operators en clubs en IVW/KLPD?
Greetz,
Fred
5 okt