Beste mede-airworkers!,

Ik zal mij eerst even voorstellen; Ik ben Robin, 20 jaar, en hang hier al een tijdje rond omdat ik de (millitaire)luchtvaart gewoon rete interessant vind. Zelf heb ik me een paar weekjes geleden aangemeld om de selectie van de KLu te gaan doen, en nu mag ik het komende augustus gaan laten zien in Soesterberg!

Ik liep echter al een tijdje met een prangende vraag. Aangezien de kans dat je ooit in een f16 mag komen te zitten verwaarloosbaar is, ga je kijken wat er nog meer rondvliegt bij de luchtmacht. En dat is nogal wat, alleen wel voornamelijk in de vorm van helikopter.

Ik vroeg me dus af, nadat je uiteindelijk (na de emvo welteverstaan) bent toegewezen om heli te gaan vliegen, watvoor heli je gaat vliegen? Apache?, chinook?, of toch een middelzware transport heli? Ik heb zon vermoeden dat de luchtmacht dat bepaalt, maar heb je daar zelf ook nog een stem in?

Ik wil verder niet op de feiten vooruit lopen hoor, ik ben alleen nieuwsgierig!

Je solliciteert naar gevechtsvlieger. Dat wil zeggen: F16 Apache Chinook

En helaas tot voor kort ook nog de Cougar maar die is er nu uit gegooid.

Bedankt voor de info, maar je beantwoord niet bepaald mijn vraag. Ik zou daarbij wel graag de NH-90 aan het rijtje willen toevoegen. Overigens is de cougar ook nog niet geheel 'weg'.

Volgens mij solliciteer je trouwens naar ''vlieger'', en niet naar ''gevechtsvlieger''?

Walker20 schreef:Bedankt voor de info, maar je beantwoord niet bepaald mijn vraag. Ik zou daarbij wel graag de NH-90 aan het rijtje willen toevoegen. Overigens is de cougar ook nog niet geheel 'weg'.

Volgens mij solliciteer je trouwens naar ''vlieger'', en niet naar ''gevechtsvlieger''?

ik beantwoord exact je vraag. Het is dus in ieder geval niet de bedoeling dat je rechtstreeks op een vrachtheli/vliegtuig wordt geplaatst. Dat is tenminste als je naar gevechtsvlieger solliciteert.

Check de site van de klu, daar staat het ook gewoon op. NH-90 is marine, dus dan moet je via de marine solliciteren...

s89 schreef:ik beantwoord exact je vraag. Het is dus in ieder geval niet de bedoeling dat je rechtstreeks op een vrachtheli/vliegtuig wordt geplaatst. Dat is tenminste als je naar gevechtsvlieger solliciteert.

Check de site van de klu, daar staat het ook gewoon op. NH-90 is marine, dus dan moet je via de marine solliciteren...

Wat is een vrachtheli??? Nog nooit gehoord....... Transportheli's heb je wel en dat zijn de Cougar en de Chinook. Gevechtsheli is de Apache. Je wordt gewoon op het type geplaatst waar de KLu je wil hebben (voorkeur aangeven kan), F-16, Apache of Chinook.

Je solliciteert naar de functie van officier vlieger, meer niet.

En als je heel goed je best doet op de emvo èn er is een opleidingsplek ingekocht door de Klu dan krijg je misschien je eerste keus op assignmentnight.

Walker20 schreef:Bedankt voor de info, maar je beantwoord niet bepaald mijn vraag. Ik zou daarbij wel graag de NH-90 aan het rijtje willen toevoegen. Overigens is de cougar ook nog niet geheel 'weg'.

Volgens mij solliciteer je trouwens naar ''vlieger'', en niet naar ''gevechtsvlieger''?

In je eerste post zeg je dat je het allemaal "rete interessant" vindt, maar jij ziet verschil in gevechtsvlieger en gewoon vlieger bij de KLu? En de Cougar is nog niet weg? Er zijn jongens uit de EMVO gekomen die in Amerika weer naar huis gestuurd zijn. Die opleiding is weg. NH90 is solliciteren bij de Marine, niet Luchtmacht.

M.a.w. als je het echt allemaal zo "rete interessant" vindt moet je je toch wel iets meer verdiepen in zaken.

Boer schreef:Wat is een vrachtheli??? Nog nooit gehoord....... Transportheli's heb je wel en dat zijn de Cougar en de Chinook. Gevechtsheli is de Apache. Je wordt gewoon op het type geplaatst waar de KLu je wil hebben (voorkeur aangeven kan), F-16, Apache of Chinook.

Je solliciteert naar de functie van officier vlieger, meer niet.

je hebt gelijk, ietwat snel getyped I guess..

s89 schreef:je hebt gelijk, ietwat snel getyped I guess..

Kan gebeuren:biertje:

Misschien kijk ik scheel, maar er staat toch echt zwart op wit ''vlieger'' op mijn sollicitatie, en geen ''gevechtsvlieger''. Dat zou ook een compleet verkeerde benaming zijn omdat je niet per definitie in een gevecht belandt als je bijvoorbeeld chinook vliegt. De kans daarop is uiteraard wel aanwezig. Misschien dat men hier op t forum voor het gemak die term gebruikt?

Check de site van de klu, daar staat het ook gewoon op. NH-90 is marine, dus dan moet je via de marine solliciteren...

Het lijkt me erg sterk dat de opleiding voor de NH-90 niet via de luchtmacht zou gaan, maar via de marine. Volgens mij wordt je daar binnen de luchtmacht voor opgeleid (hij staat ook gewoon op de site van de luchtmacht), en kan je daar worden toegewezen op de NH-90. Het zou wel heel erg gek zijn dat je voor een enkel vliegtuigtype bij de marine solliciteert?

In je eerste post zeg je dat je het allemaal "rete interessant" vindt, maar jij ziet verschil in gevechtsvlieger en gewoon vlieger bij de KLu? En de Cougar is nog niet weg? Er zijn jongens uit de EMVO gekomen die in Amerika weer naar huis gestuurd zijn. Die opleiding is weg. NH90 is solliciteren bij de Marine, niet Luchtmacht.

Met het nog niet weg zijn van de cougar wil ik zeggen dat dat direct politiek geregeld is. Ze werden eerst allemaal wegbezuinigd, maar later kwam Hillen daarop terug om er 4 standby te houden. Maar ik begrijp nu wel dat de opleiding gesloten is :D. Foutje van mijn kant.

Overigens is mijn beeld van de assignment lichtjes gekleurd door topgun holland. Daar werd namelijk (ik denk nu dus dat die scene in dienst van het programma was) tijdens de assignment onderscheid gemaakt tussen helikopter en f16. Het zou natuurlijk ook gewoon kunnen dat je direct te horen krijgt watvoor type vliegtuig je gaat vliegen? Of is dat niet zo?

M.a.w. als je het echt allemaal zo "rete interessant" vindt moet je je toch wel iets meer verdiepen in zaken.

Mwa, ik heb al een profiel aangemaakt, en wat berichten geplaatst! Ik zal me wel aan het verdiepen zijn :P

Walker20 schreef:Misschien kijk ik scheel, maar er staat toch echt zwart op wit ''vlieger'' op mijn sollicitatie, en geen ''gevechtsvlieger''. Dat zou ook een compleet verkeerde benaming zijn omdat je niet per definitie in een gevecht belandt als je bijvoorbeeld chinook vliegt. De kans daarop is uiteraard wel aanwezig. Misschien dat men hier op t forum voor het gemak die term gebruikt?

Check de site van de klu, daar staat het ook gewoon op. NH-90 is marine, dus dan moet je via de marine solliciteren...

Het lijkt me erg sterk dat de opleiding voor de NH-90 niet via de luchtmacht zou gaan, maar via de marine. Volgens mij wordt je daar binnen de luchtmacht voor opgeleid (hij staat ook gewoon op de site van de luchtmacht), en kan je daar worden toegewezen op de NH-90. Het zou wel heel erg gek zijn dat je voor een enkel vliegtuigtype bij de marine solliciteert?

In je eerste post zeg je dat je het allemaal "rete interessant" vindt, maar jij ziet verschil in gevechtsvlieger en gewoon vlieger bij de KLu? En de Cougar is nog niet weg? Er zijn jongens uit de EMVO gekomen die in Amerika weer naar huis gestuurd zijn. Die opleiding is weg. NH90 is solliciteren bij de Marine, niet Luchtmacht.

Met het nog niet weg zijn van de cougar wil ik zeggen dat dat direct politiek geregeld is. Ze werden eerst allemaal wegbezuinigd, maar later kwam Hillen daarop terug om er 4 standby te houden. Maar ik begrijp nu wel dat de opleiding gesloten is :D. Foutje van mijn kant.

Overigens is mijn beeld van de assignment lichtjes gekleurd door topgun holland. Daar werd namelijk (ik denk nu dus dat die scene in dienst van het programma was) tijdens de assignment onderscheid gemaakt tussen helikopter en f16. Het zou natuurlijk ook gewoon kunnen dat je direct te horen krijgt watvoor type vliegtuig je gaat vliegen? Of is dat niet zo?

M.a.w. als je het echt allemaal zo "rete interessant" vindt moet je je toch wel iets meer verdiepen in zaken.

Mwa, ik heb al een profiel aangemaakt, en wat berichten geplaatst! Ik zal me wel aan het verdiepen zijn :P

s89 schreef:Het is een ander beroep.

Klopt, helaas nog 0,0 uur op die bak maar je wordt straks meer een systeembeheerder :p:.

Ik denk dat er straks ook functies voor NH90 gaan komen bij de KLu, immers hij gaat straks ook bij het 300 SQN vliegen. In welke vorm is mij echter nog niet helemaal duidelijk. In de verre toekomst denk ik dat het maritieme vliegen een specialisatie gaat worden van de KLu, maar voorlopig zijn we nog 'naval aviators' :cool:.

Hallo allemaal!

Ik wil mezelf niet als een inactieve wannabee ( Op het forum dan :)) in deze topic mengen maar..

Ik was zaterdag op de visserijdagen in Harlingen en daar was de Bell412sp aanwezig (zeer mooie kist zeg!).

Er stonden ook een aantal vliegers bij en ik raakte in gesprek met een Marine vlieger die 2e vlieger op deze kist was. Ik vroeg de vlieger hoe hij bij het 303 Sqn. was gekomen. Ik verwachtte een antwoord als: Ik heb eerst een aantal jaren lynx gevlogen en toen overgestapt naar de SAR.

Maar integendeel, hij vertelde mij dat hij na de vvo was uitgekozen tot SAR vlieger..? Ik verbaasde mij hierover en vroeg of dat misschien alleen marinevliegers gebeurde..

Maar hij zei dat hij de enige was van de marine die voor SAR was uitgekozen...

Dus ik denk dat wij aan het rijtje van de klu: -F-16MLU -AH-64 Apache -CH-47d/f Chinook. de Bell412sp moeten toevoegen...

Groeten, Lt.Smedes ( na dit gesprek een nog meer gemotiveerde helicopter wannabee...)

Begon zijn voornaam met een P en zn achternaam met een C?

:grijns:

Ik snap je niet helemaal?

Jrz schreef:Begon zijn voornaam met een P en zn achternaam met een C?

:angel::duh:

Mmh..

Ik heb inmiddels al een echt antwoord ontvangen van marinevlieger Redbeard..

Die vlieger is op de SAR geplaatst omdat er geen nieuwe mensen op lynx worden opgeleid.. De vlieger in kwestie is tijdelijk bij het 303 sqn. geplaatst.

Ook neemt het SAR squadron alle SAR taken van de lynx over (alleen overdag).

's nachts rukt in noodgeval dit bedrijf uit: http://www.nhv.be/company.aspx

Cheers

Minor detail, de Lynx deed altijd de SAR en de AB412 het patiëntenvervoer. Nu doet dus inderdaad de AB412 ook SAR (overdag). Uiteindelijk krijgt De Kooy de SAR taak weer terug en wordt 303 opgeheven. Dit is weer afhankelijk van de voortgang van de NH-90.

JRZ dude RTFQ!

quote van Lt. Smedes: raakte in gesprek met een Marine vlieger die 2e vlieger op deze kist was.

Laatste x dat ik die strepen op mijn schouder bekeek waren ze van de Klu... So it wasn´t me.. ;)

Kazimierz jij bent nog al tijd scherp! Goed opgelet in de cotijd respect! ;)

Minor aanvulling op Wepz zijn verhaal, voorlopig blijft de SAR dagtaak idd bij 303 SQN (voor de helft marine personeel :) ) omdat NH-90 ietsje achterloopt en de Mindef ook nog heeft besloten dat boordoperaties prio hebben boven SAR opleidingen. Dus in de tussentijd doet 303 SQN UDP SAR en NHV *zucht* de nacht SAR.

Dudes komen jullie ook naar de open dagen? Doen we een biertje, of twee... :)

Mile High Club schreef:

Dudes komen jullie ook naar de open dagen? Doen we een biertje, of twee... :)

Zekers, helaas vanavond niet....morgen vroeg de sim in, daarna naar LWD. Met name in de buurt van de C-17 te vinden denk ik.......