check je PM

Ondanks je (been)lengte 'problemen' gewoon de selecties beginnen. Elke afwijking is toegestaan, binnen bepaalde grenzen. En ik denk zelf dat een klein beenlengte verschil nou niet echt een ramp is.
Ik maakte me ook zorgen op sommige gebieden, maar tot nu toe ziet het er nog prima uit. Enige manier om erachter te komen is door te proberen

Dacht dat de maximale lengte was gebasseerd op een heli en dat je voor F-16 zelfs nog korter moet zijn.

Kan iemand dit bevestigen?

Op het CML waar de keuringen zijn hebben ze een mooie 'stoel' waar ze meten of jij in een vliegtuig past, dus je zou kunnen bellen of het mogelijk is om vooraf eerst even te passen om zodoende de selectie aan te vangen.

cheers

cheers

kijk aan die info heb ik wat. bedankt jongens.

t liefst ga ik idd eerst ff langs bij CML alvorens de selectie te doen. selectie is voor mij een moeilijker verhaal omdat ik dus in portugal zit. dus eerst langs bij is CML inderdaad een goeie optie, hoop dat de Klu daarme instemt
ook had ik graag ff bevestigd gekregen of die maximale lengte voor f16 nog lager is!!! ikzelf vermoed van niet. iemand in de selectie heeft mij verteld dat je met 190 cm ook te lang kan zijn. t ligt namelijk aan de verhoudingen van je lichaam.
hoor graag nog meer meningen en een bevestiging voor wat betreft de max lengte
nog meer groeten: rigid
:)

jah.. ik had een soortgelijk verhaal gehoord van n KLS klant. Lange kerel, maar zijn beenlengte lag binnen de grenzen .. en, ik weet het niet zeker, maar misschien keken ze ook nog naar de romp+hoofd lengte. Maar goed, dat merk je wel bij t CML.

telefoonr

telefoonr

ja...ik ga er ook gewoon vanuit dat t voor f16 ook 193cm is.

heeft verder nog iemand een telefoonnummer van een persoon binnen de Klu die over selectie en werving gaat. dan kan ik mijn situatie voorleggen en vragen of ik eerst bij CML langs kan.

de nummers die ik op hun site vind zijn niet degene die ik zoek. ook heb ik emails naar ong 6 verschillende adressen gestuurd en krijg maar geen reactie.

wederom alvast bedankt.

ps jczeck. wat is jou situatie...je bent door de keuring toch en nu dan in afwachting op type of begin je binnenkort met de opleiding??

gr rigid

De maximum lengt heeft niks met de F-16 te maken. Het gaat om de T-38.
Als je te lange bovenbenen hebt zouden ze de canopy bow raken tijdens een ejection. Dat is niet zo heel erg fijn.



Ciao Jimmy

nee ben bezig met medisch traject, laatste fase. Ik heb een beetje hooikoorts, en ik moet deze week voor de laatste testjes. In het CMH. Ik heb er al 1 achter de rug, die schijnbaar wel goed ging, dat bedoelde ik met dat het TOT NU TOE goed ging....
Volgens mij kan je ook gewoon de receptie in het CML bellen, die weten ook veel. HEEL veel

weet je zeker alleen voor t38

weet je zeker alleen voor t38

heee bimmer :confused:

ff vraagje, als t alleen om de t38 gaat en om t feit dat je anders je benen achter laat igv een ejection, waarom meten ze dan ook je ruglengte en hoofd lengte???
let me know
gr rigid
mooie foto trouwens

weet iemand ook wanneer de opleiding begint als je deze zomer selectie doet???
gr rigid

@rigid2000
Dat ligt er aan hoelang je over de selectie doet. Bij sommigen op dit forum heeft het hele traject ongeveer een jaar geduurd of misschien wel langer. Wanneer ga je beginnen aan de selectie dan?
Ik heb geen flauw idee waarom ze rug en hoofd ook opmeten.

Ciao Jimmy

Bimmer schreef:Ik heb geen flauw idee waarom ze rug en hoofd ook opmeten.

Bovenlichaam proporties misschien ;), zou natuurlijk niet prettig zijn als er maar millimeters speling is tussen de canopy en de helm.

@Wepz
Daar had ik inderdaad nog niet aangedacht. Maar ik heb gehoord dat er in de cockpit van de F-16 behoorlijk wat ruimte is, wanneer de canopy gesloten is.

Ciao Jimmy

@jczeck
hoe zit het met hooikoorts? wat staan ze toe en wat niet? weet je daar wat meer over of hoor je daar niet zoveel van?

@bimmer

@bimmer

heee bimmer....
thanx...
wanneer ik ga beginnen, ligt aan mijn huidige werkgever (hier in portugal) of mijn nieuwe werkgever (hopelijk in zweden). ik moet namelijk wel vrij kunnen krijgen om de selectie te doen. ik verwacht en hoop in augustus eerste rondes te kunnen doen. iemand vertelde mij dat de klassen toch pas voor 2006 zijn.....logisch met die lange selectie procedures.

en @ wepz..... dat dacht ik ook, maar op zon voorlichtingsdag werd mij weer verteld dat t alleen te maken had met de schietstoel. maar jou reden lijkt me de enige goede

cheers rigid:radar:

@ bimmer

@ bimmer

ben jij trouwens al begonnen, of maak je eerst je opleiding af???
gr rigid

@rigid2000
Op 29 augustus heb ik een voorlichting, waar ik mijn sollicitatie papieren ophaal. Dus daarna ga ik aan de selectie beginnen.

Ciao Jimmy

ik hoorde trouwens vandaag van de arts dat de F-16 het kleinste is. En dat je daarvoor wordt opgemeten (beenlengte enz)

@MichielK
Ik heb vorig jaar tijdens mijn stage op VLBLW in de simulator gevlogen bij het 323 Squadron. Ik ben ook +/- 1.90M maar ik vond de F-16 qua beenlengte niet krap. Ik kon nog maar net met mijn voeten die bij die 2 flaps, waarmee je de F-16 bestuurd tijdens de take-off. Alleen moest ik wel een klein beetje bukken om door de HUD heen te kijken. Volgens mij kun je de stoel van de F-16 ook nog kantelen, zodat je minder van de G-krachten voelt, dan wanneer je recht op in een F-16 zit.

Ciao Jimmy

ok ik had het ook maar gehoord;)

Bimmer schreef:Ik ben ook +/- 1.90M maar ik vond de F-16 qua beenlengte niet krap. Ik kon nog maar net met mijn voeten die bij die 2 flaps, waarmee je de F-16 bestuurd tijdens de take-off.

Anders gebruik je de pedal adjustment? Komen de pedalen waarmee je stuurt, remt en je rudder beweegt desgewenst naar voren of naar achter ;)

Wat bedoel je trouwens met flaps? Toch niet die dingen die het contactoppervlak van de vleugel vergroten?

@ Wepz
De pedals. Ja ik weet dat je ze kan verstellen.

Ciao Jimmy

Wepz schreef:Anders gebruik je de pedal adjustment? Komen de pedalen waarmee je stuurt, remt en je rudder beweegt desgewenst naar voren of naar achter ;)

Wat bedoel je trouwens met flaps? Toch niet die dingen die het contactoppervlak van de vleugel vergroten?

Bij een F-16 wordt het oppervlak niet vergroot.. :rolleyes: ;)

het profiel van de vleugel wel

ff de wijsneus uithangen:
flaps vergroten oppervlakte slechts een fractie, het gaat er vooral om dat ze gewelfd zijn en dat daardoor de downwash een grotere verticale snelheid krijgt. Oftewel het vliegtuig meer lift:yeehaa: :biertje:

Plz, lees eerst ff wat over een onderwerp voordat je wat post, want flaps met voeten besturen en stoelen kantelen is allemaal redelijk ver van de waarheid...

dit heeft verder wênig te maken met de medische keuring:kiss:

herstel::(

@Viper
Ik kwam zo snel even niet op de naam voor de padels, maar daar bestuur je het vliegtuig toch mee op de start- landingsbaan van links naar rechts? Maar het is toch zo dat je de stoel van een F-16 kan kantelen?

Ciao Jimmy

dat laatste lijkt me sterk.