Voorzover ik weet ( is natuurlijk niet helemaal waar, corrigeer me gerust) vlieg je sowieso 10 jaar nadat je klaar bent met je opleiding. Dus hant ook van af wanneer je begint ;).
Volgens mij was het maximum 45 jaar ( niet zeker!), maar sommige vertrekken al eerder, wegens de grote aantrekkingskracht van het passagiervliegen(meer geld).

Meestal zie je daarna dat oud F-16 vliegers ( en heli ook wel denk ik) daarna ook wel instructeur worden bij bijvoorbeeld PC-7 of een ander toestel ( evt Amerika). Of ze gaan een ander toestel vliegen, zoals KDC-10, Hercules, etc.

Groetjes,

Guido

Je krijgt inderdaad een dienstverplichting van 10 jaar nadat de opleiding voltooid is. Na deze periode kan je er voor kiezen voor nog een periode bij te tekenen (weet niet precies voor hoelang, als ik het me goed herinner 6 jaar).

Ook krijg je de mogelijkheid om te studeren, zodat je na je vliegersperiode iets anders binnen de luchtmacht zou kunnen gaan doen. Maar natuurlijk zijn er ook een hoop die overstappen op de burgerluchtvaart.

Correct me if I'm wrong, dit is ook maar wat ik op heb gevangen van de info-avond van bijna een jaar geleden ;).

Mijn vader is na 10 jaar eruit gegaan en is bij de KLM gaan vliegen. Op deze manier bleef hij vliegen en een beter salaris. Collega's van hem die bleven bij de luchtmacht kregen kantoorfuncties (lees: saai en minder goed betaald). ;)

Zijn er eigenlijk mogelijkheden om ergens testvlieger/ technisch vlieger (bij de KLu of een vliegtuigfabrikant ofzo) te worden gedurende die 10 jaar diensttijd of daarna? Bijv. als je voor de KLu een technische opleiding hebt gehad...

Je kunt je inderdaad kwalificeren als testvlieger, maar dan zal je toch echt eerst je sporen moeten verdienen en je weer opnieuw moeten kwalificeren.

Wat de Luchtmacht je overigens niet of nauwelijks verteld bij de sollicitatie, selectie en/of aanname is dat er nogal wat kantoorfuncties voor vliegers zijn die tijdens je normale contract vervuld moeten worden. Dat kan zijn op de staf in Breda of op de wing op de vliegbasis. Dan kun je zo maar 3 jaar op een part-time vliegfunctie zitten, d.w.z. slechts 1 of 2 dagen per week op het squadron, de rest van de week op je andere functie.
Dit gebeurt niet met alle vliegers, maar het gebeurt wel!

Over de oorspronkelijke vraag: ik ken niemand die ONafgebroken full-time heeft gevlogen tot aan zijn pensioen. Wel ken ik er een handjevol die tot hun pensioen full-time hebben gevlogen.
Zelfs F-16, maar dat is een zeldzaamheid.
Dit gezegd hebbende zullen er op Eindhoven toch wel een aantal zijn die vliegend hun pensioensgerechtigde leeftijd hebben behaald, al dan niet fulltime.
Vaak neemt echter op latere leeftijd de verantwoordelijkheid de overhand en daarmee ook de bijbehorende adminstratieve rompslomp. (lees: minder cockpit-tijd, meer bureau/vergader-tijd).

Op Eindhoven zijn er zat die vliegend met pensioen gaan, maar al deze mannen hebben ook staftourtjes gedraaid (op een enkele uitzondreing na, de mazzelaars). Maar Eindhoven is de laatste jaren wel verjongd, dus het is geen vliegend bejaardentehuis meer.

Maverick322 schreef:lees: saai en minder goed betaald. ;)

Jij bent blijkbaar goed geïnformeerd? - Wat voor 'kantoor' functies dan?

Diverse staff functies in Breda/Den Haag waar bar weinig contact is met zelf vliegen.

Ach zolang je wel vlieger blijft is het goed toch :)