hallo allemaal, ik zal me even voorstellen en daarna mijn eerste vraag stellen.

naam: nick
leeftijd: 21
woonplaats: randstad
opleiding: Havo
beroep: militair
interesse: off vlieger

ik kijk hier nu al een aantal weken rond en ik kan me niet aan de indruk ontrekken dat de meeste van jullie al ´iets´ met de vliegwereld hebben. Zoals een verslaving aan de sim-games/de echte flightsim/vliegtuigen in het algemeen/spotten en sommigen van jullie ook echt vliegen.
Nu vraag ik me af of er uberhaupt wel mensen hier rondlopen die net als ik gewoon heel graag vlieger willen worden, maar voor de rest (nog) niets met de hele ´way-of-life´ hebben? Dat wil niet zeggen natuurlijk dat ik minder gemotiveerd ben.
En is het een pré als je al een beetje in dat wereldje zit om door de selectie heen te komen of is het ook gewoon mogelijk als je zogenaamd uit de burgermaatschappij komt (ik ben al militair dus voor mij gaat die vlieger niet helemaal op, maar je begrijpt wat ik bedoel..)

ik hoop dat de strekking van mijn vraag een beetje duidelijk is en ik zie jullie antwoorden/suggesties graag tegemoed.

Als jij er van droomt om als officier in een Jet of Heli te vliegen :airforce: dan is dat meer dan genoeg. Dan volgt de rest vanzelf.

Het is zelfs gezond als je niet 24/7 met vliegen bezig bent!

nee dat snap ik, maar ik zie soms termen voorbij komen waarvan ik denk (????), dus ik vroeg me af of het uitmaakt als je zo goed als ´blanco´ het traject in zou gaan.

Tip

Tip

De selectie is zeker wel te doen zonder voorkennis van de 'vliegwereld'. Echter kan ik je aanraden om je vast wat te verdiepen in hoe een vleigtuig werkt. Dan zijn de testen in PO1 en met name de GVSS iets beter te doen. Dan kun je namelijk makkelijker begrijpen waarom je een bepaalde handeling moet doen. Kijk voor de grap is in de bibliotheek naar boeken over vliegen.
Succes met de keuringen.

je bent echt niet de enige in de luchtvaart wereld die niet "hooked" is aan vliegen.
Ik ken captains die nog altijd niet het verschil zien tussen een 737 en een airbus.

Zie het maar zo, jij lult tenminste niet alleen maar over vliegen als je op een verjaardag bent :duh:

Nick –

Om te beginnen bedankt dat je in het leger zit. Ik vind dat er in Nederland veels te weinig respect is voor voor “onze” jongens om het zo maar even te zeggen. Bij deze dus petje af voor u meneer, en oprecht bedankt.

On toppic:

Geen zorgen, de luchtvaart zit vol met afkortingen!! Je zult nog velen en vele afkortingen tegenkomen, maar gaandeweg zul je ze vanzelf ontcijferen.

Heel veel succes met je loopbaan! Aanhouder wint.

FD

haha dankjewel, maar je hoeft geen meneer tegen me te zeggen hoor.

een ander vraag mijnerzijds: is het aan te raden een keer in een frasca-sim te hebben gezeten voordat je het traject in gaat? Wordt dat vaker gedaan?

Dat lijkt me niet nodig. Wel wat basiskennis over vliegen lijkt me handig. En dan vooral voor de GVSS en de PVS, waarin je zelf zult moeten sturen. Ik heb mensen meegemaakt tijdens de selectie die bijna niet weten wat een bepaald instrument doet bijvoorbeeld. Erg vervelend als je in de sim zit en je weet niet precies wat een bepaald instrument inhoudt. Ja tuurlijk, je krijgt een theorieboekje waar je het uit kunt leren, maar het is natuurlijk wat fijner als je er een beetje mee kunt spelen en zien hoe jouw input zich vertaalt naar de instrumenten.
In een Frasca-sim zitten is dan misschien wel effe handig, maar je kunt ook gewoon Flightsimulator spelen :) Zolang je de basic-six instrumenten maar kunt dromen, zit je wat dat betreft goed.

Het maakt niet uit of je vliegtuigen op mijlenver kan herkennen. Zo had ik een selectiegenoot die niet wist wat dit was. Maar hij is wel door de selectie heen gekomen. Alles lekker daar in het zuiden Clutch? :airforce:

Disclaimer: Achteraf en na vele malen zijn excuus te hebben aangehoord maar geaccepteerd dat hij licht vermoeid was en het daarom voor een T-37 aanzag. :D

een ander vraag mijnerzijds: is het aan te raden een keer in een frasca-sim te hebben gezeten voordat je het traject in gaat? Wordt dat vaker gedaan?

Hierover verschillen de meningen: Je weet wel wat je te verwachten staat dan, maar volgens mij willen ze juist een duidelijke stijgende lijn zien van je prestaties in de sim.
Volgens mij moet je ook aangeven vóór de PO-1 of je wel is in een frasca-sim hebt gezeten, dan wordt er denk ik rekening mee gehouden in de beoordeling wanneer je GVSS doet.

Hierover verschillen de meningen: Je weet wel wat je te verwachten staat dan, maar volgens mij willen ze juist een duidelijke stijgende lijn zien van je prestaties in de sim.
Volgens mij moet je ook aangeven vóór de PO-1 of je wel is in een frasca-sim hebt gezeten, dan wordt er denk ik rekening mee gehouden in de beoordeling wanneer je GVSS doet.

Om teleurstellingen tijdens het keuringsproces of tijdens de opleiding te voorkomen kun je het beste "blanco" aan de selectie beginnen.

Het bekende gezegde luidt: "je kunt een aap leren vliegen". Het probleem is echter dat de vliegopleiding in een strak schema wordt afgewerkt. En bij militair vliegen betekent dat vrijwel altijd een steile leercurve. En bij "blanco" kandidaten is nu eenmaal het beste te bepalen of deze leercurve kan worden gehaald. Elke "voorervaring" kan dit beeld vertroebelen en uiteindelijk jezelf en de maatschappij veel tijd en geld kosten.

Dus gewoon het keuringsproces induiken en zien of je het vliegen in je hebt. En ook ik heb genoeg voorbeelden gezien van succesvolle vliegers die geen vlieg-o-fiel waren.

Ja tuurlijk, je krijgt een theorieboekje waar je het uit kunt leren, maar het is natuurlijk wat fijner als je er een beetje mee kunt spelen en zien hoe jouw input zich vertaalt naar de instrumenten.
In een Frasca-sim zitten is dan misschien wel effe handig, Zolang je de basic-six instrumenten maar kunt dromen, zit je wat dat betreft goed.

En dit soort zaken zijn in boeken te vinden??

Het maakt niet uit of je vliegtuigen op mijlenver kan herkennen. Zo had ik een selectiegenoot die niet wist wat dit was. Maar hij is wel door

Ha ha ja duh! you get the idea right?

En dit soort zaken zijn in boeken te vinden??

in het blauwe boekje wat je krijgt staat naar mijn mening alles in. Met een beetje logisch nadenken weet je wel wat voor invloed een bepaalde stuurbeweging heeft op de instrumenten.

Ik sleut me verder bij agentdreutel aan, lekker blanco de selecties ingaan en je best doen. :)

Ha ha ja duh! you get the idea right?

Ik zag niet dat jij ook al zoiets gepost had, excuus. :)

in het blauwe boekje wat je krijgt staat naar mijn mening alles in. Met een beetje logisch nadenken weet je wel wat voor invloed een bepaalde stuurbeweging heeft op de instrumenten.

Ik sleut me verder bij agentdreutel aan, lekker blanco de selecties ingaan en je best doen. :)

okay dan, duidelijk. Wanneer krijg je dat ´blauwe boekje´ waar iedereen het over heeft, uitgereikt??

ps misschien dat ik een beetje veel vragen stel waar ik zo het antwoord op zou kunnen vinden, maar ik ben op dit moment in het buitenland. Het ziet er naar uit dat ik daar nog wel even zal bijven en ik heb niet zoveel tijd om te internetten. Als ik terug ben ik NL wil ik graag zsm solliciteren en het selectieproces in, vandaar dat ik zoveel wil weten.

Ik kreeg het blauwe boekje na de intake, het is niet zoveel hoor heel goed te doen.
Succes!

Ik kreeg het blauwe boekje na de PO-1.

Ik kreeg het blauwe boekje na de intake, het is niet zoveel hoor heel goed te doen.
Succes!

ná de intake?:1855: :grijns:

Owja haha, na PO-1 lol :grijns: :haha: