Ik weet het al, vandaag een brief gekregen.
1 september liep het contract met Seppe af.

Ze gaan gelijk de opzet wijzigen door je 4 vluchten in een visual flight simulator te laten maken en 2 echte vluchten in een aerobatics toestel. Hierbij zullen dezelfde vluchten en criteria worden aangehouden als bij de "oude" PVS. JE zult nu dus ook 2 boekjes krijgen, 1 voor de simulator en 1 voor het nieuwe type vliegtuig.

Omdat het een nieuwe manier is zal het nog langer gaan duren om na de pvs je geschiktheid vast te stellen.

Wel willen ze dit voor opkomstdatum februari 2010 bekend hebben (wat voor mij niks uit maakt omdat ik toch nog een jaar vwo doe, maar dit terzijde ;))

Alstu :)

Duidelijk! Jammer dat ze nu een gedeelte in die sim doen.. ook al bekend wat voor aerobatics kist en waar?

Stond nog niks over in de brief, word vanaf half september benaderd om een afspraak te maken + boekjes te krijgen.
Wel balen want als ik gewoon mijn schema had gevolgd dan was ik al lang naar portugal geweest en had ik gewoon de PVS nog echt kunnen vliegen:(
maarja niks aan te doen, het gaat uiteindelijk om het resultaat ;)

Alwin schreef:Ik weet het al, vandaag een brief gekregen.
1 september liep het contract met Seppe af.

Ze gaan gelijk de opzet wijzigen door je 4 vluchten in een visual flight simulator te laten maken en 2 echte vluchten in een aerobatics toestel. Hierbij zullen dezelfde vluchten en criteria worden aangehouden als bij de "oude" PVS. JE zult nu dus ook 2 boekjes krijgen, 1 voor de simulator en 1 voor het nieuwe type vliegtuig.

Omdat het een nieuwe manier is zal het nog langer gaan duren om na de pvs je geschiktheid vast te stellen.

Wel willen ze dit voor opkomstdatum februari 2010 bekend hebben (wat voor mij niks uit maakt omdat ik toch nog een jaar vwo doe, maar dit terzijde ;))

Alstu :)

:niet_bli: Erg jammer! Kan ik de november lichting nu wel vergeten??

Edit: Ik zal wel even bellen.

Sipma schreef::niet_bli: Erg jammer! Kan ik de november lichting nu wel vergeten??

Edit: Ik zal wel even bellen.

En? Weet je al iets meer?

Heeft dit ook impact op de GVSS?

Alwin schreef:En? Weet je al iets meer?

November kan iedereen die PVS nog moet doen wel vergeten helaas. Voor de rest is er nog niks bekend. Als er nieuws is krijgen we vanzelf bericht.

Okay balen voor jou, nouja ik moet maandag voor vmo2, daarna is t afwachten maar weer ;)

Jammer Sipma! Ik ben erg benieuwd wat het allemaal wordt.. Die sim die ze willen gebruiken, is dat dezelfde ALSIM als voor de GVSS? En op een simulator kunnen ze toch nooit je 'vlieggevoel' zien, beetje raar..

Hmm, dat is wel een behoorlijke omslag in de selectieprocedure... Gaat wel behoorlijk wat centjes schelen natuurlijk (lees: bezuinigen, opnieuw).

Over die simulator werd verder nog niks vermeld, als ik wat weet zal ik het gelijk melden.
Het is inderdaad wel raar omdat het hele punt juist is dat ze je "vlieghandje" kunnen beoordelen. Nouja we zullen wel zien wat het word, hopen dat er ineens meer mensen een positief aanname advies krijgen, lijkt me wel positief voor sipma (en mezelf natuurlijk :D)

Vandaag weer een brief van het cml gekregen, belangrijkste punt was dat het wat langer duurt dan gepland om de VFS goed te programmeren en te testen.
Zoals het er nu naar uitziet zal de VFS begin november gaan draaien.

Werd er ook iets gezegd over de praktijkvluchten (waar, welke kist)?

Alwin schreef:Over die simulator werd verder nog niks vermeld, als ik wat weet zal ik het gelijk melden.
Het is inderdaad wel raar omdat het hele punt juist is dat ze je "vlieghandje" kunnen beoordelen. Nouja we zullen wel zien wat het word, hopen dat er ineens meer mensen een positief aanname advies krijgen, lijkt me wel positief voor sipma (en mezelf natuurlijk :D)

Dat is helemaal niet positief gezien het beperkte aantal slots (35-40!). Aan een wachtlijst plek heb je niks, dan kun je maar beter direct duidelijkheid hebben.

Ik denk dat het verschil tussen een visuele sim en de eerste paar PVS vluchten in de praktijk niet zo heel groot is. Zeker gezien de weersomstandigheden die vereist zijn voor die vluchten. Er moet een perfecte horizon zijn en niet al te veel turbulentie, termiek is al een probleem en vaak vinden de vluchten plaats op grote hoogte.

-arjen schreef:Dat is helemaal niet positief gezien het beperkte aantal slots (35-40!). Aan een wachtlijst plek heb je niks, dan kun je maar beter direct duidelijkheid hebben.

haha heb je wel gelijk in ;)
niet bij nagedacht :P

@Maverick322

Nee helemaal niks

-arjen schreef:Dat is helemaal niet positief gezien het beperkte aantal slots (35-40!). Aan een wachtlijst plek heb je niks, dan kun je maar beter direct duidelijkheid hebben.

Ik denk dat het verschil tussen een visuele sim en de eerste paar PVS vluchten in de praktijk niet zo heel groot is. Zeker gezien de weersomstandigheden die vereist zijn voor die vluchten. Er moet een perfecte horizon zijn en niet al te veel turbulentie, termiek is al een probleem en vaak vinden de vluchten plaats op grote hoogte.

Dat ligt dus echt aan de instructeurs die je had. Gezien ik twee keer naar Portugal mocht en daardoor 4 instructeurs heb versleten kan ik daar m'n eigen toegift op geven; ik heb zowel m'n 5 als 6 op een zeer matige danwel slechte horizon gevlogen, was best kut, had heel veel moeite om m'n helling e.d. te bepalen tov een mega heiige laag maar de instructeur vond het voldoende.. terwijl ik de eerste week tijdens 3 (& een poging tot 4) op een redelijke horizon niet mocht vliegen.

Even uit nieuwsgierigheid: Wie doet tegenwoordig de PVS in Portugal?
Nederlanders? Ex-Luchtmachters? Wonen ze daar tijdelijk of voorgoed?

Tot September werd de PVS in Portugal gedaan door TTC. Zij deden de PVS voordat deze in Portugal werd gedaan in Nederland op Seppe. TTC heeft geloof ik de afgelopen 18 jaar de PVS verzorgd voor de luchtmacht. Nu gaat een ander bedrijf de PVS doen. De PVS zal zoals hierboven te lezen is een andere invulling krijgen, 4x sim, 2x vliegen.

De testleiders bij TTC waren (naar mijn weten) allemaal ervaren oud-luchtmacht vliegers/instructeurs.

Toen de PVS in Portugal werd gedaan vlogen de instructeurs met de kandidaten mee heen en terug. Ze woonden daar dus niet.

Joost, bedankt voor de info, maar dit was bij mij al bekend.
Heb zelf ook ooit wat uurtjes op de Slingsby van de belastingbetaler gekregen.
Was meer geinteresseerd in de periode na TTC.
Anyone?

Morning Glory schreef:Even uit nieuwsgierigheid: Wie doet tegenwoordig de PVS in Portugal?
Nederlanders? Ex-Luchtmachters? Wonen ze daar tijdelijk of voorgoed?

Dat is dus nog niet bekend als ik de vorige berichten goed begrijp.

Alwin schreef:Over die simulator werd verder nog niks vermeld, als ik wat weet zal ik het gelijk melden.
Het is inderdaad wel raar omdat het hele punt juist is dat ze je "vlieghandje" kunnen beoordelen. Nouja we zullen wel zien wat het word, hopen dat er ineens meer mensen een positief aanname advies krijgen, lijkt me wel positief voor sipma (en mezelf natuurlijk :D)

Ik zou liever op de PVS afvallen dan dat ik de EMVO vervolgens niet haal omdat ik het toch niet in mij heb zitten. Dus gewoon keihard je best doen en hopen dat je het haalt terwijl ze streng zijn.

Daarnaast sprak ik mijn ex kader over de November lichting. Deze lichting zullen zij ook leiden. en daar waren al 12 mensen van bekend. Dus laat ik zeggen nog plek voor max 3 mensen?

Wel jammer voor de mensen die de PVS nog niet hebben gedaan. Die paar uur vliegen op de Slingsby in Portugal zijn natuurlijk altijd alvast mooi meegenomen!

Tegen mij is gezegt dat november vol zit.

ok dan zit hij al vol. :grijns:

Ben benieuwd hoe het nu zal gaan met die 2 praktijkvluchten.. Dat zal met het huidige weer nou niet echt opschieten..

Wat denken jullie van dit?
Natuurlijk pure speculatie, maar zou best kunnen toch?

http://www.alsim.com/G-Sim-BITD-Flight-Training-Device.php

Zou inderdaad kunnen, ziet er wel gaaf uit! Helaas niet zo gaaf als een Slingsby in Evora.. Is er inmiddels al meer bekend?

Ik heb in ieder geval nog geen bericht gehad, half oktober is al gepasseerd dus ik breng mijn dagen nu door als een cowboy uit het wilde westen tijdens een showdown, die zijn revolver zo snel mogelijk wil trekken. In mijn geval mn telefoon dan :P

Gisteren nog naar de oriëntatie dagen van de KMA geweest, even wat informatie verzameld over de eerste 6 maanden tijdens de Korte Officiers Opleiding.
Had bij de informatiestand van de KLu nog wel geinformeerd naar de stand van zaken met betrekking tot de laatste test, maar daar heb ik niet veel nieuws gehoord. Ze gaven wel weer aan dat de Luchtmacht nu in een luxe positie zit qua mensen die de keuringen halen en het aantal plaatsen dat beschikbaar is. (niet in het voordeel voor de mensen die gekeurd worden dus)

Dus een tip voor de mensen die de laatste test nog moeten doen. Neem geen genoegen met iets minder, zorg dat je het maximale uit jezelf haalt, want als je wel door de test komt maar je ze je niet aannemen omdat er anderen zijn die beter gescoord hebben, dan baal je ook enorm.

Volgens mij is de Alsim waar de GVSS op gevlogen wordt al voorbereid om visual te vliegen dus dat plaatje gaat hem denk ik niet worden ;)

JFJ schreef:Volgens mij is de Alsim waar de GVSS op gevlogen wordt al voorbereid om visual te vliegen dus dat plaatje gaat hem denk ik niet worden ;)

Klopt vooral de rechter alsim lijkt me erg gaaf om visual in te vliegen, die heeft zo'n rond scherm eromheen hangen :)

Maar ze moeten toch ook je lichaam testen met aerobatics?

@ OFX: Dat gaan ze dus nog in de praktijk doen.;)

Volgens mij had ik bij mijn GVSS opgepikt dat ze nu een 3e ALSIM met visual hebben.. Ze wouden wel erg graag dat bedrijf van Seppe terug, ze zijn nu bezig met een rechtzaak ivm. dat contract.. Zoiets pikte ik op, nog erg onduidelijk allemaal.Het kan dus nog alle kanten opgaan!