Hmm, hier zegt ie dat hij hem niet kan openen met WMP (en ook niet met QT e.d.).

O bij mij wel... WMP 11 heb ik misschien mis je codec ? of wat voor error geeft hij ?
Interessant filmpje btw :)

Erg mooie film idd!! Bedankt wepz!

Zeer interessant!

Krijg em hier ook niet open, en ik draai WMP11 op Vista. "doel opslaan als" lukt ook niet. Misschien kan iemand em mirroren?

Als je me zegt hoe het moet wil ik het best doen :p:

Erg interessant! Kan je toch zien dat er wel wat verschillen zijn tussen de Belgische en de Nederlandse opleiding.

krijg het filmpje ook niet open...
ik vroeg me eigenlijk af of er nog veel mensen zijn die proberen door de belgische selectie te komen, wanneer ze vroegtijdig afhaken bij de luchtmacht hier. naar mijn idee hoor je dat niet vaak, maar is toch wel degelijk een optie?? houd alleen niet zo van dat taaltje :p

Kan dat dan? (Bij de belgische luchtmacht als je hier niet door de testen komt)

ehm ja... ik dacht het wel, ben het wel eens tegengekomen
alleen zijn de testen volgensmij compleet anders, ook meer op taalvaardigheid enz.

Wat ik me dan ff af vraag (verbeter me wanneer ik niet goed heb opgelet), word je vliegaanleg pas getest in een echt vliegtuig (die gele kist in het filmpje) in Belgie?

Groeten,

LALA

Dat militaire vliegen is toch wel heel mooi! Dat nare gvss ook, bah!!

vliegaanleg wordt idd pas getest in een marchetti. Stonden hier op airwork een paar links, heb ze hieronder nog een keer neergezet.

Hier over de opleiding, die beschrijving op mil.be is een beetje karig, deze is beter:
http://home.tiscali.be/jansens.andre...20defensie.htm

Hier over de 'screening' die je krijgt op de Marchetti tijdens de KMS (KMA zeg maar). Een soort selectieonderdeel in de opleiding:
http://home.tiscali.be/jansens.andre/Screening.jpg

Dit komt trouwens van een site die gemaakt is door een ex-vlieger van de BAF. Staan wel veel interessante dingen op:
http://home.tiscali.be/jansens.andre/

Tjah dat is wel supergaaf, dat je vliegaanleg wordt getest tijdens het echte vliegen in plaats van een simulator :)

Zeker stof om over na te gaan denken..

Kan ook doodzonde zijn, dat je tijd gaat steken in een opleiding waarvan de kans dat je hem haalt misschien wel heel klein is omdat je geen vliegaanleg hebt maar dat nooit getest is.
Had je wel wat beters kunnen doen met je tijd als je het mij vraagt.

Aan de ene kant heb je gelijk Uncle, maar wat als je wel vliegaanleg hebt en je bent bijvoorbeeld afgevallen na de GVSS of op de KMA. Dan kan je het in overweging nemen...

Marty schreef:Aan de ene kant heb je gelijk Uncle, maar wat als je wel vliegaanleg hebt en je bent bijvoorbeeld afgevallen na de GVSS of op de KMA. Dan kan je het in overweging nemen...

huh? als je aanleg hebt val je toch niet af op de gvss...... en KMS zal echt niet zoveel lichter zijn dan de KMA. Beter dat je op de gvss afvalt ipv na 1 jaar KMS op de marchetti.

met chris en uncle eens... je hebt vliegaanleg.. of niet, en dan is het wel zo handig om het zo vroeg mogelijk te weten.

Ja da's waar, maar in mijn post zei ik ook na het GVSS ;)

Zelf vind ik ook de selectie van de KLu logischer dan dievan de Begische Luchtmacht, helemaal op het gebied van vliegaanleg testen.

Ik vind het maar een rare volgorde. Eerst toegelaten worden op een vliegopleiding en dáárna pas kijken of je eigenlijk wel vliegaanleg hebt....hmm

ik ben van mening dat er ook een (grote?) groep is die wordt afgewezen maar na een tijd leren e.d. toch weet hoe hij/zij een kist moet besturen. Alles valt te leren als je het maar wil. Dus in mijn inziens houden ze de leerlingen gewoon een grote worst voor en iedereen heeft er al aan geroken en gaat er nu ook in happen en dus 120% hun best doen. ipv de gebruikelijke 110%

A_on_Air schreef:Ik vind het maar een rare volgorde. Eerst toegelaten worden op een vliegopleiding en dáárna pas kijken of je eigenlijk wel vliegaanleg hebt....hmm

Wat dacht je ervan dat je eerst wordt getest op je vliegaanleg, om vervolgens na een paar dagen te stoppen op de KMA... Vertel jij dan maar wat de beste volgorde is.

die mensen zullen er ook vast wel een goede reden voor hebben... maar zou zelf wel eens willen weten waarom sommigen na een paar dagen KMA al gestopt zijn, na door heel de selectie te zijn heengekomen... wil er absoluut niet over oordelen maar ben je dan toch niet gemotiveerd genoeg geweest om een jaar KMA te doen alvorens echt te gaan vliegen?? of zijn deze mensen erna KLS of iets dergelijks te gaan doen omdat het 'sfeertje' ze niet trok??

Ask Uncle, misschien wil hij je vraag beantwoorden.

Vraag Uncle het maar niet, heeft die namelijk geen zin in.

Uncle! groot gelijk!

Maar die Belgische luchtmacht. Ik zou wel eens wat statistieken/percentages willen inzien over hoeveel mensen er dan alsnog afvallen wanneer men gaat kijken of je dus het vlieger handje hebt of niet. En teken je voor deze periode al voor aan een dienstplicht van een 10jaar of iets in die zin? Want anders is het inderdaad niet realistisch wanneer je gewoon geen vlieg talent blijkt te hebben om het dan bij de Belgische luchtmacht te gaan proberen. Kan iemand hier antwoord op geven? Zou het namelijk graag willen weten.

Groeten,

LALA

@ Uncle, excusé voor de verwijzing naar jou. Had er even rekening mee kunnen houden, aangezien ik je eerdere posts hierover al had gelezen een paar maanden terug.

@ LALA, heb nergens statistieken kunnen vinden op de website van Defensie (Belgie). Ik denk dat Belgen sommige dingen gewoon niet logisch kunnen doen ;)

oké ik vraag niks ;)
maar weet je zeker dat je bij de belgische luchtmacht geen selectie op het gebied van vliegen hoeft te doen?? heb poos geleden nog wel op die site gekeken en stonden allemaal testen op die je moest doen om toegelaten te worden, dacht ook wel gericht op motoriek, hand/voet enz. waarschijnlijk dat ze het daaruit ook wel een beetje kunnen aflezen...

U-turn schreef:Wat dacht je ervan dat je eerst wordt getest op je vliegaanleg, om vervolgens na een paar dagen te stoppen op de KMA... Vertel jij dan maar wat de beste volgorde is.

Ik denk dat je het hier over een betrekkelijk klein percentage mensen hebt die dan afvallen. Bij de belgische manier...denk ik meer. Ook omdat er zoveel wordt gezegd dat de gvss een van de moeilijkste testen is. Daar wordt toch ook gekeken naar je vliegaanleg? En daar vallen dus veel mensen op af, dan lijkt me niet dat de belgen allemaaaal wel vliegaanleg hebben.

haha.... anders laat ik me gewoon omscholen tot belg :P
maar even serieus, heb nog op die site gekeken maar ze kennen echt niets van een gvss ofzo. ze hebben drie onderdelen voor de toelating:
Medische fase (vijf dagen): de kandidaten worden individueel opgeroepen om een reeks medische, psychotechnische en sportproeven af te leggen.
Professionele fase (één dag):In deze fase word je uitgenodigd voor een motivatie interview en een mondelinge test Engels.
Academische fase (één dag): Deze proef bestaat uit een schriftelijk examen over: wiskunde en fysica (natuurkunde) / nederlands (dictee) / engels
(zo staat het op de officiele website van Belgische Luchtmacht)