Hoi Christiaan,

Het verschil tussen lang model (MWO) en kort model staat ten eerste uitvoerig beschreven op de site van de kma: www.kma.nl en www.nlda.nl

Het verschil zit 'm, ff kort, in de studie aan de Faculteit Militaire Wetenschappen FMW. Dit is een bachelor-achtige studie aan de FWM die ongeveer 3jaar duurt (vandaar lang model). Het voordeel, of eigenlijk doel, hiervan is dat je na je contract makkelijker en hoger bij Defensie kan doorstromen. Je kan dan zelfs de rang van generaal bereiken. Daarnaast is het nooit verkeerd om een goede studie bij Defensie gedaan te hebben, helaas zijn ze momenteel nog niet civiel erkend, maar daar wordt aan gewerkt. En trouwens, je bent de best betaalde student van heel Nederland!

Nogmaals, kijk eens op de site van www.nlda.nl onder het kopje FMW.

Veel succes met je sollicitatie, mocht je vragen hebben, schroom ze niet om ze te stellen!

P.s. Ik heb gesolliciteerd naar lang model

Bedankt voor je reactie! Ik heb nu ook meer de voorkeur voor een langere studie. Maar nemen ze voor die langere studie niet minder mensen aan?

christiaan117 schreef:Bedankt voor je reactie! Ik heb nu ook meer de voorkeur voor een langere studie. Maar nemen ze voor die langere studie niet minder mensen aan?

Jazeker. Maar een klein deel (hoeveel weet ik echt niet) doet volgens mij lange model. De meeste vliegers zijn kort-modellers.

Dat is zeker niet veel. maar als je bijvoorbeeld voor een lang model solliciteerd en je word je komt niet door de selectie heen kan je dan wel gelijk voor een kort model solliciteren of moet je dan weer een jaar wachten?

voor de selectie of je geschikt bent voor officier vlieger maakt dat niet uit. Mocht je niet door de commissie heen komen dan zou je kunnen switchen naar het kort model.

Oké, dat is wel een voordeel.

dus even voor de duidelijkheid: naast een hoop andere voordelen kun je dus ALLEEN MET MWO generaal worden?

Edit:

beantwoord, dank je Istria

Je kunt het vergelijken met het civiele leven:

Met een VMBO diploma KUN je uiteindelijk eindigen als directeur van een bedrijf.
Maar een Universiteits diploma maakt het een stuk makkelijker.

Neem wel mee dat je 4 jaar op de KMA zit. Wat dus erg zwaar is. :)

Hou er wel even rekening mee dat je vanaf majoor geen 100% meer vliegt, je hebt ook een kantoortaak als bv vluchtcommandant. Als Luitenant-kolonel of kolonel ben je vaak gastvlieger en vanaf commodore is het afhankelijk of je functie wel of niet een gastvliegstoel is. En als gastvlieger vlieg je misschien 1 keer in de 4 tot 6 weken. Daarbij kan je niet echt meer kiezen welke functie je krijgt als je commodore of hoger wordt, je kan dit misschien een klein beetje sturen, maar je wordt min of meer op de functie geplaatst door de leiding en politiek, zie bijvoorbeeld Generaal Berlijn.

Groeten!

Dat is wel zo maar wat houd gastvlieger dan eigenlijk in?

Als het goed is dat je niet meer operationeel vliegt maar af en toe als gast mee vliegt bij een squadron

Dan begin ik nu toch wel te twijfelen want mij lijkt het me het mooist om echt op missies te gaan.

Het gebeure van gastvlieger treedt pas op ná je contract. Je bent dus gewoon eerst een lange tijd operationeel vlieger bij de KLu, net als een kort modeller. Het verschil zit 'm dus alleen in de opleiding (langer door bachelor studie) en na je contract. Voordeel van MWO is dat je ná je contract makkelijker hoger door kan stromen, je bent/heet dan nog wel vlieger maar je gata dan een zgn. bureaufunctie vervullen, omdat dat nu eenmaal de functies zijn op hoger niveau.

Oké, dus het maakt geen verschil in het bigin van je loopbaan dus dan ben je nog wel druk op de F-16 of een chinook bijv. bezig

Je zal de eerste 8 jaar misschien gewoon 100% vliegen, maar afhankelijk wat je planning is en wat de planning van KLu is voor jouw loopbaan kan het wel eens eerder of wat later zijn. Maar wil je op je 35ste al voor 90% achter een bureau zitten. Je ziet behoorlijk veel BOT-ers na hun dienverplichting toch de keuze maken om te blijven vliegen en daardoor de KLu verlaten.

Als ik de keuze had zou ik gewoon voor het korte traject gaan en als dan je contract erop zit en je wil graag blijven dan gewoon een vast contract aanvragen. Ook dan kan je nog gewoon doorstromen, misschien niet als generaal, maar als generaal vlieg je toch niet meer (een enkele uitzondering daargelaten).

Als vlieger wil je vliegen en geen papier produceren, lijkt mij.

Boer schreef:Je zal de eerste 8 jaar misschien gewoon 100% vliegen, maar afhankelijk wat je planning is en wat de planning van KLu is voor jouw loopbaan kan het wel eens eerder of wat later zijn. Maar wil je op je 35ste al voor 90% achter een bureau zitten. Je ziet behoorlijk veel BOT-ers na hun dienverplichting toch de keuze maken om te blijven vliegen en daardoor de KLu verlaten.

Als ik de keuze had zou ik gewoon voor het korte traject gaan en als dan je contract erop zit en je wil graag blijven dan gewoon een vast contract aanvragen. Ook dan kan je nog gewoon doorstromen, misschien niet als generaal, maar als generaal vlieg je toch niet meer (een enkele uitzondering daargelaten).

Als vlieger wil je vliegen en geen papier produceren, lijkt mij.

100% met deze, en bovenstaande posts eens. Als je als Officier Vlieger wil solliciteren puur en alleen omdat het militaire vliegen je prachtig lijkt dan zou ik persoonlijk gewoon lekker BBT gaan doen. Als je vliegen "leuk" lijkt maar eigenlijk promotie maken binnen de KLu als doel hebt, kun je voor MWO kiezen.

Daarbij moet je of je nou kort of lang model KMA hebt gedaan altijd nog de majoorscursus volgen om majoor en luitenant-kolonel te worden en HDV (Hogere Defensie Vorming) om kolonel of hoger te worden.

Inderdaad, en lang model zou betekenen, dat als ik nu door de keuring kom, ik nog 4 jaar langer moet wachten op de F16/heli.

Dat was voor mij de reden om voor kort model te gaan. Als het 1 jaar was geweest, had ik het nog wel gedaan, ivm verdere carrieremogelijkheden. 4 jaar werd toch wat te lang...

Red

oké, en ben je goed door de selectie gekomen?

Vragen ze dan ook waarom je voor een kort model hebt gekozen i.v.m. je vwo opleiding?

christiaan117 schreef:oké, en ben je goed door de selectie gekomen?

Vragen ze dan ook waarom je voor een kort model hebt gekozen i.v.m. je vwo opleiding?

Is die vraag aan mij gericht?

Ik heb GVSS gehaald, moet in juni de rest vd keuringen.

Bij mij hebben ze dat niet gevraagd. Maar een klein deel van de vliegers doet lang model, dus veel VWO'ers doen ook kort model. Misschien dat ze er bij PO2 nog naar vragen.

Je hoeft in ieder geval niet bang te zijn dat je wordt afgewezen omdat je kort model ipv lang model wil doen.

Red