Voor Fokker, KDC-10 en Hercules kan je niet solliciteren. De vliegers daarop komen van de F16 of helikopters.

Omdat ze een tekort hadden een tijdje geleden hebben ze wel eens vliegers van de KLS aangenomen, maar dat doen ze normaal niet volgens mij.

@ mac,

dacht van alleen NLS, Boer is oud NLS-er...

Je hebt gelijk, was NLS idd.;)

Zit ook iemand van de KLS en een van het IAC hoor, vorige groep was alleen NLS. Niemand kan rechtstreeks solliciteren (kan wel maar heeft geen zin), alleen heli en F-16 mannen/vrouwen. Type is afhankelijk van waar er plaats is en wat je voorkeur is (alleen voor de KLu mensen, ik moest naar de Fokker). Ik verwacht niet dat er nog mensen van bv NLS aan genomen gaan worden in de toekomst, met het oog op de bezuinigingen bij de F-16 en heli's. En ook bij ons gaan er dingen veranderen in de toekomst.

waar komen de PC-7 instructeurs eigenlijk vandaag? Oud F-16 / heli?

F-16, heli en transport

Als je militair wilt vliegen en je hebt al een civiele opleiding achter de rug dan begin je bij de KLu gewoon van voor af aan (enkele uitzonderingen daargelaten). Je hebt wel voordeel bij de keuringen als je je instrument rating al hebt. Ik mocht de GVSS overslaan (alhoewel ik die al wel een keer bij de KLS gedaan had) en meteen naar de PVS.

Zelf heb ik (na IAC gedaan te hebben) geprobeerd horizontaal in te stromen bij 334 maar dat mocht toen niet baten, verkeerde timing zeg maar. Ik ben toen het reguliere traject in gegaan en de gehele opleiding gevolgd en vlieg nu F-16.

vragen? -> lemme know

dus als je de GVSS bij de KLS hebt gedaan mag je die bij de KLu overslaan? Ik heb gehoord namelijk dat de GVSS bij de KLu veel strenger is.

Arjen/ACVZ schreef:dus als je de GVSS bij de KLS hebt gedaan mag je die bij de KLu overslaan? Ik heb gehoord namelijk dat de GVSS bij de KLu veel strenger is.

Bij PO1 wordt er ook gevraagd of je de GVSS van de KLS gedaan hebt, weet alleen niet wat de procedure is als je die met 'JA' beantwoordt. Zullen denk ik de resultaten bij de KLS gaan opvragen ofzo?

Nee, als je je IR hebt mag je de GVSS overslaan. De KLS GVSS resultaten zijn niet zomaar vergelijkbaar met die van de KLu. De KLu hanteert strengere eisen.

Op een voorlichting heb ik idd gehoord dat je je GVSS resultaten van de KLS niet kan meenemen naar de KLu, dat kan wel omgekeerd.

Zeg spoilermixer, wanneer hebben jullie eigenlijk plaatfeest? Heb nog een vat op de plaat staan bij jullie vanwege mijn backseat. PM maar ff.

Mzzl

Michiel

hey die Boer, Kicku man, dat heb ik ff gemist dat je mee bent geweest. Wanneer was dat? Wat betreft dat plaatfeest dat komt wel goed, we hebben nu al genoeg voor twee denk ik. Ik laat het je weten tzt.

CU, J

was net de week voor de open dagen, dacht dat ik dat verteld had. Spreek je nog!

@ Spoilermixer Wat ik van je begrijp is dat jij na de IAC de gehele training bij de Luchtmacht hebt gedaan. Houdt dit ook in 1 jaar Officiersopleiding en 3 jaar Vliegopleiding? Ik heb begrepen dat vliegers nu een 10-jarig contract tekenen. Geldt dit ook voor jou? Ik was ook enigszins benieuwd hoe jij het doet/hebt gedaan met je studieschuld? Zelf heb ik de NLS gedaan en ben verschillende mogelijkheden aan het uitzoeken op de arbeidsmarkt. Alvast erg bedankt voor je antwoord! Groeten Tuck

Er zit op dit moment een NLS-er op Sheppard voor de jachtvliegopleiding. Hij heeft idd alles moeten doen incl. een jaar KMA.

Weet jij uit welke klas hij kwam Boer?

Hij zit in ENJJPT 06-03.

Tuck-under, Correct, ik heb gehele traject gedaan. 10 jaar tekenen, je schuld moet je zelf fixen. Tip, in de states kun je veeel aflossen! Als je wat meer details wil weten mail me dan ff.

Later