Leerstof PVS
Sidney· 1 sep
Ik ben nu bezig om de leerstof van de PVS te leren maar ik heb nog een aantal vraagjes.
- Word de RPM's door de instructeur ingesteld d.m.v. de Spoedverstellingsknop/Proppeler Speed?
Want het volgende staat in het PVS boekje: In verband met instelling door de instructeur van de RPM en mixture control word de volgende procedure aangehouden:
In neem dus aan dat de instructeur de RPM's regeld maar als je dan kijkt naar de handelingen die je moet leren staat dit wel beschreven. Staat dit er dus zodat je weet wanneer de instructeur wat gaat instellen of moet je het dus wel zelf doen?
- En nog een vraagje, je moet dus exact het GVSS boekje leren maar dan met de knots en RPM's uit het PVS boekje + dat je naar de echte horizon moet kijken?
- Zijn er verder nog nuttige dingen of tips voor de PVS?
Alvast bedankt!
1 REACTIE- Word de RPM's door de instructeur ingesteld d.m.v. de Spoedverstellingsknop/Proppeler Speed?
Want het volgende staat in het PVS boekje: In verband met instelling door de instructeur van de RPM en mixture control word de volgende procedure aangehouden:
In neem dus aan dat de instructeur de RPM's regeld maar als je dan kijkt naar de handelingen die je moet leren staat dit wel beschreven. Staat dit er dus zodat je weet wanneer de instructeur wat gaat instellen of moet je het dus wel zelf doen?
- En nog een vraagje, je moet dus exact het GVSS boekje leren maar dan met de knots en RPM's uit het PVS boekje + dat je naar de echte horizon moet kijken?
- Zijn er verder nog nuttige dingen of tips voor de PVS?
Alvast bedankt!
Ximan· 1 sepHoi Sidney,
Ik heb 14 augustus succesvol mijn PVS afgesloten. Bij ons zat een jongen in de groep die 's ochtends het boekje door de deur heeft gekregen en 's middags moest vliegen. Hij heeft het in 4 vluchten gehaald. Bij de PVS wordt er minder nadruk gelegd op leren uit het boekje, alle informatie die je moet weten krijg je bij elke (de-)briefing te horen.
Om je vragen te beantwoorden:
Word de RPM's door de instructeur ingesteld d.m.v. de Spoedverstellingsknop/Proppeler Speed?: Ja door de spoed van de proppeler te verstellen verandert de RPM. Het enige moment dat de RPM verhoogt wordt van 2300 naar 2500 is tijdens een klimvlucht. Jij geeft aan doormiddel van een voice-commando wanneer je de daling of klim in gaat. Aan de hand hiervan stelt de instructeur het juiste aantal RPM in.
- En nog een vraagje, je moet dus exact het GVSS boekje leren maar dan met de knots en RPM's uit het PVS boekje + dat je naar de echte horizon moet kijken?: Je moet de procedures uit het GVSS boekje idd goed kennen. Deze blijven namelijk vrijwel identiek in de PVS. Een belangrijke tip is om alleen de procedures te oefenen en niet de instrumenten cross checks. De cross checks van de GVSS zijn een dooddoener tijdens de PVS. Op het moment dat je aan je instrumenten gekluisterd zit kan je het strak vliegen vergeten. Probeer vanaf vlucht 1 de instrumenten te vergeten en te corrigeren doormiddel van de neusstand.
Tip van flip: Val niet terug op de instrumenten tijdens het vliegen. Ik presteerde het om op die manier 300 voet te zakken tijdens een bocht met 60 graden helling. De 2x deed ik het op zicht, hij bleef mooi strak op hoogte en waren de g-krachten ook wat aangenamer. :D
Hopelijk is het zo iets duidelijker geworden.
Greetz Ximan
Ik heb 14 augustus succesvol mijn PVS afgesloten. Bij ons zat een jongen in de groep die 's ochtends het boekje door de deur heeft gekregen en 's middags moest vliegen. Hij heeft het in 4 vluchten gehaald. Bij de PVS wordt er minder nadruk gelegd op leren uit het boekje, alle informatie die je moet weten krijg je bij elke (de-)briefing te horen.
Om je vragen te beantwoorden:
Word de RPM's door de instructeur ingesteld d.m.v. de Spoedverstellingsknop/Proppeler Speed?: Ja door de spoed van de proppeler te verstellen verandert de RPM. Het enige moment dat de RPM verhoogt wordt van 2300 naar 2500 is tijdens een klimvlucht. Jij geeft aan doormiddel van een voice-commando wanneer je de daling of klim in gaat. Aan de hand hiervan stelt de instructeur het juiste aantal RPM in.
- En nog een vraagje, je moet dus exact het GVSS boekje leren maar dan met de knots en RPM's uit het PVS boekje + dat je naar de echte horizon moet kijken?: Je moet de procedures uit het GVSS boekje idd goed kennen. Deze blijven namelijk vrijwel identiek in de PVS. Een belangrijke tip is om alleen de procedures te oefenen en niet de instrumenten cross checks. De cross checks van de GVSS zijn een dooddoener tijdens de PVS. Op het moment dat je aan je instrumenten gekluisterd zit kan je het strak vliegen vergeten. Probeer vanaf vlucht 1 de instrumenten te vergeten en te corrigeren doormiddel van de neusstand.
Tip van flip: Val niet terug op de instrumenten tijdens het vliegen. Ik presteerde het om op die manier 300 voet te zakken tijdens een bocht met 60 graden helling. De 2x deed ik het op zicht, hij bleef mooi strak op hoogte en waren de g-krachten ook wat aangenamer. :D
Hopelijk is het zo iets duidelijker geworden.
Greetz Ximan
1 sep