Dit bericht klopt, ondanks dat het van de telegraaf komt.
Hier het bericht uit eerste hand, dan weet je zeker dat het klopt:

http://www.defensie.nl/actueel/kamerstukken/kamerbrieven/2010/02/46153525/Kamerbrief_over_operationele_inzetbaarheid_helikopters

En dan dit bericht van gisteren nog:

'Veel minder militairen en jachtvliegtuigen'

01-04-2010

DEN HAAG - Bij Defensie is het mogelijk structureel 2,1 miljard euro te bezuinigen. Daardoor gaan dan wel tot 23.500 banen verloren, moet de organisatie het doen met minder jachtvliegtuigen en mijnenjagers en zal Nederland minder vaak meedoen aan internationale operaties. Dat is de meest ingrijpende optie die ambtenaren hebben voorgesteld.

Ze gaan er daarbij van uit dat Defensie zich beperkt tot specifieke taken, vooral in de lucht en op het water. Het Commando Landstrijdkrachten en een luchtmobiel bataljon kunnen dan worden opgeheven. Defensie zou er wel vier transporthelikopters en een transportvliegtuig bij moeten krijgen.

In veel van de andere besparingsvarianten verliest Defensie ook duizenden medewerkers en vooral veel materieel, zoals tanks, jachtvliegtuigen en schepen. Ook valt te overwegen de opkomstplicht voor de militaire dienst opnieuw in te voeren. Dat levert 49 tot 80 miljoen euro op.

Bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/default.asp?cat=73&id=34292

Hoeveel F-16's zijn er nu nog operationeel? Stuk of 50? En dat is al dramatisch laag....

Great Balls of Fire schreef:Oké het komt uit de koker van De Televaag, maar toch.

vr 02 apr 2010, 05:30
door Roy Klopper

DEN HAAG - De helikoptervloot van Defensie is zo krakkemikkig dat de landmacht en marine bij nieuwe missies niet hoeven te rekenen op ondersteuning van de wentelwieken.

Volledig artikel (De Telegraaf)

Tja.. Tis ook niet echt onmogelijk. Geld = op. Dus ook geen middelen meer om mens & materiaal te onderhouden/trainen/inzetten.

Tijd om deze terug te halen:


Oftewel: of wél geld voor defensie = betere krijgsmacht
of geen geld voor defensie = minder briljante krijgsmacht

Kazimierz schreef:Tja.. Tis ook niet echt onmogelijk. Geld = op. Dus ook geen middelen meer om mens & materiaal te onderhouden/trainen/inzetten.

Tijd om deze terug te halen:


Oftewel: of wél geld voor defensie = betere krijgsmacht
of geen geld voor defensie = minder briljante krijgsmacht

Kazimierz ouwe gek!

Dan ga jij daar zeker op vliegen? :haha:

Vlieger1986 schreef:Kazimierz ouwe gek!

Dan ga jij daar zeker op vliegen? :haha:

Hell yeah.. of deze:



Zeker wel goed bestand tegen KKW & RPGs!

Of deze.. heeft zon lekkere instap:

Veel problemen met beschikbaarheid van onderdelen/getraind personeel. Luchtmacht neemt zich ook veel op de hals door stringentere regelgeving in het leven te roepen.

Cougar doet het (nog) goed qua inzetbaarheid.

Aangekondigde bezuinigingen zullen daar geen positieve invloed op uitoefenen (daarvoor hoef ik mijn glazen bol niet eens te raadplegen).

TD

TD

Materiele problemen zijn relatief 'snel'op te lossen. Als er budget is, is het een kwestie van bestellen en afhankelijk van levering, kan je er in elk geval een planning op los laten.

Voor personele problemen komt er wat anders om de hoek kijken- velen 'willen' maar weinig 'kunnen'. Als je dan eenmaal die groep binnen de gelederen hebt moet je ze trainen. Niet alleen in de schoolbanken, maar vooral in de praktijk.
Iemand met een rijbewijs is (nog) geen goede bestuurder, zo werkt het hier ook.

Als deze (uiteindelijk) ervaren groep, niet de waardering krijgt die ze verdient ben je ze voorgoed kwijt en mag je alles weer opnieuw opbouwen.

In mijn tijd had de Deense Luchtmacht de grootste moeite om hun F-16's in de lucht te houden. Elk F-16 crewchief werd met open armen bij de SAS (Scandinavian Airlines, niet de Britse Special Air Service...) ontvangen en salaris verschillen liepen soms wel eens op tot factor 2-3.

Prompt werden alle Deense crewchiefs Officier Techniek (bleven trouble-shooters en sleutelen) en had de Deense Luchtmacht sinds jaren weer een 'redelijke' inzetbaarheid.

Als de KLu stringentere regelgeving wil na leven net als in de burgerluchtvaart (MLA/EASA) zal men zich in Breda ook moeten gaan realiseren dat ook die inzetbaarheid een prijskaartje heeft. Een squadron met alleen maar seniore mentoren en leerling monteurs is namelijk niet zo slagvaardig in het veld. Daar heb je juist de zelfstandige/autonome, all-round, improviserende en ervaren TD'er nodig die alle klachten binnen zijn ervaringsniveau op een verantwoorde manier kan 'clearen'. Iemand zonder ervaring valt vaak terug op de letter van de wet (Maintenance Manuals) en is niet zo waardevol in het veld. Gues what...dat is wat de (seniore) Instructeurs de (leerling) monteurs bij brengen. Dan kan je inderdaad maar beter op je vliegbasis blijven en 'nee' verkopen tegen Ops en kijken of we mañana of the day after mañana weer eens kunnen vliegen...

Ervaren TD'ers binnen de poort houden is wellicht de grootste challenge in een expeditionaire krijgsmacht.