Hallo,

ik hoorde dat er gedacht wordt binnen de KLu, om de Fokkervloot te vervangen voor een x-aantal (3?) A-319's. Weet iemand hier iets meer van?

Wordt de overstap na de KLU nog makkelijker..........

Ze willen uiteindelijk alle Fokkers vervangen door Herculessen:

Verwerving derde Hercules C-130

Den Haag, 14 Okt 2004

De Staatssecretaris van Defensie C. van der Knaap heeft het parlement 13 oktober laten weten dat Defensie heeft besloten een Hercules C-130 te verwerven. Het Verenigd Koninkrijk heeft een tweedehands toestel aangeboden dat vergelijkbaar is met de twee C-130´s die reeds bij de Koninklijke Luchtmacht in dienst zijn. Het te verwerven toestel zal worden gemodificeerd waarna het midden 2006 operationeel zal zijn. Vervolgens zullen twee F-60´s uit dienst worden gesteld en voor verkoop worden aangeboden. Met de verwerving van een derde Hercules C-130 geeft Defensie invulling aan de gewijzigde behoefte aan tactische capaciteit van de huidige luchttransportvloot zodat deze beter is toegerust voor expeditionaire inzet onder extreme omstandigheden.

Aan het te verwerven toestel worden modificaties uitgevoerd die ook al voor de andere twee C-130´s van de Koninklijke Luchtmacht voorzien zijn zoals de aanpassing van de cockpit. Voorts zijn enige aanvullende investeringen nodig zoals communicatiemiddelen. De kosten voor de modificaties en investeringen zijn opgenomen in het projectbudget van 17,6 miljoen euro. De ingebruikname van een derde C-130 zal niet leiden tot een behoefte aan extra infrastructuur. De personeels- en materieelexploitatie van de luchttransportvloot zullen niet stijgen.

Luchttransportcapaciteit De krijgsmacht richt zich steeds meer op expeditionair optreden. Dat wil zeggen op militaire operaties die op relatief grote afstand van de thuisbasis worden uitgevoerd door een logistiek grotendeels zelfstandige krijgsmacht. Dit heeft gevolgen voor de behoefte aan tactische luchttransportcapaciteit dat in staat is binnen en tussen de operatiegebieden te opereren. De huidige luchttransportvloot bestaat uit twee Hercules C-130 toestellen en vier Fokker-60 toestellen.

Er is een scheve verhouding ontstaan tussen de behoefte en het aanbod van geschikt luchttransport voor de nieuwe inzetgebieden. Verder weg gelegen operatiegebieden zoals in het Midden-Oosten, in Azië en Afrika zijn belangrijke inzetgebieden geworden. De ervaringen die daarmee zijn opgedaan, leren dat vooral behoefte bestaat aan luchttransport dat wat bereik, laadvermogen en vliegveldcondities betreft op inzet in de nieuwe inzetgebieden is toegesneden. Met vliegveldcondities wordt bedoel dat rekening moet worden gehouden met starten en landen op onverharde banen, op hooggelegen vliegvelden en onder zeer warme omstandigheden. De Hercules C-130 voldoet goed aan deze behoefte, de F-60 niet. Een F-60 kan alleen met grote beperkingen starten en landen op onverharde banen en kan onder warme omstandigheden en vanaf hooggelegen vliegvelden maar een zeer beperkte hoeveelheid vracht meenemen. Bovendien is het vliegbereik van de F-60 in vergelijking met de Hercules C-30 beduidend geringer.

Verminderd Ook internationaal bestaat er grote behoefte aan geschikt tactisch luchttransport. Om beter invulling aan de luchttransportbehoefte te kunnen geven, is Defensie voornemens om de vier F-60´s uiteindelijk door twee Hercules C-130´s te vervangen, waarmee Defensie in totaal over vier Hercules C-130´s zal beschikken. Daarmee worden bestaande capaciteiten versterkt. Tevens wordt hiermee het aantal vliegtuigtypen met één verminderd.

Ik wist dat ze op zoek zijn naar een derde Hercules, maar ik heb het over extra capaciteit, door deze Airbussen. Ook zou sprake zijn van, in totaal, 4 KDC 10's. Ook dus hier uitbreiding.

Al met al een aardige vlootuitbreiding.

hmm ze kunnen beter soesterberg openhouden ;)

Voor wat betreft de KDC 10's, Hiervan zullen er 2 in gebruik blijven, oftewel de nu al vliegende. Voor extra luchttransport capaciteit wordt nu een derde DC-10 aangeschaft (is geloof ik net binnen) Maar omdat deze uitsluitend voor transport van materieel en troepen gebruikt zal worden is het een DC-10 en geen KDC-10. Van een vierde (of airbussen) heb ik nog niks gehoord. Zou wel cool zijn :D

De derde DC-10 is gisteren geland op Eindhoven. Voor wat betreft de C-130's, de 3e zal medio 2006 operationeel zijn en dan zullen er 2 Fokker 60's uit gaan. Ze hebben het over een 4e C-130 en als die er eenmaal is zullen de laatste 2 F-60's eruit gaan (waarschijnlijk de 2 die naae Curacao gaan). Er zijn volgens mij wel studies naar de vervanging van de transportvloot van de KLu en daar wordt neem ik aan ook naar Airbus gekeken aangezien zij de A330 tanker hebben en bezig zijn met de ontwikkeling van een tactisch transport vliegtuig (de A-400M).

http://www.airbusmilitary.com/gallery/a400mdesertlanding1024.jpg

Daarbij zou het mij in dat geval logisch lijken om voor je passagiers/vrachtvluchten A319's aan te schafen. Gewoon een hele Airbus vloot, makkelijker kan niet v.w.b. onderhoud en spare parts.

We zullen het vanzelf gaan zien, maar voorlopig doen we het nog gewoon met wat we hebben en wat er zeker is.

Hoe gaat het dan met jou Boer, wordt je dan ongeschoold naar de C-130? Moeten er dan ook mensen uit, omdat er dan minder transportvliegtuigen zijn?

-

Dit is de nieuwe DC-10:

http://www.venz-online.nl/photo/transport/ldc-10_1.jpg

mac schreef:Dit is de nieuwe DC-10:

http://www.venz-online.nl/photo/transport/ldc-10_1.jpg

Zo te zien een oude UA DC10 uit de Mojave...

mac schreef:Hoe gaat het dan met jou Boer, wordt je dan ongeschoold naar de C-130? Moeten er dan ook mensen uit, omdat er dan minder transportvliegtuigen zijn?

Ik zou het niet weten, tegen de tijd dat de 3e C-130 operationeel is en dus de eerste 2 Fokker 60's eruit gaan loopt mijn contract af (halverwege 2006) dus :confused:

Ik zie wel.