We waren de vorige thread geeindigd met Chris die zn rijbewijs heeft gehaald (niet echt relevant eigenlijk:D)

hehe, ja naja, ook een soort stand van zaken... alleen dan voor mij :D btw, heb m in twee keer gehaald hoor ;)

Ik meldde in Part Deux, dat mijn PVS-boek het begeven heeft. Door intensief en veelvuldig gebruik, hebben de eerste 9 bladzijdes de lijmrand los gelaten. Wie denkt dat dit erg is? :grijns:

Rampzalig, je mag nu niet meer deelnemen aan de selectie.:D

Ik heb door het hele boek gaatjes gemaakt en in een map gestopt. :grijns: Er staat alleen in de bijlage dat er niet in geknipt en geplakt mag worden :D

oh oh oh oliedom :p:, dat is dus ook een test, een rampzalig boekje aanbieden, maar kijken of je het weer net zo inlevert als dat het is of er wat aan doet :D, noemen ze ook wel kijken of je je aan orders kan houden :grijns:.. succes!

gr.
wezz

Weer een vraagje voor de PVS'ers.. Met welk weer hebben jullie een volledige vlucht kunnen maken (zonder dat de vlucht halverwege afgeblazen werd)? Dan heb ik het over: wind(richting), helemaal kraakhelder of beetje heiig, wolken, etc..

Als ik dat weet kan ik mij een beetje voorbereiden op wat komen gaat.

Bedankt!

Mark86

Ik heb PVS 5 en 6 boven een dik wolkenpak gevlogen, de wolken hingen toen wel erg laag, maar erboven was het lekker in de zon!! We hebben wel eerst een tijdje rond moeten cirkelen om een gat in de bewolking te vinden omdat ze niet door de wolken heen mogen vliegen. Je hebt dan overigens wel een perfecte horizon met zo'n wolkenpak.:rt:

Maar het is bij ons ook een keer halverwege afgeblazen omdat de toppen van de wolken te hoog kwamen.... dus het is gewoon een beetje geluk hebben met het weer.

Voor wanneer sta je weer in de planning om te vliegen?

Ik sta voor 5 april in de planning. Mijn oom heeft als grote 'hobby' het weer. Hij weet er dus heel veel vanaf en kan mij helpen met het kijken naar de vooruitzichten en een eventuele voorspelling doen. Dan moet ik alleen wel wat meer details krijgen wat voor weer het minimaal moet zijn om te kunnen vliegen.. :rt:

Het is wel gaaf dat je oom dat kan, maar ik weet niet of het veel zin heeft om hem een voorspelling laten doen. Op het moment dat je moet vliegen is de instructeur de enige die het weer kan beoordelen.

Zo heren..

Ik weet dat ik niet echt actief geweest ben op het forum, maar toch heb ik regelmatig met veel plezier jullie stukjes gelezen.

Mijn vraag toendertijd was of ik er verstandig aan deed om voor de aanvang van de GVSS een simulatorvlucht te maken op schiphol. Ik had toch besloten om dat niet te doen en ben als een leek het GVSS in gestapt.

En vandaag heb ik mijn GVSS succesvol afgerond en mag nu door voor de FAM en de oogarts.
In de F-vlucht kwamen toch nog wat punten naar voren om goed aan te werken en te verbeteren voor de aanvang van de PVS. Wat ik daarom ook zeker zal doen.

In ieder geval nogmaals bedankt voor de tips.

Groeten,
Roel

Gefeliciteerd, ik zet je ook in de lijst. Veel succes verder. ;)

Gefeliciteerd man! Met de GVSS nu zo vers in je geheugen, heb je nog enkele goede tips? :) (m'n volgende test is dus GVSS, waarschijnlijk pas in juli ofzo, maar goed, alle tips zijn meer dan welkom!)

Wat zijn die punten dan Driven, voor de aanvang van eventuele PVS?

Gefeliciteerd trouwens! :D :cool: Vond je de GVSS moeilijk?

Nou Mark,

Die punten voor het PVS zijn de punten waar ik persoonlijk aan moet werken, omdat die nog voor verbetering vatbaar waren tijdens de GVSS.

En ik vond het af en toe wel weer spannend. En ik had tijdens de E-vlucht voor mijn gevoel echt compleet niet lekker gevlogen. Ik was erg vermoeid en absoluut niet alert genoeg. Maar het was toch voldoende en heb ik tijdens de F-vlucht wel weer wat goed kunnen maken.

Belangrijke tips:
- blijf rustig en kalm, ookal gaat er iets mis
- blijf corrigeren op elke afwijking hoe klein ook
- bij de latere vluchten is het goed gebruiken van je Kneepad belangrijk om vooral wat rust te brengen in de vlucht. Jezelf gewoon goed focussen op dat wat komen gaat.

ghegheghe beetje late reactie maaruh mark86... Jou PVS boekje heb ik waarschijnlijk ook gebruikt... want hijs namelijk bij mij uit elkaar gevallen! :P maarja.. zie t maar zo, hij brengt nu geluk natuurlijk want ik heb t er ook door gehaald :grijns: :grijns:

Oorspronkelijk gepost door Mark86
Weer een vraagje voor de PVS'ers.. Met welk weer hebben jullie een volledige vlucht kunnen maken (zonder dat de vlucht halverwege afgeblazen werd)? Dan heb ik het over: wind(richting), helemaal kraakhelder of beetje heiig, wolken, etc..

Als ik dat weet kan ik mij een beetje voorbereiden op wat komen gaat.

Bedankt!

Mark86

Nou ik vloog 4 keer tijdens een flinke inversie (voornamelijk allerlei rotzooi deeltjes in de lucht > slecht zicht op lage hoogte) dus er boven gevlogen. Heb toen rond de 6000' gevlogen en gebruik gemaakt van de horizon boven de inversie. Weet nie of ik t nou goed uitleg. maar t komt er op neer dat ik in een hoge drukgebied vloog waarbij vaak "vieze" luchtdeeltjes op lage hoogte blijven hangen. Anders moet je t maar aan je oom vragen... Iig was er onder de 5000' geen horizon!

BTW Mac!
De opkomst was verhuist he! ipv 9 aug wordt t nu 16 Aug. Just a reminder ;)

Oorspronkelijk gepost door driven:
Die punten voor het PVS zijn de punten waar ik persoonlijk aan moet werken, omdat die nog voor verbetering vatbaar waren tijdens de GVSS.

Heeft zeker meer te maken met je karakter dan met het vliegen? Correct me if im wrong.

edit: @chris & supertomcat: check

Haha SuperTomcat, de bladzijdes lagen er nog niet helemaal uit hoor. Alleen ze waren tot op de helft uit de binding gescheurd ofzo.. klopt dat?

Chris; Ja, mijn oom vertelde dat je als je eenmaal over die grenslaag (zo noemen ze dat) heen bent, de lucht meestal kraakhelder is. Ik hoop echt zo dat ik 5 april al kan beginnen en ook 7 april kan eindigen..

Oorspronkelijk gepost door Mark86
Haha SuperTomcat, de bladzijdes lagen er nog niet helemaal uit hoor. Alleen ze waren tot op de helft uit de binding gescheurd ofzo.. klopt dat?

Chris; Ja, mijn oom vertelde dat je als je eenmaal over die grenslaag (zo noemen ze dat) heen bent, de lucht meestal kraakhelder is. Ik hoop echt zo dat ik 5 april al kan beginnen en ook 7 april kan eindigen..

Nooit van uitgaan, des te groter de teleurstelling kan zijn. Het komt heus allemaal wel! Be patient my friend!

boer vliegt fokker60 ;)

Ok kom ik ook maar weer es met een berichtje! Ik had idd ook een aantal PVS vluchten met een inversie waardoor we op vrij grote hoogte pas aan de opdracht begonnen. Boven zo'n inversie heb je echter wel een hele goeie scherpe horizon. Nadeel van die hoogte was dat ik bij een klim in een van de laatste vluchten met het gas helemaal open nog niet aan de verplichte inlaatdruk kwam (doordat de omgevingsdruk gewoon veel lager is). Heb dat ff gemeld aan de instructeur en toen was 't verder geen probleem. Verder kan het zijn dat door een stevige wind je uit het 'oefengebied' dreigt te raken, zoals bij mij het geval was. Je hoeft dat niet zelf in de gaten te houden, maar bij mij zei de instructeur bijv. op een gegeven moment dat ik de komende twee opdrachten (bochten) maar ff 30 seconden eerder moest uitvoeren, dus ff beetje opletten dan. Succes in ieder geval!
Greetz Mattijn!

Ow, trouwens....je hebt een aantal verschillende soorten inversies. Bij een hogedrukgebied kan het idd voorkomen. Door de dalende beweging die in een hogedrukgebied bestaat gaat al het vuil in de lucht naar beneden en als de atmosfeer dan stabiel is blijft het hangen. Heet in dit geval een subsidentie inversie. Dit geeft zo'n vieze geelbruine laag die je vaak ziet! Maar goed, dat krijgen jullie allemaal nog bij meteo in de grondschool :D! Dit was ff heeeeeel kort en niet compleet de inversie :P!

boer vliegt fokker60

Ok, veranderd wijsneus. In zijn profiel staat wel fokker 50 en 60.:D

He mensen,

Zag net op tv, vanavond komt er om 22.40 een documentaire op Nederland 1: Gevechtspiloten aan de drugs!

Ben benieuwd wat dat gaat worden.

22:40 - 23:05 Factor (IKON)
Zoektocht achter het nieuws. Afl.: Piloten aan de drugs. De Amerikaanse piloten die in de nacht van 19 op 20 maart 2003, precies een jaar geleden, boven Irak achter de stuurknuppels van de gevechtsvliegtuigen zaten, waren gedrogeerd. Bagdad werd beschoten door 'speedy' piloten. De Amerikaanse 'war on drugs' lijkt cynisch genoeg een 'war with drugs' te zijn. Binnen de Amerikaanse luchtmacht, marine en special forces is het gebruik van amfetamines en kalmeringsmiddelen aan de orde van de dag. Onschuldige burgers en geallieerde troepen lopen hierdoor onaanvaardbaar grote risico's. In deze van oorsprong Duitse reportage vertellen Amerikaanse militairen over het gebruik van drugs tijdens de Golfoorlog, Bosnië, Afghanistan en de oorlog in Irak vorig jaar. Special forces opereren achter de vijandelijke linies met door het Pentagon verstrekte drugs. Aan het woord komen onder anderen de majoors Harry Schmidt en Bill Umbach. Naar deze twee piloten loopt een onderzoek. In Afghanistan kwamen in 2002 vier Canadese militairen om het leven bij een aanval die door het tweetal was uitgevoerd. Het verweer van Schmidt en Umbach is, dat ze onder invloed van amfetaminen hun werk deden. Amfetaminen die verstrekt zijn door hun superieuren. Zowel voor verkeersvliegers als gevechtspiloten is het gebruik van drugs wereldwijd streng verboden. Amerikaanse piloten en militairen wordt echter geen keus gelaten. Wie niet slikt krijgt geen opdracht, zo blijkt uit de reportage. De amfetaminen moeten het doorzettingsvermogen en de concentratie vergroten. Dit staat haaks op de waarschuwingen van de Amerikaanse Food & Drugs administratie. Die waarschuwt voor euforische gevoelens, zelfoverschatting, verhoogde kans op depressies en hoge bloeddruk. Samenstelling en regie: Jamie Doran.

denk dat ik wel ff ga kijken

Die yanks staan altijd altijd wel bol van verassingen, alsof dit nog niet gek genoeg is (als het allemaal waar is dan). En dan hebben zo veel kritiek op ons drugsbeleid. Ze moesten zich schamen. Onder de medicijnen gewapende acties uitvoeren met zo'n grote verantwoordelijkheid, vind ik echt onacceptabel.

Howdy folks, part trois alweer :D
Heeft iemand van de wachtenden nog contact gehad met DWS(informatie losgepeuterd over het nieuws in april)???
zo ja, PM me maar ofzo.
Down under alles nog max. OK!

Veel succes met de selecties en het wachten

groeten
Alien

Oorspronkelijk gepost door mac
Ok, veranderd wijsneus. In zijn profiel staat wel fokker 50 en 60.:D

Klopt, ik vlieg beide types, aangezien we 4 F-60's en 2 F-50's hebben. We vliegen ze door elkaar, ze hebben namelijk, zo goed als, dezelfde cockpit, alleen de 60 is iets langer en dus zwaarder.

Mzzl