Kleine kans denk ik zo, te duur, te traag. In de hedendaagse samenleving kun je met geluk net 2 weken vakantie krijgen achter elkaar, dan wil je er niet 4 dagen over doen om ergens te komen. Denk dat mensen dan graag die toeslag zullen betalen voor de hoge fuel prijzen.

Ben een aantal jaren geleden hier wat dieper in gedoken, als alternatief voor cargo via de weg over de wat langere afstand...kortweg enkele conclusies van destijds:

- De prijs per zeppelin was dermate veel hoger tegenover een vrachtwagen (of bus als je mensen mee neemt) dat het sowieso niet wat werd.
- Moet je ook nog een bemanning opzetten die meer heeft dan rijbewijs
- Iets met regelgeving en IVW
- Die dingen waaien weg bij de landing dus je hebt een buslading aan grondtroepen nodig
- IFR met die dingen was 't destijds nog niet en VFR operationeel rondboren is ook niet handig
- niet concurrerent tegenover vliegtuig vanwege veel te lage snelheden
- capaciteit cargo / pax te laag

De zeppelins die momenteel wat ronddobberen zijn voornamelijk voor onderzoeksdoeleinden waar geen strakke tijdsplanningen bij nodig zijn, rondvluchtjes, reclame.

Ben in Friedrichshafen geweest bij de fabriek. Te kleinschalig daar destijds om echt wat te kunnen worden. Nog geen 2 ton aan cargo, 900 km range...(http://www.zeppelinflug.de/seiten/D/zeppnt_techn.htm#)

Snelheid is ook belangrijk als je lijndienstjes wilt opzetten. Als 't niet echt sneller gaat in verhouding tot een bus, je van weersinvloeden teveel last hebt (tegenwind, opsturen, buien niet kunnen overvliegen) zal dit niet echt de vervanger worden van de vleugelvliegtuigen op de Europese routes.

Slechts mijn gedachten...:biertje:

Groet --> vliegplannetje