Als je een Challenger 604 vliegt kijk je hier niet eens meer van op. In de afgelopen 12 jaar heb ik zelf 8 "cracked windshields" gehad al was het in al die gevallen slechts de buitenlaag.

...ahum... :o

De video blijkt dus niet bij dit ene voorval in China te behoren... :wegkwijt:

Enfin, geïnteresseerden kunnen te Pprune kijken op
https://www.pprune.org/rumours-news/608822-a319-fo-windshield-blowout.html
Een Chinees geeft daar vertalingen van diverse teksten door.

Vraag aan de ATPL-heren: is het in zo'n geval (één van de windshields met een barst erin) niet gewoon het handigst om in een stoel aan de andere zijde van de flight deck te gaan zitten (achter de baas o.i.d.) en vanuit daar de pilot flying zo goed mogelijk helpen? Ik zou me niet comfortabel voelen in een stoel vlak achter een kapotte ruit.

Als je stevig in de riemen zit en de druk binnen en buiten is eenmaal gelijk, valt het volgens mij wel mee als je achter de kapotte ruit zit. Meen me te herinneren dat het allemaal zo gestroomlijnd is dat je bij gelijke druk nog wel normaal kan vliegen zonder dat de wind je om de oren vliegt... het lawaai is een ander verhaal. :P En of het nou leuk is om mee te maken... denk het niet.

Er is volgens mij op internet ook een video waar een captain een 777 vliegt met een open cockpit raam... en die kijkt dus vanuit dit open raam naar buiten...

Edit: Sorry, las je vraag verkeerd, maar zelfs met een crack is er een QRH procedure. Weet niet zeker of het verstandig is om nou van plaatst te veranderen...
Los van dit alles denk ik dat mn eerste opmerking wellicht ook een kleine discussie waard is?

Lexsis schreef:Als je stevig in de riemen zit en de druk binnen en buiten is eenmaal gelijk, valt het volgens mij wel mee als je achter de kapotte ruit zit. Meen me te herinneren dat het allemaal zo gestroomlijnd is dat je bij gelijke druk nog wel normaal kan vliegen zonder dat de wind je om de oren vliegt... het lawaai is een ander verhaal. :P En of het nou leuk is om mee te maken... denk het niet.

Er is volgens mij op internet ook een video waar een captain een 777 vliegt met een open cockpit raam... en die kijkt dus vanuit dit open raam naar buiten...

Edit: Sorry, las je vraag verkeerd, maar zelfs met een crack is er een QRH procedure. Weet niet zeker of het verstandig is om nou van plaatst te veranderen...
Los van dit alles denk ik dat mn eerste opmerking wellicht ook een kleine discussie waard is?

Volgens mij bedoel je deze instructie video, daar wordt met open raam gevlogen in een 737 tijdens take off. Op grote hoogte verloopt dit scenario iets anders.

dEMcD-RWA9A

Correctie, de door jouw genoemde 777 zit ook in deze video.