Totalen en bijzonderheden :kerst:
V1Rotate· 11 dec
Zo mensen. Het jaar is bijna om en we kunnen weer eens een balans opmaken ;) .
Langzamerhand lijkt er toch een goede beweging in de markt gaande waar ook Low Houred Pilots aan een baan komen.
En voor de ervaren piloten lijkt er ook verbetering.
Situatie bij mij:
Morgen 12.12.2016 heb ik mijn Skill Test voor B737 rating.
Echter doe ik nu Self Sponsored Type Rating Course 737-300/900 incl. Base Training. Aangezien ik geen Line Training doe is het maar de vraag of mijn rating mij iets gaat brengen, maar goed dat is ten tweede.
Maar goed ik vond dat ik maar eens wat moest doen en besloot om een SSTR te doen.
Elk jaar 1000 eu uitgeven voor MEP IR checkride had ik niet zoveel zin meer in.
Dan houd ik liever mijn rating geldig en probeer op die manier aan een baan in RHS te komen.
Ook een JOC zag ik niet zo het nut van in dus daarom rating.
Anyway uren dit jaar:
- 1 uur MEP IR Checkride gedaan afgelopen Februari.
- 40 Uur FFS Level D B737. 36 uur Classic sim en 4 uur NG vanwege difference course waardoor ik dus dan rated ben voor 300/900.
Tijdens de training natuurlijk alle crap toegeworpen gekregen. Flame outs, Pilot incapacitated, Hyd fails etc. Was zeer interessant en heb veel geleerd.
Zoals gezegd is het maar de vraag of het mij iets gaat brengen maar goed verder een geweldige ervaring.
Ik wens jullie allemaal een vrolijke kerst en gelukkig nieuwjaar met vele happy landings in 2017.
Diegene die opzoek zijn naar eerste break in carriere wens ik heel veel succes naar het vinden van een baan in RHS.
Vliegende groeten,
V1 :biertje::kerst:
30 REACTIESLangzamerhand lijkt er toch een goede beweging in de markt gaande waar ook Low Houred Pilots aan een baan komen.
En voor de ervaren piloten lijkt er ook verbetering.
Situatie bij mij:
Morgen 12.12.2016 heb ik mijn Skill Test voor B737 rating.
Echter doe ik nu Self Sponsored Type Rating Course 737-300/900 incl. Base Training. Aangezien ik geen Line Training doe is het maar de vraag of mijn rating mij iets gaat brengen, maar goed dat is ten tweede.
Maar goed ik vond dat ik maar eens wat moest doen en besloot om een SSTR te doen.
Elk jaar 1000 eu uitgeven voor MEP IR checkride had ik niet zoveel zin meer in.
Dan houd ik liever mijn rating geldig en probeer op die manier aan een baan in RHS te komen.
Ook een JOC zag ik niet zo het nut van in dus daarom rating.
Anyway uren dit jaar:
- 1 uur MEP IR Checkride gedaan afgelopen Februari.
- 40 Uur FFS Level D B737. 36 uur Classic sim en 4 uur NG vanwege difference course waardoor ik dus dan rated ben voor 300/900.
Tijdens de training natuurlijk alle crap toegeworpen gekregen. Flame outs, Pilot incapacitated, Hyd fails etc. Was zeer interessant en heb veel geleerd.
Zoals gezegd is het maar de vraag of het mij iets gaat brengen maar goed verder een geweldige ervaring.
Ik wens jullie allemaal een vrolijke kerst en gelukkig nieuwjaar met vele happy landings in 2017.
Diegene die opzoek zijn naar eerste break in carriere wens ik heel veel succes naar het vinden van een baan in RHS.
Vliegende groeten,
V1 :biertje::kerst:
scsirob· 12 dec
Mager GA jaartje, 32 uurtjes. Motorwissel uitgevoerd, dat kost wat tijd
Beste wensen en een veilig 2017 gewenst!
Beste wensen en een veilig 2017 gewenst!
12 dec
Backspace· 13 dec
Met dit jaar nog een kleine 50 uur en wat vakantiedagen te gaan:
- Januari/februari typerating A330 gedaan
- 495 uur A330
- 4u B737 rating verlengen (je weet nooit!)
- 1x go-around (zicht onder minimum)
- 1x RTO
- langste vlucht: 12:55 HKT - CGN
- kortste vlucht : 0:55 CGN - SXF
- Januari/februari typerating A330 gedaan
- 495 uur A330
- 4u B737 rating verlengen (je weet nooit!)
- 1x go-around (zicht onder minimum)
- 1x RTO
- langste vlucht: 12:55 HKT - CGN
- kortste vlucht : 0:55 CGN - SXF
13 dec
NazgulAir· 14 decSlechts 26:30 dit jaar (tot nu toe). Dure uurtjes dus. Veel pech met het weer gehad.
Bijzondere momenten waren er wel. Ongeplande ontmoetingen en onverwachte bestemmingen. Bij dat laatste moet ik altijd aan de grote zeilillustrator en zeilverhalenverteller Peyton denken, die ooit schreef dat niets hoefde en je ook gewoon daarheen kon gaan waar het weer wel gunstig is.
Bijzondere momenten waren er wel. Ongeplande ontmoetingen en onverwachte bestemmingen. Bij dat laatste moet ik altijd aan de grote zeilillustrator en zeilverhalenverteller Peyton denken, die ooit schreef dat niets hoefde en je ook gewoon daarheen kon gaan waar het weer wel gunstig is.
14 dec
dennist4· 14 dec
Komt niet veel meer bij dit jaar waarschijnlijk.
SEP: 128:06
SET: 48:05
C152 12:15
C172 61:35
C172 02:30 (Diesel)
C72R 01:20
C206 08:50
C07T 48:05
PA18 00:30
P28A 07:40
PA38 03:10
RALL 02:40
SYMP 27:36
Para's droppen: 59:25
Langste vlucht: EHHO-EKSN (325nm)
Meest gevlogen op 1 dag: 07:30 (EHHO-EKSN-EHHO)
Alvast fijne feestdagen!
SEP: 128:06
SET: 48:05
C152 12:15
C172 61:35
C172 02:30 (Diesel)
C72R 01:20
C206 08:50
C07T 48:05
PA18 00:30
P28A 07:40
PA38 03:10
RALL 02:40
SYMP 27:36
Para's droppen: 59:25
Langste vlucht: EHHO-EKSN (325nm)
Meest gevlogen op 1 dag: 07:30 (EHHO-EKSN-EHHO)
Alvast fijne feestdagen!
14 dec
PH-JAA· 16 dec
Een kleine 800 uur dit jaar, allemaal CRJ. Ongeveer 200 uur op de 1000 en de rest op de 900 (met zo'n 10 uur op de 700) Veel van de EU gezien deze zomer.
Grootste stap was toch wel het verhuizen van Indonesia naar Estland (wat een zooi accumuleer je in 3 jaar tijd). Nu wel erg blij met de overstap, begin januari Linecheck op links en sinds 2 weken een klein wondertje erbij.
Al met al was 2016 toch een geweldig jaar!!
Fijne feestdagen en een heel gelukkig 2017
Grootste stap was toch wel het verhuizen van Indonesia naar Estland (wat een zooi accumuleer je in 3 jaar tijd). Nu wel erg blij met de overstap, begin januari Linecheck op links en sinds 2 weken een klein wondertje erbij.
Al met al was 2016 toch een geweldig jaar!!
Fijne feestdagen en een heel gelukkig 2017
16 dec
V1Rotate· 16 dec
PH-JAA schreef:Een kleine 800 uur dit jaar, allemaal CRJ. Ongeveer 200 uur op de 1000 en de rest op de 900 (met zo'n 10 uur op de 700) Veel van de EU gezien deze zomer.
Grootste stap was toch wel het verhuizen van Indonesia naar Estland (wat een zooi accumuleer je in 3 jaar tijd). Nu wel erg blij met de overstap, begin januari Linecheck op links en sinds 2 weken een klein wondertje erbij.
Al met al was 2016 toch een geweldig jaar!!
Fijne feestdagen en een heel gelukkig 2017
Congratz met de kleine en succes met je Linecheck m8 ;) .
16 dec
nbairlines· 18 dec586:20h 737-700/800/900
Geen noemenswaardigheden...
Nu paar weken vakantie
Geen noemenswaardigheden...
Nu paar weken vakantie
18 dec
JFT· 19 dec
Kom hier niet bepaald vaak maar ik doe ook maar eens mee.
112h twin-turboprop (JS31/32)
Vrij lange pauze wegens opstappen bij werkgever
Nieuwe werkgever, switch naar jets, dankzij total hours gelukkig met een bond ipv SSTR
56h CL65 sim
206h CL65 actual (CRJ700/900, vrij gelijke verdeling)
1x go around, geen contact op CAT1 minima
Komt nog een uurtje of 25 bij deze maand. Mag niet klagen dit jaar. Vooral blij met enigzins stabiliteit voor een paar jaar, en om voorlopig van turboprops af te zijn :grijns:.
112h twin-turboprop (JS31/32)
Vrij lange pauze wegens opstappen bij werkgever
Nieuwe werkgever, switch naar jets, dankzij total hours gelukkig met een bond ipv SSTR
56h CL65 sim
206h CL65 actual (CRJ700/900, vrij gelijke verdeling)
1x go around, geen contact op CAT1 minima
Komt nog een uurtje of 25 bij deze maand. Mag niet klagen dit jaar. Vooral blij met enigzins stabiliteit voor een paar jaar, en om voorlopig van turboprops af te zijn :grijns:.
19 dec
sjaakkie· 21 dec
Afgelopen februari/maart een A320 type rating gedaan en begonnen bij een nieuwe werkgever.
Met nog 25 uur te gaan zal ik uit komen op 565 uur op de A320.
Langste vlucht: LEBL-DGAA 5:59h
Korste vlucht: LEPA-LEBL: 00:43h
1 Go around.
Ik wens jullie allemaal fijne feestdagen en een happy 2017:biertje:
Met nog 25 uur te gaan zal ik uit komen op 565 uur op de A320.
Langste vlucht: LEBL-DGAA 5:59h
Korste vlucht: LEPA-LEBL: 00:43h
1 Go around.
Ik wens jullie allemaal fijne feestdagen en een happy 2017:biertje:
21 dec
Mr Jones· 25 decDruk maar toch ook een mooi jaar geweest. Base transfer naar Italie en vind het wel best onder de Italiaanse zon.
Met nog paar vluchten te gaan zal het uitkomen op ongeveer 730 uur op de 319/320.
2 Go arounds. Veel gelachen, veel geleerd maar vooral in de lente en zomer keihard gewerkt.
Fijne dagen allemaal!
Met nog paar vluchten te gaan zal het uitkomen op ongeveer 730 uur op de 319/320.
2 Go arounds. Veel gelachen, veel geleerd maar vooral in de lente en zomer keihard gewerkt.
Fijne dagen allemaal!
25 dec
Europe-American· 26 dec
Met nog twee vliegdagen te gaan ergens rond de 640-650 uur 737 300/400 waarvan ongeveer 80% op de -400 vanuit Miami.
Langste vlucht rond de 4.5 uur en kortste vlucht rond de 20 minuten.
1 go-around door windshear alert in IMC in zware regen rond DH RWY19R Tampa
1 bird hit in de flare op Havana
1 cabin altitude warning
1 gear handle stuck
1 autopilot disconnect in zware turbulentie
1 TCAS RA onder de bezielende leiding van Miami TRACON
1 minimum fuel
1 keer radar display CRT doorgebrand ( ja we roken het )
1 passagier eruit geknikkert
1 kist leeggehaald met 6 man politie met lange wapens in de brug
1 slaande ruzie met een Lead FA ( dat verhaal krijgt nog een staartje)
1 collega kwijt door een "random" drug en alcohol test ( krijgt ook nog een staartje)
Ja ik ben FO..........:D
Langste vlucht rond de 4.5 uur en kortste vlucht rond de 20 minuten.
1 go-around door windshear alert in IMC in zware regen rond DH RWY19R Tampa
1 bird hit in de flare op Havana
1 cabin altitude warning
1 gear handle stuck
1 autopilot disconnect in zware turbulentie
1 TCAS RA onder de bezielende leiding van Miami TRACON
1 minimum fuel
1 keer radar display CRT doorgebrand ( ja we roken het )
1 passagier eruit geknikkert
1 kist leeggehaald met 6 man politie met lange wapens in de brug
1 slaande ruzie met een Lead FA ( dat verhaal krijgt nog een staartje)
1 collega kwijt door een "random" drug en alcohol test ( krijgt ook nog een staartje)
Ja ik ben FO..........:D
26 dec
Sierra Mike Delta· 26 decKlinkt zeker niet saai bij jouw werkgever Europe-American! :yeehaa:
Hier niet meer dan 250h op Piper Cheyenne en Cessna Citation 551.
Dit jaar voor het eerst Vietnam, en ook mooie tijden in Saoedi-Arabië en andere landen gehad.
Weinig bijzonderheden dit jaar:
- autopilot hardover :eek: op ILS in IMC
Wens iedereen een happy 2017 met mooie vluchten!
Hier niet meer dan 250h op Piper Cheyenne en Cessna Citation 551.
Dit jaar voor het eerst Vietnam, en ook mooie tijden in Saoedi-Arabië en andere landen gehad.
Weinig bijzonderheden dit jaar:
- autopilot hardover :eek: op ILS in IMC
Wens iedereen een happy 2017 met mooie vluchten!
26 dec
Thioda· 26 decWeer een vrij rustig jaartje voor mij. :)
427:30 concordino
bijzonderheden
-ATPL gehaald :yeehaa:
-1 dronken en irritante passagier tijdens het boarden eruit geknikkerd
-1 return to base vanwege weer op bestemming en alternates onder minima
-1 return to base vanwege technical (kan er ook 2 zijn geweest mmmh)
-geen go-arounds, zover ik mij kan herinneren tenminste
-1e birdstrike van mijn leven afgelopen week! :o hopelijk ook de laatste
Fijne feestdagen mensen. :593:
427:30 concordino
bijzonderheden
-ATPL gehaald :yeehaa:
-1 dronken en irritante passagier tijdens het boarden eruit geknikkerd
-1 return to base vanwege weer op bestemming en alternates onder minima
-1 return to base vanwege technical (kan er ook 2 zijn geweest mmmh)
-geen go-arounds, zover ik mij kan herinneren tenminste
-1e birdstrike van mijn leven afgelopen week! :o hopelijk ook de laatste
Fijne feestdagen mensen. :593:
26 dec
Paraglider· 26 dec
Een prima, maar druk, jaar:
Met nog een trip naar RKSI te gaan kom ik uit op ongeveer 830 uur A380 waarvan ongeveer 500 uur in de linkerstoel sinds begin dit jaar.
Langste vlucht: KSFO 15h35m
Kortste vlucht: OKBK 1h54m
16 ULR vluchten, dus een uur of 120 in de bunk gelegen gok ik
Meest aangevlogen bestemming: 19x naar EHAM
2x een medical PAN, vaak issues op lange vluchten met pax......
Een paar technische issues gehad maar verder geen diversions, go-arounds of wat dan ook.
Op naar een rustig 2017.....
Met nog een trip naar RKSI te gaan kom ik uit op ongeveer 830 uur A380 waarvan ongeveer 500 uur in de linkerstoel sinds begin dit jaar.
Langste vlucht: KSFO 15h35m
Kortste vlucht: OKBK 1h54m
16 ULR vluchten, dus een uur of 120 in de bunk gelegen gok ik
Meest aangevlogen bestemming: 19x naar EHAM
2x een medical PAN, vaak issues op lange vluchten met pax......
Een paar technische issues gehad maar verder geen diversions, go-arounds of wat dan ook.
Op naar een rustig 2017.....
26 dec
digits· 27 dec
Eerste multi crew, multi turbine job: Medevac captain op king air 200 in het noorden van Canada.
In de 3 maand dat ik dit doe verschillende missed approaches dankzij de combinatie van hoge minima, schaarse meteorapporten en "the government pays to try anyway". Meer gravel runways dan asfalt runways en meer nachturen dan daguren.
Dit jaar ook de eigenaar van een Pitts S1S geworden, kwestie van het "leuke vliegen" niet te verleren.
In totaal ongeveer 500 uur gelogd.
In de 3 maand dat ik dit doe verschillende missed approaches dankzij de combinatie van hoge minima, schaarse meteorapporten en "the government pays to try anyway". Meer gravel runways dan asfalt runways en meer nachturen dan daguren.
Dit jaar ook de eigenaar van een Pitts S1S geworden, kwestie van het "leuke vliegen" niet te verleren.
In totaal ongeveer 500 uur gelogd.
27 dec
Wepz· 27 dec
Fijn topic, naast het doorlezen van de interessante belevenissen realiseer ik mij ook weer dat ik nog mijn logboek moet bijwerken. Zo uit het hoofd:
- Dit jaar de nodige contactminuten gehad op onderzeeboten;
- Eerste deklanding op een carrier;
- De laatste landing van het jaar op de limieten van de ILS. Voor jullie dagelijkse kost, voor ons altijd weer gaaf, omdat we 99% van de tijd VFR vliegen;
- Begonnen met (modulair) studeren in London (Air Transport Management).
Succes in 2017!
- Dit jaar de nodige contactminuten gehad op onderzeeboten;
- Eerste deklanding op een carrier;
- De laatste landing van het jaar op de limieten van de ILS. Voor jullie dagelijkse kost, voor ons altijd weer gaaf, omdat we 99% van de tijd VFR vliegen;
- Begonnen met (modulair) studeren in London (Air Transport Management).
Succes in 2017!
27 dec
Dynasty· 27 decGeen minuut gevlogen, maar toch was 2016 een speciaal jaar: Selectieproces voor opleiding tot ATC'er met succes doorlopen! :rt:
27 dec
3Bergen· 28 dec419 uur E145 in 344 vluchten
22 uur sim E145 & E190
Langste vlucht: LPL - BCN 2:10
Kortste vlucht: ACH - FDH 0:20
22 uur sim E145 & E190
Langste vlucht: LPL - BCN 2:10
Kortste vlucht: ACH - FDH 0:20
28 dec
Flying-737· 28 dec
Gefeliciteerd aan allen met een nieuwe of eerste baan!
Weer een druk jaartje gehad:
815:32 uur B787
20:00 uur sim B787
47 take offs en landings
133 sectoren
99 vliegdagen
3x actual autoland
1x training autoland
Happy landings en een goed 2017!
Weer een druk jaartje gehad:
815:32 uur B787
20:00 uur sim B787
47 take offs en landings
133 sectoren
99 vliegdagen
3x actual autoland
1x training autoland
Happy landings en een goed 2017!
28 dec
Roger Wilco· 28 decExact 30:00 uur SEP:
20:15 P28A
09:10 DR40
00:35 R200
06:20 IFR, grotendeels in actual IMC
Memorabel: rondje Scandinavië :yeehaa:
20:15 P28A
09:10 DR40
00:35 R200
06:20 IFR, grotendeels in actual IMC
Memorabel: rondje Scandinavië :yeehaa:
28 dec
PH-JPC· 29 dec
Met nog twee vluchtjes te gaan de totalen van 2016;
- 630 block hours (747-400 & 747-8)
- 1030 duty hours
- 585.000km gevlogen
- 5 keer letterlijk de wereld rond, alle 24-tijdzones door
- 93 vluchten
- 33 landingen als pilot flying
- 2 CATIII autolands (afhankelijk van het weer in LUX de 31e worden dat er misschien 3)
- 3 go-arounds (twee keer vanwege weer, een keer vanwege traffic on the runway)
- 2 uitwijk
- 2 birdstrikes
- 0 UFOs
29 dec
Stabilo· 29 dec
Met morgen nog een rotatie te gaan is het best een druk jaar geweest;
* 938 Scheduled Block Hours
* 906 uur actual (Ierse 900 uur limitatie liep van April tm Maart, dit gaat veranderen)
* 565.000 km vliegafstand
* 338 vluchten
* 169 landingen (116 dag en 53 nacht)
* > meer dan 56000 passagiers naar bestemming gebracht
* 3x CATIII autolands
* 0 uitwijken
* Van Marrakech terug naar 'huis' Weeze
Voor de rest was het best rustig ;-)
Iedereen het allerbest voor komend jaar.
* 938 Scheduled Block Hours
* 906 uur actual (Ierse 900 uur limitatie liep van April tm Maart, dit gaat veranderen)
* 565.000 km vliegafstand
* 338 vluchten
* 169 landingen (116 dag en 53 nacht)
* > meer dan 56000 passagiers naar bestemming gebracht
* 3x CATIII autolands
* 0 uitwijken
* Van Marrakech terug naar 'huis' Weeze
Voor de rest was het best rustig ;-)
Iedereen het allerbest voor komend jaar.
29 dec
CVD· 29 dec
Met morgen nog 4 vluchten te gaan een goed jaar gevlogen.
- 463 uur op de Saab 2000.
- 398 vluchten.
- 161.000 km gevlogen.
- 36 uur Full Flight Simulator.
- 1 Go-around; Runway occupied door opgelijnde kist die NORDO ging in London City.
- 2 diverts:
1x weer onder de minima,
1x positioner en kist ergens anders benodigd.
Al met al een leuk jaar, op naar het volgende! Beste wensen voor 2017 iedereen!
- 463 uur op de Saab 2000.
- 398 vluchten.
- 161.000 km gevlogen.
- 36 uur Full Flight Simulator.
- 1 Go-around; Runway occupied door opgelijnde kist die NORDO ging in London City.
- 2 diverts:
1x weer onder de minima,
1x positioner en kist ergens anders benodigd.
Al met al een leuk jaar, op naar het volgende! Beste wensen voor 2017 iedereen!
29 dec
F70· 30 dec
673 uur B737-700/800
Geen bijzonderheden behalve gisteren een actuele CATIII op AMS en 1x G/A in GRQ wegens teveel tailwind.
Iedereen alvast de beste wensen!
Geen bijzonderheden behalve gisteren een actuele CATIII op AMS en 1x G/A in GRQ wegens teveel tailwind.
Iedereen alvast de beste wensen!
30 dec
Koning Lucht· 30 decGelukkig Nieuw Jaar!
De totalen zijn binnen na de laatste vlucht van het jaar, vandaag. 700 uur gelogd. Allemaal op de A330. 2 actual autolands. Van stoel 0B naar 0A gewisseld. 1 keer een Zeeleeuw in de cargohold gehad (gepland, dat dan weer wel).
De totalen zijn binnen na de laatste vlucht van het jaar, vandaag. 700 uur gelogd. Allemaal op de A330. 2 actual autolands. Van stoel 0B naar 0A gewisseld. 1 keer een Zeeleeuw in de cargohold gehad (gepland, dat dan weer wel).
30 dec
jeehaa· 31 decAah leuk weer! Alvast het allerbeste voor het nieuwe jaar.
- 650 blok uren
....600 uren 737-800
....50 uren 747-400/-8
- 407.178 km
- 240 vluchten
- 116 landingen
- 1 CAT IIIB landing
- 2 keer tête-a-tête met tweety, wij wonnen
- 2 keer Go around onder minimums.
- 1 keer uitwijk
- overstap naar nieuwe werkgever
- div: die go arounds en uitwijk waren op dezelfde 2de sector voor de nieuwe baas:grijns: Wat een introductie voor de 747;)
- div: sinds 2013:
........totaal procent van de wereld ontdekt: 0.0001483%
........totaal wereldgebied ontdekt: 756.44 km2
(met dank aan Fog of World voor het bijhouden)
Aan een ieder die aan het jagen is op de eerste baan: geef niet op!
- 650 blok uren
....600 uren 737-800
....50 uren 747-400/-8
- 407.178 km
- 240 vluchten
- 116 landingen
- 1 CAT IIIB landing
- 2 keer tête-a-tête met tweety, wij wonnen
- 2 keer Go around onder minimums.
- 1 keer uitwijk
- overstap naar nieuwe werkgever
- div: die go arounds en uitwijk waren op dezelfde 2de sector voor de nieuwe baas:grijns: Wat een introductie voor de 747;)
- div: sinds 2013:
........totaal procent van de wereld ontdekt: 0.0001483%
........totaal wereldgebied ontdekt: 756.44 km2
(met dank aan Fog of World voor het bijhouden)
Aan een ieder die aan het jagen is op de eerste baan: geef niet op!
31 dec
Marty· 31 dec
Leuke lijstjes weer!
Dit jaar:
- 340u B737
- 75u Cessna
- Kortste airtime met de 737: 12 minuten
- 281 eigen landingen, waarvan 72 nacht
- 5x actual CAT IIIA (binnen een week)
- 1 vogel het leven ontnomen
- 0 diversions
Fijne jaarwisseling!
Dit jaar:
- 340u B737
- 75u Cessna
- Kortste airtime met de 737: 12 minuten
- 281 eigen landingen, waarvan 72 nacht
- 5x actual CAT IIIA (binnen een week)
- 1 vogel het leven ontnomen
- 0 diversions
Fijne jaarwisseling!
31 dec
Bobermo· 31 dec
De totalen;
- 605:29hrs 737-800
- 221:32hrs night
- 24hrs sim
- 192 sectoren
- 96 landingen
- 1,503,930kg verstookt
- 230,269 NM
- Langste flight time 06:27hrs (Amsterdam - Banjul, 06:50 block)
- Kortste flight time 00:17 (Rhodos - Kos, 00:24 block)
- 0x GA
- 4 weken gestationeerd geweest in RAK
Was weer een mooi jaar, fijne jaarwisseling allemaal!
Bobermo
- 605:29hrs 737-800
- 221:32hrs night
- 24hrs sim
- 192 sectoren
- 96 landingen
- 1,503,930kg verstookt
- 230,269 NM
- Langste flight time 06:27hrs (Amsterdam - Banjul, 06:50 block)
- Kortste flight time 00:17 (Rhodos - Kos, 00:24 block)
- 0x GA
- 4 weken gestationeerd geweest in RAK
Was weer een mooi jaar, fijne jaarwisseling allemaal!
Bobermo
31 dec
Jumbo· 31 dec
De allerbeste wensen voor het nieuwe jaar.
- 836 uren A320 series
...259 uren A319
...476 uren A320
...101 uren A321
- 6 CAT IIIB landingen
- 0 Go arounds
- 1 diversions (GIB wind 100 met 56kts)
Korste vlucht: LHR-LBA
Langste vlucht: LHR-AMM
- 836 uren A320 series
...259 uren A319
...476 uren A320
...101 uren A321
- 6 CAT IIIB landingen
- 0 Go arounds
- 1 diversions (GIB wind 100 met 56kts)
Korste vlucht: LHR-LBA
Langste vlucht: LHR-AMM
31 dec
Dutchbird-757· 1 janAllereerst de beste wensen voor 2017 en alle nieuwe vliegers en baanjagers veel succes! Ook dit jaar het nieuwe jaar op 37,000ft mogen vieren. Mijn drukste jaar tot nu toe maar gemiddeld meer langere vluchten door mijn stijgende senioriteit. De totalen;
- 886:50hrs B737-800, alle als PIC. Drukste maand in December 101:10hrs, rustigste maand 50:40hrs.
- 286 sectoren
- Langste vlucht 06:50 block
- Kortste vlucht 00:35 block
- 138 Takeoff's (81 day / 57 night)
- 140 (Landings ( 79 day / 61 night)
- 1 x Go Around in Abha, Saudi Arabia due no visual on RNAV approach.
- 15 hrs 737 sim
- 32776 passagiers vervoerd, 69% load factor.
- Koudste temp; -16 in Nizhniy Novgorod, Mother Russia
- Warmste temp; +49 in Saudi Arabia
- 3 x ETOPS sector gevlogen.
- 2 x De-icing
- 7 x Visual approaches
- 3 x CATIIIA's
- 1 x LVO Takeoff
- 1 x HF radio failure over Arabian Sea
- 1 x Ramp Inspection in Kazan, Russia
- 1 x M'n ouders aan boord gehad.
- 1 x Birdstrike in Baghdad. Beter een bird dan iets anders hier...:D
- 1 x Medical emergency into Dubai
- 1 x Abusive/drunk pax eraf geknikkerd in Dubai. Sloopte de halve kist, pannekoek.
- 1 x Volle kist na het boarden leeg laten halen ivm security issue in Alexandrie, Egypt
- 1000hrs 737 PIC gepasseerd een paar dagen geleden.
Veel gelachen, veel nieuwe mensen ontmoet en eigenlijk best een relaxed jaar gehad. Op naar de 737 MAX 8 binnenkort...✈️
- 886:50hrs B737-800, alle als PIC. Drukste maand in December 101:10hrs, rustigste maand 50:40hrs.
- 286 sectoren
- Langste vlucht 06:50 block
- Kortste vlucht 00:35 block
- 138 Takeoff's (81 day / 57 night)
- 140 (Landings ( 79 day / 61 night)
- 1 x Go Around in Abha, Saudi Arabia due no visual on RNAV approach.
- 15 hrs 737 sim
- 32776 passagiers vervoerd, 69% load factor.
- Koudste temp; -16 in Nizhniy Novgorod, Mother Russia
- Warmste temp; +49 in Saudi Arabia
- 3 x ETOPS sector gevlogen.
- 2 x De-icing
- 7 x Visual approaches
- 3 x CATIIIA's
- 1 x LVO Takeoff
- 1 x HF radio failure over Arabian Sea
- 1 x Ramp Inspection in Kazan, Russia
- 1 x M'n ouders aan boord gehad.
- 1 x Birdstrike in Baghdad. Beter een bird dan iets anders hier...:D
- 1 x Medical emergency into Dubai
- 1 x Abusive/drunk pax eraf geknikkerd in Dubai. Sloopte de halve kist, pannekoek.
- 1 x Volle kist na het boarden leeg laten halen ivm security issue in Alexandrie, Egypt
- 1000hrs 737 PIC gepasseerd een paar dagen geleden.
Veel gelachen, veel nieuwe mensen ontmoet en eigenlijk best een relaxed jaar gehad. Op naar de 737 MAX 8 binnenkort...✈️
1 jan