Totalen en bijzonderheden 2019 ✈
V1Rotate· 5 dec
Hallo allen,
We komen weer richting het einde van het jaar
2019. Vandaar weer een nieuw draadje voor de totalen en bijzonderheden.
Mijn totalen: B737 300 en 400
-455 uur waarvan 270 vanuit Warschau
En 185 vanuit Kaapverdie
Bijzonderheden.
- Master caution rejected take off. Niets spannends maar alles
tot 80kts is rto. .
- Heel veel Non Precision Approaches geschoten waarvan zelfs een NDB op DUS, daar onze Bobby Classic niet certified is om Rnav approaches the schieten.
- Gewisseld van werkgever.
- LVO training ondergaan CAT II IIIA.
- 3 Simulated CAT II en 2 CATIIIA Autolands
- Luxe gehad om te kiezen voor wie ik wilde werken na
meerdere succesvolle assessments.
- Ook assessment gehaald voor een job bij een Long Haul operator, maar het kan nog wel even duren voor ik in TR ga. Wanneer is nog onduidelijk.
Zo kan het gaan in luchtvaart. Tot twee jaar geleden weinig uitzicht op een baan en nu de luxe om te kunnen kiezen.
Ik wens iedereen nu eerst een fijne Sinterklaas, kerst en nieuwjaar met een veilige 2020 met vele happy landings.
30 REACTIESWe komen weer richting het einde van het jaar
2019. Vandaar weer een nieuw draadje voor de totalen en bijzonderheden.
Mijn totalen: B737 300 en 400
-455 uur waarvan 270 vanuit Warschau
En 185 vanuit Kaapverdie
Bijzonderheden.
- Master caution rejected take off. Niets spannends maar alles
tot 80kts is rto. .
- Heel veel Non Precision Approaches geschoten waarvan zelfs een NDB op DUS, daar onze Bobby Classic niet certified is om Rnav approaches the schieten.
- Gewisseld van werkgever.
- LVO training ondergaan CAT II IIIA.
- 3 Simulated CAT II en 2 CATIIIA Autolands
- Luxe gehad om te kiezen voor wie ik wilde werken na
meerdere succesvolle assessments.
- Ook assessment gehaald voor een job bij een Long Haul operator, maar het kan nog wel even duren voor ik in TR ga. Wanneer is nog onduidelijk.
Zo kan het gaan in luchtvaart. Tot twee jaar geleden weinig uitzicht op een baan en nu de luxe om te kunnen kiezen.
Ik wens iedereen nu eerst een fijne Sinterklaas, kerst en nieuwjaar met een veilige 2020 met vele happy landings.
Europe-American· 11 dec
Monumentje, ik heb nog effe te gaan tot het einde van het jaar.
Rond de 660 uur voorlopig.
Rond de 660 uur voorlopig.
11 dec
V1Rotate· 13 dec
Europe-American schreef:Monumentje, ik heb nog effe te gaan tot het einde van het jaar.
Rond de 660 uur voorlopig.
660 op 747 is best aardig :D .
13 dec
V1Rotate· 18 dec
Erg jammer dat er tegenwoordig weinig actie is hier op Airwork :(.
18 dec
Lima-lima· 18 dec
Mijn totalen komen later nog, is beetje vroeg met nog 2 weken volle bak vliegen te gaan
18 dec
csaba· 18 dec
Ik heb er bijna het hele jaar uitgelegen, mijn medical was opgeschort wegens kanker in m'n lijf. Dat is nu opgelost, en tussen de herfstbuien door heb ik toch nog een uur of 10 bij elkaar kunnen vliegen. In 2020 wordt de schade ingehaald!
18 dec
RomeoLima· 18 decDit jaar mijn PPL behaald en totaal 26 uur gevlogen.
18 dec
Europe-American· 18 dec
Gefeliciteerd RL en sterkte en voorspoed Csaba.
18 dec
jeehaa· 18 deccsaba schreef:Ik heb er bijna het hele jaar uitgelegen, mijn medical was opgeschort wegens kanker in m'n lijf. Dat is nu opgelost, en tussen de herfstbuien door heb ik toch nog een uur of 10 bij elkaar kunnen vliegen. In 2020 wordt de schade ingehaald!
Djeez! Goed herstel gewenst!
Totalen komen later. Je was er erg vroeg bij, V1!
18 dec
RomeoLima· 18 dec@EA: Thanks!
@Csaba: sterkte en beterschap!
@Csaba: sterkte en beterschap!
18 dec
csaba· 18 dec
Hehe, ik was niet om sympathie aan het vragen/hengelen hoor, maar toch is het hartverwarmend. De operatie is gebeurd einde april 2019, en alles is volledig volgens het boekje verlopen. Wel zijn er wat neveneffecten die nogal op mijn moraal gewogen hebben, maar daar ben ik intussen ook al best overheen. Ik kan er dus helemaal terug tegenaan gaan!
Welbedankt voor de warme reacties - zou er Kerstmis in de lucht hangen :) ?
Welbedankt voor de warme reacties - zou er Kerstmis in de lucht hangen :) ?
18 dec
V1Rotate· 19 dec
Gefeliciteerd RL.
En dat is echt vervelend dat je dat moest doormaken. Fijn dat het nu weer de goede kant op gaat csaba. Dat je in ieder geval in 2020 weer veel mag vliegen met vele happy landings.
Sorry LL en Jeehaa :D .Ja ik was er wat vroeg bij ;) .:biertje:.
En dat is echt vervelend dat je dat moest doormaken. Fijn dat het nu weer de goede kant op gaat csaba. Dat je in ieder geval in 2020 weer veel mag vliegen met vele happy landings.
Sorry LL en Jeehaa :D .Ja ik was er wat vroeg bij ;) .:biertje:.
19 dec
PH-JAA· 20 dec
Net iets meer dan 850 uur dit jaar, minder dan de vorige 2 jaren (nog steeds veels te veel maar oke :P) Gelukkig niet al te veel bijzondere dingen.
Hoogtepunten toch wel TRI aantekening erbij gehaald en als kers op de taart mezelf verlost van de maandelijkse storting naar de ABN amro t.a.v pilotenlening.
in 2020 kan het feest eindelijk echt gaan beginnen.
De beste wensen allemaal
Hoogtepunten toch wel TRI aantekening erbij gehaald en als kers op de taart mezelf verlost van de maandelijkse storting naar de ABN amro t.a.v pilotenlening.
in 2020 kan het feest eindelijk echt gaan beginnen.
De beste wensen allemaal
20 dec
Dogleg· 21 dec
Mijn totalen:
- ca 748u B777/787 (geen diversions, geen go-arounds)
- ca 90u SEP/TMG (nog paar te gaan)
- ca 20u pure zwevers (veel te weinig)
- ca 20u R44 helicopter boven Manhattan
Bijzonderheden:
FI(A), Aerobatic (A) en Sailplane Towing (A) ratings gehaald
1x airprox @ EHLE na de invoering van controlled airspace
- ca 748u B777/787 (geen diversions, geen go-arounds)
- ca 90u SEP/TMG (nog paar te gaan)
- ca 20u pure zwevers (veel te weinig)
- ca 20u R44 helicopter boven Manhattan
Bijzonderheden:
FI(A), Aerobatic (A) en Sailplane Towing (A) ratings gehaald
1x airprox @ EHLE na de invoering van controlled airspace
21 dec
Europe-American· 24 dec
Alright, vers van de pers, uur geleden geland.
Hier zijn de totalen voor dit jaar:
747-400/4F/-8F/BCF/LCF 661:02
31 landingen
1x diversion
Kortste vlucht 1:05 DFW-HOU
Langste vlucht 14:35 RUH-JFK
Twee keer online nieuws gehaald, een keer met een Thomas CooK rescue vlucht maar we konden door een Inflight probleempje het North Atlantic Track System niet in met als resultaat diversion naar Shannon met een lege kist.
http://avherald.com/h?article=4cd36693
De tweede keer was met een VIP charter :rolleyes:
https://www.wrestlinginc.com/news/2019/11/atlas-air-apologizes-for-wwe-flight-debacle-in-saudi-arabia-661583/
Handvol WX deviations met Atlantic en Pacific crossings.
Een zweefvlieg vriend van 20 jaar geleden in Sydney weer gezien.
Een hele mooie dag vlucht van Honolulu naar Guam, we passeerden Wake Island, het meest geïsoleerde afgelegen eiland ter wereld.
Handvol vluchten waar ik echt onder de maat heb gepresteerd.
Paar vluchten waar het echt geweldig ging.
De rest ertussen in lol.
Hier zijn de totalen voor dit jaar:
747-400/4F/-8F/BCF/LCF 661:02
31 landingen
1x diversion
Kortste vlucht 1:05 DFW-HOU
Langste vlucht 14:35 RUH-JFK
Twee keer online nieuws gehaald, een keer met een Thomas CooK rescue vlucht maar we konden door een Inflight probleempje het North Atlantic Track System niet in met als resultaat diversion naar Shannon met een lege kist.
http://avherald.com/h?article=4cd36693
De tweede keer was met een VIP charter :rolleyes:
https://www.wrestlinginc.com/news/2019/11/atlas-air-apologizes-for-wwe-flight-debacle-in-saudi-arabia-661583/
Handvol WX deviations met Atlantic en Pacific crossings.
Een zweefvlieg vriend van 20 jaar geleden in Sydney weer gezien.
Een hele mooie dag vlucht van Honolulu naar Guam, we passeerden Wake Island, het meest geïsoleerde afgelegen eiland ter wereld.
Handvol vluchten waar ik echt onder de maat heb gepresteerd.
Paar vluchten waar het echt geweldig ging.
De rest ertussen in lol.
24 dec
Sigs· 26 dec
380 vluchten
881:51 uren
194:50 nachturen
00:42 kortste bloktijd
07:33 langste bloktijd
188 take-offs en evenveel landings
Geen bijzonderheden!
881:51 uren
194:50 nachturen
00:42 kortste bloktijd
07:33 langste bloktijd
188 take-offs en evenveel landings
Geen bijzonderheden!
26 dec
Snifferduct· 26 dec
535u B744 / B748
86 sectoren
38 TO’s & Landings
0 GA’s
0 diversion’s
Ik gok zo’n 80u positioning
20u box time
+2 kg
Nog 2 stby’s te gaan.. #belmenietaub
Prima jaartje gehad. Hopelijk thuis met O&N.
86 sectoren
38 TO’s & Landings
0 GA’s
0 diversion’s
Ik gok zo’n 80u positioning
20u box time
+2 kg
Nog 2 stby’s te gaan.. #belmenietaub
Prima jaartje gehad. Hopelijk thuis met O&N.
26 dec
B77W· 27 dec
Dit jaar voor de eerste keer met een SEP de lucht in geweest:
- 95 uur aan SEP met ongeveer 175 landingen
- 14u aan FNPT simulator, met nog 2:00 te gaan voor het einde van 2019
- ATPL theorievakken gehaald
- 1x Eerste SEP solovlucht
- 1x Tijdens een solo crosscountry vlucht moeten terugkeren door een flightcontrol/autopilot issue
- 1x Tijdens de 300NM solo moeten uitwijken doordat een vliegtuig voor mij zijn band plopte tijdens de landing
- 1x Engine failure tijdens RTO, begon als geen T/O power hebben, tijdens de baan afdraaien stopte hij er compleet mee
- 1x Birdstrike
Happy landings!
- 95 uur aan SEP met ongeveer 175 landingen
- 14u aan FNPT simulator, met nog 2:00 te gaan voor het einde van 2019
- ATPL theorievakken gehaald
- 1x Eerste SEP solovlucht
- 1x Tijdens een solo crosscountry vlucht moeten terugkeren door een flightcontrol/autopilot issue
- 1x Tijdens de 300NM solo moeten uitwijken doordat een vliegtuig voor mij zijn band plopte tijdens de landing
- 1x Engine failure tijdens RTO, begon als geen T/O power hebben, tijdens de baan afdraaien stopte hij er compleet mee
- 1x Birdstrike
Happy landings!
27 dec
scsirob· 29 dec
Op de valreep nog een overlandje dit weekeind om het totaal SEP op 43:55 te krijgen dit jaar. Weinig bijzonderheden, alles werkte naar behoren. Tijdens de laatste vlucht wederom moeten constateren dat de cabin heat vooral goed werkt in het voorjaar en najaar..
Goede jaarwisseling en happy landings in 2020!
Goede jaarwisseling en happy landings in 2020!
29 dec
PH-JPC· 30 decBehoorlijk rustig jaar, zo tussen twee werkgevers in.
Vandaar niet zoveel gevlogen maar dat gaf me des te meer tijd om eens goed uit te rusten en te slapen in mijn eigen bed.
- 200 uur total
- 35 landingen 747 + 10 C172
- 1 nieuwe werkgever
- 0 go arounds of diversions
- 0 bird strikes
- 0 lightning strikes
- 5 nieuwe bestemmingen: Narita (Tokyo), Vientiane, Erbil, Larnaca en Tel Aviv
- Kortste vlucht 1:05 Larnaca - Tel Aviv, langste vlucht 12:10 Chicago - Baku
- Special cargo; 2 x 8 olifanten tussen hun wildlife reserve en broed-programma. Een behoorlijke uitdaging, op zijn zachts gezegd.
- Eindelijk mijn SEP weer terug.
Kaartje via gcmap.com
Vandaar niet zoveel gevlogen maar dat gaf me des te meer tijd om eens goed uit te rusten en te slapen in mijn eigen bed.
- 200 uur total
- 35 landingen 747 + 10 C172
- 1 nieuwe werkgever
- 0 go arounds of diversions
- 0 bird strikes
- 0 lightning strikes
- 5 nieuwe bestemmingen: Narita (Tokyo), Vientiane, Erbil, Larnaca en Tel Aviv
- Kortste vlucht 1:05 Larnaca - Tel Aviv, langste vlucht 12:10 Chicago - Baku
- Special cargo; 2 x 8 olifanten tussen hun wildlife reserve en broed-programma. Een behoorlijke uitdaging, op zijn zachts gezegd.
- Eindelijk mijn SEP weer terug.
Kaartje via gcmap.com
30 dec
Mr Jones· 31 decZit er weer op.
650 uur op de A320
321 vluchten
218000 mijlen
1 diversion vanwege slecht weer
Veel gelachen, veel geleerd.
650 uur op de A320
321 vluchten
218000 mijlen
1 diversion vanwege slecht weer
Veel gelachen, veel geleerd.
31 dec
Dutchbird-757· 31 decLaatste standby 'overleefd' dus hier mijn 2019 totalen. Al met al een top jaar. Super roosters door de MAX grounding en veel gelachen en geleerd. Net m'n persoonlijke target van 850 gemist maar gezien de MAX grounding een erg goed jaar gedraaid.
- 837:05hr B737-800 (incl 11:25hr 737 MAX 8 voor de grounding) Maar 10:20hrs naast mijn 2018 totaal en dat was een vol programma. So not too bad...
Passed 3000hrs PIC early in the year.
B737 MAX 9 CAT IIIA Autoland sim training completed.
And first time ever having the whole family join me onboard.
Longest flight: 06:55hrs (Dubai - Helsinki)
Shortest flight: 01:05hrs (Bagram - Kandahar, Afghanistan)
Average sector length: 03:15hr
13 sectors meer gedraaid dan in 2018.
Meeste aangevlogen; Kabul, Afghanistan.
- 34879 passagiers vervoerd. Gemiddeld 135 per vlucht.
- 22hr SIM
- 259 sectors
- 1 x Go-Around in Tiblisi, Georgia.
- 23 x Deadhead sectors
- 4 x ETOPS flights
- 3 x De-Icing
- 3 x Visual, raw data
- 2 Cats killed during landing roll :-(
- 2 x Hung starts. Both in Abha, Saudi. Elevation 6000ft+
- 3 x Layovers
- 1 x Airport under rocket attack during approach. Flew G/A and held for 30 min before landing.
- 1 x Traffic around airfield under attack. Airport groundstop.
- 1 x LVTO RVR 300M in Bucharest
- 1 x CAT II in Zagreb
- 1 x Landed on deflated main tyre in Tivat, Montenegro.
- Longest hold 22 min (DXB)
Niks spannends geplanned voor 2020. Alles hangt af van de 737 MAX RTS, if ever. In iedergeval geen gedwongen ontslagen. Dus nog even genieten van super roosters.
Iedereen het beste voor 2020! Safe travels...
- 837:05hr B737-800 (incl 11:25hr 737 MAX 8 voor de grounding) Maar 10:20hrs naast mijn 2018 totaal en dat was een vol programma. So not too bad...
Passed 3000hrs PIC early in the year.
B737 MAX 9 CAT IIIA Autoland sim training completed.
And first time ever having the whole family join me onboard.
Longest flight: 06:55hrs (Dubai - Helsinki)
Shortest flight: 01:05hrs (Bagram - Kandahar, Afghanistan)
Average sector length: 03:15hr
13 sectors meer gedraaid dan in 2018.
Meeste aangevlogen; Kabul, Afghanistan.
- 34879 passagiers vervoerd. Gemiddeld 135 per vlucht.
- 22hr SIM
- 259 sectors
- 1 x Go-Around in Tiblisi, Georgia.
- 23 x Deadhead sectors
- 4 x ETOPS flights
- 3 x De-Icing
- 3 x Visual, raw data
- 2 Cats killed during landing roll :-(
- 2 x Hung starts. Both in Abha, Saudi. Elevation 6000ft+
- 3 x Layovers
- 1 x Airport under rocket attack during approach. Flew G/A and held for 30 min before landing.
- 1 x Traffic around airfield under attack. Airport groundstop.
- 1 x LVTO RVR 300M in Bucharest
- 1 x CAT II in Zagreb
- 1 x Landed on deflated main tyre in Tivat, Montenegro.
- Longest hold 22 min (DXB)
Niks spannends geplanned voor 2020. Alles hangt af van de 737 MAX RTS, if ever. In iedergeval geen gedwongen ontslagen. Dus nog even genieten van super roosters.
Iedereen het beste voor 2020! Safe travels...
31 dec
Lima-lima· 31 dec
Gelukkig mijn standby vandaag thuis afgezeten (makkelijk, als de cabine staakt), dus mijn totalen van eindelijk mijn eerste jaar met een baan:
398 hrs Total. 216 hr A319, 181 hr A320
Shortest flight: 0:48hrs Keulen - Hamburg
Longest flight: 3:44hrs Keulen - Marrakesh
242 sectoren, 220045km.
- 26489 pax, 77% load. Vooral binnen duitsland geregeld een load van 30% gehad
- 88 hrs SIM
- 3x go-around. 1x zelf mijn flare opgekloot, 2x door slecht weer
- 1x diversion, ZAD is slechts cat1, dan helpt 85m RVR niet..
- Geen medicals, geen technicals
- Ontelbaar veel holdings in LHR, MXP en MUC
Voor 2020, een nieuwe baan gevonden, nog wachten op een startdatum
398 hrs Total. 216 hr A319, 181 hr A320
Shortest flight: 0:48hrs Keulen - Hamburg
Longest flight: 3:44hrs Keulen - Marrakesh
242 sectoren, 220045km.
- 26489 pax, 77% load. Vooral binnen duitsland geregeld een load van 30% gehad
- 88 hrs SIM
- 3x go-around. 1x zelf mijn flare opgekloot, 2x door slecht weer
- 1x diversion, ZAD is slechts cat1, dan helpt 85m RVR niet..
- Geen medicals, geen technicals
- Ontelbaar veel holdings in LHR, MXP en MUC
Voor 2020, een nieuwe baan gevonden, nog wachten op een startdatum
31 dec
Guest· 31 dec
Leuke thread altijd!
791:16 verdeeld over 319-320-321.
2 x diverted ivm weather below minimum.
Top jaar gehad weer.
Happy new year!!
791:16 verdeeld over 319-320-321.
2 x diverted ivm weather below minimum.
Top jaar gehad weer.
Happy new year!!
31 dec
Skyman· 31 decEen van m'n favo thread. Nou daar komt ie:
2019: Opleiding Frozen ATPL afgerond en hopelijk in 2020 mijn eerste vliegbaan!
2019: Opleiding Frozen ATPL afgerond en hopelijk in 2020 mijn eerste vliegbaan!
31 dec
Paraglider· 1 jan
393h06m A380
143h00m SIM
Langste vlucht: NZAA - OMDB - 17h02m
Kortste vlucht: OMDB - OERK 1h47m
Meest aangevlogen bestemming: EHAM 9x
Geen diversions / medicals / go-arounds etc
TRI aantekening binnen, vandaar de vele sim uren
143h00m SIM
Langste vlucht: NZAA - OMDB - 17h02m
Kortste vlucht: OMDB - OERK 1h47m
Meest aangevlogen bestemming: EHAM 9x
Geen diversions / medicals / go-arounds etc
TRI aantekening binnen, vandaar de vele sim uren
1 jan
aa119· 1 jan
Mijn eerste volledige jaar als F/O achter de rug.
* 881:08hr total B737-800
* 328:47hr nacht (bijna 40%)
* takeoffs 145 (93 dag 52 nacht)
* landings 145 (92 dag 53 nacht)
* 155:00hr PICUS
* 04:35hr langste vlucht GZT-HAJ
* 00:45hr kortste vlucht SAW-IST (oude luchthaven LTBA)
* 308 vluchten
* 9 vluchten als observer
* Meest gevlogen intl. bestemming DUS (22x)
* Meest gevlogen dom. bestemming ADB & ESB (13x)
* 7 CAT C visits
* 44,854 passagiers vervoerd
* 1,917,940 kgs aan brandstof verstookt
* 318,004 nm afgelegd (14.7 rondjes om de aarde)
* 16:00hr SIM
* 1 bird strike
* 1 MED diversion OTP
* 1 G/A
* 23 dagen MED anders had het nog wat hoger uit kunnen vallen
Fijn 2020 allen en safe landings
* 881:08hr total B737-800
* 328:47hr nacht (bijna 40%)
* takeoffs 145 (93 dag 52 nacht)
* landings 145 (92 dag 53 nacht)
* 155:00hr PICUS
* 04:35hr langste vlucht GZT-HAJ
* 00:45hr kortste vlucht SAW-IST (oude luchthaven LTBA)
* 308 vluchten
* 9 vluchten als observer
* Meest gevlogen intl. bestemming DUS (22x)
* Meest gevlogen dom. bestemming ADB & ESB (13x)
* 7 CAT C visits
* 44,854 passagiers vervoerd
* 1,917,940 kgs aan brandstof verstookt
* 318,004 nm afgelegd (14.7 rondjes om de aarde)
* 16:00hr SIM
* 1 bird strike
* 1 MED diversion OTP
* 1 G/A
* 23 dagen MED anders had het nog wat hoger uit kunnen vallen
Fijn 2020 allen en safe landings
1 jan
180° backtrack· 1 jan
Rustig jaar gehad. Op de valreep gister avond nog een CAT IIIa gevlogen op EHAM (RVR 225 meter).
Totaal uren B737: 560:35
SEP: 11:05
Sectoren: 154
Landingen: 75
Autolands: 2 (waarvan gister 1)
Go arounds: 3 keer (1x tailwind buiten limiet op beide approaches, 1x Windshear, 1x unstable.
Diversions: 0
Meeste vlucht: Sal, Kaapverdië (14x)
Langste vlucht in tijd: AMS- RAI, 6:42 uur.
Langste vlucht in afstand: AMS - RAI, 4854km.
In km’s 10 keer rond de aarde gevlogen.
In km’s 0,5 keer naar de maan en terug.
Aantal km’s gevlogen: 397.543 km.
Aantal passagiers vervoerd: 25.634.
Kortom dikke prima. Beste wensen!
Totaal uren B737: 560:35
SEP: 11:05
Sectoren: 154
Landingen: 75
Autolands: 2 (waarvan gister 1)
Go arounds: 3 keer (1x tailwind buiten limiet op beide approaches, 1x Windshear, 1x unstable.
Diversions: 0
Meeste vlucht: Sal, Kaapverdië (14x)
Langste vlucht in tijd: AMS- RAI, 6:42 uur.
Langste vlucht in afstand: AMS - RAI, 4854km.
In km’s 10 keer rond de aarde gevlogen.
In km’s 0,5 keer naar de maan en terug.
Aantal km’s gevlogen: 397.543 km.
Aantal passagiers vervoerd: 25.634.
Kortom dikke prima. Beste wensen!
1 jan
V1Rotate· 1 jan
180° backtrack schreef:Rustig jaar gehad. Op de valreep gister avond nog een CAT IIIa gevlogen op EHAM (RVR 225 meter).
Totaal uren B737: 560:35
SEP: 11:05
Sectoren: 154
Landingen: 75
Autolands: 2 (waarvan gister 1)
Go arounds: 3 keer (1x tailwind buiten limiet op beide approaches, 1x Windshear, 1x unstable.
Diversions: 0
Meeste vlucht: Sal, Kaapverdië (14x)
Langste vlucht in tijd: AMS- RAI, 6:42 uur.
Langste vlucht in afstand: AMS - RAI, 4854km.
In km’s 10 keer rond de aarde gevlogen.
In km’s 0,5 keer naar de maan.
Aantal km’s gevlogen: 397.543 km.
Aantal passagiers vervoerd: 25.634.
Kortom dikke prima. Beste wensen!
Ah dan vlieg je bij Orange he ;) . Ik kom jullie regelmatig tegen enroute. Ik ben gebased in SAL en RAI. Wij vliegen voor CVA :D .
1 jan
180° backtrack· 1 jan
V1Rotate schreef:Ah dan vlieg je bij Orange he ;)
Ja dat is ons callsign inderdaad.
1 jan
Flying_pizza_service· 1 jan
Chief pilot rooster gehad vorig jaar.
448 uur 330-300
30 min TF-51 dual instruction (IP is helaas twee maanden later gecrashed)
16 uur sweatbox
0 diversions
0 autolands
1 keer eerder in deadhead terug moeten gaan wegens zoontje in het ziekenhuis
langste vlucht 11:19 DUS-RSW (met twee man...)
kortste vlucht 6:45 EWR-DUS
Paar nieuwe bestemmingen in de Caribbean
Life is good
448 uur 330-300
30 min TF-51 dual instruction (IP is helaas twee maanden later gecrashed)
16 uur sweatbox
0 diversions
0 autolands
1 keer eerder in deadhead terug moeten gaan wegens zoontje in het ziekenhuis
langste vlucht 11:19 DUS-RSW (met twee man...)
kortste vlucht 6:45 EWR-DUS
Paar nieuwe bestemmingen in de Caribbean
Life is good
1 jan