Totalen en bijzonderheden 2014 :yehaa: :kerst:
V1Rotate· 15 dec
Dames en Heren,
Het is weer zover. Het einde van 2014 is in zicht. Wat hebben we allemaal meegemaakt tijdens onze uren in de lucht?
- Nieuwe typeratings?
- Nieuwe banen? Ben reuze benieuwd.
Mijn totalen:
Cessna 172 Lycomming 3 en 3 Continental.
SEP VFR: 6 uur, waarvan 3 tijdens bergtraining. Vriendin was ook mee en heb haar
ten huwelijk gevraagd t.h.v. St. Johann op ongeveer 5000ft.
Ze zei zowaar TAIP > JA nadat ik haar in het Litouws gevraagd had,
aangezien ze Litouwse is.
Tecnam P2006T
MEP VFR: 1 uur als training en voorbereiding op jaarlijkse validation van MEP.
MEP Profch:1,5 uur . Incl. IR validation.
Totaal actual:8,5 uur. >>> Is niet veel, maja meer zat er helaas niet in.
Dan helaas geen baan als piloot gevonden, maar aangenomen als Flight Attendant in Duitsland. Hele leuke ervaring, maar hoop uiteindelijk op een baan voorin bij deze club. Tot die tijd geniet ik van elk moment in de lucht :) . Ben in ieder geval dankbaar dat ik deze kans gekregen heb om deze ervaring op te doen.
Fijne Feestdagen en een heel mooi gezond nieuwjaar met vele happy landings. :kerst: .
30 REACTIESHet is weer zover. Het einde van 2014 is in zicht. Wat hebben we allemaal meegemaakt tijdens onze uren in de lucht?
- Nieuwe typeratings?
- Nieuwe banen? Ben reuze benieuwd.
Mijn totalen:
Cessna 172 Lycomming 3 en 3 Continental.
SEP VFR: 6 uur, waarvan 3 tijdens bergtraining. Vriendin was ook mee en heb haar
ten huwelijk gevraagd t.h.v. St. Johann op ongeveer 5000ft.
Ze zei zowaar TAIP > JA nadat ik haar in het Litouws gevraagd had,
aangezien ze Litouwse is.
Tecnam P2006T
MEP VFR: 1 uur als training en voorbereiding op jaarlijkse validation van MEP.
MEP Profch:1,5 uur . Incl. IR validation.
Totaal actual:8,5 uur. >>> Is niet veel, maja meer zat er helaas niet in.
Dan helaas geen baan als piloot gevonden, maar aangenomen als Flight Attendant in Duitsland. Hele leuke ervaring, maar hoop uiteindelijk op een baan voorin bij deze club. Tot die tijd geniet ik van elk moment in de lucht :) . Ben in ieder geval dankbaar dat ik deze kans gekregen heb om deze ervaring op te doen.
Fijne Feestdagen en een heel mooi gezond nieuwjaar met vele happy landings. :kerst: .
deoostblokker· 16 decExact 873:29 blokuren en 493 vluchten sinds 1 JAN, de maand is nog niet voorbij. Een hoop keer uitgeweken vanwege ILS U/S en slecht weer hier. Mijn baan opgezegd per maart volgend jaar, ga naar het verre oosten. Al in al een hoop gedoe met de selectie en een moeilijke beslissing vanwege het feit dat ik nu mijn upgrade laat lopen (zou begin volgend jaar de cursus in), maar op de lange termijn financieel een heel stuk beter voor mij. Dan maar nog een tijdje rechts.
Vliegend hoogtepunt moet zijn een sightseeing tour in de fjorden van noorwegen op een visual in Aalesund. Doen wel vaker leuke visuals maar deze ging nergens meer over. Ik ga noorwegen echt missen als ik hier weg ben. Dieptepunt het drainen van twee vliegtuigen met de baas en wat mensen van handling, midden in de nacht, op een verlaten apron van het ijskoude bydgoszc (of hoe je het ook schrijft) na een dienst van weet ik veel hoe veel uur.
Fijne kerst iedereen!
Vliegend hoogtepunt moet zijn een sightseeing tour in de fjorden van noorwegen op een visual in Aalesund. Doen wel vaker leuke visuals maar deze ging nergens meer over. Ik ga noorwegen echt missen als ik hier weg ben. Dieptepunt het drainen van twee vliegtuigen met de baas en wat mensen van handling, midden in de nacht, op een verlaten apron van het ijskoude bydgoszc (of hoe je het ook schrijft) na een dienst van weet ik veel hoe veel uur.
Fijne kerst iedereen!
16 dec
V1Rotate· 16 dec
deoostblokker schreef:Exact 873:29 blokuren en 493 vluchten sinds 1 JAN, de maand is nog niet voorbij. Een hoop keer uitgeweken vanwege ILS U/S en slecht weer hier. Mijn baan opgezegd per maart volgend jaar, ga naar het verre oosten. Al in al een hoop gedoe met de selectie en een moeilijke beslissing vanwege het feit dat ik nu mijn upgrade laat lopen (zou begin volgend jaar de cursus in), maar op de lange termijn financieel een heel stuk beter voor mij. Dan maar nog een tijdje rechts. Fijne kerst iedereen!
Ja ILS schijnt niet altijd fijn te werken op GDN en vaak slecht weer. Dicht tegen limieten aan.
Ik wens jou een mooi nieuwjaar met vele happy landings bij je nieuwe werkgever. :rt:.
16 dec
Flying-737· 16 dec
Met nog 1 rotatie te gaan (+/- 20 uur) kom ik uit op de volgende totalen tot dusver.
578:48 uur in 88 sectoren
waarvan:
53:28 uur 787
525:20 uur 767
57:15 uur in de simulator doorgebracht
Nieuwe typerating 787 gehaald, hierdoor ook behoorlijk wat maanden niet gevlogen wegens trainings drukte, en simulator/groundschool.
Al met al een redelijk rustig jaar vergeleken met de vorige 2 jaren (850+ uur)
Specials
- ongepland nachtje geslapen in Izmir
- JFK aan me lijstje toegevoegd
- NRT aan me lijstje toegevoegd
Iedereen de beste wensen, en meer of juist minder vlieguren in 2015!
578:48 uur in 88 sectoren
waarvan:
53:28 uur 787
525:20 uur 767
57:15 uur in de simulator doorgebracht
Nieuwe typerating 787 gehaald, hierdoor ook behoorlijk wat maanden niet gevlogen wegens trainings drukte, en simulator/groundschool.
Al met al een redelijk rustig jaar vergeleken met de vorige 2 jaren (850+ uur)
Specials
- ongepland nachtje geslapen in Izmir
- JFK aan me lijstje toegevoegd
- NRT aan me lijstje toegevoegd
Iedereen de beste wensen, en meer of juist minder vlieguren in 2015!
16 dec
EPST· 16 dec
Blokuren: 666:15 uur (nog circa 20 te gaan deze maand)
Duty uren: 1294:18 uur
Sectoren: 402
Sim: 8 uur
SEP: 13 uur inclusief 1 uur SEP trainingsvlucht
Go-around: 3
Diversion: 1
Delay: teveel om op te noemen (in Italië houden ze nogal van staken)
Medical: 1
Disruptive pax: 2
Technical failures: 2 (Green hydraulic loss en gear not downlocked (was opgelost na recycle)).
Hoogte punt van 2014: Transfer naar AMS base vanaf Maart 2015 :yeehaa:
Diepte punt van 2014: Bijna 40% paycut om thuis te kunnen zijn vanaf Maart :wegkwijt:
Fijne feestdagen en alle goeds voor 2015 iedereen!
Duty uren: 1294:18 uur
Sectoren: 402
Sim: 8 uur
SEP: 13 uur inclusief 1 uur SEP trainingsvlucht
Go-around: 3
Diversion: 1
Delay: teveel om op te noemen (in Italië houden ze nogal van staken)
Medical: 1
Disruptive pax: 2
Technical failures: 2 (Green hydraulic loss en gear not downlocked (was opgelost na recycle)).
Hoogte punt van 2014: Transfer naar AMS base vanaf Maart 2015 :yeehaa:
Diepte punt van 2014: Bijna 40% paycut om thuis te kunnen zijn vanaf Maart :wegkwijt:
Fijne feestdagen en alle goeds voor 2015 iedereen!
16 dec
Backspace· 16 dec
Nieuwe bedrijf, daarom kleine 2 maanden conversie en wachten op security clearances. Kerstvakantie is al begonnen, dus meer wordt het niet!
Totaal: 577:55
Geen go-arounds, twee medicals maar niets fataals (all-inclusives zijn levensgevaarlijk! :biertje:
Langste vlucht: Luxor - Hannover met straf tegenwindje: 5:25 blocktijd
Leukste vlucht: Sharm El-Sheik - Hurghada, zonder A/P en F/D, op 't handje, helaas maar 0:25
Houd blauw boven in 2015 allemaal!
Totaal: 577:55
Geen go-arounds, twee medicals maar niets fataals (all-inclusives zijn levensgevaarlijk! :biertje:
Langste vlucht: Luxor - Hannover met straf tegenwindje: 5:25 blocktijd
Leukste vlucht: Sharm El-Sheik - Hurghada, zonder A/P en F/D, op 't handje, helaas maar 0:25
Houd blauw boven in 2015 allemaal!
16 dec
MiddleMarker· 16 decBegonnen bij mijn eerste werkgever in augustus! Ruim 400 uur op de 737 gevlogen. 1x Go around. Verder vooral een hoop geleerd en veel plezier gehad. Ik kijk uit naar volgend jaar!
Fijne feestdagen allen!
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI G700-U10 met Tapatalk
Fijne feestdagen allen!
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI G700-U10 met Tapatalk
16 dec
Basic· 16 decVlieguren: 389 uur B777-200/300
Sim Instructie: 314 uur B777
Totaal 2014 : 703 uur
Hoogtepunt 2014: Gelukkig een hoop maar voornamelijk; namens bedrijf richting Seattle voor acceptance & delivery flight nieuwe B777-300, een vlucht verplicht naast Doutzen Kroes zitten, paar leuke passagiers als Afrojack, Timoty Dalton en Cliff Richard.
Dieptepunt 2014: Nieuwe DTA NL-UK is dit jaar ingegaan...
Fijne feestdagen maar vooral in goede gezondheid.
Sim Instructie: 314 uur B777
Totaal 2014 : 703 uur
Hoogtepunt 2014: Gelukkig een hoop maar voornamelijk; namens bedrijf richting Seattle voor acceptance & delivery flight nieuwe B777-300, een vlucht verplicht naast Doutzen Kroes zitten, paar leuke passagiers als Afrojack, Timoty Dalton en Cliff Richard.
Dieptepunt 2014: Nieuwe DTA NL-UK is dit jaar ingegaan...
Fijne feestdagen maar vooral in goede gezondheid.
16 dec
PH-JAA· 16 dec
Blokuren : 550 ongeveer, met nog 35 te gaan (als scheduling er niet meer weghaalt voor nieuwe trainingen.
Go arounds; 6.(unreliable atis/atc in Berau. Nu nog extra een grote rode maatschappij die op het laatste moment besloot toch niet immediate t/o te doen na line up) waardoor vaak verkeerd weer beeld. Goede oefeningen though.
Diversion: 1 (Wx)
Verder ontiegelijk veel standby dagen (vorige maand 16!!!) Nog nooit zo vaak released voor vakantie/weekendje weg etc door crew control omdat er toch 6 man standby stond voor 3 vluchten (6x FO welteverstaan). Wel hele mooie vakantietrips gemaakt
Hoogtepunt is toch wel ATPL binnengehaald afgelopen zomer. Ondanks de gemiddeld 30-40 uur vliegen per maand op de shorthaul.
Dieptepunt is de recente royal screw over van een (nu niet meer) aanstaande werkgever..
Verder alvast het beste voor volgend jaar. Ik zit in ieder geval eind januari 3 weken in australie/tasmanie.
Go arounds; 6.(unreliable atis/atc in Berau. Nu nog extra een grote rode maatschappij die op het laatste moment besloot toch niet immediate t/o te doen na line up) waardoor vaak verkeerd weer beeld. Goede oefeningen though.
Diversion: 1 (Wx)
Verder ontiegelijk veel standby dagen (vorige maand 16!!!) Nog nooit zo vaak released voor vakantie/weekendje weg etc door crew control omdat er toch 6 man standby stond voor 3 vluchten (6x FO welteverstaan). Wel hele mooie vakantietrips gemaakt
Hoogtepunt is toch wel ATPL binnengehaald afgelopen zomer. Ondanks de gemiddeld 30-40 uur vliegen per maand op de shorthaul.
Dieptepunt is de recente royal screw over van een (nu niet meer) aanstaande werkgever..
Verder alvast het beste voor volgend jaar. Ik zit in ieder geval eind januari 3 weken in australie/tasmanie.
16 dec
Gast· 16 dec
Erg rustig jaar gehad maar wel met een nieuwe rating op de A380. Hierdoor ook 1 dag kort van 8 maanden zonder te vliegen omdat de levering van de kist steeds werd vertraagd..
A330: 143:00uur
A380: 70:35uur met nog 2 vluchten naar BKK te gaan waardoor er nog iets van 28uur bij zou komen.
Totaal dus ongeveer: 240uur in 2014.
Bijzonderheden: 1 G/A op mijn laatste A330 sector ivm windshear in Berlin.
A330: 143:00uur
A380: 70:35uur met nog 2 vluchten naar BKK te gaan waardoor er nog iets van 28uur bij zou komen.
Totaal dus ongeveer: 240uur in 2014.
Bijzonderheden: 1 G/A op mijn laatste A330 sector ivm windshear in Berlin.
16 dec
Kagutsuchi· 16 dec
Totaal aantal blokuren: 577 met nog zo'n 20 te gaan
1134 duty hours
179 sectoren
90 landingen
2x G/A
1x Wx diversion
Hoogtepunt: Eerste baan in de luchtvaart!
Dieptepunt: Weggepoetst door het hoogtepunt.
Fijne feestdagen in goede gezondheid toegewenst aan allen!
1134 duty hours
179 sectoren
90 landingen
2x G/A
1x Wx diversion
Hoogtepunt: Eerste baan in de luchtvaart!
Dieptepunt: Weggepoetst door het hoogtepunt.
Fijne feestdagen in goede gezondheid toegewenst aan allen!
16 dec
Viper1983· 16 decHet is mijn drukste jaar ooit.
En dat terwijl ik ook nog een aantal weken thuis heb gezeten ivm een ongevalletje en dus tijdelijk geen medical meer had.
720 uur
1 uitwijk
hoop technical gedoe met delays
hoop nieuwe co-piloten zien komen en gaan.
En dat terwijl ik ook nog een aantal weken thuis heb gezeten ivm een ongevalletje en dus tijdelijk geen medical meer had.
720 uur
1 uitwijk
hoop technical gedoe met delays
hoop nieuwe co-piloten zien komen en gaan.
16 dec
mjs· 16 decVoor mij een relatief rustig vliegjaar:
Totaal: 607 uren
178 Sectoren met 89 landingen
0 GA/0 Diversions
1 Company verandering, Ryanair naar Norwegian (wat een verademing)
3 Base changes: NRN-LPA-LGW
Voor de rest weinig bijzonderheden. Wel vandaag gehoord dat ik in het nieuwe jaar weer de sim in mag als TRI, happy days..
Totaal: 607 uren
178 Sectoren met 89 landingen
0 GA/0 Diversions
1 Company verandering, Ryanair naar Norwegian (wat een verademing)
3 Base changes: NRN-LPA-LGW
Voor de rest weinig bijzonderheden. Wel vandaag gehoord dat ik in het nieuwe jaar weer de sim in mag als TRI, happy days..
16 dec
Pirke· 17 decPPL gehaald dit jaar! Verschillende nieuwe types uitgeprobeerd en lekker rondgevlogen met vrienden/familie/collega's.
Nog steeds geen eigen kist gekocht, hopelijk kom ik volgend jaar wat leuks tegen.
Nog steeds geen eigen kist gekocht, hopelijk kom ik volgend jaar wat leuks tegen.
17 dec
Gonna· 17 decHeb het weer rustig aan gedaan qua vliegen:
Totaal uren: 306:06
In 272 vluchten 139 landingen gemaakt
Geen uitwijken of go arounds dit jaar
Kortste vlucht AMS BRU 0:31 block
Langste vlucht AES AMS 2:22 block
Totaal uren: 306:06
In 272 vluchten 139 landingen gemaakt
Geen uitwijken of go arounds dit jaar
Kortste vlucht AMS BRU 0:31 block
Langste vlucht AES AMS 2:22 block
17 dec
Verwijderd· 17 dec
Wat minder dan vorig jaar, 42 uur SEP TD
RPL om laten zetten naar LAPL
Hoogtepunt: Fly-in op Marville, met vele NVAV vrienden waaronder Ko Stuik
Dieptepunt: De dag erna toen bleek dat Ko op Marville verongelukt was
RPL om laten zetten naar LAPL
Hoogtepunt: Fly-in op Marville, met vele NVAV vrienden waaronder Ko Stuik
Dieptepunt: De dag erna toen bleek dat Ko op Marville verongelukt was
17 dec
V1Rotate· 17 dec
Gefeliciteerd met nieuwe banen of nieuwe functies binnen het bedrijf. :) .
17 dec
Stabilo· 17 dec
Beste V1
Thx! Jij ook de beste wensen.
De totalen verschijnen naar vrijdag.
Ciao
Thx! Jij ook de beste wensen.
De totalen verschijnen naar vrijdag.
Ciao
17 dec
Scumbag101· 17 dec
Heel rustig jaar. 44.3 uur links 747-400/8F
Alleen Januarie gewerkt, begin Februarie serieus auto ongeval gehad, eentje met 140KM van achter binnen gehad terwijl ik stil stond, dus stoppen met texten:)
Vandaag mn medical weer terug na lange revalidatie etc..
volgend jaar weer knallen.
Alleen Januarie gewerkt, begin Februarie serieus auto ongeval gehad, eentje met 140KM van achter binnen gehad terwijl ik stil stond, dus stoppen met texten:)
Vandaag mn medical weer terug na lange revalidatie etc..
volgend jaar weer knallen.
17 dec
AlphaIndiaRomeo· 17 decDisregard. Merry Christmas!
17 dec
Stabilo· 17 dec
Beste AIR,
De reden hiervoor is dat ik de betreffende persoon, Ko, redelijk heb gekend via de KLM Aeroclub rn dat ik veel ervaringsverhalen van de beste man heb meegekregen. Vandaar.
Jij ook de beste wensen. Cheers
De reden hiervoor is dat ik de betreffende persoon, Ko, redelijk heb gekend via de KLM Aeroclub rn dat ik veel ervaringsverhalen van de beste man heb meegekregen. Vandaar.
Jij ook de beste wensen. Cheers
17 dec
Pineize· 18 dec
Voor de moment dik 60h SEP VFR het afgelopen jaar, klaar om in 2015 te starten met de IR.
En natuurlijk, geniet van de kerststronken en andere vettige troep gecombineerd met de nodige alcohol ;-) :-)
En natuurlijk, geniet van de kerststronken en andere vettige troep gecombineerd met de nodige alcohol ;-) :-)
18 dec
Floppie· 18 dec
Totaal dit jaar wordt 703 uur 737 met 392 sectoren.
0 go-arounds, 0 diversions. Geen bijzonderheden verder
0 go-arounds, 0 diversions. Geen bijzonderheden verder
18 dec
dennist4· 18 dec
SEP 143:30 uur
C150 27:40
C152 38:25
C172 63:05
P28A 08:20
P28R 06:00
Para's droppen: 03:55
Langste vlucht: 355NM (EHHO-EDNY)
Meest gevlogen op 1 dag: 08:20 ( ENKJ-EHLE )
Verder:
Uitgecheckt op rechterstoel
Met complete radio-failure op LEAS geland
2 diversions
Op final een zeehond op de baan
Mooiste uitzichten:
Below 500ft over Schiphol
Kust van Spanje
Night-VFR Frankrijk
Formatievlucht vanaf LFOP naar EHLE
Op LEBB op het platform geparkeerd worden naast een Airbus
Nu deze winter maar is een begin maken met de CPL-theorieboeken...
C150 27:40
C152 38:25
C172 63:05
P28A 08:20
P28R 06:00
Para's droppen: 03:55
Langste vlucht: 355NM (EHHO-EDNY)
Meest gevlogen op 1 dag: 08:20 ( ENKJ-EHLE )
Verder:
Uitgecheckt op rechterstoel
Met complete radio-failure op LEAS geland
2 diversions
Op final een zeehond op de baan
Mooiste uitzichten:
Below 500ft over Schiphol
Kust van Spanje
Night-VFR Frankrijk
Formatievlucht vanaf LFOP naar EHLE
Op LEBB op het platform geparkeerd worden naast een Airbus
Nu deze winter maar is een begin maken met de CPL-theorieboeken...
18 dec
digits· 19 dec
Ongeveer 480 uur, waarvan 108 floats en 183 ME.
Eerste full-time vliegjob. FI en charters op lichte twins.
Bijzonderheden:
- verhuisd naar Canada
- 1 engine failure (in een twin)
- noorderlicht gezien vanuit de lucht voor de eerste keer
Eerste full-time vliegjob. FI en charters op lichte twins.
Bijzonderheden:
- verhuisd naar Canada
- 1 engine failure (in een twin)
- noorderlicht gezien vanuit de lucht voor de eerste keer
19 dec
capt.· 19 decWeer een jaartje Fokker erbij, 465uurtjes.
Van Lux naar Cwl naar Anr verplaatst.
Benieuwd wat 2015 gaat brengen.
Beste wensen voor een ieder.
PS Waar is de Santa check ride gebleven?
Van Lux naar Cwl naar Anr verplaatst.
Benieuwd wat 2015 gaat brengen.
Beste wensen voor een ieder.
PS Waar is de Santa check ride gebleven?
19 dec
Xolon· 19 dec893 uur 737
1.993.958kg Dino's verstookt
54.157 Passagiers van A naar B gebracht
1 Go around
2 Diversion
4 autolands, waarvan 1 fail (autopilot disconnect op 60ft)
Hoogtepunt:
Start restauratie Douglas C-47 Skytrain
1.993.958kg Dino's verstookt
54.157 Passagiers van A naar B gebracht
1 Go around
2 Diversion
4 autolands, waarvan 1 fail (autopilot disconnect op 60ft)
Hoogtepunt:
Start restauratie Douglas C-47 Skytrain
19 dec
Wingking· 19 dec
Prima jaartje gehad,
547 uur, Zal rond de 580 uitkomen dit jaar.
134 uur in de nacht.
3 Go Arounds.
1 Diversion.
Gok ongeveer 30 nieuwe velden.
Meest noordelijke veld; Svalbard. (72N)
Meest zuidelijke veld; Las Palmas. (Geen Idee)
Langste vlucht; Trondheim - Las Palmas (06:10)
Ontelbaar veel prachtige blonde vrouwen aan boord.
Veel Noorse kronen verdiend en er ook veel uitgegeven hier :cool:
547 uur, Zal rond de 580 uitkomen dit jaar.
134 uur in de nacht.
3 Go Arounds.
1 Diversion.
Gok ongeveer 30 nieuwe velden.
Meest noordelijke veld; Svalbard. (72N)
Meest zuidelijke veld; Las Palmas. (Geen Idee)
Langste vlucht; Trondheim - Las Palmas (06:10)
Ontelbaar veel prachtige blonde vrouwen aan boord.
Veel Noorse kronen verdiend en er ook veel uitgegeven hier :cool:
19 dec
Mr Jones· 19 decOok voor mij een goed jaar!
2014 bracht mij na een aantal jaren zoeken mijn eerste vliegbaan bij de oranje club. Deze maand pas begonnen met vliegen dus vooral veel simuren gemaakt. Iedereen alvast een goed 2015 toegewenst!
2014 bracht mij na een aantal jaren zoeken mijn eerste vliegbaan bij de oranje club. Deze maand pas begonnen met vliegen dus vooral veel simuren gemaakt. Iedereen alvast een goed 2015 toegewenst!
19 dec
roden737· 21 dec
Bewogen jaar geweest....
Vader geworden van een prachtige zoon :)
766 uur op de B737-800 met een belachelijk mooi rooster elke maand
2 Go-Arounds, 0 diversions
2 maal CAT 2 (SOF/OTP)
verbazend geen medical emergencies dit jaar
3 Ferry flights, splinternieuwe B738's opgehaald.
Fijne kerst en een gelukkig nieuwjaar iedereen!
Vader geworden van een prachtige zoon :)
766 uur op de B737-800 met een belachelijk mooi rooster elke maand
2 Go-Arounds, 0 diversions
2 maal CAT 2 (SOF/OTP)
verbazend geen medical emergencies dit jaar
3 Ferry flights, splinternieuwe B738's opgehaald.
Fijne kerst en een gelukkig nieuwjaar iedereen!
21 dec
Beer· 22 decOok ik moet nog zo'n 20 uur tot het eind van het jaar, maar dan zien de resultaten er zo uit:
545 uur Fokker 50
0 go-aroudns
0 diversions
Een handjevol technische problemen, maar niks serieus
1 lightning strike, direct voor m'n snufferd. Goed voor een schone onderbroek dus. St. Elmo's fire is dan wel weer erg gaaf om te zien.
2 keer een vos op de baan in ORY, vlak voor de kist, tijdens de take-off roll.
1 keer een GPU die verplaatst werd, terwijl ie nog aan het vliegtuig vast zat
Iedere dag nog met een dikke smile naar mijn werk. :D
545 uur Fokker 50
0 go-aroudns
0 diversions
Een handjevol technische problemen, maar niks serieus
1 lightning strike, direct voor m'n snufferd. Goed voor een schone onderbroek dus. St. Elmo's fire is dan wel weer erg gaaf om te zien.
2 keer een vos op de baan in ORY, vlak voor de kist, tijdens de take-off roll.
1 keer een GPU die verplaatst werd, terwijl ie nog aan het vliegtuig vast zat
Iedere dag nog met een dikke smile naar mijn werk. :D
22 dec