Simulator
Zikkah· 23 jun
Hey lui,
zoals waarschijnlijk 90% ofzo van dit forum, heb ook ik flight simulator op mijn pc staan. Maar ik wil hier toch een beetje serieus mee gaan oefenen om wat feeling te krijgen. Hiervoor zou ik graag wat tips willen hebben.
Ik gebruik van mijn stuur, alleen de pedalen als rudders, en gebruik een gewone joystick om mee te vliegen. Maar ik vroeg mij nu af hoe de rudders ingesteld moeten worden. Als je de linker pedaal intrapt, zou dan het vliegtuig naar rechts moeten gaan? Of zou die dan naar links moeten gaan?
Ik kan in beide varianten namelijk wel een logica zien waarom. Als die naar rechts zou gaan, is het net of je de linkerkant van het vliegtuig met je linkervoet naar voren duwt als je het pedaal in trapt. En als hij naar links zou gaan, ja dan is het gewoon links is links. Graag zou ik dit willen weten zodat ik mijzelf niet (zoals in andere topics al eens aan bod gekomen) de verkeerde technieken aan ga leren.
Is er ook ergens misschien een goede referentie website ofzo om het vliegen ietwat realistischer te maken zoals het een beetje in het echt is? Ik bedoel niet een 24 uurs atpl cursus ofzo. Maar gewoon dat het wel wat realistischer wordt. Radio commands die je moet doen voor het opstijgen, radio contact in de lucht, wanneer welke stand van de flaps, vlieghoogtes etc etc.
Ik neem aan dat hier vast wel sim liefhebbers zitten ook die mij hier een beetje mee kunnen helpen. Alvast bedankt!
5 REACTIESzoals waarschijnlijk 90% ofzo van dit forum, heb ook ik flight simulator op mijn pc staan. Maar ik wil hier toch een beetje serieus mee gaan oefenen om wat feeling te krijgen. Hiervoor zou ik graag wat tips willen hebben.
Ik gebruik van mijn stuur, alleen de pedalen als rudders, en gebruik een gewone joystick om mee te vliegen. Maar ik vroeg mij nu af hoe de rudders ingesteld moeten worden. Als je de linker pedaal intrapt, zou dan het vliegtuig naar rechts moeten gaan? Of zou die dan naar links moeten gaan?
Ik kan in beide varianten namelijk wel een logica zien waarom. Als die naar rechts zou gaan, is het net of je de linkerkant van het vliegtuig met je linkervoet naar voren duwt als je het pedaal in trapt. En als hij naar links zou gaan, ja dan is het gewoon links is links. Graag zou ik dit willen weten zodat ik mijzelf niet (zoals in andere topics al eens aan bod gekomen) de verkeerde technieken aan ga leren.
Is er ook ergens misschien een goede referentie website ofzo om het vliegen ietwat realistischer te maken zoals het een beetje in het echt is? Ik bedoel niet een 24 uurs atpl cursus ofzo. Maar gewoon dat het wel wat realistischer wordt. Radio commands die je moet doen voor het opstijgen, radio contact in de lucht, wanneer welke stand van de flaps, vlieghoogtes etc etc.
Ik neem aan dat hier vast wel sim liefhebbers zitten ook die mij hier een beetje mee kunnen helpen. Alvast bedankt!
Avian· 23 jun
Als je het rechter pedaal intrapt geeft je richtingsroer een uitslag naar rechts en wordt de neus ook naar rechts geduwd. Bij het linker pedaal gebeurt uiteraard het omgekeerde.
Houd er rekening mee dat je het richtingsroer vooral gebruikt om gecoördineerd een bocht te vliegen. Je bankt d.m.v. de yoke/stick en duwt de neus de bocht in d.m.v. het richtingsroer. Zie ook de turncoordinator bij de props.
Je kan flightsim zo realistisch maken als je zelf wilt, zoals bijv. radio's zelf regelen. Verder kun je ook de neveneffecten aanzetten bij opties.
Van elk vliegtuig kun je overigens een lijst opvragen met o.a. flap speeds.
Het mooie van flightsim is dat het een theoretisch gedeelte heeft, de groundschool. Je kunt steeds met een korte les hetgeen je geleerd hebt in praktijk brengen.
Houd er rekening mee dat je het richtingsroer vooral gebruikt om gecoördineerd een bocht te vliegen. Je bankt d.m.v. de yoke/stick en duwt de neus de bocht in d.m.v. het richtingsroer. Zie ook de turncoordinator bij de props.
Je kan flightsim zo realistisch maken als je zelf wilt, zoals bijv. radio's zelf regelen. Verder kun je ook de neveneffecten aanzetten bij opties.
Van elk vliegtuig kun je overigens een lijst opvragen met o.a. flap speeds.
Het mooie van flightsim is dat het een theoretisch gedeelte heeft, de groundschool. Je kunt steeds met een korte les hetgeen je geleerd hebt in praktijk brengen.
23 jun
Zikkah· 23 jun
Bedankt voor de informatie! Ik ben alleen nog niet helemaal thuis met alle termen. Maar snap je verhaal wel aardig.
Heeft iemand overigens ervaring met de volgende joystick:
http://img.clubic.com/photo/00030000.jpg
Het schijnt een replica van originele f16 stick te zijn, ondanks die hotas COUGAR heet. Maar iemand ervaring mee?
Heeft iemand overigens ervaring met de volgende joystick:
http://img.clubic.com/photo/00030000.jpg
Het schijnt een replica van originele f16 stick te zijn, ondanks die hotas COUGAR heet. Maar iemand ervaring mee?
23 jun
Screaming Eagle· 26 junHallo,
ik doe zelf ook veel flight simulator x, heb daarvoor een ch products yoke.
Ik neem aan dat je de lessen doet/hebt gedaan bij het Learning Center? deze zijn namelijk erg handig en helemaal niet moeilijk. Maar zorg wel dat je zoveel mogelijk snapt, desnoods nogmaals lezen. Zodra je het kent vergeet je het toch niet, zeker niet als je veel oefent. Maar als je het een beetje realistisch wil maken doe je natuurlijk alles op de 100% realisme. En als je veel vliegt op fs dan zou ik overwegen een yoke te kopen, of een hoge kwaliteit joystick als je misschien een Airbus fan bent. (ik weet niet welke joystick je nu gebruikt?) welke versie van fs heb je trouwens? Ik begon namelijk met fs 2004, dat nam ik niet zo serieus en vloog maar wat rond. Nu heb ik fs X deluxe al een maand, en ben begonnen met de lessen, deze zo goed mogelijk afronden en dan beginnen op een makkelijk vliegtuig. Ik heb dit gedaan: Cessna 172SP, Beechcraft Baron 58, Bombardier CRJ 700, Boeing 737-800 , en dan uiteindelijk Boeing 747-400. Ik raad je aan om je te concentreren op 1 toestel, dan zodra je dat helemaal kan besturen ga je naar groter toestel etc etc.
Trouwens, met fsx, zorg dat je zo goed mogelijk kunt vliegen, daarmee bedoel ik qua prestaties van de pc. Fsx heeft namelijk een slechte naam omdat het zoveel van je pc vraagt, zet de graphics niet te hoog anders gaat het beeld, vooral bij grotere kisten, haperen en dat is nou niet echt handig als je voor de eerste keer land met een B747. Veel succes!;)
ik doe zelf ook veel flight simulator x, heb daarvoor een ch products yoke.
Ik neem aan dat je de lessen doet/hebt gedaan bij het Learning Center? deze zijn namelijk erg handig en helemaal niet moeilijk. Maar zorg wel dat je zoveel mogelijk snapt, desnoods nogmaals lezen. Zodra je het kent vergeet je het toch niet, zeker niet als je veel oefent. Maar als je het een beetje realistisch wil maken doe je natuurlijk alles op de 100% realisme. En als je veel vliegt op fs dan zou ik overwegen een yoke te kopen, of een hoge kwaliteit joystick als je misschien een Airbus fan bent. (ik weet niet welke joystick je nu gebruikt?) welke versie van fs heb je trouwens? Ik begon namelijk met fs 2004, dat nam ik niet zo serieus en vloog maar wat rond. Nu heb ik fs X deluxe al een maand, en ben begonnen met de lessen, deze zo goed mogelijk afronden en dan beginnen op een makkelijk vliegtuig. Ik heb dit gedaan: Cessna 172SP, Beechcraft Baron 58, Bombardier CRJ 700, Boeing 737-800 , en dan uiteindelijk Boeing 747-400. Ik raad je aan om je te concentreren op 1 toestel, dan zodra je dat helemaal kan besturen ga je naar groter toestel etc etc.
Trouwens, met fsx, zorg dat je zo goed mogelijk kunt vliegen, daarmee bedoel ik qua prestaties van de pc. Fsx heeft namelijk een slechte naam omdat het zoveel van je pc vraagt, zet de graphics niet te hoog anders gaat het beeld, vooral bij grotere kisten, haperen en dat is nou niet echt handig als je voor de eerste keer land met een B747. Veel succes!;)
26 jun
PH-Chucky· 26 jun
Heb ook een CH prodcuts Yoke (bij de luchtvaarthobbyshop in Aalsmeer te koop voor 150 euro en vast nog wel goedkoper via internet) en dat werkt prima!
In FS2004 of FSX kun je lekker lessen en krijg je alle benodigde informatie als theoretisch gedeelte voordat je je vlucht begint. Begint makkelijk en eindigt met zelfstandig een Boeing onder controle houden.
Tevens kun je tijdens het vliegen de checklist tevoorschijn halen waarop de verschillende settings staan van de kist (flaps, brakes, gear, etc) en kun je zelfs een tabelletje terugvinden met welke snelheden je moet vliegen tijdens takeoff, cruising, landing.
Vooral veel lezen, FSX heeft ook een learning center met allerlei ondersteunende informatie zoals AirTrafficControl (ATC), weer, communicatie e.d.
Als je een kist selecteert, kun je in datzelfde scherm ook je route selecteren, lading bepalen, failures instellen (om de zoveel tijd een engine kaduk) en nog veel meer.
FSX is heeeeel erg uitgebreid, maar heeft ook een nog snellere compu nodig wil je alles een beetje lekker laten draaien.
In FS2004 of FSX kun je lekker lessen en krijg je alle benodigde informatie als theoretisch gedeelte voordat je je vlucht begint. Begint makkelijk en eindigt met zelfstandig een Boeing onder controle houden.
Tevens kun je tijdens het vliegen de checklist tevoorschijn halen waarop de verschillende settings staan van de kist (flaps, brakes, gear, etc) en kun je zelfs een tabelletje terugvinden met welke snelheden je moet vliegen tijdens takeoff, cruising, landing.
Vooral veel lezen, FSX heeft ook een learning center met allerlei ondersteunende informatie zoals AirTrafficControl (ATC), weer, communicatie e.d.
Als je een kist selecteert, kun je in datzelfde scherm ook je route selecteren, lading bepalen, failures instellen (om de zoveel tijd een engine kaduk) en nog veel meer.
FSX is heeeeel erg uitgebreid, maar heeft ook een nog snellere compu nodig wil je alles een beetje lekker laten draaien.
26 jun
Pirke· 26 junIk gebruik de MS Force Feedback 2 joystick, waarbij de joystick om zijn as kan draaien om de pedalen te simuleren. Ligt lekker in de hand, en de force feedback is ook een aanrader.
26 jun