Lekker Tendensieus

Lekker Tendensieus

Heren,

Dit zijn de opties die je kan kiezen:

Ja, tenzij de kosten hoger zijn dan de baten
412 stemmen 58%
Nee, tenzij er een exploitant is
14 stemmen 1%
Nee, helemaal niet
290 stemmen 41%

Waar is de optie, Twenthe moet gewoon open blijven? Natuurlijk is er niet meteen winst. Dat duurt even, en je moet het de kans en mogelijkheden geven dat het een succes kan worden.

Groeten

:radar: André :radar:

De sfeer op de luchthaven is uiterst gezellig, een prima begin van de vakantie:


Tevens zijn moderne vracht faciliteiten aanwezig:


Modern materiaal is aangeschaft om een vlotte pushback te verzorgen:

Fish,

Ik weet een beetje wat er op de basis zo allemaal staat en kan je vertellen dat het de DROOM van elke operator is om dat te mogen gebruiken vanaf de start.

Ja, het enige dat nog wel even nieuw gebouwd moet gaan worden is de passagiers terminal, maar voor de rest staan er echt GIGA mooi hangaars op de basis, en alles is splinternieuw! Inclusief de startbaan met extra sterke touchdown zone's en super drainage.

En ze hebben vrij stevige wat kleinere hangaartjes, de zogenaamde shelters, zodat je C172 veilig staat voor o.a. 500 ponds bommen.:D

Ik zou er in a Hartbeat willen werken, liefst al base voor een airline werken. Ik denk zelfs dat als Ryanair dat echt zou willen en er een soortgelijke deal kunnen krijgen als in Weeze, ze er een MEGA succes van kunnen maken, maar ja, dan moet de Nederlandse staat niet van die maffe belastingen in gaan voeren.

Groeten

:radar: André :radar:

André schreef:Fish,

Ik weet een beetje wat er op de basis zo allemaal staat en kan je vertellen dat het de DROOM van elke operator is om dat te mogen gebruiken vanaf de start.

Ja, het enige dat nog wel even nieuw gebouwd moet gaan worden is de passagiers terminal, maar voor de rest staan er echt GIGA mooi hangaars op de basis, en alles is splinternieuw! Inclusief de startbaan met extra sterke touchdown zone's en super drainage.

En ze hebben vrij stevige wat kleinere hangaartjes, de zogenaamde shelters, zodat je C172 veilig staat voor o.a. 500 ponds bommen.:D

Ik zou er in a Hartbeat willen werken, liefst al base voor een airline werken. Ik denk zelfs dat als Ryanair dat echt zou willen en er een soortgelijke deal kunnen krijgen als in Weeze, ze er een MEGA succes van kunnen maken, maar ja, dan moet de Nederlandse staat niet van die maffe belastingen in gaan voeren.

Groeten

:radar: André :radar:

Was het Balkenende die riep dat we terug moesten naar de VOC-mentaliteit, handen uit de mouwen en ondernemen ???????? Vervolgens krijgen Bos en zijn ruigpoten het waanzinnige idee om een Ecotax in te voeren. Wat een kortzichtig wanbeleid :mad::mad: Passagiers vliegen toch wel, alleen niet meer vanaf Nederlandse vliegvelden, ook Twenthe zal het hierdoor extra zwaar krijgen.

De managers van Weeze, Luik, Charleroi zittend bulderend onder hun bureau, de passagiers komen nu nog makkelijker hun kant op.

Oh, ik heb voor gestemd hoor. Ik vond het alleen wel grappig, die sfeer impressie die ze op de website hebben.

Maar het zal moeilijk worden. Zeker, een maatschappij als Ryanair zou er vast iets mee kunnen. Maar zelfs Eindhoven is al te veel gedonder voor een basis, dus ik zie Enschede niet zo heel snel gebeuren. En of beperkt vakantie-charter en wat GA vluchtjes voldoende opbrengt?

Nu je het er toch over hebt Flush; als ik zo naar de Nederlands-Duitse grens kijk zie ik daar van zuid naar noord de volgende vliegvelden op 1 a 2 km afstand van de grens liggen, allemaal gesitueerd met een oost-west baan:

- Geilenkirchen AB (ETNG)
- Wildenrath (gesloten, geen baan meer)
- Bruggen AB (ETUR)
- Niederrhein (Laarbruch AB) (EDLV)
- Stadtlohn (EDLS)

Weet iemand of deze velden bewust zo tegen de grens zijn aangelegd met richting west, onder het mom van "wel de lusten, maar niet de lasten" m.b.t. geluidsoverlast? Nu zien we namelijk dat Niederrhein enorm succesvol wordt door de invoering van de "ecotax" hier in Nederland, wij verliezen hier straks 10.000 banen, Schiphol (wat altijd prachtige groeicijfers liet zien en in de top-10 thuishoorde) wordt geremd in zijn groei en 2 km over de grens gaat het feest gewoon door, toch zuur voor luchtvaart-minded Nederland.....

Jammer dat de luchtvaart kapot moet in Nederland, ik zie helaas steeds meer dat dat het beleid wordt/is....

Circuitbreaker schreef:Nu je het er toch over hebt Flush; als ik zo naar de Nederlands-Duitse grens kijk zie ik daar van zuid naar noord de volgende vliegvelden op 1 a 2 km afstand van de grens liggen, allemaal gesitueerd met een oost-west baan:

- Geilenkirchen AB (ETNG)
- Wildenrath (gesloten, geen baan meer)
- Bruggen AB (ETUR)
- Niederrhein (Laarbruch AB) (EDLV)
- Stadtlohn (EDLS)

Weet iemand of deze velden bewust zo tegen de grens zijn aangelegd met richting west, onder het mom van "wel de lusten, maar niet de lasten" m.b.t. geluidsoverlast? Nu zien we namelijk dat Niederrhein enorm succesvol wordt door de invoering van de "ecotax" hier in Nederland, wij verliezen hier straks 10.000 banen en 2 km over de grens gaat het feest gewoon door, toch zuur voor luchtvaart-minded Nederland.....

Jammer dat de luchtvaart kapot moet in Nederland, ik zie steeds meer dat dat het beleid wordt/is....

Misschien uit de tijd van WOII? is toch richting engeland ;)

Honeywell schreef:Misschien uit de tijd van WOII? is toch richting engeland ;)

Zoiets dacht ik, maar waarom dan oost-west en pal voor de grens? In die tijd kan ik me nog iets voorstellen bij geluidsoverlast met die oude RAF bases, maar je maakt mij niet wijs dat een 737NG geluidsoverlast veroorzaakt....:D

Dit werk bedoel ik:D:

http://www.youtube.com/watch?v=7IwplA7_4lU

He Dames en Heren nog even aandacht voor de poll. Het percentage loopt langzaam terug in het voordeel van de tegenstanders dus allemaal nog even stemmen.
Ik weet de vraagstelling is politiek correct (helemaal fout dus) en een ieder is waarschijnlijk geneigd om dan maar niet te stemmen.

Het is wel triest dat de VTM, die belast is met het doorstart verhaal, een erg fout signaal afgeeft met deze vraagstelling. :mad:

Circuitbreaker

Je kunt EDLS (Rwy van 1000 m voor GA en wat lichte jets) echt niet vergelijken met Geilenkircen en Niederrhein

Circuitbreaker schreef:Nu je het er toch over hebt Flush; als ik zo naar de Nederlands-Duitse grens kijk zie ik daar van zuid naar noord de volgende vliegvelden op 1 a 2 km afstand van de grens liggen, allemaal gesitueerd met een oost-west baan:

- Geilenkirchen AB (ETNG)
- Wildenrath (gesloten, geen baan meer)
- Bruggen AB (ETUR)
- Niederrhein (Laarbruch AB) (EDLV)
- Stadtlohn (EDLS)

Weet iemand of deze velden bewust zo tegen de grens zijn aangelegd met richting west, onder het mom van "wel de lusten, maar niet de lasten" m.b.t. geluidsoverlast? Nu zien we namelijk dat Niederrhein enorm succesvol wordt door de invoering van de "ecotax" hier in Nederland, wij verliezen hier straks 10.000 banen, Schiphol (wat altijd prachtige groeicijfers liet zien en in de top-10 thuishoorde) wordt geremd in zijn groei en 2 km over de grens gaat het feest gewoon door, toch zuur voor luchtvaart-minded Nederland.....

Jammer dat de luchtvaart kapot moet in Nederland, ik zie helaas steeds meer dat dat het beleid wordt/is....

Met uitzondering van Stadlohn, zijn dit allemaal voormalige RAF bases die inderdaad net over de grens lagen, waarschijnlijk om tactische redenen. Bij een oorlogsdreiging vanuit de voormalige Sovjet Unie, had je op die plekken de meeste tijd om de aanval aan te zien komen en actie te nemen.