Ooglaseren
Priest· 25 mei
Ik ben geboren met goede ogen, maar na verloop van tijd werd dat steeds minder (pubertijd). Hedendaags draag ik graag lenzen en ook een bril doet mijn hoofd goed 
Toch wil ik graag lens- of brilloos door het leven kunnen. Ooglaseren lijkt mij daarvoor een perfect alternatief (nachtlenzen is niets voor mij). Alleen door de vele oude fabeltjes rond het ooglaseren zie ik door de bomen het bos niet meer. Ook het feit dat er zoveel verschillende manieren van laseren zijn maakt alles niet echt duidelijker.
Iemand ervaring met het ooglaseren en het besturen van een (Zweef)vliegtuig in combinatie daarmee? Lasik, Lasek of een andere methode? Of misschien wel helemaal niet!
Ik hoor het graag
Instant Edit: Bijziend overigens, Niet veel, maar toch wel wat om lenzen of bril te dragen.
4 REACTIESToch wil ik graag lens- of brilloos door het leven kunnen. Ooglaseren lijkt mij daarvoor een perfect alternatief (nachtlenzen is niets voor mij). Alleen door de vele oude fabeltjes rond het ooglaseren zie ik door de bomen het bos niet meer. Ook het feit dat er zoveel verschillende manieren van laseren zijn maakt alles niet echt duidelijker.
Iemand ervaring met het ooglaseren en het besturen van een (Zweef)vliegtuig in combinatie daarmee? Lasik, Lasek of een andere methode? Of misschien wel helemaal niet!
Ik hoor het graag
Instant Edit: Bijziend overigens, Niet veel, maar toch wel wat om lenzen of bril te dragen.
NazgulAir· 25 meiPriest,
Ik ben bijziend en draag een bril sinds dat is ontdekt op de lagere school. Helaas kwam ik daardoor niet door de keuring voor beroepsvliegen. Toen bestond ooglaseren nog niet. Het maximale voordeel van ooglaseren krijg je door het te doen vlak nadat de ogen zijn gestabiliseerd, dus de bril niet meer van sterkte verandert. Ook astigmatisme kan met laseren worden gecorrigeerd. Het voordeel van laseren slaat om in een nadeel wanneer je benodigde oogcorrectie verandert. In mijn geval was dat niet alleen de normale verandering die iedereen na zijn veertigste ondergaat, maar ook een plotselinge draaiing van mijn astigmatische as toen ik 35 was. Het voordeel dat ik van laseren zou hebben gehad is nihil en ik ben blij dat ik nooit aan de verleiding blootgesteld ben geweest.
Voor ieder mens is dit natuurlijk anders, hoewel ik het mensen met een lichte bijziendheid ook zou afraden. Die hebben immers een goede kans dat zij later in hun leven geen bril meer nodig hebben.
Ik ben bijziend en draag een bril sinds dat is ontdekt op de lagere school. Helaas kwam ik daardoor niet door de keuring voor beroepsvliegen. Toen bestond ooglaseren nog niet. Het maximale voordeel van ooglaseren krijg je door het te doen vlak nadat de ogen zijn gestabiliseerd, dus de bril niet meer van sterkte verandert. Ook astigmatisme kan met laseren worden gecorrigeerd. Het voordeel van laseren slaat om in een nadeel wanneer je benodigde oogcorrectie verandert. In mijn geval was dat niet alleen de normale verandering die iedereen na zijn veertigste ondergaat, maar ook een plotselinge draaiing van mijn astigmatische as toen ik 35 was. Het voordeel dat ik van laseren zou hebben gehad is nihil en ik ben blij dat ik nooit aan de verleiding blootgesteld ben geweest.
Voor ieder mens is dit natuurlijk anders, hoewel ik het mensen met een lichte bijziendheid ook zou afraden. Die hebben immers een goede kans dat zij later in hun leven geen bril meer nodig hebben.
25 mei
Priest· 26 mei
Even een schopje, 
NazgulAir bedankt voor je goed,e uitgebreide reactie. Helaas ben je tot nu toe de enige. Zijn er nog andere die juist niet voor de laserbehandeling zijn gegaan? Of juist wel? Zoja, Welke methode?
NazgulAir bedankt voor je goed,e uitgebreide reactie. Helaas ben je tot nu toe de enige. Zijn er nog andere die juist niet voor de laserbehandeling zijn gegaan? Of juist wel? Zoja, Welke methode?
26 mei
Alien· 26 meiBel eens een AMC/AME, want laseren is in de luchtvaart nog steeds niet zonder restricties mogelijk. informeer hier goed naar, het is onder bepaalde voorwaarden mogelijk. Echter als het verkeerd uitpakt kan het ook je medical kosten.
26 mei
N-1· 4 junHai...
Als je ambities hebt om beroepsmatig te gaan vliegen en je hebt minder dan de sterkte -5(binnen de norm dus) zou ik zeggen: niet doen.
Als je het toch per sé zou willen doen kies dan voor de methode van flapje-optillen-laseren-flapje terug leggen.
Ik heb mijn ogen in de jaren '90 laten laseren via de andere methode dan die ik boven omschrijf en werd prompt afgekeurd voor klasse 1.
Klasse 2(sport) was geen probleem, maar beroepsvliegen kon ik dus vergeten.
Jaren later werd ik alsnog goedgekeurd en kwam ik dus weer in 't bezit van mijn klasse 1 medical.
Maar die tussenliggende periode, die onzekerheid, die frustratie stress woede en verdriet omdat je beroepsvliegen de prullebak ingaat die wens ik je niet toe.
Dus nogmaals, val je nu binnen de norm en wil je klasse 1 goedgekeurd gaan worden.,...begin er niet aan. Laat het lekker zo.
grtz,
N-1
Als je ambities hebt om beroepsmatig te gaan vliegen en je hebt minder dan de sterkte -5(binnen de norm dus) zou ik zeggen: niet doen.
Als je het toch per sé zou willen doen kies dan voor de methode van flapje-optillen-laseren-flapje terug leggen.
Ik heb mijn ogen in de jaren '90 laten laseren via de andere methode dan die ik boven omschrijf en werd prompt afgekeurd voor klasse 1.
Klasse 2(sport) was geen probleem, maar beroepsvliegen kon ik dus vergeten.
Jaren later werd ik alsnog goedgekeurd en kwam ik dus weer in 't bezit van mijn klasse 1 medical.
Maar die tussenliggende periode, die onzekerheid, die frustratie stress woede en verdriet omdat je beroepsvliegen de prullebak ingaat die wens ik je niet toe.
Dus nogmaals, val je nu binnen de norm en wil je klasse 1 goedgekeurd gaan worden.,...begin er niet aan. Laat het lekker zo.
grtz,
N-1
4 jun