Je hebt ook nog VATSIM ;)

oow die ken ik nog niet, dus die speel jij dus??

leuk om te leren omgaan met telephony

Ja Europees en Amerikaanse RT gecombineerd.. het lijkt nergens op!

is dat zo?? mijn lijkt het wel wat. heb mij aangemeld.

wat is verschil.. misschien domme vraag

Hi Royaldman,

Ik speel het zelf niet, want vind het nergens op slaan. Ik vind het op FS 9 met de auto ATC ook leuk. Niet al teveel verschil. Alleen wel goed voor het echte RT. Kun je wel mee oefenen.

Gr.

Ja precies, want de RT van flightsim is precies hetzelfde als op Schiphol.. (of ergens anders in Nederland)

Als je echt wat wil leren over RT , dan raad ik je aan naar liveatc.com of atcbox.nl te gaan. Succes
Zelf vind ik dat de RT in Nederland niet zo ontzettend veel verschilt van de VATSIM RT. De standaard FS 9 lijkt wat mij betreft verreweg niet op die van een Nederlandse ATC'er. Veel procedures worden overgeslagen. Dit is via VATSIM niet het geval.

FS 9 R/T is bijna 100% gelijk aan Amerikaanse R/T.

Voor de mensen die het verschil willen weten.

Dat de R/T van FS9 vrijwel hetzelfde is als die op Schiphol is niet waar.
In Europa is de fraseologie heel anders dan in Amerika. Transition Alt. ligt ook niet overal op 18000 ft in de wereld wat FS9 wel beweert.

Heheheh, try 3000ft in NL...:grijns: R/T in FS9 klopt sowieso niet, elke Amerikaan leest namelijk terug: "Eeeuh, okay.....i understand we're cleared....." :D

Surferboy schreef:Heheheh, try 3000ft in NL...:grijns: R/T in FS9 klopt sowieso niet, elke Amerikaan leest namelijk terug: "Eeeuh, okay.....i understand we're cleared....." :D

Haha :grijns:

Nr 4, cleared to land. No matter what, I love it up there...

:haha:

Heb eens gegoogled en lijkt mij meer een soort van opvangcentrum voor mensen die de selectie nooit zijn doorgekomen :haha:

Sorry kon het niet laten :D

Julien schreef::haha:

Heb eens gegoogled en lijkt mij meer een soort van opvangcentrum voor mensen die de selectie nooit zijn doorgekomen :haha:

Sorry kon het niet laten :D

Amerika??:D

Julien schreef::haha:

Heb eens gegoogled en lijkt mij meer een soort van opvangcentrum voor mensen die de selectie nooit zijn doorgekomen :haha:

Sorry kon het niet laten :D

Voor de meeste mensen is het een "hobby".
Het blijkt zelfs dat er mensen zijn die een volledige cockpit na hebben gebouwd^^.

Deze "cockpit" is niet van een bepaalde instantie maar van een echte liefhebber!


Veel van hen zijn inderdaad nooit door de selectie gekomen en hebben het nooit gewaagd. Ook qua financiën, we mogen toch blij zijn dat er een "Garantiefonds" voor ons is!
Wat mij betreft is FS9/FSX online via een netwerk (IVAO/VATSIM) toch een redelijke voorbereiding.

Surferboy schreef:Heheheh, try 3000ft in NL...:grijns: R/T in FS9 klopt sowieso niet, elke Amerikaan leest namelijk terug: "Eeeuh, okay.....i understand we're cleared....." :D

Of: "Delta 132 understand we have to maintain level 370 and say again the point"

"say again"

"emmmm"

"............"

"a ok we got it now"

Volgens mij vliegen ze vervolgens een heading van "zoiets zal het wel zijn"

Die Amerikanen toch, als ze het niet begrijpen krijg je idd altijd iets zolas dit;

"...aah it seems like..."
of "...aah it appears that..."
of "...aah it looks like..."

word trouwens ook moe van die stomme duitsers,

"Lufthansa 123 descent FLxx.."
"Lufthansa 123, descent FLxx.."

Je moet er maar eens op letten, ze doen readbacks alsof ze zelf ATC zijn :passed:

Pas maar op, wij binnenkort ook. New company policy!

Flying_pizza_service schreef:Of: "Delta 132 understand we have to maintain level 370 and say again the point"

"Cactus 791 proceed dct to EMLON, Echo Mike Lima Oscar November and climb to level 160"

"Aaah, climbing to 16 thousand...and could you confirm that point fer us?" :passed:

Mooiste was een tijdje terug een Global Express die vanaf Toppa binnen kwam, en toen vol een hoek militair luchtruim meepikte... "Yeah..uhh, we just figured we'd file TOPPA dct to the field":eek:

As for the Zjermans, mij is altijd verteld dat ze dit zo doen omdat de PF dan de tijd heeft om het opgedragene in te draaien, en de PNF dus de readback vanaf de A/P doet.

Ik moet bekennen dat ik ook wel eens met FS 'speel'. Soms gaan mensen wel een beetje ver met hun hobby, maar dat moet ieder voor zich weten. Sommigen kopen hele dure hengels, het liefst meerdere, anderen een paard, enz.

De hobbyisten kennen de procedures misschien, maar als ze claimen dat ze kunnen vliegen dan ben ik wel verbaasd. Overigens helpt het wel als je een 747 moet landen, zo hebben de Mythbusters aangetoond! ;)

Maar als je zo'n cockpit kan bouwen dan heb ik daar wel respect voor. Wat een mooi ding! Hulde.

FOLBERTS schreef:
De hobbyisten kennen de procedures misschien, maar als ze claimen dat ze kunnen vliegen dan ben ik wel verbaasd. Overigens helpt het wel als je een 747 moet landen, zo hebben de Mythbusters aangetoond! ;)

Die aflevering van de Mythbusters was echt een aanfluiting; bijna alles wat fout kon gaan ging ook fout, elke warning kwam wel voorbij. Volgens mij was dat in het echt toch wat anders gelopen.

Dat zit er wel in ja :)
Het helpt, maar ik zal de laatste zijn die claimt dat iemand na X uur FS een complexe kist kan landen.