Ik begrijp het niet zo goed, na verder uitpluizen is het lastig om de conclusie te onderbouwen.

--> http://www.newfoundland.nl/luchtvaartregister/user/nl/luchtvaartuig.php?registratie=PH-GLT
--> http://www.aopa.nl/wp-content/uploads/2012/03/Uitspraak-rechtbank-Almelo.pdf
--> Het betreffende vliegtuig http://www.airliners.net/photo/Great-Lakes-2T-1A-2/1767461/L/&sid=4839dc888aa7108df1eff04cf127a80c
--> Het betreffende artikel van Arnold Burlage: http://www.zakenreisnieuws.nl/columns/column/arnold-burlage-jiskefet-op-het-binnenhof

Tot slot, een bericht van de in het artikel genoemde Federatie Historische Luchtvaart.
http://www.nfhl.nl/eu.html
En de homepage als extra service, http://www.nfhl.nl/
Verder werd het Breitling Team genoemd, die mochten ook niet meer vliegen, maar daar kon ik niks over vinden. http://www.pilootenvliegtuig.nl/2010/06/03/team-breitling/

Great Balls of Fire schreef:Lads and Gents ;)
het AB artikel Jiskefet op het Binnenhof…, tart elke verbeelding.

idd weer een kleinzinnig typisch Nederlands artikel geschreven door de heer AB. Als die beste man eens wat vaker over de grens zou komen zou die misschien begrijpen waarom buitenlandse maatschappijen wel succesvol zijn zonder overheids steun (zoals Air France-KLM)

Wp schreef:Ik begrijp het niet zo goed, na verder uitpluizen is het lastig om de conclusie te onderbouwen.

Eiser voert in Beroep aan dat de SBvL Opmerking "Dit Speciaal Bewijs van Luchtwaardigheid is slechts geldig voor het uitvoeren van vluchten binnen het vluchtinformatiegebied Amsterdam" hem in zijn mogelijkheden belemmeren om zich met met zijn zelfgebouwd vliegtuig vrij te kunnen bewegen binnen het Europese luchtruim.

Eiser stelt zich op het standpunt dat aldus sprake is van een niet toegestane beperking van het vrije verkeer van personen en goederen binnen de EU.

De rechtbank is van oordeel dat uit de tekst van de Opmerking "Dit Speciaal Bewijs van Luchtwaardigheid is slechts geldig voor het uitvoeren van vluchten binnen het vluchtinformatiegebied Amsterdam" niet blijkt dat deze informatief zijn bedoeld.

De tekst heeft onmiskenbaar een normitatieve strekking.

Voor een dergelijke normitatieve tekst is geen steun te vinden in Nederlandse wetgeving of regelgeving van de Europese Unie.

In Jip en Janneke taal,

De ILT bonobo's hebben eigenhandig, zonder wettelijke basis, de normitatieve Opmerking "Dit Speciaal Bewijs van Luchtwaardigheid is slechts geldig voor het uitvoeren van vluchten binnen het :blabla: :blabla: :blabla: gebied Amsterdamned" aangebracht.

Omdat er nog meer SBvL'(st)ers zijn welke met deze normitatieve Opmerking rondvliegen en niet elke handhaver op de hoogte is van de regelgeving en verordening (vrij verkeer van personen en goederen binnen de EU), is het raadzaam (advies: Nationale Federatie historische Luchtvaart) om dit bij de boorddocumten te voegen.

Of AB kleinzinnig is of niet, AB heeft wel 'n punt.

Uit het hol van de Leeuw ;)

It was very sad that the Dutch civil aviation authorities refused permission for the Breitling Jet Team to perform at the show. This decision is still not understood in the whole aviation and airshow community and several organisations are still opposing this decision up to in court.

Bron (European Airshow Council Newsletter 8/2014)

Wederom zal er weer naar de rechter gestapt moeten worden om de eigenzinnige "Just Culture" ILT bonobo's, op haar bek te tikken.

Geef Bokito ook z'n plezier :biertje:
Huisvest de "gelieve niet te voederen" ILT bonobo's, in z'n buitenverblijf.

Er wordt niet alleen in Nederland moeilijk gedaan.

Toen wij tijdens de Do-Days op Friedrichshafen waren, had de organisatie geen toestemming om de demonstraties van het Red Bull team en andere bezoekende toestellen te laten vliegen. Dientengevolge waren alleen binnenkomende en vertrekkende vliegtuigen vliegend te zien, en dat maar eventjes want zelfs een circuitje was er niet bij. De reden: men vond dat de demonstraties teveel lawaai maakten.

N.B. de data voor het (jaarlijkse) evenement waren al een jaar van te voren bekend, en de demonstraties waren maanden vantevoren al op de website aangekondigd.
De teleurgestelde bezoekers klaagden vergeefs: op de zaterdag ginden de demo's niet door. Op de zondag kwam er dankzij de klagers en het potentieel van wegblijvers toch wat leven in de brouwerij, maar voor degenen die alleen op de zaterdag konden komen was dat zuur.

NazgulAir schreef:De reden: men vond dat de demonstraties teveel lawaai maakten.

Performance weigering (Breitling Jet Team), was op de Luchtmachtdagen (GR).

'n F16 maakt 4 keer zoveel herrie als 'n Aero L-39 Albatros.

Lawaai was dus geen issue.

Flying Bulls had een demo met de Alpha Jet gepland. En met de Corsair, maar vanwege de Dornier connectie was de Alpha Jet favoriet. Die maakt toch een beetje meer lawaai dan de Aero L-39 Albatros denk ik...