Hallo van een piloot uit Curacao
Pattyboy10· 6 sep
Dag iedereen,
Ik ben op deze site gekomen terwijl ik info aan het verzamelen was over de KLS. Echt een leuke site met veel leuke onderwerpen, en ik heb daarom maar besloten om ook lid te worden. Hopelijk draag ik ook wat bij aan deze forums!
Ik ben Patrick, ik ben nu 17 jaar, en vlieg vanaf mijn 14e. Toen ik 15 jaar en 2 maanden was, ben ik voor het eerst solo gegaan, en een jaartje later heb ik mijn volledige A (antiliaanse uitgebriede ppl) brefer gehaald.
Je vraagt je misschien af hoe het komt dat ik al zo vroeg solo heb kunnen gaan. Ik was razend eauthousiast (slecht nederlands?) en had al mijn theory etc gedaan. Ik was er klaar voor, en na wat onderhandelen met de departementen mocht ik solo vliegen, indien mijn instructeur op de grond was, met een 2 way VHF Comm. .
Ik ben hier op een beeetje beroemd geworden op Curacao, omdat ik zgn. de jongste piloot van Curacao was, en misschien stiekem ook wel van een groter deel van ons planeet.
Ik ben ook een keer in Piloot en Vliegtuig gekomen:
Er stonder hier 2 fouten in. De eerste is dat ik op moment van uitgave 16 was, en mijn leeftijd toen ik solo ging.
Ook kun je lezen dat mijn droom is om voor de KLM te vliegen op de 747. Die droom is nog niet veranderd, en ik ga 16 september richting nederland voor mijn selectie procedure van de KLS. 2 dagen psycho, 4 dagen sim, en nog wat. Als dat allemaal goed gaat, begin ik hopelijk in februari met mijn studie !
Op Curacao vlieg ik gemiddeld eens in de week, soms 2x. Meestal op een Cessna 172N, soms op een 182H en heel af en toe op een U206G. Daarnaast vlieg ik vaak mee in de rechterstoel op navajo's, BN2A's, seneca's, 410's, noem ze maar op. Lekker leventje wat dat betreft, ik moet er heel dankbaar op zijn denk ik :)
Groeten, en ik hoop dat ik een leuke tijd op deze forums zal hebben...
p.s. Sorry voor mijn slechte Nederlands, ik ben natuurlijk nog steeds aan het oefenen om het helemaal 100 % te krijgen ;)
En wat foto's ter illustratie
30 REACTIESIk ben op deze site gekomen terwijl ik info aan het verzamelen was over de KLS. Echt een leuke site met veel leuke onderwerpen, en ik heb daarom maar besloten om ook lid te worden. Hopelijk draag ik ook wat bij aan deze forums!
Ik ben Patrick, ik ben nu 17 jaar, en vlieg vanaf mijn 14e. Toen ik 15 jaar en 2 maanden was, ben ik voor het eerst solo gegaan, en een jaartje later heb ik mijn volledige A (antiliaanse uitgebriede ppl) brefer gehaald.
Je vraagt je misschien af hoe het komt dat ik al zo vroeg solo heb kunnen gaan. Ik was razend eauthousiast (slecht nederlands?) en had al mijn theory etc gedaan. Ik was er klaar voor, en na wat onderhandelen met de departementen mocht ik solo vliegen, indien mijn instructeur op de grond was, met een 2 way VHF Comm. .
Ik ben hier op een beeetje beroemd geworden op Curacao, omdat ik zgn. de jongste piloot van Curacao was, en misschien stiekem ook wel van een groter deel van ons planeet.
Ik ben ook een keer in Piloot en Vliegtuig gekomen:
Er stonder hier 2 fouten in. De eerste is dat ik op moment van uitgave 16 was, en mijn leeftijd toen ik solo ging.
Ook kun je lezen dat mijn droom is om voor de KLM te vliegen op de 747. Die droom is nog niet veranderd, en ik ga 16 september richting nederland voor mijn selectie procedure van de KLS. 2 dagen psycho, 4 dagen sim, en nog wat. Als dat allemaal goed gaat, begin ik hopelijk in februari met mijn studie !
Op Curacao vlieg ik gemiddeld eens in de week, soms 2x. Meestal op een Cessna 172N, soms op een 182H en heel af en toe op een U206G. Daarnaast vlieg ik vaak mee in de rechterstoel op navajo's, BN2A's, seneca's, 410's, noem ze maar op. Lekker leventje wat dat betreft, ik moet er heel dankbaar op zijn denk ik :)
Groeten, en ik hoop dat ik een leuke tijd op deze forums zal hebben...
p.s. Sorry voor mijn slechte Nederlands, ik ben natuurlijk nog steeds aan het oefenen om het helemaal 100 % te krijgen ;)
En wat foto's ter illustratie
De· 6 sep
Welkom!
Bedankt voor de foto's. De aeroclub ziet er nog steeds uit zoals in 1988! :biertje:
Ik ben uit Nederland gekomen om via de aeroclub mijn papieren te halen. Nu vlieg ik al weer heel wat jaren bij de blauwe zwaan. Staat Henri M. nog achter de bar? Doe 'm de groeten..
de neef van Evertsz!
Bedankt voor de foto's. De aeroclub ziet er nog steeds uit zoals in 1988! :biertje:
Ik ben uit Nederland gekomen om via de aeroclub mijn papieren te halen. Nu vlieg ik al weer heel wat jaren bij de blauwe zwaan. Staat Henri M. nog achter de bar? Doe 'm de groeten..
de neef van Evertsz!
6 sep
Fukko· 6 sepWelkom! Toen de P&V in de winkels lag heb ik dat blad gekocht en je artikel met veel interesse gelezen!
Misschien komen we wel bij elkaar in de klas, mocht 0801 vol zitten tegen die tijd.
Succes!
Misschien komen we wel bij elkaar in de klas, mocht 0801 vol zitten tegen die tijd.
Succes!
6 sep
Devilish_Smile· 6 sepPattyboy10 schreef:
p.s. Sorry voor mijn slechte Nederlands, ik ben natuurlijk nog steeds aan het oefenen om het helemaal 100 % te krijgen ;)
Er zullen weinig Nederlanders zijn die het 100% doen ;)
Maar je gaat je opgeven voor een volledige studie bij de KLS, terwijl je waarschijnlijk al wat papieren hebt. Of is dit niets waard? Hoe zit dat?
6 sep
777-200· 6 sep
leuk verhaal! veel succes met de selecties!
6 sep
shockcooling· 6 sepVeel succes met je selecties,
Wat me trouwens opviel in die cockpit van die Britten Norman, is dat de MAP in dit instrument tot 60" gaat, ik zeg holy f**k, maar hopen dat je hem niet overboost.
Wat me trouwens opviel in die cockpit van die Britten Norman, is dat de MAP in dit instrument tot 60" gaat, ik zeg holy f**k, maar hopen dat je hem niet overboost.
6 sep
Pattyboy10· 6 sep
Bedankt voor alle reacties :)
Ja Henri staat nog steeds af en toe achter de bar, maar hij is vooral Mechanic. Hij is Chief Mechanic bij de KLM op Curacao als ik me niet vergis. We kunnen altijd met zn tweeen lachen :)
Dankjewel, Ik weet niet precies hoe het met de klassen zit, ik weet alleen dat de laatste keer dat ik met KLS gebeld had, dat ze zeiden dat er een grootte kans was dat ik met een klas zou beginnen in Februari, als ik zou worden aangenomen. Het is natuurlijk iets moeilijker voor mij, omdat ik een hele verhuizing moet regelen met vlieg tickets etc... dus ik moet deze dingen zo snel weten. Daarom heb ik ook alvast een heel programma gekregen van de KLS wanneer ik alles heb, en niet dat ik na elke test word opgebeld wanneer ik weer een volgende afspraak moet hebben.
Dit is een antiliaans brefet. Helaas, want het is uitgebreider als een Nederlands of Americaans PPL, omdat er verplicht instrument vliegen bij zit, omdat wij op eilanden vliegen met NDB's en VOR's, en ILS's over diepe oceanen. Maar omdat het antiliaans is word het niet erkend door JAR etc etc... Dom van de regering, die hadden de keuze uit Europa of Amerika t.a.v. het brefet, en hebben er zolang over gedaan dat ze beide hebben gezegd dat ze geen interesse meer hadden in ons brefet. Dus nu zijn we helemaal eenzaam, en mag ik als het ware alleen op PJ vliegtuigen vliegen, en moet ikv oor de rest elke keer eerst een check out doen. Daarnaast heb ik wel enorm veel theory gehad, maar ik doe het liever allemaal gewoon over bij de KLM :)
Je krijgt het amper boven de 30'' met voglas op MSL, dus maak je geen zorgen :P . Wanneer hij zo hoog begint te komen, ben ik er ook zeker van dat er andere indicaties zijn dat die motor het niet meer lang uit houd . :P
De Meester schreef:Welkom!
Bedankt voor de foto's. De aeroclub ziet er nog steeds uit zoals in 1988! :biertje:
Ik ben uit Nederland gekomen om via de aeroclub mijn papieren te halen. Nu vlieg ik al weer heel wat jaren bij de blauwe zwaan. Staat Henri M. nog achter de bar? Doe 'm de groeten..
de neef van Evertsz!
Ja Henri staat nog steeds af en toe achter de bar, maar hij is vooral Mechanic. Hij is Chief Mechanic bij de KLM op Curacao als ik me niet vergis. We kunnen altijd met zn tweeen lachen :)
Fukko schreef:Welkom! Toen de P&V in de winkels lag heb ik dat blad gekocht en je artikel met veel interesse gelezen!
Misschien komen we wel bij elkaar in de klas, mocht 0801 vol zitten tegen die tijd.
Succes!
Dankjewel, Ik weet niet precies hoe het met de klassen zit, ik weet alleen dat de laatste keer dat ik met KLS gebeld had, dat ze zeiden dat er een grootte kans was dat ik met een klas zou beginnen in Februari, als ik zou worden aangenomen. Het is natuurlijk iets moeilijker voor mij, omdat ik een hele verhuizing moet regelen met vlieg tickets etc... dus ik moet deze dingen zo snel weten. Daarom heb ik ook alvast een heel programma gekregen van de KLS wanneer ik alles heb, en niet dat ik na elke test word opgebeld wanneer ik weer een volgende afspraak moet hebben.
Devilish_Smile schreef:Er zullen weinig Nederlanders zijn die het 100% doen ;)
Maar je gaat je opgeven voor een volledige studie bij de KLS, terwijl je waarschijnlijk al wat papieren hebt. Of is dit niets waard? Hoe zit dat?
Dit is een antiliaans brefet. Helaas, want het is uitgebreider als een Nederlands of Americaans PPL, omdat er verplicht instrument vliegen bij zit, omdat wij op eilanden vliegen met NDB's en VOR's, en ILS's over diepe oceanen. Maar omdat het antiliaans is word het niet erkend door JAR etc etc... Dom van de regering, die hadden de keuze uit Europa of Amerika t.a.v. het brefet, en hebben er zolang over gedaan dat ze beide hebben gezegd dat ze geen interesse meer hadden in ons brefet. Dus nu zijn we helemaal eenzaam, en mag ik als het ware alleen op PJ vliegtuigen vliegen, en moet ikv oor de rest elke keer eerst een check out doen. Daarnaast heb ik wel enorm veel theory gehad, maar ik doe het liever allemaal gewoon over bij de KLM :)
shockcooling schreef:Veel succes met je selecties,
Wat me trouwens opviel in die cockpit van die Britten Norman, is dat de MAP in dit instrument tot 60" gaat, ik zeg holy f**k, maar hopen dat je hem niet overboost.
Je krijgt het amper boven de 30'' met voglas op MSL, dus maak je geen zorgen :P . Wanneer hij zo hoog begint te komen, ben ik er ook zeker van dat er andere indicaties zijn dat die motor het niet meer lang uit houd . :P
6 sep
676$· 6 sep
Ik zou lekker daar blijven en al mn brevetten halen !!!
Hoop dat je de keuringen van de KLS succesvol afrond, en spoedig met je opleiding mag beginnen! succes!
Hoop dat je de keuringen van de KLS succesvol afrond, en spoedig met je opleiding mag beginnen! succes!
6 sep
Fukko· 7 sepHoe zit het dan eigenlijk met de lening? Of valt dit onder 'Nederland'?
0801 Is de klas die in februari zal beginnen. 01 --> eerste klas van 08 --> 2008.
In april/mei begint de 2e klas waar ik zo goed als zeker in zal beginnen.
0801 Is de klas die in februari zal beginnen. 01 --> eerste klas van 08 --> 2008.
In april/mei begint de 2e klas waar ik zo goed als zeker in zal beginnen.
7 sep
Viper1983· 7 sep.......op curacau kan je natuurlijk makkelijk wat "bijverdienen" met het vliegen...
krijgen regelmatig een 100% controle van de kist als we van daar komen... :D
krijgen regelmatig een 100% controle van de kist als we van daar komen... :D
7 sep
XDgb14· 7 sep
@Patrick,
In een woord schitterend (Keep on going) :)
Jouw verhaal heeft erg veel gelijkenissen met de mijne :grijns:
Ik moest ik van de RLD (Rijks Luchtvaart Dienst) :stapelge: voor m'n eerst solo wachten tot m'n 16e levensjaar :niet_bli:
Verder heb ik destijds m'n (theorie) examens opnieuw moeten afleggen :boring: omdat ze ondertussen alweer verlopen waren :D
In een woord schitterend (Keep on going) :)
Jouw verhaal heeft erg veel gelijkenissen met de mijne :grijns:
Ik moest ik van de RLD (Rijks Luchtvaart Dienst) :stapelge: voor m'n eerst solo wachten tot m'n 16e levensjaar :niet_bli:
Verder heb ik destijds m'n (theorie) examens opnieuw moeten afleggen :boring: omdat ze ondertussen alweer verlopen waren :D
7 sep
777-200· 7 sep
Pattyboy10 schreef:
Ook kun je lezen dat mijn droom is om voor de KLM te vliegen op de 747. Die droom is nog niet veranderd, en ik ga 16 september richting nederland voor mijn selectie procedure van de KLS. 2 dagen psycho, 4 dagen sim, en nog wat. Als dat allemaal goed gaat, begin ik hopelijk in februari met mijn studie 
funflying· 11 sepStop dit maar in je ...... :stapelge: en FD moet van de pilletjes blijven, speciaal die blauwe .. :eek:
11 sep
Pattyboy10· 12 sep
Flying Dutchman schreef:Wel eens van bolletjes gehoord ?
Waar slaat dat op ? :1855:
12 sep
676$· 12 sep
Dat was een hint voor jou om het grapje van Viper1983 te snappen....
12 sep
Pattyboy10· 12 sep
Flying Dutchman schreef:Dat was een hint voor jou om het grapje van Viper1983 te snappen....
Oops sorry man. Vrienen ;) :biertje: haha
Viper1983 schreef:.......op curacau kan je natuurlijk makkelijk wat "bijverdienen" met het vliegen...
krijgen regelmatig een 100% controle van de kist als we van daar komen... :D
Ja we krijgen altijd die 100 % Controle op schiphol. Maar ik vind dat ze de problemen eens in Nederland moeten aanpakken inplaats van te zeuren over Curacao. Wij vervoeren ze alleen maar omdat er mensen in Nederland zijn die verslaafd zijn aan die sh it ! Er is hier en daar enorme armoede in Curacao, op deze manier bieden die mensen een slechte oplossing, die ze in hun "state of mind" niet kunnen afslaan.
Daarnaast vervoer ik ook regelmatig cargo naar verschillende eilanden. Ik heb een standaard regel voor er ook maar 1 doosje of kisje of whatever in mijn kist komt, en dat is 2x door een controle heen. Heel simpel, of je cargo komt niet aan op bestemming. Ik ga mijn carriere, en die van mijn "collega's" niet op het spel zetten, en ik doe helemaal niet mee aan die rotzooi :)
Groeten, Patrick
12 sep
Viper1983· 15 sepMaar ik vind dat ze de problemen eens in Nederland moeten aanpakken inplaats van te zeuren over Curacao
sorry hoor maar die zooi komt wel bij jullie vandaan!
Niet de schuld aan Nederland geven he
15 sep
PH-JPC· 15 sepPattyboy10 schreef:
Maar ik vind dat ze de problemen eens in Nederland moeten aanpakken inplaats van te zeuren over Curacao. Wij vervoeren ze alleen maar omdat er mensen in Nederland zijn die verslaafd zijn aan die sh it ! Er is hier en daar enorme armoede in Curacao, op deze manier bieden die mensen een slechte oplossing, die ze in hun "state of mind" niet kunnen afslaan.
Groeten, Patrick
Nou nou een beetje kort door de bocht hoor!
Verslaving aan drugs blijft altijd, hoe erg je het ook verbiedt of toestaat. Hoe je die 'problemen' even denkt op te lossen ben ik benieuwd naar.
Dat kan namenlijk niet. Daarentegen kan je wél de leverancier van die drugs aanpakken... en aangezien er erg veel drugs uit Curacao komt is het niet meer dan logisch om die routes aan te pakken.
Enne... het criminele gedrag van anderen goed praten onder het mom van armoede gaat er bij mij ook niet helemaal in.
Zolang ze handjes hebben kan er ook gewoon arbeid worden verricht.
Er is een groot verschil tussen niet kunnen werken, en niet wíllen werken.
Tja ik zit t liefste ook de hele dag te ouwehoeren op mn reet met een koffie in mn handen (he... dat doe ik al trouwens...) maar dat wil niet zeggen dat je dan maar meteen voor de makkelijkste manier moet gaan en drugs gaan vervoeren.
15 sep
Viper1983· 15 sepZolang ze handjes hebben kan er ook gewoon arbeid worden verricht.
tja... heb de indruk gekregen dat ze liever die handjes stil houden daar op CUR.
15 sep
49015· 15 sep
JPC, Viper, van waar die wijsheid? Een paar avondjes Mambo misschien? Dan wist je wellicht dat er al lang geen drugs meer komt uit Curacao!
De 100% controles hebben hun nut gehad. Nu de haven van Rotterdam ok?
De 100% controles hebben hun nut gehad. Nu de haven van Rotterdam ok?
15 sep
PH-JPC· 15 sepWe zeggen niet dat Curacao de enige plek is waar drugs vandaan komt of de enige plek is waar moet worden gecontroleerd...
Het ging er om dat onze Patrick vond dat Curacao niets te verwijten valt, en dat is onzin.
Het ging er om dat onze Patrick vond dat Curacao niets te verwijten valt, en dat is onzin.
15 sep
49015· 15 sep
PH-JPC schreef:We zeggen niet dat Curacao de enige plek is waar drugs vandaan komt of de enige plek is waar moet worden gecontroleerd...
Het ging er om dat onze Patrick vond dat Curacao niets te verwijten valt, en dat is onzin.
hmm...ik denk niet dat hij direkt vindt dat Curacao niks te verwijten valt. Het gaat erom dat mensen (op Airwork, in de media, op straat) de eilanden altijd van alles verwijten zonder ook maar enige kennis van zaken te hebben. Dat terwijl Nederland zelf niet brandschoon is, in tegendeel.
Als een Amerikaan jou verwijtend aanspreekt om het drugsbeleid van Nederland dan zeg je hem ook: 'kijk es naar je eige!' Lees de kranten er maar op na, als de EU weer eens kritiek uit op ons softe drugsbeleid dan is de wereld te klein.
Snaps?
15 sep
PH-JPC· 15 sepPattyboy10 schreef: Er is hier en daar enorme armoede in Curacao, op deze manier bieden die mensen een slechte oplossing, die ze in hun "state of mind" niet kunnen afslaan.
Hier werd op gereageerd. Het ging mij om de manier waarop bijna wordt goedgepraat dat mensen zich laten verleiden tot het transport van deze dingen. Ik laat mij niet uit over drugsbeleid aangezien ik daar geen verstand van heb.
Verder pretendeer ik ook niet alle wijsheid in pacht te hebben, al ben ik niet geheel onbekend met die eilanden.
15 sep
49015· 15 sep
Ik snap wat je bedoelt JPC. Ik weet echter zeker dat het nooit Pat zijn bedoeling kan zijn geweest om de boel goed te praten. Hij levert alleen een verklaring voor het probleem.
En laten we eerlijk zijn, het is gewoon een universeel probleem. Of we het nou hebben over kansarme Antillianen, of KLM-ers die er een wietkwekerij op na houden: over de hele wereld zijn er mensen die de verleiding van het drugsgeld niet kunnen weerstaan.
Flauwe grapjes over bolletjes en het drugstransporten kunnen achterwege blijven, toch?
En laten we eerlijk zijn, het is gewoon een universeel probleem. Of we het nou hebben over kansarme Antillianen, of KLM-ers die er een wietkwekerij op na houden: over de hele wereld zijn er mensen die de verleiding van het drugsgeld niet kunnen weerstaan.
Flauwe grapjes over bolletjes en het drugstransporten kunnen achterwege blijven, toch?
15 sep
Pattyboy10· 15 sep
Hey allemaal
Het was zeer zeker niet mijn bedoeling alles goed te praten! Integendeel, drugs vervoer moet stoppen! Maar ik probeer alleen uit te leggen dat het probleem aan beide kanten van de oceaan ligt. In Curacao omdat we het illegaal vervoeren, en in Nederland omdat er enorm veel vraag naar is, waardoor de marktprijs enorm stijgt.
Wat ik ook niet leuk vind is elke keer als ik maar in Nederland kom, en mensen erachter komen dat ik uit Curacao kom, er meteen een beeld in hun hoofd zit van drugs, criminaliteit, en armoede. Terwijl het heus niet zoveel erger zou zijn als in andere landen, alleen is het, het geval dat wij vervoeren, en andere landen "consumeren".
Maarja, helaas kan ik er niet zo veel aan doen, hoeveel ik ook kan proberen. Ik ben voor de 100 % controles, ze schijnes zeker te helpen, alleen word en zeker een verkeerd beeld in de media gecreert over ons.
Groeten, Patrick
P.s. Morgen middag naar Nederland in de heuse MD11 :)
Het was zeer zeker niet mijn bedoeling alles goed te praten! Integendeel, drugs vervoer moet stoppen! Maar ik probeer alleen uit te leggen dat het probleem aan beide kanten van de oceaan ligt. In Curacao omdat we het illegaal vervoeren, en in Nederland omdat er enorm veel vraag naar is, waardoor de marktprijs enorm stijgt.
Wat ik ook niet leuk vind is elke keer als ik maar in Nederland kom, en mensen erachter komen dat ik uit Curacao kom, er meteen een beeld in hun hoofd zit van drugs, criminaliteit, en armoede. Terwijl het heus niet zoveel erger zou zijn als in andere landen, alleen is het, het geval dat wij vervoeren, en andere landen "consumeren".
Maarja, helaas kan ik er niet zo veel aan doen, hoeveel ik ook kan proberen. Ik ben voor de 100 % controles, ze schijnes zeker te helpen, alleen word en zeker een verkeerd beeld in de media gecreert over ons.
Groeten, Patrick
P.s. Morgen middag naar Nederland in de heuse MD11 :)
15 sep
49015· 15 sep
Hee Pat, wat is er eigenlijk met CAF gebeurt?
Er is niet veel van over.
Er is niet veel van over.
15 sep
PH-JPC· 16 sepPattyboy10 schreef:Hey allemaal
Het was zeer zeker niet mijn bedoeling alles goed te praten! Integendeel, drugs vervoer moet stoppen! Maar ik probeer alleen uit te leggen dat het probleem aan beide kanten van de oceaan ligt. In Curacao omdat we het illegaal vervoeren, en in Nederland omdat er enorm veel vraag naar is, waardoor de marktprijs enorm stijgt.
Hey Patrick, geen probleem. Alleen bleek deze reactie niet echt uit je eerste post, waarin je in mijn ogen eigenlijk wat anders zegt.
En ik kan er soms niet helemaal tegen als mensen die kiezen voor het criminele/makkelijke pad een hand boven het hoofd wordt gehouden. Iedereen heeft een eigen verantwoordelijkheid en een keuze.
Kies je voor drugsvervoer en/of andere criminele activiteiten dan moet je zonder mokken en gehuil de consequenties accepteren als je wordt gepakt. Geen enkel excuus mogelijk.
Pattyboy10 schreef:
Wat ik ook niet leuk vind is elke keer als ik maar in Nederland kom, en mensen erachter komen dat ik uit Curacao kom, er meteen een beeld in hun hoofd zit van drugs, criminaliteit, en armoede. Terwijl het heus niet zoveel erger zou zijn als in andere landen, alleen is het, het geval dat wij vervoeren, en andere landen "consumeren".
Hey in mijn ogen is Curacao een eiland waar je op een uitermate relaxte manier je pensioen kan genieten en over het algemeen zeer goed kan genieten van het leven. :biertje:
Het ging mij puur om jouw stelling van je vorige post.
No hard feelings.
PH-
16 sep
Pattyboy10· 16 sep
Ik neem aan dat je bedoelt PJ-CAF, onze kleine speelgoed 152'tje
Ik weet het niet precies, want sinds ik begon te vliegen daar was het al in die staat. Gelukkig maar, ik stap liever in een 172 dan in zo'n ding om eerlijk te zijn haha :)
Maar voor zover ik weet kost het meer om de CAF op te knappen, dan op het lekker te laten rotten. Dus dat is wat er zo ongeveer gebeurt. Als we zo nu en dan onderdelen nodig hebben, rukken we het van die vliegtuig af. (zo heb ik gisteren nog die window lock moeten ruilen haha )
Voor de rest hebben we ook nog de PJ-CAC, een 172. Deze is weer bijna klaar, alle onderdelen zitten er weer op en ik verwacht dat hij binnen een maand weer de lucht in gaat, na 10 (?) jaar op de grond gestaan te hebben!
Heb je wel eens hie rin Curacao gevlogen ??
Groeten, Patrick
Ik weet het niet precies, want sinds ik begon te vliegen daar was het al in die staat. Gelukkig maar, ik stap liever in een 172 dan in zo'n ding om eerlijk te zijn haha :)
Maar voor zover ik weet kost het meer om de CAF op te knappen, dan op het lekker te laten rotten. Dus dat is wat er zo ongeveer gebeurt. Als we zo nu en dan onderdelen nodig hebben, rukken we het van die vliegtuig af. (zo heb ik gisteren nog die window lock moeten ruilen haha )
Voor de rest hebben we ook nog de PJ-CAC, een 172. Deze is weer bijna klaar, alle onderdelen zitten er weer op en ik verwacht dat hij binnen een maand weer de lucht in gaat, na 10 (?) jaar op de grond gestaan te hebben!
Heb je wel eens hie rin Curacao gevlogen ??
Groeten, Patrick
16 sep
Pattyboy10· 16 sep
PH-JPC schreef:Hey Patrick, geen probleem. Alleen bleek deze reactie niet echt uit je eerste post, waarin je in mijn ogen eigenlijk wat anders zegt.
En ik kan er soms niet helemaal tegen als mensen die kiezen voor het criminele/makkelijke pad een hand boven het hoofd wordt gehouden. Iedereen heeft een eigen verantwoordelijkheid en een keuze.
Kies je voor drugsvervoer en/of andere criminele activiteiten dan moet je zonder mokken en gehuil de consequenties accepteren als je wordt gepakt. Geen enkel excuus mogelijk.
Hey in mijn ogen is Curacao een eiland waar je op een uitermate relaxte manier je pensioen kan genieten en over het algemeen zeer goed kan genieten van het leven. :biertje:
Het ging mij puur om jouw stelling van je vorige post.
No hard feelings.
PH-
:biertje: :)
16 sep