Als je het 1 keer post reageren er ook wel mensen!

Maar goed er zijn al een paar threads over deze toko geweest, dont do it.

Lijkt me niet echt een goede deal...

Je geeft zelf het antwoord al

Maar goed er zijn al een paar threads over deze toko geweest, dont do it.

Gelukkig zijn de meningen hierover verdeeld, er zijn mensen na er een aantal jaar werkzaam te zijn nog steeds erg positief over en er zijn heftige tegenstanders.
Ook over die deal kan worden getwist, maar over het bedrijf niet, ze timmeren erg stevig aan de weg en er zijn veel groei mogelijkheden.

Ik zou zeggen, informeer je ook bij hen zelf en ga niet alleen of teveel af op de meningen van buitenstaanders zoals de mensen hier op het BB.

Ik had dit ook gelezen maar heb ook goede verhalen geehoord over deze club. Doen het erg goed de laatste drie jaar en blijven uitbreiden. Ik hoorde van een klasgenoot dat ze momenteel mensen aan het interviewen zijn. Wat ik me afvraag hoe je de financiering voor zoiets rondkrijgt mocht je dit willen doen als je net van school afkomt. Zijn er mensen die hier werken en dit gedaan hebben op dit forum. Daar ben ik wel benieuwd naar.

Ze vliegen, zie ze regelmatig op schiphol. Hebben lekkere koffie in Eindhoven, qua deal: mwah, je kan voor (veel) minder geld méér krijgen, maar hier kun je vliegen in Nederland en dat is in sommige gevallen ook wat waard (? 40K????), die keuze moet je zelf maken. vraag wel naar de kleine lettertjes. voorheen stond het er ongeveer zo:

je krijgt 200 uur gegarandeerd....na 300 uur kom je in aanmerking voor tweede rating door solid betaald = garantie tot de deur.

Over de "toko" zelf, daar is genoeg over geschreven.

JetNetherlands zoekt ook mensen
NetJets zoekt ook mensen
Abelag zoekt ook mensen

Allemaal zonder te betalen! Succes :yeehaa:

Maar wie zoekt lowtimers:rolleyes:

"Willingness to pay €40.00,00."

"Gelukkig zijn de meningen hierover verdeeld, er zijn mensen na er een aantal jaar werkzaam te zijn nog steeds erg positief over en er zijn heftige tegenstanders."

Hoe kun je hier positief over zijn? 40000 Euro! Was dat niet gelijk aan +/- 100000 Gld een paar jaar geleden. Jullie doen net of 40000 Euro niks is en dat het allemaal wel goed komt aan het eind als jij je maar inzet en blijf investeren.
Waar kopen jullie die "roze" brillen.

40.000,-- is VEEEEEEEEEEEEEEEL te veel voor een citation rating.

Het is een C-525, en dat telt ook NIET mee als MPA!!!

Observer heeft helemaal gelijk, JetNL, NJE Abelag zoeken mensen.
Daar hoef je geen abnormaal bedrag mee te nemen.
En dat zijn er nog maar een paar, Jet alliance in wenen zoekt ook vliegers.

Kijk toch eens verder dan je neus lang is.

Grtn,
XP

Cow on the Rwy, hoe low is low time?

Low Time is low low;) net van school af met een paar uurtjes vliegervaring in de states op single engine pistons.

Waar kopen jullie die "roze" brillen.

Die zijn in de aanbieding, slechts € 40.000,- en krijg je type rating C525 bij:yeehaa:

Voor dat geld heb een type 737 inclusief 100 uur op type. Veeeeeeeeel meer kans op een baan. bv bij Astreaus in de UK. Het zijn allemaal schoften die geld vragen. Het is aan jouw de schoft eruit te kiezen die jouw het meeste oplevert. Een betaalde baan op een 737 bv. Thomson, Air Berlin Sky Europe hebben allemaal mensen nodig met een type 737. Succes.

Solid Air + Opleiding = .............Euro ??
Zonder flauwekul, ik ben echt benieuwd waar we het hier voor doen.

Ik snap die 40.000 euro ook niet helemaal. Een citation type rating bij CAE (niet de minste club toch) kost rond de 12.000 euro. Oke nog wat huisvesting kosten checks e.d. laten we zeggen 20.000 dan snap ik nog niet waarom het daar dan 40.000 moet kosten.

Ik zou zelf best willen solliciteren/werken bij deze maatschappij ben best bereid type rating (bijvoorbeeld d.m.v bond) zelf te financieren maar 40.000 zeker als low-timer is gewoon veel te duur en niet te regelen. Heb de brief dan ook nog maar niet op de bus gedaan.

Zijn er mensen op Airwork die bij Solid-Air werken, gewerkt hebben of gesolliciteerd hebben en hier meer over kunnen vertellen?

Cow waarom ga je niet naar EPST om hun Jet Course te doen? Kost 6 a 7 duzend Euries. Als je dat lukt dan weet je in iedergeval dat als het lukt je goed terecht komt op een grote kist! :biertje:

@Observer

Hier had ik nog nooit van gehoord. Thnx voor de tip en ik ga het zeker eens bekijken!

groetjes,
Cow

Ik ken iemand die daar zit, heeft het prima naar zijn zin! Vindt het erg leuk om zelf zijn routes, vliegplannen etc... te maken en heeft er geen probleem mee om af en toe voor stewardess te spelen en de clienten een kopje koffie in te schenken. Vind het erg leuk om dezelfde clienten steeds overal naartoe te vliegen en regelmatig en nachtje (of meerdere) van huis te zijn...

Kanttekening daarbij: salaris wordt pas interessant (lees: de moeite waard als je op jezelf wilt wonen en je lening bij de bank wilt aflossen) als je captain wordt. De meeste vliegen maar 400-500 uur per jaar, hetgeen dus niet erg veel is...

Conclusie:
Denk heel goed na voor je 40.000 in een bodemloze put gooit. Besteed dit liever aan een TQ/TR van een gangbare kist (B737 of A320). Of geef inderdaad minder uit aan de JOC bij EPST of natuurlijk CTC!!!

Denk alleen niet dat Astraeus de ideale weg is. Ze leven van dat soort opleidingscontracten en de kans dat je mag blijven is niet groot. Je moet dat puur zien als een investering in een rating + wat uur, en dan weer wegwezen.

Succes.

@ MD11man. Agree, maar volgens mij maken ze dat ook heel duidelijk voordat je een contract tekent.

@ Everybody. Volgens mij is het momenteel niet nodig om geld in een rating te steken. Hier in de U.K. is de markt echt booming, dus misschien heeft het meer zin om 50 brieven @ € 1,- = € 50,- te posten dan om € 40.000,- uit te geven.

@koninglucht.

Welke maatschappijen dan als je niet bij CTC kunt deelnemen (door een 2e time IR pass) Blijft er vrijwel niets over. Low timer met 200+ Integrated course gedaan, CAA FATPL

BA no go min 500 uur of via Oxford Aviation Training
BA Connect neemt niemand aan momenteel
Thomas Cook alleen via GECAT (zit momenteel vol)
Exel neemt niemand aan
Monarch 1500 uur
Flybe (via Oxford) en een enkele geluks vogel erbuiten
Globespan neemt niemand aan
Jet2 neemt niemand aan behalve captains
Scot Airways neemt niemand aan momenteel
First Chioce neemt momenteel niemand aan
BMI (via GECAT zit helaas vol)
BMI Baby misschien over 2 maanden voorlopig alleen type rated

en zo kan ik nog even doorgaan.

Ik wil niet te negatief zijn inderdaad zoals jezelf hebt gedaan via CTC is het super zelfde geldt voor de NLS met EasyJet maar als je daar buiten valt is het erg moeilijk om ergens uberhaupt een interview te krijgen. Van de circa 25 tot 30 man die momenteel per maand van Oxford alleen af komen lopen er inmiddels toch ook al heel wat langer dan 12 maanden rond. Dus zo booming is het nog niet en zal het helaas ook niet worden.

Voor alle nieuw komers Het is hooguit momenteel minder lastig om een baan te vinden momenteel. Trap niet in die B.S van Integrated course, AJFC, etc. Dat is alleen leuk voor de 95% ground school 1e pass met alles. Als je dit traject kiest en het zit iets tegen ben je de sigaar.

Kun je beter je geldt steken in modulair of bij onze oosterburen. Zeer goede training kwalitatief zeker gelijk, en scheelt je een berg geld t.o.v. van de andere scheme's die er momenteel draaien. Dat geld kun je goed gebruiken voor een mogelijke Type rating.

Wie schrijft die blijft, en wie veel dokt die vliegt blijkbaar.

Denk alleen niet dat Astraeus de ideale weg is. Ze leven van dat soort opleidingscontracten en de kans dat je mag blijven is niet groot. Je moet dat puur zien als een investering in een rating + wat uur, en dan weer wegwezen.

Succes.

Helemaal gelijk... belachelijk hoeveel ontslagen er zijn gevallen en geen verlengingen van contracten binnen Solid sinds hun 4-jarig bestaan... bah, wel 0%... gewoon te schandalig voor woorden. Wegblijven bij die toko !

Echt verschrikkelijke mensen daar... vliegen maar minimaal een schamelige 50 uur per maand onder verschrikkelijke 5 sterren omstandigheden..

Krijgen een belachelijke VIP training, moeten kisten poetsen, hard werken, zelfstandig en OOK nog eens klant vriendelijk zijn... zou verboden moeten worden... Doorstroom mogelijkheden zijn enkel maar beperkt tot captain en 2e type... waarvoor zou je het doen?

Irreëel dat ze een waarborg vragen... je moet immers vrij zijn elk moment een bedrijf te kunnen verlaten welke in je investeert, da's logisch.

Een dergelijk armlastig bedrijf moet idd wel een X aantal piloten per maand afwerken om inmiddels 7 vliegtuigen airborne te houden. Dan is dit wisselgeld echt wel van belang.

Ook hoor en zie je al die piloten daar klagen in de markt en op dit board, de directie zou eens moeten weten.

Blijf weg, blijf weg...

Oke de berichten zijn duidelijk,

Oke de berichten zijn duidelijk, wegblijven dus Jammer had in eerste instantie nog wel een redelijk goede indruk gekregen van Solid Air maar na deze verhalen stuur ik er geen brief naar toe, is echt te gek.

:bwah: :passed:

Hi,

Jester ... je hebt blijkbaar een conclusie getrokken op basis van commentaar van mensen die eigenlijk niet veel meer weten dan jij.
Dat is jammer en enigzins kortzichtig.

Toen je je vraag stelde kende je de voorwaarden en was je vooral benieuwd naar de inside bij Solid. ale verhalen die je hebt gehoord gingen juist alleen over de voorwaarden en veel minder ( of niet) over de inhoud.

Als je echt iets wilt weten moet je of een brief sturen en langs gaan of een insider spreken.

Met dat laatste wil ik je helpen als je intresse hebt ....stuur maar een PM

Groeten Vref

Hi,

Toen je je vraag stelde kende je de voorwaarden en was je vooral benieuwd naar de inside bij Solid. ale verhalen die je hebt gehoord gingen juist alleen over de voorwaarden en veel minder ( of niet) over de inhoud.

Check! hij leest wat hij wil lezen...

Irreëel dat ze een waarborg vragen... je moet immers vrij zijn elk moment een bedrijf te kunnen verlaten welke in je investeert, da's logisch.Een waarborg van €40.000,- ?? :1855:
Man, voor zo'n bedrag zou je met terugwerkende kracht moeten kunnen opzeggen...

VREF20 check je P.M.

Kijk even op dit lijstje dat op Pprune stond. Vraag je dan af waar de 40K (in EUROS!) vandaan komt. Tel hier een vlucht en verblijf in de US bij...

Is FAA maar wel relevant omdat de meeste biz jet training FAA is.VRef correct me if i am wrong maar jullie trainen ook op een FAA syllabis?:angel:

(edited for aircraft type:) Type Rating Costs (US FAA)

--------------------------------------------------------------------------------

Hi fellow ppruners. Was just clearing out some old files from the PC and came across this interesting information regarding Biz Jets type ratings (however they are in $ and no doubt reflect the US FAA system). But hey you never know it might prove useful one or another.

CAE SimuFlite
2929 West Airfield Drive
PO Box 619119
DFW Airport, TX

800-527-2463Gulfstream GII/III
Recurrent Training
$13,500

Citation Ultra/Bravo
$15,200

Gulfstream GIV Type Rating
$26,200

Citation Jet Initial Type Rating
$13,000

Citation II / Bravo / Excel / Citation Jet / Citation III/VII
$15,200

Lear Jet 35 & 55 Initial Type Rating
$13,500

Hawker 700 Initial Type Rating
$17,500

Hawker 800 Initial Type Rating
$21,500

Lear Jet 31A
$15,200

Lear Jet 60
$19,600

Challenger 601 Type Rating
$21,840

Chrysler Aviation, Inc.
7120 Havenhurst Avenue
Suite 309
Van Nuys, CA

Citation Type Rating
$8,200

Flight Crew Systems, Inc.
2056 Palomar Airport Road
Carlsbad, CA

Citation Type Rating ATP - Initial
$5,500

Citation Type Rating ATP - Expanded
$8,250

Citation Type Rating ATP - 141
$11,700

Flight Safety International
1071 East Aero Park Blvd.
Tucson, AZ

Lear Jet 31/31A Pilot
$12,400

Lear Jet 35 Initial
$13,000

Flight Safety International
4330 Donald Douglas Drive
Long Beach, CA

Gulfstream - II Initial
$26,800

Gulfstream - III Initial
$26,800

Gulfstream - III Pilot Recurrent
$15,500

Gulfstream - IV Initial
$35,200

Citation II Initial
$14,700

Citation V Initial
$17,400

Flight Safety International
11600 West Airport Service Road
Swanton, OH

Citation V Ultra Pilot Initial
$20,100

Citation 650 Initial
$20,400

King Air 200 Pilot Initial
$14,900

Flight Safety International
Two Learjet Way
Wichita, KS

Lear Jet 30 Series Pilot Initial
$17,750

Lear Jet 30 Recurrent
$10,850

Flight Safety International
P. O. Box 613169
DFW Airport, TX

Falcon 2000 Initial
$29,800

Falcon 900EX
$37,000

Falcon 50
$27,300

Flight Safety International
Wichita Cessna Learning Center
1851 Airport Road
Wichita, KS

Citation Jet 2 Initial Pilot Training
$17,400

Flight Safety CE560XL Type Rating
$8,350

Flight Safety International
Raytheon Learning Center
9720 East Central Avenue
Wichita, KS

Beech 400/Diamond Training
$14,500

Beech Jet 400A Pilot Training
$20,10050

King Air 300/350 Initial
$17,50038

Flight Safety International
1010 Toffie Terrace
Atlanta, GA

Learjet 60
$23,200

Pacific Airline Systems
2056 Palomar Airport Road
Carlsbad, CA

CE 525/CE 500 Type Rating
$5,500

SimCom International Inc
6989 Lee Vista Boulevard
Orlando, FL

Lear Jet 20,35,36 PIC Initial
$11,040

2003 Citation I, II, 511, V Bravo PIC Initial
$11,040

Hawker 125-800XP, 800+700 PIC Initial
$11,040

Lear Jet 31,55 PIC Initial
$11,040

Cessna 421 Initial Training
$4,500

Good job Observer! Die prijzen zien er een stuk realistischer uit.

Ook maar eerlijk iemand anders zijn werk gestolen :angel: