Domme vraag, maar recentelijk ben ik verteld dat er een verschil is in betekenis tussen een dubbele of enkele yellow taxiway edgemarking. Heeft te doen met clearance voor voornamelijk widebody airplanes. Komt erop neer dat als er een dubbele yellow edge marking is dat je met je nosewheel de centerline kan volgen en de maingear clear blijft, terwijl als er een single line taxiway marking is, moet je haakse bochten maken (sorry, ik weet het ook niet beter uit te leggen) om te zorgen dat je maingear uit het gras blijft. Ik geloof de instructeur op z'n woord maar heb hier nergens iets over kunnen terugvinden in zowel company documentatie of online.

Weet iemand of dit ergens beschreven staat?

Alvast bedankt