Robin-se schreef:Hallo,

Ik heb volgende week de selectie bij denim air, bij CAE Hoofddorp.
heeft iemand tips of aanwijzingen van de vragen die bij de
aeronautical written test worden gevraagd.??

verder heb ik een engelse grammatica test, en een grading op de f100!

Groeten!

Weet niet of ik op tijd ben, maar ATPL vragen zijn redelijk simpel. Toch zou ik Airline Pilot Technical Interview opnieuw doorlezen. Wij haden vragen performance, mass & balance, systems, NAT MNPS, avionica (kleurtjes van EFIS etc), fuel planning... Voor zover ik me kan herinneren geen vragen over instruments en long-range navigatie.

Gradin op de f100 was heel erg makkelijk, degene die hem doet is ook erg aardig. Engelse test is a piece of cake.

OM

alles was heel makkelijk maar niet aangenomen?

Heb ook bij cae die testen moeten doen. Was ok, alleen vond ik theorie soms wat lastig.

Ben je nu echt bereid om 34k neer te tellen voor een F50????

grtz

Honeywell schreef:alles was heel makkelijk maar niet aangenomen?

bij CAE was alles idd makkelijk.. ben ook naar innsbruck geweest en Dr. Morawitz shot me down... :passed:

die naam komt me idd errrug bekend voor :) Wist je wel wat van computers??

Honeywell schreef:die naam komt me idd errrug bekend voor :) Wist je wel wat van computers??

Nope, was helemaal blanko :(

Dan wordt het lastig bij hem :(

Dan wordt het lastig bij hem

hoezo??? kan me er niets van herinneren....

Morawetz = freak!:passed:

Outer Marker schreef:bij CAE was alles idd makkelijk.. ben ook naar innsbruck geweest en Dr. Morawitz shot me down... :passed:

Voor welke selecties kom je bij Dr. Morawitz terecht... en wat en waarom moet je zoveel van computers af weten?

ben hier wel nieuwsgierig naar... en thnx degene die mn vraag kan beantwoorden!

Voor Tyrolean moet je naar Dr Morawetz. Ruim 80% faalt. Van die computers is voor mij ook een vraagteken.

grtz

Hij schijnt nogal te houden van vragen als: op hoeveel toeren draait een harde schijf etc....

Honeywell schreef:Hij schijnt nogal te houden van vragen als: op hoeveel toeren draait een harde schijf etc....

Nah... simpel. 7200 toeren, tenzij je een 10.000 toeren schijf hebt. :grijns:
Vreemde vragen krijg je daar hoor...

Lol, je hoort mij niet zeggen dat dit een moeilijke vraag was :) Maar ja, als je dat ding alleen gebruikt om te e-mailen, en je komt voor een baan als piloot, bijzondere vraag :(

sorry maar wat heeft dit alles met DENIM AIR SELECTIE te maken ????

niks dus..

Goed maar om even terug te komen op Denim air.....

Ik ga er aanstaande vrijdag heen. Ik ben inderdaad bezig met het technical pilot interview boek om mijn kennis weer op te halen. Verder ben ik op zoek naar ATPL vragen om te oefenen.. Kan iemand mij hierin helpen? thanx thanx!

greetz

en als we dan toch bij Denimair zijn

en als we dan toch bij Denimair zijn

Kan iemand dan ook meteen vertellen hoe het daar is, en wat voor deals er tegenwoordig gemaakt, worden als in:

1. Wat voor werk (waar)?
2. Type kist waar op aangenomen word?
3. Wat is in grote lijnen de deal?

En ja, hoe zit het assesment in elkaar, en is er inmiddels feedback van?

Ik denk dat er wel mensen zijn die wit willen weten, desnoods via PM (dat is soms zelfs wel handiger)

Aangezien ik aanneem dat het assesment het standaard CAE assesment is.

Groeten

:radar: Andé :radar:

hj_konig schreef:niks dus..

Goed maar om even terug te komen op Denim air.....

Ik ga er aanstaande vrijdag heen. Ik ben inderdaad bezig met het technical pilot interview boek om mijn kennis weer op te halen. Verder ben ik op zoek naar ATPL vragen om te oefenen.. Kan iemand mij hierin helpen? thanx thanx!

greetz

PM me maar met je mail adres!

Andre, je hebt PM :)

Honeywell schreef:PM me maar met je mail adres!

ik zou ook graag antwoord op deze vragen willen hebben!

op deze vragen dus
denimair:
1. Wat voor werk (waar)?
2. Type kist waar op aangenomen word?
3. Wat is in grote lijnen de deal?

deltacr, even een beetje zoeken maat!

1) Spanje, regional werk
2) Dash 8
3) Effe bukken... € 28500,- betalen. Geen garantie. Je kunt voor dat geld een typerating halen. Daarna mogelijk bij Denim aan het werk. En net 2000 Euro mee naar huis nemen.

Reference: http://www.pilotjobsnetwork.com/factfile.php?id=cxqkyt7xf759rpsns5e2pgf3xuqznmnn70vvgtfkq9j4n0e1tgr

Koning Lucht schreef:deltacr, even een beetje zoeken maat!

1) Spanje, regional werk
2) Dash 8
3) Effe bukken... € 28500,- betalen. Geen garantie. Je kunt voor dat geld een typerating halen. Daarna mogelijk bij Denim aan het werk. En net 2000 Euro mee naar huis nemen.

Reference: http://www.pilotjobsnetwork.com/factfile.php?id=cxqkyt7xf759rpsns5e2pgf3xuqznmnn70vvgtfkq9j4n0e1tgr

klinkt dus niet echt positief!
staat die maatschappij slecht bekend?

Dag mensen,
Ik ben door de grading heen voor denim.
Ik vraag me af of iemand mij kan vertellen wat ik van het gesprek moet verwachten.

pm mag ook

Denim air,

Dash 8 in spanje, basis Valencia, Barcelona of Madrid. Rooster 10 op 5 af.
Fokker 50 in noorwegen, basis amsterdam.

Salaris 2400 bruto, met alle allowance hou je ong 2700 schoon over.

Vliegen zo ook niet ergens in Afrika?

Fokkers vliegen overal en nergens, afhankelijk van contracten. Nu zit er 1 in Afrika, 1 in centraal-Azie en de rest in Noorwegen/Italie. maar behold... kan per week veranderen.
Lekker afwisselend dus.

Ben een paar weken geleden op gesprek geweest en bij mij 90% v/d tjid zat mevrouwtje van PZ te zeuren waarom ik niet eerder had gesolliciteerd en daarom Denim mijn tweede keus was.
Kortom, leuk club, leuk operatie maar een k#t en onproffissioneel PZ.

Ben benieuwd wat voor mensen ze nu eigenlijk zoeken. Ik heb meerdere keren gesolliciteerd met turboprop ervaring, echter nog nooit een uitnodiging gehad. Overigens zit ik daar helemaal niet mee.

Heb je het wel naar het goede adres gestuurd? EHAM ipv EHEH? Als je er niet mee zit, waarom heb je er dan meerdere keren gesolliciteerd?

Groeten Supergrover...