SAS Dash8-400
Flying_pizza_service· 27 okt
Onder het mom van "hoeveel kisten kunnen we in een maand kwijtraken"
Daar gaan we weer
Dash8-400 ongeluk Kopenhagen 27.10.07
30 REACTIESDaar gaan we weer
Dash8-400 ongeluk Kopenhagen 27.10.07
Outer Marker· 27 oktDe taal is niet echt duidelijk maar het vliegtuig ziet er bijna compleet uit... :wegkwijt:
27 okt
PH-Chucky· 27 okt
Beetje balen dat het alweer een q400 betreft. Naar mijn idee een best wel mooi toestel.......
Krijgen piloten tegenwoordig 'risico-toeslag' voor het vliegen van een Q400? :p:
Krijgen piloten tegenwoordig 'risico-toeslag' voor het vliegen van een Q400? :p:
27 okt
Flying_pizza_service· 27 okt
Zouden ze al een competitie hebben lopen met wie de meeste kisten heeft kunnen afschrijven.
27 okt
Ghostflyer· 27 oktLijkt wel standard procedure, rechter L/G poot niet uit, rechter motor wel uit......
Goed opgelet van de betreffende mensen.
Wel done to everybody involved!
Goed opgelet van de betreffende mensen.
Wel done to everybody involved!
27 okt
Viper1983· 28 oktDit is wel erg zuur voor SAS en Bombardier.
Het is wel verschrikkelijk netjes gedaan!!!
Op final de rechter prop in feather en super mooi neer gezet!
Het is natuurlijk maar de vraag of de oorzaak van het niet uitgaan van het rechter main gear dezelfde is als van de vorige toestellen.
Aan de andere kant... het is ook wel weer appart dat het weer SAS betreft. Er vliegen nogal wat Q400's rond op deze wereld en waarom gebeurt het telkens bij SAS??
Hun onderhoud was altijd zeer goed te noemen, maar ja... je gaat je toch dingen afvragen.
Nogmaals petje af voor de crew. Een zeer nette landing!
Het is wel verschrikkelijk netjes gedaan!!!
Op final de rechter prop in feather en super mooi neer gezet!
Het is natuurlijk maar de vraag of de oorzaak van het niet uitgaan van het rechter main gear dezelfde is als van de vorige toestellen.
Aan de andere kant... het is ook wel weer appart dat het weer SAS betreft. Er vliegen nogal wat Q400's rond op deze wereld en waarom gebeurt het telkens bij SAS??
Hun onderhoud was altijd zeer goed te noemen, maar ja... je gaat je toch dingen afvragen.
Nogmaals petje af voor de crew. Een zeer nette landing!
28 okt
xetrov· 28 okt
http://news.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/0A/EC/18/wkr0001.pdf
Misschien kan KLC ze voor een prikje overnemen? ;)
SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently
Following the recent period of events involving aircraft of the Dash 8 Q400 type, SAS's management, following an unscheduled meeting of the Board of Directors held today, has decided to immediately discontinue the use of this type of aircraft.
"Confidence in the Q400 has diminished considerably and our customers are becoming increasingly doubtful about flying in this type of aircraft. Accordingly, with the Board of Directors' approval, I have decided to immediately remove Dash 8 Q400 aircraft from service," says Mats Jansson, President and Chief Executive Officer of SAS.
In January 2000, SAS was the first customer to use the Dash 8 Q400 in its traffic operations. The aircraft have accounted for approximately 5 percent of the Group's passengers. The aim is to replace traffic based on the Q400 by reallocating current aircraft in the SAS Group's fleet and by means of leasing.
"The Dash 8 Q400 has given rise to repeated quality-related problems and we can now conclude that the aircraft does not match our passengers' requirements concerning punctuality and regularity. SAS's flight operations have always enjoyed an excellent reputation and there is a risk that use of the Dash 8 Q400 could eventually damage the SAS brand," says John Dueholm, Deputy CEO of SAS.
Due to the decision, SAS's traffic services will be affected by flight cancellations in the period immediately ahead. The customers concerned will be given an opportunity to either rebook or have their tickets refunded. For detailed information about traffic services, reference is made to the airlines' various websites (www.sas.se www.sas.dk www.wideroe.no)
SAS Group Corporate Communication
Misschien kan KLC ze voor een prikje overnemen? ;)
28 okt
metrodriver· 28 oktToch vreemd, ik hoor nooit over problemen met dit type bij Horizon Air hier in SEA
28 okt
Eikie· 28 okt
Viper1983 schreef:Het is natuurlijk maar de vraag of de oorzaak van het niet uitgaan van het rechter main gear dezelfde is als van de vorige toestellen.
blijkbaar niet:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=22900
28 okt
Flying_pizza_service· 28 okt
xetrov schreef:Misschien kan KLC ze voor een prikje overnemen? ;)
Nee joh wij krijgen ze voor niks. Zijn ze hier eindelijk van de F50 af.
Die kan KLC dan misschien weer voor een prikkie overnemen.
28 okt
Honeywell· 28 oktVoorlopig is de F50 betrouwbaarder dan de Q400 vloot....SAS zal nu ook wel spijt hebben dat ze ze weggedaan hebben.....Misschien is ruilen een optie.
28 okt
Flying_pizza_service· 28 okt
Bedankt voor het happen :kiss::grijns:
28 okt
Honeywell· 29 okthahaha :D graag gedaan!
p.s. Heel net besluit van SAS!
p.s. Heel net besluit van SAS!
29 okt
Viper1983· 29 oktmetrodriver schreef:Toch vreemd, ik hoor nooit over problemen met dit type bij Horizon Air hier in SEA
Zelfde met Tyrolean... los van de normale dingen die stuk gaan nooit echt grote problemen met de Q400 gehad.
29 okt
capt. Kebab· 29 oktViper1983 schreef:Zelfde met Tyrolean... los van de normale dingen die stuk gaan nooit echt grote problemen met de Q400 gehad.
Men koopt een gloednieuwe auto omdat je dan verwacht de eerste paar jaar weinig tot geen gelazer te hebben. Mocht er dan iets gebeuren, dan heb je een garantie die hierbij kosten voorkomt.
Vliegtuigen zal wel weer iets anders zijn.
29 okt
Buzzer· 29 oktToch vreemd, ik hoor nooit over problemen met dit type bij Horizon Air hier in SEA
Idd.... vraag me af of het niet een sas maintenance issue is ipv de q400. Maar als dat zo is, dan zouden er ook problemen op andere sas kisten moeten zijn...
29 okt
Variatie· 29 okt
Of een bepaalde, verkeerd geintepreteerde maintenance-actie van de kant van SAS, die andere Airlines anders (hmm... beter) hebben geintepreteerd.
Dit heeft in die zin geen direkte verbinding met andere vliegtuigen, en kan zelfs (soms) op 1 persoon worden teruggeleidt, die iets verkeerd heeft begrepen.
Dit heeft in die zin geen direkte verbinding met andere vliegtuigen, en kan zelfs (soms) op 1 persoon worden teruggeleidt, die iets verkeerd heeft begrepen.
29 okt
climb350· 29 okt
Variatie schreef:Of een bepaalde, verkeerd geintepreteerde maintenance-actie van de kant van SAS, die andere Airlines anders (hmm... beter) hebben geintepreteerd.
Dit heeft in die zin geen direkte verbinding met andere vliegtuigen, en kan zelfs (soms) op 1 persoon worden teruggeleidt, die iets verkeerd heeft begrepen.
Tja, merken die Zweden zelf ook eens hoe het is als ze een pakketje krijgen dat ze zelf in elkaar moeten zetten....die handleidingen van IKEA zijn ook niet een van de meest gedetailleerde:grijns:
Al met al een ernstige zaak voor beide partijen!
Climb350
29 okt
Viper1983· 29 okt@climb350
LOL!!! :grijns: tja altijd lastig die bouwpakketten! :D
Ik denk dat het ook meer een SAS maintenance issue MOET zijn.
Tot nu toe heeft geen enkele andere Dash 8-400 operator deze problemen gehad.
waarom??
SAS moet zich toch ook afvragen waarom het 3x bij hun gebeurt in een zeer korte tijd en niet 1x bij een andere operator?? Misschien moeten de maintenance afdelingen eens bij elkaar in de keuken kijken.
Ik snap dat ze het vertrouwen kwijt zijn... Maar de vraag is waarin?? In de Dash 8-400 of in de eigen maintenance afdeling??
Denk niet dat je dit direct op de kist zelf kan afschrijven....
LOL!!! :grijns: tja altijd lastig die bouwpakketten! :D
Citaat:
Toch vreemd, ik hoor nooit over problemen met dit type bij Horizon Air hier in SEA
Idd.... vraag me af of het niet een sas maintenance issue is ipv de q400. Maar als dat zo is, dan zouden er ook problemen op andere sas kisten moeten zijn...
Ik denk dat het ook meer een SAS maintenance issue MOET zijn.
Tot nu toe heeft geen enkele andere Dash 8-400 operator deze problemen gehad.
p.s. Heel net besluit van SAS!
waarom??
SAS moet zich toch ook afvragen waarom het 3x bij hun gebeurt in een zeer korte tijd en niet 1x bij een andere operator?? Misschien moeten de maintenance afdelingen eens bij elkaar in de keuken kijken.
Ik snap dat ze het vertrouwen kwijt zijn... Maar de vraag is waarin?? In de Dash 8-400 of in de eigen maintenance afdeling??
Denk niet dat je dit direct op de kist zelf kan afschrijven....
29 okt
Honeywell· 29 okt@Viper
Toen ik dat schreef ging het alleen nog om dat ze de vloot weer geground hadden. Dat vind ik toch een verstandig besluit, want het was wachten op een dodelijk ongeval. Dat het probleem bij SAS ligt vind ik ook het meest waarschijnlijke antwoord.
Toen ik dat schreef ging het alleen nog om dat ze de vloot weer geground hadden. Dat vind ik toch een verstandig besluit, want het was wachten op een dodelijk ongeval. Dat het probleem bij SAS ligt vind ik ook het meest waarschijnlijke antwoord.
29 okt
Variatie· 29 okt
climb350 schreef:Tja, merken die Zweden zelf ook eens hoe het is als ze een pakketje krijgen dat ze zelf in elkaar moeten zetten....die handleidingen van IKEA zijn ook niet een van de meest gedetailleerde:grijns:
Al met al een ernstige zaak voor beide partijen!
Climb350
Misschien is dat het probleem. Ze proberen die hele vloot met 1 imbussleutel in elkaar te zetten.
Hier en daar nog een houte pennetje en een likkie lijm, en het zou moeten houden...
29 okt
PH-Chucky· 29 okt
Naast de succesvolle Zweedse gehaktballetjes en Smørrebrød, heeft SAS sinds zaterdag in de aanbieding:
Q400 met knäkkepøt
alle 27 in één koop!!! (momenteel nog slechts 24 resterend)
Q400 met knäkkepøt
alle 27 in één koop!!! (momenteel nog slechts 24 resterend)
29 okt
Variatie· 29 okt
Misschien kun je er een succesvolle paraclub mee beginnen? Die van SAS zijn goedkoop, turboprop doet het bij para's ook altijd goed, en bij de landing zit er sowieso niemand meer achterin?
29 okt
The Flyer· 30 oktPH-Chucky schreef:Naast de succesvolle Zweedse gehaktballetjes en Smørrebrød, heeft SAS sinds zaterdag in de aanbieding:
Q400 met knäkkepøt
alle 27 in één koop!!! (momenteel nog slechts 24 resterend)
das best resoluut! Waar heb je die info vandaag, of heb ik ergens overheen gelezen??
30 okt
PH-Chucky· 30 okt
The Flyer schreef:das best resoluut! Waar heb je die info vandaag, of heb ik ergens overheen gelezen??
Luchtvaartnieuws
30 okt
La Linea· 30 oktHier is het preliminary report van het laatste SAS Dash 8 gear failure incident.
30 okt
Bounty 53· 30 oktValt me op dat het alleen bij SAS gebeurt de hele tijd, misschien is er wel sprake van sabotage..... ?? Een engineer die niet meer echt happy is met z'n terms en conditions ?
30 okt
capt. Kebab· 30 oktDit voorval komt eerder in Mythbusters dan Air Crash Investigation.....
30 okt
XDgb14· 30 okt
De European Aviation Safety Agency (EASA) trekt het vliegveiligheidcertificaat voor de Dash 8 Q400 mogelijk in :grijns:
bron
bron
30 okt
Honeywell· 30 oktDat zou een bijzondere wending zijn....
30 okt