Ik zou zeggen zet een volle pot koffie en ga er eens lekker voor zitten.
Ga dan naar Airwork.nl en begin met lezen!!!

We horen volgende week wel ofzo hoe het met je gaat!!

in plaats van die vrij nutteloze en denigrerende replies zou je deze man ook gewoon kunnen helpen :)

matt, take a look at this website

http://www.pilotjobsnetwork.com/

it has salary indications from airlines all over the world :)

touch and go schreef:Ik zou zeggen zet een volle pot koffie en ga er eens lekker voor zitten.
Ga dan naar Airwork.nl en begin met lezen!!!

We horen volgende week wel ofzo hoe het met je gaat!!

Volgens mij kan hij geen Nederlands...' ;)

mattblack schreef:I'm only asking because I want to calculate whether it would be worth it.

Does a bear crap in the woods? Honestly, if you really want to fly, you don't give a darn shit about the load it costs. All you have is a goal that needs to be evolved in an achievement.

touch and go schreef:Ik zou zeggen zet een volle pot koffie en ga er eens lekker voor zitten.
Ga dan naar Airwork.nl en begin met lezen!!!

We horen volgende week wel ofzo hoe het met je gaat!!

Met oranjekoeken, ik houd ook niet zo van vragen die 3000x gesteld worden T&G;)

touch and go schreef:Ik zou zeggen zet een volle pot koffie en ga er eens lekker voor zitten.
Ga dan naar Airwork.nl en begin met lezen!!!

We horen volgende week wel ofzo hoe het met je gaat!!

Tis nie denigreerden of slech niedrlands tis gewoo de ontnuchterende realiteit

ok sorry if its been asked a million times (Im sure it has) but my dutch isn't good enough to trawl through all the pages. It takes me 10 minutes just to read one sentence :-)

And i searched google and other sites for a while before asking, but found no useful information - just vacancies.

wvdb, it's not all black and white though. People have bills to pay, hypotheek rente every month etc. I'm studying with whatever spare cash i have after I've payed the bills (And damn bela$tingdien$t). If the salaries aren't worth the investment, then I will just stick with PPL and enjoy flying for fun (Rather than work). If the salaries are exceptional then I would consider taking it another step further.

Thanks for taking the time to reply, and I'll take a look at the link now. (I found another topic on these boards with a salary calculator. It looks pretty cool, but I didn't understand all the questions).

Cheers!

PS: I understand koffie! :-)

pilot freak schreef:Volgens mij kan hij geen Nederlands...' ;)

Volgens het groene boekje leggen kippen een ei, en ken (of kent / heb je kennis van).

Slechts een puntje op de i van het ei ... nog geen smilie gevonden.

@ mattblack, sorry chap, didn't know you were not Dutch speaking. Don't worry Dutch is a English word sst don't tell the cloggies they might get upset since they think they are the best schoolboy's in the world. ;)

Ever read the paperback called the undutchables..??

lol geen probleem. Anyhow, als ik mijn PPL in nederlands moeten 'nemen(?)', dan moet ik oefenen. Of zoiets :-)

Ik begrijp een beetje nederlands, maar het nederlands hier op airwork (en andere nederlands websites) is niet zo 'standard'. BijVb - denigreerden? slech? nie? gewoo? lol - even the online dictionaries don't know these words.

I'll keep trying, it's helping my Dutch.

Thanks

ok i found some examples, wide ranging from 30k - 80k. I think every one of them requires 500 hours minimum hours on type plus type rating.... how do you get that then without getting a job? Some wanted 1,500 hours on type for FO posts! Wow.

@WvdB

Vreemd, ik vond het namelijk echt wel belangrijk wat ik moest betalen voor mijn vliegopleiding.... en nog belangrijker, wat ik nu verdien

mattblack schreef:is niet zo 'standard'. BijVb - denigreerden? slech? nie? gewoo?

Don't take any notice of these words, it's incorrect Dutch though was used as a slang p-taking on previous posts. :biertje:

WvdB schreef:Does a bear crap in the woods? Honestly, if you really want to fly, you don't give a darn shit about the load it costs. All you have is a goal that needs to be evolved in an achievement.

Sorry hoor, maar hier word ik weer beetje misselijk van...

Het is belachelijk dat iemand moet betalen om ergens te mogen werken. Vliegen is gewoon een vak, er zijn mensen die ervan houden en er zijn mensen die er niets van moeten hebben. De werkgevers hebben piloten nodig...

Als ik jou dus moet geloven en je bij wijze van een miljoen zou moeten dokken voordat je ergens mag komen werken zou je het belachelijk vinden als daar iemand om zeurt/ commentaar op heeft.

Ik vind het de omgekeerde wereld.

Maar goed dat is mijn mening waar ik waarschijnlijk weer een shitload aan reacties op zal ontvangen.

mattvanwyk schreef:
Het is belachelijk dat iemand moet betalen om ergens te mogen werken..

Maar het is voor de meerderheid van de maatschappijen wel waar...

Naast je 50k-110k aan opleiding ook nog eens je eigen type rating of zelfs class rating dokken (dat laatste als je binnen de GA blijft of in het kleine segment van air taxi charter aanhobbelt),

Soms zeggen de mij, nee hoor niet betalen voor je type maar een bond voor drie jaar, en dat merk je in een lager salaris vgl met degenen die wel gedokt hebben.

En als je geluk hebt (of er echte krapte op de markt is danwel dat ze DEC nodig hebben) een bond die lineair afloopt binnen 1-3 jaar en geen salaris consequentie heeft.

lol whoosh.

I'll get the missus to translate later :-)

It's basically the age-old discussion of whether people should have to pay to fly (i.e. Typeratings etc.).

Your chances on finding a first job depend heavily on whether you want to go all the way with your finances and invest in that TR, your flexibility in moving to another country to fly, and your age.

Word of advice - Don't mention KLM. The mere whispering of this word combination often unleashes a storm of discussion about free-marketing, NLS/KLS/EPST school discussions and whether it's all SO good at that company. At any rate your chances of getting in it as a first job are slim to none.

But to answer your question quick 'n raw - There's a lot of investigation to be done at ppjn and pprune for instance, you're looking at around 2200-3000 euro's netto per month for a new FO. It's hard to weigh everything perfectly though.

Take for instance Ryanair - The guys there are getting paid a fair amount of cash - But they have to sort their own taxes and there's no extra premiums (Overload's undoubtedly going to deny this - But that only furthers my example that it's not so straightforward!). I know the range between 2200-3000 is large but just expect you're gonna be closer to the bottom than the top for your calculations, and whatever you get paid extra is well, extra.

Welcome to Airwork and just keep in mind that the majority of the people here is helping the "newbies" off off their pink clouds and onto their feet with some harsh, quick reality.

Matt, check www.pprune.org
Like airwork (the moaning and bitching) but then in English
;)

yea thats what i need, reality. I'm 24 this year, so I've got a lot of things to calculate and decisions to make NOW before it's too late.

Which is why I'm asking all the questions. There's a lot of experience here between you guys, and I'd be stupid not to take advantage of that.

Thanks for the straight response, estimate salaries, etc.

And I can't figure out who's English here, you all write such good english! Even I feel like I've got to make an effort now lol.

Thanks again.

OK, brew a big pot of koffie (I know you know what that is) and get a comfy chair.
Go to Airwork.nl and start reading.
Let us know how you are next week or so!!

Figured I translate it for you.
OK, no way of knowing you have a tough time reading Dutch, which is unfortunate because there's a lot of info here. Definitely try pprune and take a look at flightinfo.com as well.

Also, if you kind of search the internet for Netjets Europe & USA you'll probably get to see all their salaries & benefits.

Cheers mate!

hi mate, thanks for the link. The salaries there were useful, and have pushed me more towards the idea.

There is a lot of info on this site, and I've had some fun reading it. It's helping me learn Dutch too, which is a bonus.

And so far you've all been pretty cool and helpful, so I think I'll stick around (haha, i know i know, sorry).

:-)
~Matt

Can't you follow your ATPL course in the UK? I always thought over there it should be a bit cheaper than in NL, plus you'll have more chances to get hired locally. In NL there's not a whole lot of jobs available for 0 hour pilots, apart from KLM then.
For Biz jet operators they typically ask a couple thousand hours, see NetJets. You'll need to get those hours somewhere...