Hey,

Stelt niet al te veel meer voor (al heeft het dat nooit ECHT gedaan)...
Vliegen nog met een selectief groepje in Libie, met de queen of the sky (1900D)
Verder zoeken ze nog actief naar contracten om hun ATR's weg te kunnen zetten. Verschillende contracten zijn gekomen en ook weer gegaan, maar nog niets serieus.

Rossair II ik wens je veel succes...

De bouwvakker

schijnt toch dat ze weer aan het groeien zijn? iemand die hier iets meer over weet?

Ik begreep dat ze aan het kijken waren naar de komst van een Fokker 50. Dat heeft iemand van het bedrijf mij verteld, maar daar bleef het ook een beetje bij....

SAL

hhmhh ok dan, niet echt de moeite om daar te gaan kijken voor een baan dus denk ik? (vragen ze nog steeds zo'n 40.000 euri trouwens?)

Oorspronkelijk gepost door SAL
Dat heeft iemand van het bedrijf mij verteld....

SAL

Die verhalen zou ik niet teveel waarde aan hechten.. Alle verhalen zijn altijd verhalen gebleven, sinds de oprichting is commercieel niets bereikt.

"Due to fleet expansion we have a requirement for first officers on the Beechcraft 1900D.
Attractive terms and conditions are available for candidates who..."

Die 2 Beeches vliegen dan nog wel in Libie maar de crew die ze evt zoeken zal eerder vervanging zijn van mensen die weggegaan zijn dan voor uitbreiding. Of voor het verbeteren van de financien.
;)

Ik heb vroeger voor Rossair gewerkt en zou iedereen aanraden geen geld te stoppen in een "carriere" hier. Als je nou al een typerating maar geen werk hebt is het misschien het proberen waard. Voor zover ik er kijk op heb lijkt me de toekomst van het bedrijf erg onzeker en met een 1900-rating kun je verder ook niet veel.

Hallo,

Ik heb destijds bij RossAir een sollicitatie gedaan. Had de beschikking over een B200 typerating en moest toch nog € 26.000,- betalen voor de B1900 typerating, eerste opmerking tijdens het sollicitatiegesprek was dat er niet over te praten viel. Heb er toen maar geen geld in gestoken, 6 maanden later was de toko over de kop. Vond het toen een moeilijke beslissing, ben nu blij dat ik het niet gedaan heb.

Groet Koning

Die 2 Beeches vliegen dan nog wel in Libie maar de crew die ze evt zoeken zal eerder vervanging zijn van mensen die weggegaan zijn dan voor uitbreiding.

Ze hebben inmiddels een 3e B1900, nr 4 komt in mei2006

Het laatste wat ik begrepen heb, is dat de operatie voorspoedig verloopt.

Laat ik het zo zeggen,

Heb voor deze toko gewerkt....
Moet zeggen dat ik 4 jaar geleden niet anders kon omdat er niks te krijgen viel.
Op deze manier ben ik wel aan de bak gekomen bij ezy 2.5 jaar geleden, heb ook in 2 jaar veel plezierige momenten beleefd. Maar dat lag alleen aan de leuke collegas toen.. Management is een dikke flop. Liegen, bedrijgen. Zal nooit anders worden.
Als je hier je geld in wilt steken, heb je ten eerste geen zekerheid (maar ja waar heb je die wel) en ten tweede moet je niet verwachten dat je steun krijgt vanuit lelystad.
Dit is zo'n bedrijf dat altijd wel mensen gek genoeg krijgt om hun bankrekening te spekken maar ze daarna ook meteen als honden behandeld.
Als ik tegenwoordig naar de groeiende markt kijk zou dit mijn laatste optie zijn en iets wat een '' if'' zou worden als ik al het andere had geprobeert.

succes

Het is alweer een tijdje stil rond dit onderwerp. Hoe zit het nou rond Orange? Met welke kisten vliegen ze precies? En waar allemaal?

Zitten ze nog steeds in libie? Ik heb gehoord dat ze weer vliegers nodig hebben

RR

Vliegen nog inderdaad in Libië met 2 kisten: PH-RAR en PH-RAH. De afgelopen maanden zijn veel vliegers naar andere maatschappijen (easyjet, netjets, klm) gegaan, dus ze zoeken inderdaad piloten. Een typerating B300/1900 a E27000 moet zelf gesponserd worden. Gradings waarschijnlijk bij Flight Safety in Farnborough op 1900sim.

EUR 27000 ?????

EUR 27000 ?????

Overdrijven is ook een kunst, 19 K all in en een gegarandeerde job waarin ik veel kan leren

Dan is de prijs veranderd. Ben zelf begin 2003 bij Rossair begonnen en heb destijd precies 27225 euro betaald.
En ja je kan er een hoop leren. Wat ik al zei; de mensen komen bij goede maatschappijen terecht.

flatdog, kun je me asjeblieft een pm sturen met e-mailadres of andere contactgegevens voor wat nadere info? heb helaas geen mogelijkheid om jou een pm te sturen. alvast bedankt.

Ok, stel ik heb de 19.000eur op m'n bankrekening staan. Zou ik dan voor deze baan moeten gaan of gewoon verder solliciteren voor eventueel op een bus/boeing??
grtz

Pfff, lastig...

Als je het geld kan missen, je al een tijd thuis zit en niet verwacht ergens anders snel aan een baan te komen zou je het natuurlijk kunnen overwegen. Ik heb ruim twee jaar bij Rossair gewerkt en heb me al die tijd (terecht bleek later) zorgen om m'n baan gemaakt, ik denk dat het er niet zekerder op is geworden. Zelfde management, zelfde mooie verhalen, zelfde daadwerkelijk getekende contracten. Met een 1900-rating kun je verder niet veel, al helpen de uren je op termijn wel om verder te komen t.o.v. de uurtjes die je nu misschien hebt.

Het was toen in ieder geval erg leuk en leerzaam vliegen (al ben ik nooit in Libië geweest) met een leuke groep collega's.

Succes,

307

Bedankt AXL for je reply.

Ik denk niet dat ik het ga overwegen. Het is zoals je zelf zei dat je niet echt veel met die rating bent. Stel dat die maatschappij weer op de fles gaat dan sta je daar schoon.

grtz

wel doen/ niet doen

wel doen/ niet doen

Ik heb er geen spijt van, die 19 k zijn het waard. Beetje onderzoek gedaan, Orange management is geen Rossair management. Beetje kaf van het koren gescheiden, Evil E is gone. Hebben ook ander target, nml het segment van de 20 seaters.En de uitbreiding staat ook echt in de hangar, dus so far, so good.En niet alleen voor dat brede strand daar aan gene zijde van de mediterrannee.

Oorspronkelijk gepost door dassault

Het is zoals je zelf zei dat je niet echt veel met die rating bent.

Ken toch echt een heleboel mensen die met hun B1900 ervaring bij Rossair goed terecht zijn gekomen. NetJets, Easy, Ryanair, Transavia en Martinair om er een paar te noemen.

Klopt, maar als je met 100u alweer op straat staat schiet het niet echt op. Dat is vorig jaar met een hoop nieuwe co's van Rossair gebeurd. Net (teveel) voor hun rating betaald...gaat het bedrijf failliet... Dat zou m'n grootste angst zijn om bij OAL te beginnen, als je er eenmaal wat uren hebt komt 't wel goed. Gelukkig is het voor die mensen uiteindelijk wel weer goed afgelopen, een aantal Beech-vliegers kon bij Orange door blijven vliegen en de ATR-co's hadden gelukkig ook weer snel werk.

Ik hoor niet zoveel meer over hoe het gaat met het bedrijf omdat de mensen die ik er nog wel eens sprak inmiddels ook weg zijn, maar ik vermoed dat het in de tussentijd geen kerngezond bedrijf is geworden.

Als je zou kijken wie er twee jaar terug daar 1900 vloog dan kun je inderdaad wel zeggen dat die vrijwel allemaal bij mooie bedrijven terecht zijn gekomen.

Ze zijn blijkbaar weer bezig, dit stond in flight international van 15 mei
-----------------------------------
http://www.flightglobal.com/Jobs/2006/05/15/1504078/Captains+First+Officers+Beech1900D.html
----------------------------------
Captains/ First Officers Beech1900D
Posted:15 May 06
Close date:12 Jun 06
Location: Europe
Contact: Mr Harry van Lieshout

Job Description:
Due to on going expansion of the number of contracts Orange Aircraft Leasing BV is now hiring Captains and First Officers for her Beechcraft 1900D fleet.
Candidates should be in possession of JAR (frozen) ATPL, CPL, IF and ME, be preferably typerated, hold a class 1 Medical, and must hold a EU passport or otherwise be eligible to work and reside in EU countries.
The next training courses for both type rated and non type rated pilots are due to start in june and august 2006.

Candidates already on file need not to re-apply.

Please forward your application to:
[email protected]

Or via regular mail:
Orange Aircraft Leasing BV
Head of Flight Department
Flamingoweg 20
8218 NW Lelystad

The Netherlands

Vorige maand hebben ze ook de NLS (wachtlijst) benaderd. Ik geloof niet dat er veel mensen zijn die bereid zijn om zo'n investering te doen, waar je verder nauwelijks iets aan hebt, dus blijven ze verder zoeken.....

Orange Aircraft Leasing heeft inderdaad de NLS benaderd, en niet andersom! De NLS heeft gezegd dat ze contact zoeken met luchtvaartbedrijven als OAL. Is dus niet zo. Dit wordt als aftercare bestempeld en doodleuk als reclame gebruikt. Zowel op introductie- als op opendagen wordt dit ter presentatie gebracht.
Ik weet dit van zowel de kant van OAL als die van de NLS.
Wel goed nieuws dat je ziet dat er overal mensen nodig zijn.
Laten we hopen dat de economie en luchtvaart de stijgende lijn aanhouden.

Op de wachtlijstsite van de NLS staat in elk geval netjes dat de NLS door OAL is benaderd...

Klopt. Heb ik ook twee weken geleden gelezen. Jammer dat het voor reclamedoeleinden ietwat verdraaid wordt als jonge NLS kandidaten komen kijken in Limburg.

Weet iemand wat het precies kost om bij OAL binnen te komen en wat ga je vervolgens verdienen?

Volgens mij ergens rond de 20.000 meenemen voor de TQ en daarna minimaal verdienen...
Echter als het meezit doet de marktwerking zijn werk, in de Flight International wordt al niet meer gesproken over betalen eigen TQ...

Of helemaal niet verdienen? Op www.pilotjobsnetwork.com wordt melding gemaakt van het laat uitbetalen van salarissen.