......................

Ik had daar al gekeken, maar er staat verder weinig relevante informatie. Hoop ook misschien op enige PM's (al een ontvangen waarvoor hartelijk dank!).

Ik hoop bij deze dat iedereen die de selectie bij Netjets gedaan heeft de moeite neemt om mij wat info te geven. Ik ben momenteel zoals zovelen van jullie aan het werk aan de onderkant van de markt, en dit is dé kans voor mij.

Alvast bedankt, groetjes

Frank.

Let op als je een CV hebt opgestuurd, bellen ze je voor een interview datum. Dit gesprek hoort al bij het interview en ze stellen dan al tech vragen. Maar goed die ben je al door.

Waar ze vooral opletten is costumer service, en of ze het wel 6 dagen met je kunnen uithouden op de lijn.
gr

Het ziet er naar uit dat de collega's in het vaderland van Netjets zich aan het klaarstomen zijn om te gaan staken.. Niet dat men daar in Portugal veel van zal gaan voelen (tenzij het eeuwen gaat duren) maar toch.



Heeft NJE al een winstgevend jaar gedraaid?

Regards,
FD

Eind dit jaar begin 2006 moet NJE winstgevend worden. Op dat moment zouden ze 90 kisten moeten hebben, nu 64. :radar:

Op de barricades !!!!

Op de barricades !!!!

Press Release Source: International Brotherhood of Teamsters

NetJets Pilots to Picket Meeting of Berkshire Hathaway Shareholders
Thursday April 28, 2:45 pm ET
Teamsters Call on Warren Buffett to Address Contract Issues

OMAHA, Neb.--(BUSINESS WIRE)--April 28, 2005--On Saturday, April 30, pilots employed by fractional-ownership airline NetJets will picket outside the Berkshire Hathaway shareholders' meeting to raise awareness regarding their continued plight to receive a fair contract from their company, a subsidiary of Warren Buffett's conglomerate.
NetJets pilots, who have been recognized as the safest in the private jet industry, endure low wages, insufficient benefits and unreasonable scheduling demands. They have been working nearly four years without a new contract after their last negotiated agreement came up for renewal in 2001.

"The poor treatment of these pilots is inexcusable," said Nick Reyer, Business Agent, Teamsters Local Union 1108. "Berkshire Hathaway needs to address this right now. The pilots at NetJets have earned the reputation as the most experienced and safest in the air today, but are still paid well below the industry standard."

WHAT: Picket Line

WHO: More than 70 NetJets Pilots
Captain Alan Hayes, NetJets Pilot
Bill Moore, Trustee, Teamsters Local 1108
Nick Reyer, Business Agent, Teamsters Local 1108

WHERE: Qwest Arena
Entrance at Cass & North 10th Sts.
455 North 10th Street
Omaha, Nebraska 68102

WHEN: Saturday, April 30, 2005
9:00 a.m. - 11:00 a.m.

--------------------------------------------------------------------------------
Contact:
International Brotherhood of Teamsters
Galen Munroe, 202-624-6904
Cell: 202-439-7427

Maar elders wordt nog om piloten gevochten....

Maar elders wordt nog om piloten gevochten....

Pilot poaching pact vanishes in thin air
Girja Shankar Kaura
Tribune News Service

New Delhi, April 28
The agreement reached between various private and public sector airlines over the poaching of pilots seems to have been thrown into thin air within a week with 15 pilots of a private airline quitting to join a low-budget airline due to start its operations soon.

This has apparently happened despite the fact that the private airline in question offered to hike the salaries of its pilots, again in contravention to the agreement, to retain them. But it has in the process again started a price war among the airlines to either retain their pilots or wean away pilots from other airlines.

As various airlines continue to poach on pilots of others in a bid to enhance their operations, the government today said a meeting of these airlines had been convened and they were considering anti-poaching measures.
While pointing out that as part of its fleet acquisition programme Alliance Air was likely to get some new generation aircraft on lease by the beginning of next year, Civil Aviation Minister Praful Patel informed the Lok Sabha today that he had recently convened meetings of all Indian carriers and asked them to evolve some norms for self-regulation and discipline to ensure the exodus of pilots from an airline did not affect its flight schedules.

The airlines together were considering anti-poaching measures also, he said.

The intervention of Civil Aviation Minister Praful Patel seems to have had little effect on the issue. Earlier this month, he called a meeting of all airlines and asked them to work out a solution to stop poaching.

He had also asked these airlines to get back to the ministry with a solution, which, though arrived at, has been overlooked within a week.

It was agreed that the salaries of Indian Airlines pilots would be the benchmark for other airlines.

However, even as the Indian Airlines pilots themselves are having talks with the management for a hike in their salaries, the private airline, which lost its pilots leading to a total chaos on its flight schedules has gone ahead to give a major jump in salaries to its commanders and co-pilots.

Sources here said while the salaries of the Indian Airlines commanders remains between Rs 2 to 2.5 lakh, the private airline has apparently offered its commanders a salary touching almost Rs 4 lakh a month. The same airline is offering its co-pilots a salary touching almost Rs 2 lakh per month.

Observers in the civil aviation sector said the poaching of pilots and contravention of the laid down principles would continue till there was a shortage of pilots in the country. With more and more airlines coming into business and seeking to start their operations, there would be no other choice but to poach on the existing strength of pilots available with other airlines.

Incidentally, Indian Airlines still remains as the most soft spot for the private airlines to poach upon. With the ministry holding back its expansion plans, which is giving an advantage, particularly to a private airline, and with no hike in the salary for pilots in the offing, it remains a grey area for the other airlines to exploit.

Nu nog uitvinden wat en hoeveel Rs 2.5 lakh in vredesnaam is.

(Effe googlen, 1 USD=43,54 INR (roepies) en 1 lakh= 100.000 INR Dus 100.000/43,54=2296 USD in een Lakh.)

dit snap ik niet meer, netjets piloten die lopen te klagen over low wages...???

Bizar genoeg ligt het startsalaris bij Netjets in de VS een stuk lager (USD 28k) vergeleken bij het startsalaris bij haar zoontje in Europa (E 40.5K)

NJE lijkt me geen verkeerde tent om voor te werken. Top salaris ligt echter weer een stuk hoger in de VS (naja "stuk" hoger dan) met name, als je bij NJI komt te vliegen op de Gulfstream of BBJ.

Jammer als het op staken aankomt, Netjets is een mooi en net bedrijf. Heb het genoegen gehad om een kleine tour te maken door het hoofdgebouw en hangars samen met de chief pilot van NJ toen ik een 3-daagse stop in Colombus had en besloot voor de lol maar eens naar binnen te lopen bij Netjets.

All the best.

FD

Ik heb een paar jaar geleden daar een interview gehad en heb geen aanbieding gekregen, waarschijnlijk door mijn beetje kritische vragen. Zo wilden ze dat ik tekende voor een doorlopende credit check, waarbij het bedrijf dus constant kan zien wat ik met mijn zuur verdiende pennies doe. Wat gebeurd er als mijn credit history nou niet zo goed is als zij willen, is dat grond voor ontslag? (vast geen reden voor salarisverhoging neem ik aan). Ook betaalden ze niet voor huisvesting of salaris terwijl je in training zat in Columbus. Als je voor de sim ergens anders heen moest dan zorgden ze voor een hotel en een paar dollar per diem per dag. Een vriend van me heeft wel een aanbieding gekregen en nadat hij een $5000.- creditcard had volgemaakt is hij weggelopen. Hij had reeds de typerating gedaan en zat in Columbus te wachten op de vliegtuigtraining (ze doen de hele training overnieuw in de kist nadat je de TR in een level D sim gedaan hebt), maar de beschikbaarheid van een kist of slecht weer hield hem daar 3 weken in een hotel, en een huurauto, op eigen kosten. Ik heb er nooit spijt van gehad dat ik die baan niet gekregen heb. Tijdens mijn vorige baan heb ik goed kunnen zien wat het inhoudt om voor een bedrijf als netjets, flexjet oid te vliegen. Ik heb er geen zin in om de hond te moeten uitlaten of achter kinderen te moeten rennen omdat de eigenaresse zonodig de telefoon aan het oor moet hebben en geen aandacht heeft voor haar eigendommen. Dit terwijl je in de lijn staat om door customs heen te komen waar het gebruik van een telefoon reeds verboden is (zijn de customs officieren ook nog eens kwaad op je).
Maar goed, het hebben van een baan is belangrijker, en er zijn ongetwijfeld mensen die met veel plezier in de fractional ownership tak van de luchtvaart werken

Ahhh Metro, nooit charter gevlogen?

Haha, het enige wat ik niet ga missen is..

- inderdaad de hond van de (hoofd) passagier een plasje laten doen op de ramp!

- zien hoe je passagiers een tip van 200 bucks geven aan de line guys! (je moest es weten wat ik verdien !)

- een telefoontje krijgen rond 20:00 van je passagiers dat ze rond 20:30 verwachten aan te komen in de FBO en graag om 20:35 in de lucht willen hangen.. (en vervolgens komen ze om 00:30 stom dronken aankakken)

- 5 uur in een fbo hangen omdat company pas een hotel voor je betaald als je 6 uur of langer ergens zit...

- de vraag krijgen in een hotel: "voor wie werk je?"

- zucht - het leven van een charterpiloot..

FD

FD, alles wat ik bij BIA gedaan heb was charters. twee keer een tip gehad. Eerste keer was $50.-de man toen we een 10-tal lui van een Bahamaans eilandje moesten pikken omdat hun Chieftain het begeven had (dan is een metro natuurlijk een mooie kist). Tweede keer toen ik een lading eten, water, generatoren en kettingzagen en 2 personen naar Grand Cayman bracht een paar dagen nadat huricane Ivan dat eiland in de zee geveegd had.
Mijn beroerdste ervaring: er komt een hurricane naar Z. Florida en er zijn evacuatie orders voor het gebied waar mijn crashpad zich bevindt. ben ik druk bezig met mijn landlord om zijn huis van triplex platen te voorzien en dan gaat de telefoon: charter naar Savannah, een familie die de hurricane wil ontwijken en nergens geen jet kan charteren, de metro is eigenlijk niet goed genoeg voor hun. Hoe laat? Zodra je kunt. Goed. Ik moet zelf nog wat zaken voor elkaar krijgen en dat zal ongeveer een uur duren. Geen probleem. Tien minuten later heb ik een charterbroker aan de telefoon. Hoe lang het nog duurt, deze mensen willen weg voordat de hurricane komt. Echt waar? Dat geldt voor een paar miljoen andere floridianen ook die door de overheid het huis worden uitgejaagd, ik ben er een van, en ik ga niet weg voordat mijn eigen spul veilig is, zal een uur duren. Ok? Hij belt me dus elke 15 minuten op. Uiteindelijk kom ik op het werk en blijkt dat een crew en kist reeds een paar uur op die familie had zitten wachten en nu voor een andere trip werden ingezet. We vliegen die lui naar Savannah en de kist zou daarna naar Key West worden geevacueerd. In Savannah krijgen we nog niet eens een thank you, niets. Stelletje verwaande flapdr0llen. Achterin is de kist zo'n gigantische puinzooi dat mijn kleine dustbuster wel 10 dagen nodig had gehad om de lading chips van de grond te zuigen. Na het nodige gezeur krijg ik het voor elkaar dat de fbo met een industriele stofzuiger het chiptapijt verwijdert. Een telefoontje richting bedrijf leert dat Key West gesloten is. We (de kist en ik) blijven in Savannah. Mijn copiloot was bezig om zijn huis te versterken toen hij gebeld werd, en kreeg niet de kans om het af te maken. Dat wil hij graag doen, en zijn hoogzwangere vrouw heeft ook zijn hulp nodig. Poor guy. Hij ziet kans om een auto te huren en rijdt binnen 6 uur terug naar Ft.Lauderdale (jawel, over 100mph, al het verkeer gaat de andere kant op). Later krijgt hij de auto nog niet eens vergoed. Oh ja, hij werd niet eens betaald voor deze vlucht. Part time seat fillers. Poor guy.

Verhalen uit de cockpit

Verhalen uit de cockpit

Metrodriver,

Dit verhaal kan zo naar verhalen vanuit de cockpit! Kerel, dat zijn nog eens verhalen, als het je overkomt vind je het heel erg kl*t*n maar jij gaat dit verhaal nooit vergeten en over 40 jaar nog eens aan je kleinkinderen vertellen :)

Mits je die dan hebt natuurlijk, anders aan de medebejaarden in het bejaardentehuis. Vooral tegen die vent die 40 jaar bij dezelfde bank heeft gewerkt en een lekker veilig geordend bestaan had. :D

En daardoor max afgezeken is over jou verhalen :D

Groeten

:radar: André :radar:

tech questions...

tech questions...

iemand al meer info over de tech questions die worden gesteld op het intervieuw?

thnks

Vragen komen uit "Ace the technical pilot interview"
Och de ironie:D