minimumloon
PH-JPC· 16 sepHallo mensen en vliegers!
Even hypothetisch en niet cynisch en ook niet airline-zwartmakend maar gewoon een normale thread. :kiss:
Ik heb eens even zitten rondsnuffelen op internet en kwam aan de volgende getallen.
- Voor iemand van 23 jaar en ouder is het minimum loon voor een 40 urige werkweek:
€ 1.272,60 bruto
€ 1.086,00 netto
- De armoedegrens is voor het jaar 2006 vastgesteld op ongeveer een besteedbaarinkomen van tussen de 750 en 800 euro.
Stel nou dat ik 23 ben... en dat ik mijn fulltime vliegbaan als 40 urige werkweek zie... dat ik netto zon 1400 euro op mijn rekening krijg, afgezien dutyallowances en expences enzo...
Dan zit ik in principe natuurlijk wel boven het minimumloon.
Maar als ik nou ook nog eens 700 euro per maand naar de bank moet schuiven voor aflossing + rente dan hou ik ongeveer 700 euro over om van te leven!
En ja... ik heb zeker maanden dat ik geen duty allowance krijg omdat die bij bepaalde vluchten of duties niet meer worden uitgekeerd.
Die maanden zit ik dan gewoon aan mijn basis salaris.
Dan houdt dat in dat ik eigenlijk onder de armoede grens leef, of niet?
:eek!:
Ok, ik weet dat ik de belastingteruggaaf even buiten beschouwing laat, maar dat doe ik expres omdat ik die 1x per jaar gebruik voor een extra aflossing van mijn studieschuld.
Wat vinden jullie hier van?
AUB geen discussies over wel/niet kiezen voor een dergelijke werkgever want als onervaren vlieger heb je die keuze gewoonweg niet.
Gewoon inhoudelijke reacties.
30 REACTIESEven hypothetisch en niet cynisch en ook niet airline-zwartmakend maar gewoon een normale thread. :kiss:
Ik heb eens even zitten rondsnuffelen op internet en kwam aan de volgende getallen.
- Voor iemand van 23 jaar en ouder is het minimum loon voor een 40 urige werkweek:
€ 1.272,60 bruto
€ 1.086,00 netto
- De armoedegrens is voor het jaar 2006 vastgesteld op ongeveer een besteedbaarinkomen van tussen de 750 en 800 euro.
Stel nou dat ik 23 ben... en dat ik mijn fulltime vliegbaan als 40 urige werkweek zie... dat ik netto zon 1400 euro op mijn rekening krijg, afgezien dutyallowances en expences enzo...
Dan zit ik in principe natuurlijk wel boven het minimumloon.
Maar als ik nou ook nog eens 700 euro per maand naar de bank moet schuiven voor aflossing + rente dan hou ik ongeveer 700 euro over om van te leven!
En ja... ik heb zeker maanden dat ik geen duty allowance krijg omdat die bij bepaalde vluchten of duties niet meer worden uitgekeerd.
Die maanden zit ik dan gewoon aan mijn basis salaris.
Dan houdt dat in dat ik eigenlijk onder de armoede grens leef, of niet?
:eek!:
Ok, ik weet dat ik de belastingteruggaaf even buiten beschouwing laat, maar dat doe ik expres omdat ik die 1x per jaar gebruik voor een extra aflossing van mijn studieschuld.
Wat vinden jullie hier van?
AUB geen discussies over wel/niet kiezen voor een dergelijke werkgever want als onervaren vlieger heb je die keuze gewoonweg niet.
Gewoon inhoudelijke reacties.
Koning Lucht· 16 sepDan houdt dat in dat ik eigenlijk onder de armoede grens leef, of niet?
Ik denk van niet. Het gaat immers om het BESTEEDBAAR inkomen. En of je dit inkomen nou besteedt aan de lening van een auto of de lening voor een opleiding maakt in principe niet zoveel uit.
16 sep
PH-JPC· 16 sepMwja zit wat in.
Maar een keuze heb ik niet echt; ik moet aflossen natuurlijk.
Daar bovenop komen uiteraard ook nog de verplichte verzekeringen e.d.
Het is dus idd maar de vraag wat er onder besteedbaar inkomen wordt verstaan.
Maar een keuze heb ik niet echt; ik moet aflossen natuurlijk.
Daar bovenop komen uiteraard ook nog de verplichte verzekeringen e.d.
Het is dus idd maar de vraag wat er onder besteedbaar inkomen wordt verstaan.
16 sep
Viper1983· 17 sepja maar de mensen onder de armoede grens moeten ook van die 700 a 800 pleuri hun verzekeringen en waarschijnlijk lening betalen dus blijft zelfde verhaal.
Je zit dus niet op de armoede grens :D
Trouwens, wat is eigenlijk modaal inkomen in NL in pleuri ?
In de gulden tijd wist ik het nog maar nu??
Je zit dus niet op de armoede grens :D
Trouwens, wat is eigenlijk modaal inkomen in NL in pleuri ?
In de gulden tijd wist ik het nog maar nu??
17 sep
PH-JPC· 17 sepJa maar onder dat besteedbaarinkomen is alles inbegrepen dat je nodig hebt om een maand rond te komen; dat is inclusief verzekeringen, vaste lasten, eten&drinken etc.
Dat die mensen een lening hebben... dat valt er natuurlijk buiten
Dat die mensen een lening hebben... dat valt er natuurlijk buiten
17 sep
Iz· 17 sep
JPC, ik zie dat je een nieuwe collega bent geworden? Welkom!
Vergeet de term "besteedbaar inkomen". Die is bij mensen die op of onder de armoedegrens wonen namelijk nihil. Of negatief, het is maar hoe je het bekijkt.
Vaste lasten die je op eigen houtje hebt "veroorzaakt" tellen natuurlijk niet mee met de bepaling voor die armoedegrens. Of je nu een retedure lening voor een vliegopleiding hebt of je hebt een maximale tophypotheek met hoge rentelasten, het blijft hetzelfde. Je hebt er zelf voor gekozen en de kosten ervan zijn gewoon je vaste lasten. Dat die heel hoog kunnen zijn, dat blijkt. En hoewel een hypotheek een direkt zichtbare waarde en onderpand heeft (je woning), heeft je studieschuld dat ook, namelijk je brevetten en ervaring, en de mogelijkheid om als
airline pilot te werken.
Volgens het CPB was het modaal inkomen in 2005 € 29.000 bruto, oftewel zo'n € 1560 netto per maand (volgens Wikipedia).
Vergeet de term "besteedbaar inkomen". Die is bij mensen die op of onder de armoedegrens wonen namelijk nihil. Of negatief, het is maar hoe je het bekijkt.
Vaste lasten die je op eigen houtje hebt "veroorzaakt" tellen natuurlijk niet mee met de bepaling voor die armoedegrens. Of je nu een retedure lening voor een vliegopleiding hebt of je hebt een maximale tophypotheek met hoge rentelasten, het blijft hetzelfde. Je hebt er zelf voor gekozen en de kosten ervan zijn gewoon je vaste lasten. Dat die heel hoog kunnen zijn, dat blijkt. En hoewel een hypotheek een direkt zichtbare waarde en onderpand heeft (je woning), heeft je studieschuld dat ook, namelijk je brevetten en ervaring, en de mogelijkheid om als
airline pilot te werken.
Volgens het CPB was het modaal inkomen in 2005 € 29.000 bruto, oftewel zo'n € 1560 netto per maand (volgens Wikipedia).
17 sep
J.R.· 17 sep
Misschien een keer met je geldverstrekker gaan praten om te kijken of er misschien een andere regeling met je gemaakt kan worden, of gaan shoppen bij anderen. Ik weet niet of dit je eerste job is, dat zou het misschien gemakkelijker kunnen maken (door vast contract en regelmatig inkomen).
17 sep
chaos control· 17 sep
modaal inkomen is ook nog wel een heel stuk hoger als het minimum inkomen om van rond te kunnen komen....
Peter
Peter
17 sep
superpilut· 18 sepso, what's new?
18 sep
PH-JPC· 19 sep@ IZ: Ja dankjewel!
Inderdaad is het mijn eigen keuze geweest om een particuliere opleiding te doen en die later terug te betalen; maar hoe dan ook heb ik niet veel geld om te 'besteden' aan levensonderhoud en andere vaste lasten. Dat bedoelde ik eigenlijk.
@ J.R. : Nou het is niet zo erg dat ik constant van 700 euro moet rondkomen; er zijn genoeg duties waar ik gewoon daggeld voor krijg en af en toe zelfs meer dan dat maar het was meer een brainfart die ik hier even op airwork heb gepost.
Ik heb dan nog wel geluk dat ik gewoon een inkomen heb en af en toe een extratje... maar er zijn ook veel jongens die met veel minder moeten rondkomen of die niet eens een baan hebben.
Just curious!
:)
Inderdaad is het mijn eigen keuze geweest om een particuliere opleiding te doen en die later terug te betalen; maar hoe dan ook heb ik niet veel geld om te 'besteden' aan levensonderhoud en andere vaste lasten. Dat bedoelde ik eigenlijk.
@ J.R. : Nou het is niet zo erg dat ik constant van 700 euro moet rondkomen; er zijn genoeg duties waar ik gewoon daggeld voor krijg en af en toe zelfs meer dan dat maar het was meer een brainfart die ik hier even op airwork heb gepost.
Ik heb dan nog wel geluk dat ik gewoon een inkomen heb en af en toe een extratje... maar er zijn ook veel jongens die met veel minder moeten rondkomen of die niet eens een baan hebben.
Just curious!
:)
19 sep
gliderpilot· 20 sepMja, het idee was wel grappig. Voedsel (en bier)bonnen voor beginnende vliegers :P
20 sep
faisj· 21 sepMet all due respect; Ik dacht dat piloten niet echt financieel "krap" zouden zitten...
21 sep
PH-JPC· 21 sepMet all due respect; Ik dacht dat piloten niet echt financieel "krap" zouden zitten...
Ja en piloten hebben ook elke avond dat ze van huis zijn een stewardess in hun bed, hebben allemaal een BMW/Porsche...
Welkom in de echte luchtvaart!
:kiss:
Ja en piloten hebben ook elke avond dat ze van huis zijn een stewardess in hun bed, hebben allemaal een BMW/Porsche...
Welkom in de echte luchtvaart!
:kiss:
21 sep
faisj· 21 sepJa en piloten hebben ook elke avond dat ze van huis zijn een stewardess in hun bed, hebben allemaal een BMW/Porsche...
Welkom in de echte luchtvaart!
:kiss:
Stel je voor:
Ik ben nu 24 jaar oud en ik zou dit jaar beginnen bij stella.
Wat verwacht je (approx) dat ik zou "kunnen" verdienen 2 en 3 jaar na datum?
Welkom in de echte luchtvaart!
:kiss:
Stel je voor:
Ik ben nu 24 jaar oud en ik zou dit jaar beginnen bij stella.
Wat verwacht je (approx) dat ik zou "kunnen" verdienen 2 en 3 jaar na datum?
21 sep
Koning Lucht· 21 sepStel je voor:
Ik ben nu 24 jaar oud en ik zou dit jaar beginnen bij stella.
Wat verwacht je (approx) dat ik zou "kunnen" verdienen 2 en 3 jaar na datum?
Als je bij een vliegschool gaat beginnen, kan ik je een ding vertellen. Je moet NIET gaan vliegen omdat je er denkt veel geld mee te verdienen. Als je veel geld wilt verdienen moet je naar een universiteit gaan en CEO worden van een bedrijf. Je moet gaan vliegen omdat je het het mooiste beroep in de wereld vindt. Doe je dit niet dan red je het niet in dit wereldje.
Wat je zou kunnen verdienen is van heel veel factoren en niet in de laatste plaats van een beetje geluk afhankelijk.
Als je bij Denim begint verdien je erg weinig in vergelijking met de verantwoordelijkheid die je hebt. Zeker als je bedenkt wat je allemaal nog terug moet betalen. Stroom je in een keer door naar een major heb je het beter voor elkaar.
Groet Koning
Ik ben nu 24 jaar oud en ik zou dit jaar beginnen bij stella.
Wat verwacht je (approx) dat ik zou "kunnen" verdienen 2 en 3 jaar na datum?
Als je bij een vliegschool gaat beginnen, kan ik je een ding vertellen. Je moet NIET gaan vliegen omdat je er denkt veel geld mee te verdienen. Als je veel geld wilt verdienen moet je naar een universiteit gaan en CEO worden van een bedrijf. Je moet gaan vliegen omdat je het het mooiste beroep in de wereld vindt. Doe je dit niet dan red je het niet in dit wereldje.
Wat je zou kunnen verdienen is van heel veel factoren en niet in de laatste plaats van een beetje geluk afhankelijk.
Als je bij Denim begint verdien je erg weinig in vergelijking met de verantwoordelijkheid die je hebt. Zeker als je bedenkt wat je allemaal nog terug moet betalen. Stroom je in een keer door naar een major heb je het beter voor elkaar.
Groet Koning
21 sep
PH-JPC· 21 sepEn als je eerst nog 2-3 jaar thuis zit omdat je geen baan kan vinden dan verdien je nog minder dan bij Denim
21 sep
Lift· 21 sep
Als je veel geld wilt verdienen moet je naar een universiteit gaan en CEO worden van een bedrijf.
:haha:
Haha, inderdaad, dat doe je gewoon effe. Stuur die aanmelding voor economie of bedrijfskunde maar naar Erasmus universiteit en over 8 jaar ben je CEO van Shell. En als je pech hebt word je CEO bij Unilever....... :grijns:
;)
Stel je voor:
Ik ben nu 24 jaar oud en ik zou dit jaar beginnen bij stella.
Wat verwacht je (approx) dat ik zou "kunnen" verdienen 2 en 3 jaar na datum?
Nou, als je veel geluk hebt kom je direct bij transavia terecht en ga je redelijk verdienen. Als je het minder treft (Denim bijvoorbeeld) leef je zo'n beetje tegen de armoede grens aan voor de rest van je leven......
En een baan bij een major airline kun je natuurlijk vergeten via Stella.
:haha:
Haha, inderdaad, dat doe je gewoon effe. Stuur die aanmelding voor economie of bedrijfskunde maar naar Erasmus universiteit en over 8 jaar ben je CEO van Shell. En als je pech hebt word je CEO bij Unilever....... :grijns:
;)
Stel je voor:
Ik ben nu 24 jaar oud en ik zou dit jaar beginnen bij stella.
Wat verwacht je (approx) dat ik zou "kunnen" verdienen 2 en 3 jaar na datum?
Nou, als je veel geluk hebt kom je direct bij transavia terecht en ga je redelijk verdienen. Als je het minder treft (Denim bijvoorbeeld) leef je zo'n beetje tegen de armoede grens aan voor de rest van je leven......
En een baan bij een major airline kun je natuurlijk vergeten via Stella.
21 sep
Iz· 21 sep
faisj, het lukt je vast om uit te rekenen wat een lening van € 200.000 per jaar (basisopleiding plus type training) aan rente kost @ 6% (want daar zitten we tegenwoordig alweer op). Da's 1000 euro RENTE per maand. Komt nog bij 350 euro per maand aan verzekeringspremies. Stel dan dat je bij bijvoorbeeld Denim begint en 1600 euro netto verdient, dan heb je dus maarliefst 250 euro per maand om je huis, GWL, auto, eten, kleren en de rest van te betalen.
En wat dacht je als je ook nog eens verplicht moet gaan aflossen van de bank omdat je schuld toch wel erg hoog is? Da kannie he!
Gelukkig bestaat er nog zoiets als belastingteruggaaf, wat je heel hard nodig hebt in het begin, anders kom je dus NIET rond in een dergelijk geval.
De jongens die het nooit gelukt is om een vliegbaan te krijgen, zwerven hier niet rond op het PBB, maar bijna iedereen hier kent er meerdere. Waarvan de meesten voor de rest van hun leven dus financiëel geruïneerd zijn, of failliet.
Overigens zijn er nog véél slechtere eerste jobs te vinden dan bij Denim! Daarnaast is luchtvaartland vol met "ondernemers" die je het liefst belazeren en een financiële poot uitdraaien—het forum staat vol met voorbeelden.
Lees maar even rond hier om de standaard vooroordelen van het vak "piloot" even de nek om te draaien, voordat je er nog meer gaat uitspreken :)
En wat dacht je als je ook nog eens verplicht moet gaan aflossen van de bank omdat je schuld toch wel erg hoog is? Da kannie he!
Gelukkig bestaat er nog zoiets als belastingteruggaaf, wat je heel hard nodig hebt in het begin, anders kom je dus NIET rond in een dergelijk geval.
De jongens die het nooit gelukt is om een vliegbaan te krijgen, zwerven hier niet rond op het PBB, maar bijna iedereen hier kent er meerdere. Waarvan de meesten voor de rest van hun leven dus financiëel geruïneerd zijn, of failliet.
Overigens zijn er nog véél slechtere eerste jobs te vinden dan bij Denim! Daarnaast is luchtvaartland vol met "ondernemers" die je het liefst belazeren en een financiële poot uitdraaien—het forum staat vol met voorbeelden.
Lees maar even rond hier om de standaard vooroordelen van het vak "piloot" even de nek om te draaien, voordat je er nog meer gaat uitspreken :)
21 sep
PH-JPC· 21 sepNou, als je veel geluk hebt kom je direct bij transavia terecht en ga je redelijk verdienen. Als je het minder treft (Denim bijvoorbeeld) leef je zo'n beetje tegen de armoede grens aan voor de rest van je leven......
En een baan bij een major airline kun je natuurlijk vergeten via Stella.
Hahahaha Lift... wat een bullshit loop je rond te sproeien.
Ook welkom in de luchtvaart.
Dat 'minder' treffen bij Denim valt ook wel mee hoor, het is een paar jaar misschien wat minder verdienen maar de ervaring is zeker uniek en op termijn kan je heel makkelijk naar een beter betalende grote airline, mocht je dat willen uiteraard.
Ja ook mayors.
Dus de uitspraak dat je de rest van je leven een zwerver bent als je bij een Denim ofzo vliegt... :rolleyes:
En die uitspraak over Stella...
ach ik maak er maar geen woorden aan vuil...
21 sep
vlaaigirl2· 21 sep
als je net begint moet je idd pakken wat je pakken kan..en dan is een C-150 in het rond vliegen voor nop al ok...bij het vuur blijven, bord voor je kop en gestaag doorzoeken naar beter...
21 sep
PTU· 21 sep
Bij Transavia,volgens nieuwe regeling, ga je ongeveer 3500 euro bruto per maand verdienen en dat gaat per jaar omhoog.
Bij EasyJet en Ryanair moet je eerst nog 30.000 euro investeren in rating,maar dan ga je binnen een jaar ( ik neem het even ruim met wachten op linetraining enzo) 2800-3000 pond netto per maand verdienen,na 2 jaar 3500 pond netto bij Ryanair. Een dikke 5000 euro netto in de pocket,maar dan heb je verder ook niks.
Geen pensioen,geen loss of license, als je iets overkomt ben je de klos en was je bij Trans veel beter af.
Lijkt veel geld en zolang alles goed gaat is dat ook zo en kan je heel goed aflossen bij de bank en nog steeds heel fatsoenlijk leven!
In Engeland kun je netto veel meer verdienen als in Nederland,maar in Ned heb je hypotheekrente aftrek, studiekosten aftrek, dat scheelt ook een boel geld.
Daarbij komt dat het leven niet echt aantrekkelijk is daar, maar dat is voor iedereen persoonlijk.
Wat ik wel geleerd heb is, dat je het niet voor het geld moet doen, want de kosten zijn gewoonweg te hoog en de salarissen relatief laag.
Studiekosten + typerating + verzekeringen+ rente = 150.000 euro
Het duurt behoorlijk lang voor dat je dat terugverdient hebt, maar een gemiddeld salaris van 2500 euro netto.
Gaat natuurlijk wel jaarlijks omhoog en als je captain bent verdien je weer een stuk meer.
Laat zeggen de eerste 5-10 jaar heb niet veel te makken,maar daarna kan je heel goed verdienen.
Opsomming van salarissen netto: puur wat je op je bankrekening krijgt per maand
First Officer 2 jaar in dienst:
Ryanair STN: 3500 pond= 5200 euro
EasyJet: 3200 pond= 4750 euro
Transavia: 2600 euro
AirBerlin: 2800 euro met daggeld vergoedingen
SkyEurope: 2360 euro inclusief per diems
Dit geeft een zeer vertekend beeld, want bij Ryanair moet je alles zelf betalen, uniform ,eten en drinken aan boord zelf meebrengen, hotels tijdens recurrent training en dat is bij Easy wel alles geregeld.
En bij Trans heb weer een zeer goed pensioen opbouw.
Misschien dat je op de korte termijn bij Ryanair beter af bent,maar op de lange termijn betwijfel ik dat zeer.
Bij EasyJet en Ryanair moet je eerst nog 30.000 euro investeren in rating,maar dan ga je binnen een jaar ( ik neem het even ruim met wachten op linetraining enzo) 2800-3000 pond netto per maand verdienen,na 2 jaar 3500 pond netto bij Ryanair. Een dikke 5000 euro netto in de pocket,maar dan heb je verder ook niks.
Geen pensioen,geen loss of license, als je iets overkomt ben je de klos en was je bij Trans veel beter af.
Lijkt veel geld en zolang alles goed gaat is dat ook zo en kan je heel goed aflossen bij de bank en nog steeds heel fatsoenlijk leven!
In Engeland kun je netto veel meer verdienen als in Nederland,maar in Ned heb je hypotheekrente aftrek, studiekosten aftrek, dat scheelt ook een boel geld.
Daarbij komt dat het leven niet echt aantrekkelijk is daar, maar dat is voor iedereen persoonlijk.
Wat ik wel geleerd heb is, dat je het niet voor het geld moet doen, want de kosten zijn gewoonweg te hoog en de salarissen relatief laag.
Studiekosten + typerating + verzekeringen+ rente = 150.000 euro
Het duurt behoorlijk lang voor dat je dat terugverdient hebt, maar een gemiddeld salaris van 2500 euro netto.
Gaat natuurlijk wel jaarlijks omhoog en als je captain bent verdien je weer een stuk meer.
Laat zeggen de eerste 5-10 jaar heb niet veel te makken,maar daarna kan je heel goed verdienen.
Opsomming van salarissen netto: puur wat je op je bankrekening krijgt per maand
First Officer 2 jaar in dienst:
Ryanair STN: 3500 pond= 5200 euro
EasyJet: 3200 pond= 4750 euro
Transavia: 2600 euro
AirBerlin: 2800 euro met daggeld vergoedingen
SkyEurope: 2360 euro inclusief per diems
Dit geeft een zeer vertekend beeld, want bij Ryanair moet je alles zelf betalen, uniform ,eten en drinken aan boord zelf meebrengen, hotels tijdens recurrent training en dat is bij Easy wel alles geregeld.
En bij Trans heb weer een zeer goed pensioen opbouw.
Misschien dat je op de korte termijn bij Ryanair beter af bent,maar op de lange termijn betwijfel ik dat zeer.
21 sep
THUMBS ON FLY· 21 sep
hey
vergeet Thomson niet..
daar zitten we ook op de 4 netto voor starter, geen ratingkosten en een retegoed pensioen (laatste salaris) ook alles prima geregeld zoals private health care, pff..teveel om op te noemen... oja, en vliegen voor 2,5 pond voor staff..ook erg lekker!
tjau
vergeet Thomson niet..
daar zitten we ook op de 4 netto voor starter, geen ratingkosten en een retegoed pensioen (laatste salaris) ook alles prima geregeld zoals private health care, pff..teveel om op te noemen... oja, en vliegen voor 2,5 pond voor staff..ook erg lekker!
tjau
21 sep
THUMBS ON FLY· 21 sep
..........bovendien nemen ze nu ook aardig mensen aan, low time..........
21 sep
Branson· 21 sep
De jongens die het nooit gelukt is om een vliegbaan te krijgen, zwerven hier niet rond op het PBB, maar bijna iedereen hier kent er meerdere. Waarvan de meesten voor de rest van hun leven dus financiëel geruïneerd zijn, of failliet.
Inderdaad Iz. Ik ken er helaas meerdere. Onlangs nog twee bijgekomen
(uit mijn omgeving) die de handdoek in de ring hebben gegooid. Ook al trekt de markt nog steeds aan.
Te lang klaar en te weinig uren na de opleiding is nog altijd niet gunstig voor een sollicitatie. Extra kapitaal in een urenprogramma stoppen wil ook nog wel eens de problemen groter maken in plaats van oplossen. Je hoort ondanks alles soms trieste verhalen van mensen die het geprobeerd hebben.:huilt:
Ik weet van een oud-collega dat hij, na 5 jaar proberen, nog altijd het PBB leest.
Een schandalig feit dat het tegenwoordig zoveel om de pieken gaat.:(
Zonde!....voor dit leuke beroep.
21 sep
Beer· 21 sepIk zal je eerlijk zeggen.... ik ben één van die groep. Ook ik had de handdoek in de ring gegooid. Maar nu, vijf jaar later, toch maar weer begonnen.
Het kan altijd nog... ;)
Het kan altijd nog... ;)
21 sep
faisj· 21 sepUiteraard is het zo dat des te meer uren des te beter...
Maar, hoeveel uur zou gunstig zijn voor je sollicitatie?
Maar, hoeveel uur zou gunstig zijn voor je sollicitatie?
21 sep
Branson· 21 sep
Ik zal je eerlijk zeggen.... ik ben één van die groep. Ook ik had de handdoek in de ring gegooid. Maar nu, vijf jaar later, toch maar weer begonnen.
Het kan altijd nog... ;)
Beer, heel goed! Blijf volhouden!
Er zijn een paar mindere jaren geweest, maar het is ook al weer een tijdje beter en ik denk dat je nog even goed moet proberen om er tussen te komen.
Succes!
Het kan altijd nog... ;)
Beer, heel goed! Blijf volhouden!
Er zijn een paar mindere jaren geweest, maar het is ook al weer een tijdje beter en ik denk dat je nog even goed moet proberen om er tussen te komen.
Succes!
21 sep
Branson· 21 sep
Uiteraard is het zo dat des te meer uren des te beter...
Maar, hoeveel uur zou gunstig zijn voor je sollicitatie?
Ik denk dat dit voor elke airline, sollicitatie, selectie en/of cova anders is.
Moeilijk om te zeggen dus.
Maar wat wel belangrijk is, is dat je recente ervaring kunt aantonen, in ieder geval recente luchtvaart bezigheden.
Maar, hoeveel uur zou gunstig zijn voor je sollicitatie?
Ik denk dat dit voor elke airline, sollicitatie, selectie en/of cova anders is.
Moeilijk om te zeggen dus.
Maar wat wel belangrijk is, is dat je recente ervaring kunt aantonen, in ieder geval recente luchtvaart bezigheden.
21 sep
faisj· 21 sepEn een baan bij een major airline kun je natuurlijk vergeten via Stella.
Thanks for the reply Branson
Lift --> :confused: (wat bedoel je daarmee?)
21 sep
PH-JPC· 22 sepLift loopt hier nu uit zn nek te lullen... disregard
22 sep
FlyHigh· 22 sepMet all due respect; Ik dacht dat piloten niet echt financieel "krap" zouden zitten...
Hahaha,
With all due respect, jij moet nog veel leren van de luchtvaart kan ik al zien :grijns:
@ PH-JPC
Het is in het begin gewoon knokken en je hebt idd ook weinig baan"keuze". Ik kruip langzamerhand oud de "UBER" armoede pool en kan langzamerhand me lening aflossen zonder verder in de kosten te draaien. (begonnen in jan-2002)
ps: Nice pictures van de F50 op je website
Hahaha,
With all due respect, jij moet nog veel leren van de luchtvaart kan ik al zien :grijns:
@ PH-JPC
Het is in het begin gewoon knokken en je hebt idd ook weinig baan"keuze". Ik kruip langzamerhand oud de "UBER" armoede pool en kan langzamerhand me lening aflossen zonder verder in de kosten te draaien. (begonnen in jan-2002)
ps: Nice pictures van de F50 op je website
22 sep