Zowel bij mijn grading als de dag dat ik voor psycho in Maarssen was, zaten er mensen met "weinig" uur, d.w.z. <1000 TT . Deze gasten hadden dus niet eens een ATPL. Zij vertelden dat ze hoogstwaarschijnlijk coco zouden worden bij een evt indiensttreding. Uitzondering wellicht voor mensen met F50 rating.

Met name voor de functie van coco is de kans dat ze de KLS/NLS eis schrappen zeer klein. Er zijn zó veel mensen die een paar honderd uur hebben. Ook nls/kls-ers.

Lijkt me erg sterk dat ze de eis gaan schrappen en zo ja dan alleen voor de functie van capt F50, want daar schijnt nog steeds een schrijnend tekort te zijn. En daar moet je 2000hr/ATPL voor hebben.

En Pander Triple 2,

Wat gaat het worden, al uitslag van de COVA?

Xwind

KLM

KLM

Ik kan me nog een reactie van je herinneren dat je negatief was over de hele KLM.

Bijgedraaid?????

Wie zegt dat ik ben bijgedraaid? Ik ben nog steeds kritisch, zo vind ik nog steeds dat bijv. het salaris een maandelijkse belediging is. Dat betekent toch niet dat je niet mag/moet solliciteren. Het algemene misverstand dat vliegen zó leuk is dat het salaris en andere benefits er niet toe doen daar doe ik niet aan mee, daarvoor sta ik te vaak bij het tankstation.

Als je een overstap overweegt zoals in ons geval mag je best een beetje kritisch zijn.

Greetz, P222

zo vind ik nog steeds dat bijv. het salaris een maandelijkse belediging is

Doe jezelf en iedereen dan een plezier en begin niet eens aan die solicitatie. Immers, je weet toch dat er over deze zaken niet individueel kan worden onderhandeld en als dat betekend dat jij elke keer aan het eind van de maand loopt te chagerijnen en te vloeken op je nieuwe baas lijkt het me beter dat je bij het "grote geld" blijft.

Of solliciteer je om te kijken of je door de selecties kunt komen, om dan alsnog te bedanken voor de eer.

Xwind

P222,

De KLM heeft op dit moment 2298 vliegers in dienst. Als jij wordt aangenomen wordt je nr. 2299. Dat is de laatste plek op de lijst. Welkom.

Je verdient dan in principe het minste salaris t.o.v. je overige KLM collega's. Is een fact en lijkt me t.o.v. je collega's bij de KLM ook logisch.

Maar..... er is licht aan de horizon jongen. Door een mazzoltje kun je meteen baas F50 worden en verdien je om die reden ook nog ns extra munten, dat is al eerder in de discussie besproken. Je verdient dan evenveel als iemand die rond de 1950 op de senioriteitslijst staat en ongeveer 4 dienstjaren heeft. Niet slecht lijkt me.

Ik begrijp best dat je t.o.v. je huidige salaris terugvalt maar dat heeft meer te maken met het feit dat je OPNIEUW aan een carriere bi j een andere werkgever begint. Zou ik ook ff een rekenmachine gepakt hebben in jou geval. De b.v. thuis moet toch door kunnen draaien, helemaal mee eens.

Als je vindt dat die nieuwe werkgever jou/je functie niet goed betaalt dan lijkt het me dat simpel: niet doen die KLM, dat is je volste recht.

Maar ongenuanceerde opmerkingen over "maandelijkse fooi / belediging" zijn in mijn ogen niet af te doen als "een kritische noot" maar getuigen meer van een foute houding c.q. niet reeele voorstelling van de werkelijkheid. De wetenschap dat mensen met zo'n gevoel / idee / houding straks collega worden moet ik toch een beetje aan wennen.

Maar goed. Misschien lokt die blauwe club toch en wie weet vliegen we in de toekomst nog ns samen. No worries; koop ik wel een biertje voor je mocht je krap bij kas zitten.

;-)

Winglet

Laten we het nou niet te dramatisch maken Winglet; ik ben het volledig eens met je pleidooi, maar waar het inderdaad om draait is dat de

bv Thuis

draaiende gehouden moet worden.

Das alles wat ik met de platte uitdrukking "maandelijkse belediging" wilde zeggen en dat heeft niks te maken met een verkeerde houding, no worries....

In dem Sinne,

happy landings

Point taken,

betaal ik toch je biertje haha

Deal

Och, kan met goed voorstellen wat P222 zegt. Echter is het bij de KLM wel 1 stap terug om er over een paar jaar weer 3 vooruit te zetten.. Zou 'm wel pakken denk ik als je onder de 35 bent.

Rgds,
FD

Edit: Krijg ik nou ook een biertje?

Als we op stap gaan FD, dus ook solliciteren dan maar? Proost alvast.

FD, of dat helemaal waar is betwijfel ik. Ben zelf nu 31 jaar en hoop binnen 12 maanden in de linker stoel te zitten van een Easy 319.
Ga ik naar Citybopper als baas F50, wat niet kan dankzij inferieure scholing, denk ik dat het aardig lang gaat duren voordat ik in een vergelijkbare positie zit binnen KLM (wie roept maar ik denk 10- 15 jaar) als dat ik binnen een jaar bij Easy zit = baas 737 dus. De jaren dat je minder verdient dan een capt bij Easyjet maak je niet meer goed in de laatste jaren denk ik.

De ultieme droom van Capt widebody bij de blauwen is voor iemand van over de dertig niet haalbaar tenzij er wonderen gebeuren. Kun je wat dat betreft beter bij je LCC blijven.

PS
Ik heb het hier even niet over het sociale aspect van het werken bij de KLM maar puur over payscales.

Hou me tegoede, zou best op de Citybopper baan willen solliciteren maar mijn brieven worden meteen verbrand daar. EPST, vandaar.

Kermit ben het met je eens. Ben zelf 31 en sinds 2 jaar werkzaam op de linkerstoel van een 319. Naar de KLM zou vele stappen achteruit betekenen. Heb het trouwens in Berlijn veel te veel naar mijn zin.

point taken

point taken

Mocht je onder de 35 als DEC kunnen gaan op de F50 zou ik het doen. Onder de 25 als F/O zou ik het overwegen. Bedoelde het eigenlijk op die manier.

Al dat bier van jullie... Moet nu helemaal naar beneden lopen omdat ik met water in mn mond zit, en mn handen beginnen te shaken.

FD

Oorspronkelijk gepost door Xwind737
Of solliciteer je om te kijken of je door de selecties kunt komen, om dan alsnog te bedanken voor de eer.

Xwind

Heeft een kennis van mij gedaan. Cool. :D

Geschiedenis.
Had vroeger al 2 maal de psy test gedaan en gehaald voor een KLM selectie.
Toen KLC ging aan nemen weer gesolliciteerd en moest weer een psy test doen. :confused:
Hij gaf toen aan dat hij er al twee gedaan had voor de KLM(en had gehaald) maar er werd hem verteld dat hij de test alsnog moest doen.

Heeft toen vriendelijk bedankt voor het vertrouwen ;) in hem.

Werkt nu voor NJ

Als je op je 30ste bij de klem in dienst komt ga je nog wel ICA-captain worden hoor, senioriteitslijsttechnisch gezien, dus dat is t probleem niet. Ik snap wel dat de stap kwa salaris erg ver terug is, maar ik ben dr met mn 23 jaar maar wat tevreden mee hoor, en B 757, waar blijft die housewarming van je nou, of heb ik m gemist?

Rustig aan met die flak heren ( en dames , en zij die er nog niet zeker van zijn )Kan er wel een beetje inkomen wat P222 zegt , want een carrierestap die je achteruit brengt i.p.v. vooruit zet je niet zomaar, ook niet als je verwacht het op den lange duur beter te krijgen- en dan ook nog een berg geld en senioriteit inleveren,niet te vergeten die rappe jet vanonder je **rs :confused:

Ben blij dat ik niet voor de keus sta dus relativeert U allen e.e.a een beetje?Vrij naar Jacobse en Van Es zou ik dan zeggen:Fijn zo..
Maar moet er wel bij zeggen:"maandelijkse belediging"vond ik wel een leuke:haha:

FK,

ik heb me door verschillende insiders laten vertellen dat ik widebody-captain met mijn 31 jaar wel kan schudden. Hoe reken jij dat recht?

KLC heeft me op de lijst van alternatievelingen gezet (the plaque for the alternates is down by the ladies room), vanwege mijn inferieure opleiding. Als laatste van de hele club vrije markters binnenkomen zou niet echt helpen vwb je carriereprogressie.

Ik ben overigens net aan een erg leuk avontuur begonnen bij een redelijk uniek bedrijf. Het heeft weliswaar niet het beroemde blauwe aureool, maar daar staan genoeg andere pluspunten tegenover. Er is een hoop veranderd de afgelopen 6 maanden.

Erik.

Misschien kan het onderstaande staatje een beetje helpen.
Het is een overzicht (januari 2005) van het aantal pensioneringen per jaar gebaseerd op een pensioenleeftijd van 56 jaar.
De meest juniore gezagvoerder wide body staat op plaats 505.

jaar: per jaar totaal
2004 2 2
2005 52 54
2006 37 91
2007 50 141
2008 38 179
2009 45 224
2010 55 279
2011 62 341
2012 54 395
2013 72 467
2014 72 539
2015 89 628
2016 93 721
2017 82 803
2018 87 890
2019 86 976
2020 79 1055
2021 80 1135
2022 96 1231
2023 104 1335
2024 97 1432
2025 98 1530
2026 99 1629
2027 86 1715
2028 102 1817
2029 76 1893
2030 85 1978
2031 54 2032
2032 49 2081
2033 39 2120
2034 31 2151
2035 31 2182
2036 36 2218
2037 31 2249
2038 24 2273

Dat is inderdaad de manier, kijken op welke plaats je staat kwa senioriteit bij pensioen, en dan zal blijken dat je nog ruim binnen de range van widebody captain staat als je begint op je 30-ste, en dit is allemaal nog zonder groei, mochten er meer widebody's bijkomen (en dat zit er wel in) dan ben je t weer sneller. Maar inderdaad, t scheelt wel weer als je helemaal achteraan het rijtje van vrijemarkters staat, kan zomaar weer een jaartje schelen. Maargoed, zelfs al zou je geen wb captain meer kunnen worden biedt de klem wel een kans op een mooie (afwisselende carriere), paar jaartjes regional, paar jaartjes ica, paar jaartjes europa, en van t loon van een co ica of captain europa kun je ook prima leven hoor ;) succes ermee!

En de meest juniore gezagvoerder widebody staat op 606 (A330)

Heeft de KLM geen maximum leeftijd waarop je je eerste links-voor-positie kunt krijgen?

Ik geloof dat bijv. bij Hansa, als je daar niet met 40 of 45 links hebt gezeten, ze je ook niet meer naar links laten gaan.

Als je dus 30 bent, zou je in dat geval maar 10 (15) jaar hebben om naar links te gaan, en 10 is te weinig, daarvoor staan er teveel op de lijst voor je (bij Hansa). Tegenwoordig ongeveer 12 jaar wachtttijd.

Maar goed, ik ben benieuwd hoe de KLM hiertegenover staat.

Wat een vreemde policy Variatie. Weet je dat wel zeker?

Goed nieuws dus voor de beginnende piloot. Er komt een pensioensgolf aan in 2030. ;)

Alle gekheid op een stokje, bedankt voor de info! Nu nog MOGEN solliciteren........

toedeloe

Bedankt voor de info! Met harde feiten kunnen we wat.

Ik neem aan dat je moet weten welk nummer je zou hebben bij aanname op dit moment om te berekenen of je hoog genoeg komt met het gegeven aantal pensioneringen? Kan iemand hier een gooi naar doen?

Erik.

JO,

captain widebody........is het wel zo mooi!!!
ik werd op mn 30e captain 747. heb ik hard voor gewerkt, en ben blij het het zo gegaan is.
maar,
je raakt gewend aan de levensstijl, zowel financieel als dagen thuis. ik mag als ik wil tot mn 60e doorvliegen, dus heb weinig om nog naar uit te kijken als je begrijpt wat ik bedoel!
ik mag de aankomende jaren mijltjes aftikken tussen azie en europa..vv

een van de weinige voordelen die een bedrijf zoals klm heeft, is de variatie in machines en de daarbij horende levensstijlen.
je kan een tijdje shorthaul te doen om een goede basis te leggen(starts en landingen) kan je later op de longhaul vechten voor je landing.
het aantal diverse bestemmingen is natuurlijk ook mooi meegenomen...

k.

+/- 2300 man in dienst nu, dat zal dus je positie worden als je in dienst komt

Los van of capt WB worden nou zo belangrijk is het volgende;

Er zijn 606 capt WB, het duurt volgens de lijst hierboven tot 2015 totdat die met pensioen zijn.

Volgende 606, tot 2022, volgende 606 tot 2028. (totaal 1818)

Als je nu 30 bent ga je in 2031 met pensioen. Zeg 2027 ben je aan de beurt voor capt WB (uitgaande van 2300 vliegers, geen groei)

Iemand een beter idee?

Groetsch,

Arne