Gaat op contractbasis, eerst werd deze kist gevlogen door Martinair. In volgens mij 2004 waren er onderhandelingen om de kbx bij of de KLu (334 sq) of KLC onder te brengen. Uiteindelijk heeft KLC de deal gekregen en wordt de kbx nu door KLC vliegers en cabine gevlogen.

Boer schreef:Uiteindelijk heeft KLC de deal gekregen en wordt de kbx nu door KLC vliegers en cabine gevlogen.

En ook Alexander zelf toch??

Affirm,

overigens in het luchtvaartregister zie je niet wiens eigendom een kist is maar op wiens AOC het vliegtuig staat.
het 'gemiddelde vliegtuig' is van een lease company maar staat op een aoc en zo zie je ze toch bij de klm staan..

KBX is een waste van belastinggeld. Ze kunnen beter een goede deal maken bij Netjets en 100 uur per jaar inkopen. KBX verkopen aan Cityhopper en geld teruggeven aan de burgers. Waarschijnlijk is hier weer niemand het mee eens. Maarja dat krijg je met die KLSers hier

737 schreef:KBX is een waste van belastinggeld.

In hoeverre dan? Neem aan dat als het Koningshuis hem nodig heeft dat ze hiervoor "betalen" aan de KLM c.q. Lease company of hoe het ook inmekaar steekt.
Heb het idee dan dat dat qua kosten met bv een Netjets weinig scheelt.

Netjets is zeker een leuke optie, maar dan kan Alex niet meer vliegen :grijns:

Uitstekend idee 737!

De grootste onzin is het als af en toe de KBX wordt gebruikt voor een staatsbezoek aan de andere kant van de wereld. Met 4 tussenstopjes natuurlijk. Vervolgens vliegt het gezelschap in het upperdeck van een KLM 744 weer naar huis. En de KBX gaat leeg terug naar Nederland.

Wat een kolder!

Ik ken een airworker die de KBX gevlogen heeft, maar ik kan me voorstellen dat hij daar niet al te veel over mag publiceren.

Het is prijzig maar ik wil het geen verspilling noemen, al zou ik er natuurlijk geen bezwaar tegen hebben als ze NetJets gingen vliegen :D

Erik

Is mega verspilling dat ding is vaak veel te groot voor het aantal Pax dat er mee gaan en 90% van de tijd staat dat ding wortels te schieten op het platform.

grappig.. de kbx kan op het moment de vraag van overheids vervoer niet eens aan..

Larspl schreef:grappig.. de kbx kan op het moment de vraag van overheids vervoer niet eens aan..

Niet met feiten aankomen a.u.b., dan wordt 737's kruistocht tegen alles wat KLM is onderuit gehaald...

Lol....
Het is niet erg dat sommige dingen geld kosten. Denk je dat Bush (:stapelge: ) zijn airforce one goedkoop opereert. Nee, natuurlijk niet.

Waar ik daarentegen minder goed tegen kan is het gegeven dat het kabinet bezig is om de openingstijden op RTM te verlengen maar ALLEEN voor regeringsvluchten, nou dat vind ik pas onzin!!

kwam de papa van drie dochters laatst tegen in de fokker-sim

Af en toe is het wel onzin die KBX. Zo'n kist 2 dagen vooruit sturen naar Curacao met 4 stops. Hr Ms komt met de Blauwe vogel (speciaal voor 737) om vervolgens Cur-Bon Bon-st Maarten met de kbx te doen. St Maarten-Saba met de Win-air om naar St Eustatius in een Lynx te stappen omdat winair te laat is. Tot slot met de blauwe vogel weer terug en de mannen van de KBX mogen weer 2 dagen terug vliegen. Is toch een hoop CO2 voor 2 legs.

Dat is idd onzin. Ga dan met de KLM en charter iets als je op de antillen zit. Was Winair ook een prive vlucht? Lijkt me toch wel maar dat ze dan te laat zijn is wel een beetje raar. Voor binnen europa vind ik het nog wel ok dat ze de KBX hebben, een beetje simbool van status mag toch wel

737 schreef:KBX is een waste van belastinggeld. Ze kunnen beter een goede deal maken bij Netjets en 100 uur per jaar inkopen. KBX verkopen aan Cityhopper en geld teruggeven aan de burgers. Waarschijnlijk is hier weer niemand het mee eens. Maarja dat krijg je met die KLSers hier

Het is wel een waste of money ja, want je hebt niks aan zo'n Fokker qua range en payload.

Bovendien gaat JP af als een gieter als ie hardop tegen buitenlandse regeringsleiders zegt dat de Nederlandse regering in een "Fucker seventy" rondvliegt.

Dat ze maar een G-V, BBJ of ACJ kopen. Geld zat in Nederland!

En eeeh, "geld teruggeven aan de burgers?" Wat is dat nou weer voor politiek correct links gelul? :grijns:

Netjets ?

Netjets ?

737 schreef:KBX is een waste van belastinggeld. Ze kunnen beter een goede deal maken bij Netjets en 100 uur per jaar inkopen. KBX verkopen aan Cityhopper en geld teruggeven aan de burgers. Waarschijnlijk is hier weer niemand het mee eens. Maarja dat krijg je met die KLSers hier

Je denk toch niet dat de keunigin in de zweterige stoel van de Harry Mensen van deze wereld gaat zitten he ?

:haha:

Inderdaad, ze kunnen beter een goeie long haul zakenjet kopen, hebben ze meer aan, en dat van een kls-er............

geef t nog een jaartje voor de ph-kwa..

Wat een ge-ouwehoer...

Wat een ge-ouwehoer...

Te duur? Dat ding is zijn gewicht in goud waard. Wees blij dat we in nl geen regerings-76 hebben... Dit kost peanuts op een jaar-begroting. Wat wil je dan? Een upperdeck afhuren omdat er iemand naar de eilanden moet? Wil de klem ook gecompenseerd hebben... En dan te laat komen omdat er een slotje gemist is zeker...

Trouwens 737, jij weet wel vreselijk veel voor iemand die op "de linkerstoel" van een 73 zit... :D

Jack Daniels schreef:Dat ze maar een G-V, BBJ of ACJ kopen. Geld zat in Nederland!

Ik weet niet zo veel want ik zit niet op de linkerstoel dus .... :boring:

Er staat toch zo'n ding op Eindhoven bij de Klu? Had die staatssecretaris indertijd voor zichzelf bedoeld maar volgens mij kan de hele regering en het koninklijk huis daar gebruik van maken?

Of loop ik nu hopeloos achter en is dat apparaat al lang en breed de deur uit?

Die Gulfstream is er nog hoor :)

http://www.luchtmacht.nl/main/materieel/transportvliegtuigen/gulfstream.html

Vinden ze die te klein misschien :D?

Elke KLC F70/100 vlieger kan voorkeur opgeven om de KBX te vliegen. De interne eis qua uren weet ik niet, wel dat er een selectie aan vooraf gaat.

Het is goedkoper om die kist te laten vliegen door mensen die toch al F70/100 vliegen i.p.v. een vast groepje vliegers die speciaal voor de KBX current gehouden moeten worden (zoals bij MPH het geval). Dan hebben we het nog niet eens over de bijkomende zaken zoals bijvoorbeeld maintenance, flightplanning, AOC gerelateerde zaken e.d. voor één kist. Het is niet voor niets dat die kist van MPH naar KLC is gegaan. De extra moeite c.q. kosten voor die ene extra F70 op een vloot van 41 F70/100 kisten is dus erg klein. De overheid is eigenaar van deze kist maar gebruikt hem als het ware als een wetlease concept. Ik neem aan dat 11 jaar lang 200 vluchten per jaar een Gulfstream huren veel duurder is.

737 schreef:Is mega verspilling dat ding is vaak veel te groot voor het aantal Pax dat er mee gaan en 90% van de tijd staat dat ding wortels te schieten op het platform.

En jawel, de cirkel is rond!!!!!

Straks gaan lopen zeiken dat er geen werk is of dat "we" niet genoeg vrij hebben als we dan uiteindelijk wel werk hebben.

Schiet mij maar voor mijn noten..........................

Ron Jeremy schreef:Te duur? Dat ding is zijn gewicht in goud waard. Wees blij dat we in nl geen regerings-76 hebben... Dit kost peanuts op een jaar-begroting. Wat wil je dan? Een upperdeck afhuren omdat er iemand naar de eilanden moet? Wil de klem ook gecompenseerd hebben... En dan te laat komen omdat er een slotje gemist is zeker...

Trouwens 737, jij weet wel vreselijk veel voor iemand die op "de linkerstoel" van een 73 zit... :D

Dat is nou juist het hele probleem. Hr Ms vliegt niet met de KBX naar de eilanden, maar in het upper deck. Je dacht toch niet dat ze er 2 dagen over gaat doen?

We mogen inderdaad blij zijn dat het "slechts" een Fokker is en geen grotere kist. Deze is tenminste vaker in te zetten voor de Koninklijke en regeringsvluchten. De huidige constructie is inderdaad erg handig, minimale kosten (voor alle partijen, wat betreft operatie, onderhoud, etc.) en maximaal te benutten. Bovendien is en blijft het een Nederlands fabrikaat...

De Gulfstream is een defensie-kist en wordt vooral door de hoge militairen gebruikt.

Het ministerie van buitenlandse zaken en met name de minister zelf is de grootste gebruiker van de kbx. De gebruikskosten blijven hoog, maar zijn door de flexibiliteit en de bijhorende besparingen absoluut de moeite waard.

En over Nederlandse zuinigheid valt niet te twisten, want de kbx is een zeer sober en eenvoudig vliegtuig zonder enige "poeha". De gemiddelde Netjets kist is 10 keer zo luxe...

Heeeeerlijk!

Het Calvinisme (niet te groot, niet te duur en vooral niet te luxe!) druipt weer van dit onderwerp af!

Waar zou JP toch zijn zonder zijn vliegende Opel Kadet van Nederlandse bodem?

Ik heb alleen helaas nog geen "doe maar gewoon dan doe je al gek genoeg" en/of "die arme mensen in Afrika" mogen lezen, toch maar weer het bewijs dat het Nederlandse vliegerskorps steeds meer onder de invloed van de extreem rechts kapitalistische ideeen van de VVD komt te staan.

:D

DE KBX is misschien niet het meest luxe regeringsvliegtuig ter wereld, maar neem maar van mij aan dat de pax er zeer comfortabel zitten en dat de catering en service aan boord uitstekend is!

QUOTE=RTO;114068] Het is goedkoper om die kist te laten vliegen door mensen die toch al F70/100 vliegen i.p.v. een vast groepje vliegers die speciaal voor de KBX current gehouden moeten worden (zoals bij MPH het geval). Dan hebben we het nog niet eens over de bijkomende zaken zoals bijvoorbeeld maintenance, flightplanning, AOC gerelateerde zaken e.d. voor één kist. Het is niet voor niets dat die kist van MPH naar KLC is gegaan. De extra moeite c.q. kosten voor die ene extra F70 op een vloot van 41 F70/100 kisten is dus erg klein.

Wat dit betreft ben ik het niet met RTO eens.:rolleyes:

Allereerst waren er bij Martinair maar 4 fulltime vliegers die puur en alleen op de KBX vlogen, de rest waren freelance (indien nodig), waardoor de salariskosten zeker niet extreem hoog uitvielen
Ook het maintenance verhaal is natuurlijk onzin, want MP doet zelf het onderhoud aan alle F70/100 kisten van KLC en het onderhoud wat de KBX nodig heeft kan je zeker niet vergelijken met het standaard onderhoudsprogramma van een normale KLC F70.
Dat de KLC 2 jaar geleden in haar bod voor de KBX gewoon de standaard onderhoudskosten van een gewone F70 had gebudgetteerd en mede daardoor stukken lager dan het MP bod uitkwam laat ik ook maar even buiten beschouwing.

Naar mijn bescheiden mening is de KBX is gewoon een zeer geschikt regeringsvliegtuig!:)

Point taken :biertje:

Helemaal mee eens F70!!!
Ik bel je binnenkort

Yo,

Ben het met jullie eens dat de KBX goed dienstdoet....

MAAR....

Wat heel vaak gebeurde: KBX komt aan in RTM ergens in de avond met pax, vliegt leeg naar AMS (voor stalling en onderhoud), vliegt de volgende dag weer leeg naar RTM om vervolgens weer met pax weg te gaan.

Voor RTM is dit elke keer het weggooien van 2 slots die ze ohh zo hard nodig hebben.

Groeten Steef

(ik heb de KBX een aantal jaar afgehandeld.....)