Oorspronkelijk gepost door Barclay
he steven
ik heb zelf de nls gedaan en ben erg te spreken over deze opleiding.
een nadeel van de nls is echter het aantal uren dat je vliegt tijdens de opleiding.
de ab-initio status is niet iets waar je veel aan hebt in deze krappe arbeidsmarkt.
veel maatschappijen vragen tenminste 250 uur TT(erg zeldzaam>maar ze zijn er wel) dus je zult er zelf zoveel mogelijk uurtjes bij moeten maken na de opleiding om aan de aanname eisen te voldoen.
wat ik wel merk is dat de maatschappijen positief reageren op de 50% korting die ons geboden wordt op de 1e type rating bij CAE.
de mcc cursus die je als nls-er krijgt is ook zeer uitgebreid en komt zeker van pas tijdens de grading bij een maatschappij.
er is ook nog een wachtlijst waar nu gelukkig weer wat beweging in komt.
er zijn net weer een tiental nls-ers opgeroepen voor de grading bij ryan air.
het is altijd prettig om zo'n wachtlijst achter de hand te hebben ookal moet je vaak 3 jaar wachten voordat je aan de beurt bent.
zit nu trouwens al 5 maanden thuis en heb er wel vertrouwen in dat het dit jaar gaat lukken.
heel veel succes toegewenst aan iedereen die ook op zoek is naar een baan.
greetz
Inderdaad, wat LuB zegt klopt mijns inziens. Ze komen je echt niet vragen of je voor ze vliegen wil; blijven vliegen is iets wat je absoluut moet proberen.
MAARRR
ik heb de NLS ook gedaan, wat je zegt: prima school, maar verder heb je er geen reet aan (excusez le mot). TNT Airways in Luik is practisch de enige die 250 TT vraagt, en op PPJN stond al dat dat 250 ME was. Dure uurtjes die je erbij wil gaan boren. De wachtlijst is inderdaad handig als laatste vangnet. Nog altijd lang wachten. Dat van FR is waar, maar op de voorlaatste terugkomavond waren er in ieder geval GEEN geruchten dat FR nog meer dan 14 man nodig had. Overigens zijn er 20 NLS'ers uitgenodigd. Niet al te positief dus, maar zeker niet slecht!
Ik heb nog geeneen maatschappij meegemaakt die bijzonder positief was over het 50% initial TQ betalen-verhaal. Ook heb ik geen verhaal gehoord van collega-NLS'ers die slechts de helft hebben betaald. Of het een doodgeboren kindje is, of dat het simpelweg nog niet bekend genoeg is, weet ik ook niet. (vorig jaar toen HLN/HXL aannaam diende de succesvolle sollicitanten wel hun voucher mee te nemen die werd ingeleverd, maar de volle mep, te weten 45K moest betaald worden)
Je zegt het goed: de MCC is een goede voorbereiding op een grading, zelfs TQ. Het is jammer dat de CAE NLS niet wat meer dat positieve punt naar voren haalt om te bemiddelen voor NLS graduates (bij een 737 maatschappij).
Succes met je jobsearch
GR
E
