Domste vraag ooit waarschijnlijk, maar direct entry = rated?

meestal Rated op 1 van hun types, of ruime ervaring (ATPL niveau)op ander type.
hey Maar dat is goed nieuws! awesome!

cheerio!

Kijk eens aan. Had gedacht dat er de komende jaren geen recruitment ging zijn.
Ga er even vanuit dat er vooral voor de 320 wordt gezocht?

Cirrostratus schreef:
Ga er even vanuit dat er vooral voor de 320 wordt gezocht?

Shorthaul LHR & LGW = A320 & B737

wat voor soort roosters vlieg je dan?

Viper1983 schreef:wat voor soort roosters vlieg je dan?

Ja deze vraag wou ik nou ook net stellen, ik kan pprune wel afstruinen enzo maar wil het gewoon van de nuchtere Hollander hooren!
Ik zie dat je nog in NL woont ik zou bijvoorbeeld gewoon in Someret blijven woonen als ik zou vliegen voor BA. Ach we zien wel, ik hou de site in de gaten, niet geschoten.... toch?
Trouwens ik zou pretty hacked off zijn als ik een jaar terug mezelf in hun hold-pool bevond en nu dus zie dat de recruitment helemaal vanaf nul begint.

cheerio!

Viper1983 schreef:wat voor soort roosters vlieg je dan?

Werkelijk geen idee. Zit zelf op longhaul. Maar er zijn genoeg NLers bij BA shorthaul die commuten.

Verder is het gewoon een major. Dus: uniform van de zaak; medical van de zaak; pensioen; private health care; je kan bij BA naar de tandarts; goede stafftravel regeling; Long/ shorthaul ( 777, 787, 747, A380)...... etc.

Wat betreft die holdpool: Volgens mij is het geen geheim dat de holdpool na 1 jaar ofzo geleegd wordt. De mensen die erin zaten wordt een beperkte selectieproceduren aangeboden is het gerucht.

Veel geruchten dus.. :-)

wat vlieg jij voor roosters op de longhaul? Hoeveel off days?

Voordat ik mijn roosters laat zien eerst even een klein lesje BA rostering:

BA werkt met een zogenaamd bid systeem voor haar roosters. Iedere maand wordt er een pakket met roosters gepubliceerd ( triplines) waar je dan op kan bieden. Toewijzing geschiedt op basis van senioriteit. Hierbij kan je zelf dus bepalen of je voor bepaalde dagen vrij gaat of voor bepaalde bestemmingen kiest (of een combinatie). Na toewijzing van die triplines (stage 1) blijven er nog een hele lading openstaande trips over waar je vervolgens weer op kunt bieden om je rooster te completeren (stage 2). Je wordt namelijk geacht een bepaald aantal uren per maand (+- 85hr) te draaien en iedere trip heeft een bepaalde waarde. Een 3 daagse JFK is 15 uur waard, een NBO 17,5 een een 9 daagse SIN-SYD 44hr. Ook krijg je credit voor leave, sim, sep, stby etc.
Simpel gezegd moet je om aan die 85 uur te komen dus 5 NBO's vliegen. 5 NBO's is 15 dagen werk en geeft je 15/16 dagen vrij. Als je over die 85 uur gaat bouw je een 'bank' op en als je genoeg uren in bank hebt kun je trips teruggeven.
Zit je onder die 85 uur dan wordt er wat van je salaris ingehouden.

Als je heel junior bent zoals ik is er een mooi vangnet voor al dit moeilijke gedoe. Ik kan toch niet krijgen wat ik wil en als het al lukt vlieg ik me de tandjes om aan die 85 uur te komen (veel korte trips). Dit systeem heet 'blindline' en wordt na 'stage 2' gedaan. Alle trips die na stage 2 nog over zijn worden dan op basis van senioriteit onder de 'blindlineholders' verdeeld. Nadeel is dat je geen keuze hebt hoewel je wel voorkeur kunt uitspreken. Voordeel is dat je beschermd bent tegen onderwerk. Geen salaris aanpassing dus. Aangezien ik echt junior ben betekent dit dat als mijn rooster gemaakt wordt bijna alle trips al vergeven zijn en ik dus elke maand 4 trips op mijn rooster krijg en vaak maar op 75 uur uitkom. Nadeel is dat het wel veel weekend werk is.

Hoe zit dit er voor mij in de praktijk uit:
juni: Tampa/ Newark/ Newark/ Sjanghai (15 dagen werken, 15 vrij)
juli: Dallas/ Chicago/ Delhi/ Atlanta (12 dagen werken, 19 vrij)
augustus: 2 weken vakantie dus niet representatief
september: Delhi/ Tampa/ Nairobi/ Philly/ SEP (14 dagen werken, 16 vrij)
oktober: Delhi/ Accra/ Philly/ Newark ( 12 dagen werken, 19 vrij)

Behoorlijk veel vrij vind ik zelf maar dus niet echt representatief tov de gemiddelde 777 vlieger bij BA.

Bedankt voor de uitleg Kermit. Wordt heel erg gewaardeerd.

Ik ben zelf aan het begin van dit jaar redundant gemaakt bij een Engelse charter en kan niet wachten tot BA de recruitment weer start. Nu moet ik iedere keer commuten van LGW naar FRA. Zou er echt meteen voor tekenen om BA SH vanuit LGW te gaan vliegen. Heb al ongeveer 8 keer gesolliciteerd en hoop dat het nu een keer raak is.

Cheers

FC

Even voor de volledigheid; bovenstaand verhaal geldt alleen voor de 777. Iedere vloot heeft zo zijn eigen systeempje. Dat van de 747 lijkt erop maar heeft weer een aantal subtiele verschillen met name in het blindline verhaal.
Misschien kan iemand anders iets meer vertellen over shorthaul LHR/ LGW, die volgens mij ook weer onderling verschillen.

1 oktober wordt nog steeds genoemd als de datum dat de advertenties eruit gaan. Vloog van de week met een linetrainer die ook recruitment doet en die vertelde dat ie voor december al een aantal simselectie dagen in z'n rooster 'gepencild' had. Nog even afwachten.....

Jee Kermit, kunnen ze jou niet inhuren om de BALPA BA Bidline Guide for Dummies te schrijven! haha Top uitgelegd en kan er niets aan toevoegen...hoorde vandaag dat Seeded Blindlines wellicht naar de 777 komt, zou goed nieuws voor ons zijn!

Basic T schreef:Jee Kermit, kunnen ze jou niet inhuren om de BALPA BA Bidline Guide for Dummies te schrijven! haha Top uitgelegd en kan er niets aan toevoegen...hoorde vandaag dat Seeded Blindlines wellicht naar de 777 komt, zou goed nieuws voor ons zijn!

Dank je, dank je. :D

Seeded blindline zou voor ons een verbetering zijn ja, hoewel ik eerlijk moet toegeven dat ik niet precies weet hoe dat werkt. Moet eens met een jumbo FO praten.

Gasten... :)

Seeded blindlines zijn hetzelfde als blindlines met 1 trip al toegewezen (die je kan zien op je line) Je weet dus al wat je doet mbt 1 trip.

Het probleem was op de 777 dat er niet genoeg (goede) trips waren om dit te doen.. b.v. een SFO is niet zo (of helemaal niet) senioor op de 744, maar als je dit op de 777 zou doen met een mooie trip zou het teveel goede trips wegnemen van de seniore trips.

LGW shorthaul heeft geen bidline maar CARMEN. Het is dus een preference system, waarbij je je voorkeur kunt uitspreken voor bepaalde trips. (Bijna het zelfde als blindlines op LHR)

p.s. zal snel weer uitvinden om junior trash ;) te zijn. was 1/3 van de top op de 777 en zie nu in easybid dat ik ongeveer 1/3 van de bottom op de 744 zal zijn.......

p.s. laatste berricht is 80 DEPs 2011-2012 (apr-apr) met een TR + min 500hr on type op A320, B737, B757/767... Interviews beginnen in Oktober..

Als je de rating op de 320 niet hebt, enige kans op interview?

Cirrostratus schreef:Als je de rating op de 320 niet hebt, enige kans op interview?

Volgens iemand op pprune zou deze e-mail naar alle piloten in BA gestuurd zijn. Mijn adres waren ze waarschijnlijk vergeten....

Due to growth in our Summer 2011 flying programme, we anticipate a need to recruit pilots to ensure we have the correct pilot establishment to fly the programme.

A business case has been submitted and we have received approval to recruit 80 pilots in the financial year 2011 to 2012. Once more detail emerges about the planned flying programme for Winter 2011 a further review will take place, which may result in the need to submit a further business case for additional pilot recruitment.

Our campaign to recruit 80 pilots for next summer will open on 1 October 2010 and will initially be for pilots with a current type rating and at least 500 hours flying on the A320, B757/767 or B737. If and when we gain approval to recruit pilots beyond the initial 80 for Summer 2011, we may at some point widen the campaign to include SSPs and DEPs without a type rating on an aircraft type that we operate.

When we closed the last recruitment campaign in 2008 there were 118 pilots in our “hold pool”, made up of a combination of DEPs and SSPs. We have written to all 118 to advise them of the current situation and what options are available to them individually.

Het lijkt me dat ze redelijk firm zijn wbt de typerating. Ik zou het wel proberen.
Heb zelf ook ooit tegen beter weten in bij de KLM gesolliciteerd. :)

Kermit,

Die mail is inderdaad naar alle "Hold-pool" & "registered bajobs.com users" verzonden.
Heb de mail gezien.

Het lijkt me dat ze redelijk firm zijn wbt de typerating. Ik zou het wel proberen.
Heb zelf ook ooit tegen beter weten in bij de KLM gesolliciteerd.

...voor BA moet je wel EPST hebben gedaan om kans te maken op een interview ;)

Basic T schreef:Kermit,

Die mail is inderdaad naar alle "Hold-pool" & "registered bajobs.com users" verzonden.
Heb de mail gezien.

...voor BA moet je wel EPST hebben gedaan om kans te maken op een interview ;)

Verkoopt EPST geen bridgecourse?:haha:

Die krijg je gratis wanneer je voor BA in aanmerking komt ;)

Goede uitleg Kermit!

Ik ga maar eens een briefje schrijven.....
voldoe tenminste aan de rating eis.

De test van verbal reasoning maakt nog steeds onderdeel van de selectie?

Viper1983 schreef:Goede uitleg Kermit!

Ik ga maar eens een briefje schrijven.....
voldoe tenminste aan de rating eis.

Volgens mij moest je voorheen een formulier van de BA site downloaden en invullen. Ik neem aan dat zodra de vacatures online komen dat zich vanzelf wijst.

De test van verbal reasoning maakt nog steeds onderdeel van de selectie?

T/m de laatste selectieronde wel ja. Ga er maar vanuit dat dat nog steeds zo is. Die verbal reasoning is voor velen het grote struikelblok (ook voor de Engelsen) dus even oefenen...

Selectie zoals die voorheen was:
dag 1:Groepsopdracht, verbal reasoning, math test, aptitude test, interview
dag 2: Sim op 747-400 fixed base

Tip van Flip: Voorheen stond op het sollicitatieformulier dat die ingevuld moest worden met zwarte inkt. Als je dan dacht dat blauw ook wel kon dan was je gelijk gezien. De eerste schifting (de formulieren dus) werden door externen gedaan en de niet met zwart ingevulde formulieren gingen gelijk weg.

Mocht dat er nu weer bij staan dan geldt bij deze dat gezegde van dat gewaarschuwde mens dat voor 2 telt etc...

Kwestie van RTFI dus (read the f***ing instructions) :D

Thanks voor de tips!

Ik heb een aantal jaar geleden de selectie gedaan, helaas toen niet gehaald. Ik heb destijds veel info van pprune gehaald. Er is daar een thread van localizer 'BA DEP SELECTION'

http://www.pprune.org/terms-endearment/147292-british-airways-dep-selection-lowdown-merged.html

Ik denk dat daar zo ongeveer alles in staat wat je moet weten over de selectie.

Als je wilt oefenen voor de Verbal reasoning, het is alweer een tijd geleden maar kijk even op deze sites
http://www.shl.com/TryATest/TakeaTest/Pages/TakeaTest-English.aspx

en op deze:

http://www.kent.ac.uk/careers/tests/verbaltest.htm

Eventueel een examenbundel van VWO examen Engels is misschien handig.

Ik heb destijds feedback gekregen omdat ik bij BA Citiexpress werkte, er werd mij verteld dat alle testjes goed gegaan waren, ik was alleen op het interview afgevallen. Op het interview krijg je een enorme hoeveelheid vragen. Zorg dat je alle vragen kunt beantwoorden en oefen met familie, vrienden etc. Op sommige vragen was ik niet goed voorbereid en ik denk dat ik daarin tekort ben geschoten.
Misschien dat sommige BA vliegers dat kunnen aanvullen.

Als ik nog een keer de selectie zou doen dan zou ik de meeste tijd in het interview en de vragen steken. Ik ben gelukkig bij waar ik nu zit en ga ook niet meer solliciteren maar voor degene die het gaan proberen, lees de hele pprune thread even door. Alle vragen die ik kreeg zijn daar genoemd!

Succes!

Let wel...intern op ons forum staat er vermeld dat BA een volledig "nieuwe" selectieprocedure wil gaan hanteren...wat dat precies inhoudt gaan we denk ik niet weten voordat de eerste selecties zijn geweest.

Ondanks dat lijkt het mij sterk als deze flink zou afwijken van de "oude" selectie procedure...

morgen is het 1 oktober, dus dan beginnen ze een selectie. Is dat op hun internetsite ''BA recruitment''? waar vragen ze nog meer piloten voor A320?

ff gekeken,

begrijp ik nu goed dat je een UK afgegeven JAA brevet moet hebben?
dus iedereen met een NL JAA kan het vergeten?

nee, ik ga niet solliciteren gewoon nieuwsgierig

Hier de link met de vacancy

begrijp ik nu goed dat je een UK afgegeven JAA brevet moet hebben?
dus iedereen met een NL JAA kan het vergeten?

't staat er, dus dat lijkt me idd het geval