Inderdaad iets om je zeker bewust van te zijn, al is het maar dat ene glaasje wijn bij het eten omdat je morgen 'waarschijnlijk toch niet gebeld wordt' tijdens je standby.
Doe t niet.

Aan de andere kant... het feit dat de vlieger hier 'marginaal' boven de limiet zat zet bij mij vraagtekens bij die grens zoals hier al vaker besproken in andere topics.
Is deze limiet overschreden met een blaas- of bloedtest? Gebruikte hij medicijnen? etcetc...

Wettelijk: 10 uur van te voren niet drinken en maximale toegestane alcholgehalte in het bloed 0,2 promille. m.a.w als je na 10 uur niet drinken nog steeds alchol in je bloed hebt zitten is het wel iets meer dan een glaasje bij het eten geweest. Maar evengoed wel balen voor die gast.

Yo,

Iemand met een zeer hoge anaerobe verbranding kan zonder een druppel alcohol te hebben gedronken al over de wettelijk toegestane 0,2 zitten.

Daarom is bloedproef in deze altijd gewenst.

Groeten Steef

10 hour limit

10 hour limit

2750439 schreef:Wettelijk: 10 uur van te voren niet drinken en maximale toegestane alcholgehalte in het bloed 0,2 promille. m.a.w als je na 10 uur niet drinken nog steeds alchol in je bloed hebt zitten is het wel iets meer dan een glaasje bij het eten geweest. Maar evengoed wel balen voor die gast.

10 hours isn't enough - you can still easily be above the legal limit. You don't need to drink a lot.

I use 24 hours prior to the start of any duty/standby as my personal limit. Avoids a lot of problems. After all the effort it takes to get into this business this is a very stupid way to risk your career.

2750439 schreef:Wettelijk: 10 uur van te voren niet drinken en maximale toegestane alcholgehalte in het bloed 0,2 promille. m.a.w als je na 10 uur niet drinken nog steeds alchol in je bloed hebt zitten is het wel iets meer dan een glaasje bij het eten geweest. Maar evengoed wel balen voor die gast.

Bij KLM is het 24 uur voor de vlucht matige alcohol consumptie en 10 uur voor aanmelden helemaal geen consumtpie meer.

:biertje:+:biertje:=:traantjes

Gaat lekker:

http://www.telegraaf.nl/buitenland/3169751/__Piloot__per_ongeluk__dronken__.html?p=11,1

http://www.spitsnieuws.nl/archives/raar/2009/02/dronken_piloot_wilde_niet_weg.html

Nee echt waar, ging per ongeluk

Nee echt waar, ging per ongeluk

RTO schreef:Gaat lekker:

http://www.telegraaf.nl/buitenland/3169751/__Piloot__per_ongeluk__dronken__.html?p=11,1

Ja dat overkomt mij ook regelmatig. Slaapdrinken, lastig. Hij mag blij zijn dat hij de Jack Daniëls pakte, en niet het mondwater of bleekmiddel. Ikzelf grijp altijd naar wodka, maar ja iedereen zo zijn ding, toch?

Superpilut;

Gezien de gevoeligheid van dit onderwerp in de media denk ik niet dat het verstandig is om dit op een openbaar forum te posten. Als de LBA het nodig acht dan zou het al gepubliceerd zijn.

Het is een verhaal van horen zeggen ( "volgens het verhaal":blabla: ). Waarschijnlijk weet je behalve de maatschappij de omstandigheden en feiten niet.

Ik stel voor om dit topic te sluiten....

Purno

Er worden geen namen genoemd en de luchtvaartmaatschapij is ook niet bekend. Dus wie wordt hier schade mee berokkend? De omstandigheden zijn in dat opzicht ook irrelevant. Onder invloed aanmelden = fout PUNT. Daar is geen excuus voor. Meld je dan ziek als het om bepaalde redenen toch mis is gegaan.

Verder is het nooit verkeerd om de gevaren van een te gezellige nachtstop te belichten. We hoeven niet onder het kleed te schuiven hoe het er af en toe op een nachtstop aan toe gaat.

aaah, vandaar dat jij nu op de embryo zit RTO, zelfbescherming!

Je zou hier alles moeten kunnen posten, behalve echte insider-informatie. Ik zie er geen enkel probleem mee.

Wat misschien ook handig is om mee te nemen; ik hoor weleens van mensen (vliegers en niet-vliegers) dat ze 2 biertjes kunnen drinken, 'omdat dat gelijk staat aan 0,2 promille'. Dat is een denkfout; die limiet van 0.2 promille is er niet zodat je toch wat kunt drinken, maar omdat je nooit kunt garanderen dat je geen alcohol in je bloed hebt.

Van anaerobe verbranding weet ik niet veel, wel dat bijvoorbeeld een kersenbonbon of oude jam kunnen gaan gisten, en dus komt er alcohol in. Nu ik er over nadenk, ik heb nog nooit een broodje met jam in de crewtrolley gevonden....

Anyway, gewoon niet zuipen en vliegen, en bij twijfel ziek melden.

Ach we weten nou toch allemaal dat Purno = non-informatie (zeg nou eerlijk: "bier en tieten" als typerating?...zielepoot)

Geen probleem met topic, vooral niet omdat vliegers notoire barhangers zijn

Purno schreef:Ik stel voor om dit topic te sluiten....

Gaap! Tja, zo kunnen we zo'n beetje het hele Internet wel sluiten! Blijft er alleen nog maar porn over... (misschien niet eens zo'n slecht idee!) :D

Wettelijk: 10 uur van te voren niet drinken en maximale toegestane alcholgehalte in het bloed 0,2 promille. m.a.w als je na 10 uur niet drinken nog steeds alchol in je bloed hebt zitten is het wel iets meer dan een glaasje bij het eten geweest. Maar evengoed wel balen voor die gast.

...let wel, per land is de limiet verschillend. Sommige landen is het 8 uur van te voren en in sommige zelfs 12 uur!

:biertje:

Purno, ik hou het expres vaag omdat de details er niet toe doen. Het is gewoon een kleine reminder aan iedereen dat je maar zo de sjaak kan zijn. Ik geloof dat ik credible genoeg ben dat iedereen wel weet dat ik geen dingen uit m'n duim zuig.

Onassis schreef:Ach we weten nou toch allemaal dat Purno = non-informatie (zeg nou eerlijk: "bier en tieten" als typerating?...zielepoot)

Geen probleem met topic, vooral niet omdat vliegers notoire barhangers zijn

:offtopic:

Grappig dat je mij een zielepoot noemt.. Jou avatar, die is pas zielig !:grijns:
No hard feelings...

@ Fokkerkoning:

:haha:

In Stuttgart hebben ze ook hele lekkere cocktails hoor. :grijns:

At purno: :boring::boring::boring::boring::boring:

Kan je voor 1 keer kappen een topic te verknallen?

RTO krijgen jullie de vroege of de late STR nachtstop, die late is idd prima, in de stad ook prima duitsche pornoprincessen trouwens mochten de stessjes niks zijn....

We krijgen beide stops logischerwijze, gaat anders een beetje moeilijk met elkaars kist overnemen. 24 uur stops zijn uitgesloten. Ik hoor zelfs geruchten dat we met de 4e kist Nice als stop krijgen.

Met een inslaap STR is het ook prettig vertoeven in de hotelbar tijdens happy hour. Daarna lekker even de sauna in tussen die dikke oude Duitsers. Heerlijk!

Wat Superpilot hier doet is vertrouwelijke (insider) informatie op een openbaar forum zetten. Tot zijn post was dit nergens bekend. Niet doen Supi, is jouw club niet en je bereikt hier niets mee! Had je het ook gepost als het wel om jouw club ging?

Ik identifieer geen enkele "club"! De enigen die offended zijn, zijn jij en Purno wat het nogal doorzichtig zou kunnen maken om welke maatschappij het gaat. Volgens mijn post kan het iedere maatschappij zijn die wel eens een turnaround in Duitsland heeft!
Dus als jullie nou even snel je posts editen is er niets aan de hand.

Nogmaals, het is net als alles in de luchtvaart: probeer er lering uit te trekken en een zekere awareness te krijgen om herhaling te voorkomen!
Waar jullie me komen is een ontzettende kop-in-het-zand reaktie.

Ik had het idd niet gepost als het het mijn bedrijf was omdat ik niet met interne problematiek naar buiten mag komen, maar als ik dit verhaal al heb gehoord, weten een hele hoop meer mensen buiten het bedrijf het al.
De Captain heeft er blijkbaar voor gekozen om het niet intern op te lossen, dus moet je maar met hem praten..
Nogmaals ik heb niets of niemand specifiek genoemd en wordt door Purno zelfs beschuldigd van het typen van hear-say!

Dus relax een beetje.

Maar om je gelukkig te maken heb ik mijn posts gewist. Wil geen heisa.

Het zit me niet lekker dat je in iemand anders zijn shit zit te roeren that's all. Zijn jouw zaken niet. End of topic zou ik zeggen.

Volgende keer lekker een topic-je openen over je eigen belangen, bv het mogelijk schrappen van de 747-800 serie? Zeker niet veel te doen op het moment?

De groeten.

Maakt mij geen donder uit.

Overigens is het 747-8; als luchtvaartprofessional met meer dan 7000 uur moet je wel je kisten kennen, he? :)

Ik snap er geen flikker van waarom WAce-ig en zn knechtje hier nou een probleem van kunnen maken. De post was ZO algemeen dat had elk bedrijf kunnen zijn. Maar het topic is helaas al om zeep geholpen door figuren die graag willen blaten naar wannabees, en werkelijk geen klap inhoudelijke bijdragen leveren.

Weet je hoeveel topics hier op het forum zijn behandeld waarvan de bijdragers niets met het onderwerp zelf te maken hadden maar graag een bijdrage of mening wilden geven? Dus we hebben hier te maken met een gigantisch Boter-Op-Hoofd-Principe

En nee, als je downroute niet aan de bar hangt (vanwege de 8, 10 of 12 uur van bottle tot throttle) dan zit je op het internet ja. Over bemoeizucht gesproken.

Maar ik ben echt blij dat er verstandige moderators zoals jullie bestaan die de juiste censuur weten toe te passen. Succes met jullie volgende posts :boring:

Jezus waar gaat dit over? Dit was puur een informatieve post van Superpilot zonder namen, gebash of whatsoever. Komt er eindelijk een keer een interessant topic boven water waar we ons allemaal wel mee kunnen identificeren (op welke manier dan ook), wordt 'ie om zeep geholpen.

Purno en WW1FA; jullie moeten niet tegen Superpilot bitchen, maar die klojo die met z'n zatte kop op het werk verschijnt het het kwalijk nemen dat jullie bedrijf in een kwaad daglicht wordt gesteld.

Ps: WW1FA, in het onderstaande topic praat je ook lekker mee omdat het niet je eigen toko betreft, dus in dat opzicht vind ik je houding naief maar ook gevaarlijk.

http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?p=42687#post42687

Jullie bedrijf kan nog wat leren van andere maatschapijen die zulke incidenten wel openlijk communiceren...

Superpilot got the message en heeft zijn post verwijderd, daar is de zaak mee afgedaan.

Slaap lekker.

superpilut schreef:Ik identifieer geen enkele "club"! De enigen die offended zijn, zijn jij en Purno wat het nogal doorzichtig zou kunnen maken om welke maatschappij het gaat. Volgens mijn post kan het iedere maatschappij zijn die wel eens een turnaround in Duitsland heeft!

Hahaha! Da's inderdaad waar! Ik had geen clue over welke airline het zou kunnen gaan (bij vrijwel iedere Europese maatschappij vliegen Nederlanders), maar e.e.a. is dankzij Purno en WW1FA nu duidelijk!

Dank Purno en WW1FA!

WW1 Flying Ace schreef:Slaap lekker.

Ik denk dat diegen die direct baat hebben bij het in de doofpot stoppen van zoiets nog het lekkerst kunnen slapen vanavond. Welterusten jongen!

Erg hypocriet en sneu van Purno en WW1FA om nu ineens de brenger van dit nieuws, Superpilut, die erg professioneel geen maatschappij noemde in zijn post, daarop aan te vallen. :snore:

Haal de rode censuurpen en hangsloten voor topics maar weer van stal Diana, als het aan deze 'heren' ligt.

Laten we het in het vervolg alleen maar hebben over buitenlandse airlines, waar geen Nederlanders vliegen, vooral als iets negatief uitgelegd zou kunnen worden!
"Wij" Nederlandse piloten (en/of Nederlandse airlines en/of enkele uitverkorene Nederlandse vliegscholen!) zijn namelijk "superieur" in deze schijnheilige wereld! :blabla:

blablabla