Ik heb effe de ontwikkelingen niet op de voet kunnen volgen, maar bij de C/I van gisteren las ik een heel verhaal van FG/B omtrent het wisselen. Omdat ik al op de wissellijst stond, maar te oud voor de wissel destijds, en de nieuwe voorwaarden weer anders zijn, waardoor het nu wel weer kan, verwacht ik dat er snel een mogelijkheid wordt aangeboden. En aangezien we zwaar onder druk gezet worden met het zetten van kruisjes die de rest van je carriere giga beinvloeden, wil ik natuurlijk graag het e.e.a. weten van het nieuwe Konzernonderdeel. Sterker nog, als je het verkeerde kruisje zet, wordt je van verdere deelname uitgesloten de komende 2 jaar (hoe verzin je zoiets?). En aangezien Bremen over 2 jaar op volle toeren nieuwe `pikkies` aflevert, moet je voor die tijd je biezen hebben gepakt. Niemand heeft een glazen bol die laat zien hoe we er over 2 to 5 jaar voorstaan, maar gezien het asociale Meiersgedrag verbaasd het me niets als er slechts een kleine CLH overblijft die alleen nog CRJ700 en Avro´s vliegt. (Verbaasd het u dat ik de CRJ900 niet noem? Volgens mij zien de Meiers dat ding als van hun en mogen we blij zijn dat wij 50% CPT mogen leveren en alle Co´s. Of zie ik dat nu verkeerd? Om welke reden zijn er anders dan de 60 oudste CLH CPT op de lijst gezet? Juistem, er komen 24 CRJ900 vermoed ik zo.) Waarschijnlijk hebben velen onder jullie al het e.e.a. uitgezocht en ik zou het dan ook waarderen als er wat info uitgewisseld kan worden. Laat ik voorop stellen dat ik me voor had genomen helemaal niet meer te wisselen. Zelfs nog eens 5 jaar rechts vind ik geen probleem. Maar de donkere wolken pakken zich te veel samen en kijk nu toch wat verder. Als het moet, dan maar zo snel mogelijk.

Belangrijkste vraag: hoe ziet het met de stationeringen uit? Kunnen we bij elk nieuw bedrijfsonderdeel in DUS gebased blijven? Iemand info? Verdiensten? Deeltijd mogelijk? Evt. nog verdere wisselmogelijkheden (vanuit Condor kun je niet meer verder hoorde ik)?

V.w.b. Cargo alvast het volgende: "Einstiegsgehalt Cargo 3944,72 + 788,95 FZ Steuerfrei ;-( Spesen bei vollem Einsatz 700 - 800 € (braucht man auch) Ketten bis 10 Tage (ein paar Umläufe) die meinsten haben aber so zwischen 5 und 6 Tage Oftmals mehrere Tage frei an den Destinations (zählen nicht als off) 10 Tage OFF im Monat insg. 35 im Quartal (bei null Abwesenheit wie Urlaub usw.) Momentan keine Wechselmöglichkeit nach 5 Jahren zur Passage. D.h. Cargo bis zum Upgrading. Teilzeitmodelle kenne ich leider keine - scheint es aber zu geben. Einer meiner Bekannten meinte (früher CityLiner), dass man bei Cargo, zumindest was die Arbeitsbelastung angeht, gar keine Teilzeit braucht. Cargo sei ideal für faule Piloten;-) Überstunden hatte er in den letzten 4 Jahren gerade mal 2 Stück. Auslösegrenze 75 Block Bei 3 bis 4 Umläufen im Monat könntest du von DUS aus mit dem ICE nach Frankfurt. Ich kenne einen CargoCPT. der das macht. Die Umläufe fangen eh meinst Nachts oder abends an.

Ik heb geen idee hoe het bij de andere bedrijfsonderdelen eruit ziet. Anybody?

Hallo ! Qua stationeringen wordt het met 99% zekerheid FRA, tenzij je richting GWI of Condor Berlin gaat, daar zou het ook kunnen dat het evtl. Berlijn of Stuttgart wordt...Als ik kan ga ik in ieder geval, dat lagere Einstiegsgehalt (ben nu bij CLH in Stufe 7) neem ik erbij, dat heeft zich na +/- 3 jaar al "ausgeglichen". Ik wacht ook wat de toekomst ons zal brengen, maar als alles meezit is een wissel (meen ik) het interssantste wat je NU kan doen ! Groetjes !

Hallo,

Weet nu al iemand hoe het zit met de "domme cityliners" zonder Abi???

Kunnen wij nu ook wisselen?

cheers J