ik wil een vlucht boeken naar faro vanuit eindhoven. waarom is de airport tax met transavia bijna het dubbele dan de airport tax (enkele reis) met ryanair?? beetje vreemd toch?

groet

Omdat RYR een beul meeneemt tijdens de onderhandelingen. Als het tarief niet laag genoeg is dan wordt er even ge-waterboard...

Sorry, weet het niet. Dacht dat dit overheidstarieven waren. Dus not...

In Nederland zijn het overheidstarieven, in Spanje echter niet. Ryanair zal wel hard onderhandeld hebben en daardoor lagere taxes weten te bedwingen.

clipper schreef:ik wil een vlucht boeken naar faro vanuit eindhoven. waarom is de airport tax met transavia bijna het dubbele dan de airport tax (enkele reis) met ryanair?? beetje vreemd toch?

groet

Dan is de keuze snel gemaakt... toch? Ook vanaf Weeze overwogen? Daar zijn regelmatig tickets zonder taxes te krijgen...

Epoch schreef:Dan is de keuze snel gemaakt... toch? mijn keuze wordt door veel meer dingen bepaald dan geld alleen.

ja ja de keuze is reuze dezer dagen.

ik heb de ryanair ervaring al een keer gehad vanuit weeze. en vaak vlieg ik vanuit rotjeknor. IPB-end met trans durf ik buiten het seizoen zekers aan alleen in de vakantie periode... ja dan teer ik toch op voor meer zekerheid.

en dus als ik mocht kiezen, kies ik toch voor trans. omdat trans er (persoonlijke mening) met kop en schouders boven ryan uitsteekt! maar goed als je de tickets vergelijkt... dan scheelt het nog al wat en... wat ik dus vreemd vond het verschil in tax. misschien zoals b767 al schreef; betere afspraken.

wat mij eigenlijk ook opvalt is dat ryan steeds meer vanuit NL gaat vliegen. waarom doet trans dat eigenlijk niet? dat is toch de markt voor transavia!!

clipper schreef:wat mij eigenlijk ook opvalt is dat ryan steeds meer vanuit NL gaat vliegen. waarom doet trans dat eigenlijk niet? dat is toch de markt voor transavia!!

Omdat ze dan op prijs moeten concurreren met Ryanair en dat kunnen ze helaas niet. Zoals je zelf al zegt is Ryanair stukken goedkoper (doorgaans). Als ze head to head gaan met Ryan dan delven ze het onderspit.

Helaas is het zo dat veel mensen alleen naar die bottom line kijken. Dat Trans boven Ryanair uitsteekt (een mening waar ik me bij aansluit) weten ze niet of 't kan ze niet schelen. Daarom wordt er veel gescholden op Ryan terwijl ze wel dikke winst draaien.

clipper schreef:ja dan teer ik toch op voor meer zekerheid.

Daarmee doel je niet op RYR mag ik hopen? Zekerheid... Als er ook maar iets gebeurt geven ze niet thuis. Met die club moet je alleen maar vliegen als het je niet uitmaakt dat je als vee wordt behandeld en zo weinig mogelijk wil betalen. (en geen koffer of andere speciale wensen hebben want dan ben je bij de concurrentie alsnog goedkoper uit!!)

On topic: inderdaad, keiharde zakelijke onderhandelingen/eisen. Net zoals ze met alles en iedereen omgaan.

Jetblast schreef:Daarmee doel je niet op RYR mag ik hopen? Zekerheid... Als er ook maar iets gebeurt geven ze niet thuis.

Daarmee bedoel je toch niet RYR he? Die als een van de enige vorig maand, en deze week WEER blijft doorvliegen in plaats van hun vluchten maar cancellen door de sneeuw. Het is duidelijk, jij hebt een vervelende ervaring met ryr opgelopen. Kan gebeuren toch? Zeker in dit wereldje, als ik al mijn vervelende ervaringen met KLM/trans/BA/LH en noem maar op zou moeten opnoemen, dan ben ik nog wel ff bezig :blabla:

unXpected schreef:Daarmee bedoel je toch niet RYR he? Die als een van de enige vorig maand, en deze week WEER blijft doorvliegen in plaats van hun vluchten maar cancellen door de sneeuw.:

Alsof dat "verantwoordelijk met je passagiers omgaan" is ;) Dat getuigt er enkelt maar weer van dat FR passagiers inderdaad slechts als vee ziet.

B767-300ER schreef:Alsof dat "verantwoordelijk met je passagiers omgaan" is ;) Dat getuigt er enkelt maar weer van dat FR passagiers inderdaad slechts als vee ziet. totdat der eentje van de baan tettert ;)

De mening over een maatschappij, is net zo positief als de laatste ervaring. En daarin zijn we toch allemaal kuddedieren. Krijgt iedereen toch wat bij em toehoort ;)

Yep, want ik moet zeggen; Ryanair staat de laatste jaren toch wel echt als een mpij bekend die t niet zo heel erg nauw neemt met safety :)!

Ik heb t over dat als een kist van een wat grotere carrier een uurtje vertraagd is, dat ze m dan maar cancellen omdat dat, weet ik veel, goedkoper is?

Jetblast schreef:Daarmee doel je niet op RYR mag ik hopen?

zekerheid; ticket kopen en een plaatsje hebben. en wat ik zei, liever met Trans..

Baronmetjets schreef:totdat der eentje van de baan tettert ;)

:haha: daar dacht ik inderdaad ook meteen aan!

Nee niet om het één of ander, maar ik krijg toch sterk het idee dat RYR zeer onverantwoord bezig is. Voorbeeldje: laatst kwam een van onze kisten, na meerdere pogingen, niet binnen op TRF. Wolkenbasis simpelweg te laag. RYR vlak daarachter zette hem gewoon neer. Toch vreemd, aangezien KLC bare minimum CAT I hanteert. Not fit melden bij RYR? Prima, maar dan word je niet betaald. Zet je je personeel toch mooi voor het blok.

Nee, unXpected, ik heb geen slechte ervaring met Ryanair gehad... Ik peins er namelijk niet over om ooit bij die club aan boord te stappen :kiss:

Als je de lampkes ziet.... Misschien betere ogen ;) Meerdere pogingen: wij mogen maar 2 approaches doen, dan moet het weer verdubbeld zijn....

Ziek melden ben ik mee eens.

Ziek melden. Yes brookfield. Is niet Ryr jongens. Make sure to get your info right. en wat JC zegt... Same shit: Ik kwam laatst ergens iets tegen over een klm die tegenover een andere kist stond op een taxibaantje. Volgens mij kijken ze echt niet uit hun doppen !

Serieus jetblast, dit zijn toch bullshit dingen? Je zat toch niet naast die gasten in de FD, dus wie weet zagen zij wél de rwy. Beetje speculeren over wat er gebeurt is, en dan ook nog zeggen dat je de vind dat RYR onverantwoordelijk bezig is. Komop zeg!

Ik moet eerlijk zeggen dat ik geen idee heb van de f70/100 maar misschien komt de 73 met flaps 40 wel met net een iets lagere neusstand aan zodat ze net de lampen wel zien? En ja, hier mag je me corrigeren!

unXpected schreef:Ik kwam laatst ergens iets tegen over een klm die tegenover een andere kist stond op een taxibaantje. Volgens mij kijken ze echt niet uit hun doppen

Heb je niet goed gekeken, want aan de zijkant stond '' Operated by Martinair'' :grijns:

Maar ben er mee eens, dit moet geen speculatie topic worden omtrent veiligheid...

Ik zie een klm kist, ik denk klm ;)! Sorry, my bad

Niet jouw bad........ "operated by Martinair" staat (nog) niet op twee KL Cargo 747's. Dit was er één van :grijns: ...........

Doc.

unXpected schreef:Ziek melden. Yes brookfield. Is niet Ryr jongens. Make sure to get your info right. Oh oké, Ryanair is dus niet verantwoordelijk. Nee dan is dat duidelijk. :rolleyes:

unXpected schreef:Je zat toch niet naast die gasten in de FD, dus wie weet zagen zij wél de rwy. Mwah, ik vond het gewoon wel errug toevallig. Zoals ik het begreep van m'n collega was het geen gevalletje net niet, maar gewoon VV000. Maar toegegeven, het hád gekund...

unXpected schreef:Ik kwam laatst ergens iets tegen over een klm die tegenover een andere kist stond op een taxibaantje.

....die stonden er tenminste nog op.... :D

Van mij mag je het speculatief vinden. Ik ben dan ook niet helemaal objectief wat Ryanair betreft, puur omdat ik hun manier van zaken doen tonend vind voor het steeds verder te zoeken fatsoen in de wereld.

Jetblast schreef:Met die club moet je alleen maar vliegen als het je niet uitmaakt dat je als vee wordt behandeld .....

Uit de harde cijfers blijkt dat "het vee" toch steeds meer kiest voor een lage prijs en de behandeling voor lief neemt.

Overigens kan ik ze niet eens ongelijk geven als ik kijk naar mijn persoonlijke ervaringen met de grote blauwe club, het verschil zat vooral in de prijs, helaas.

Wellicht zullen we er aan moeten wennen dat vliegen gewoon openbaar vervoer is geworden met navenant service niveau, je kunt tegenwoordig ook geen koffie/krantje oid. meer in de trein krijgen maar toch willen we er zo weinig mogelijk voor betalen.

Jetblast schreef:....die stonden er tenminste nog op.... :D

Touché my friend! :haha:

Doc.

Voorbeeld: vandaag geland met non-precision approach (waarom is de wind altijd verkeerd om als je met je cloudbase bijna niet uitkomt?). Monitored approach (kennen meer maatschappijen dit?). Ik vloog, dus de captain kijkt uit het raampje. 1 seconde voordat ik de TOGA knopjes wilde indrukken roept hij "approach lights". Kist na ons (ook RYR) gaat wél de GA in.... Soms "giet ut oan".

Ik wil een ding duidelijk hebben: je kunt veel over RYR zeggen (lees Pprune als je klachten wilt lezen), vele onterecht, vele terecht. Maar safety wordt NIET aan ingeboet. Neem voorbeeld aan de-icen. Wij hoeven als piloten geen tactile check te doen op de vleugels: if in doubt; de-ice. Hoe dit in de praktijk gaat is iets anders, maar om even de safety culture aan te geven. En dit is niet met een roze bril op, maar met een sneeuwbril ;)

JC schreef:Ik wil een ding duidelijk hebben: je kunt veel over RYR zeggen (lees Pprune als je klachten wilt lezen), vele onterecht, vele terecht. Maar safety wordt NIET aan ingeboet.

Oh ik geloof best dat de policy is 'safety first' is. Dat wordt bij iedere maatschappij (een paar exotische daargelaten) zo gecommuniceerd. Echter, wanneer je achter je mensen aan gaat zitten met bepaalde maatregelen, krijg je dat er af en toe wat wordt toegegeven op safety om op persoonlijk vlak maar niet geraakt te worden. Niet betaald worden als je je ziek/not fit meldt vind ik daarbij een overduidelijk voorbeeld: Ryanair covers her ass, en legt alle verantwoordelijkheid bij de vlieger.

Als ze écht veel om safety gaven, zouden ze zorgen dat hun vliegers zonder enige gevolgen 100% voor safety zouden kunnen kiezen.

Check.

Wat een hoop tenenkrommend gezwets hier zeg. Ik wilde eigenlijk niet reageren maar ik heb ook mijn grenzen...

Mijn laatste transavia ervaring afgelopen zomer van Toulon naar Rotterdam scheelde ook veel aan.

-Ten eerste reisden we met een baby, we kregen geheel geen uitleg over het gebruik van de infant seatbelt. -Vervolgens en-route komt de F/O doodleuk over de PA melden dat er wat onweer in het pad ligt maar dat "we gaan klimmen naar 41000 voet en daar 'veilig' overheen gaan vliegen" ... gevolg dat we helemaal door elkaar gerammeld worden, vrouw in rij voor mij valt flauw van de spanning. Grote chaos ... goede beslissing? Niet echt 'onze policy' -En tijdens de nadering worden blijkbaar gewoon nog PA's gegeven vanuit de flight deck... bij ons is dat een hele dikke fail op je linecheck...

Ik weet het, allemaal even kinderachtig als de bovenstaande reacties maar ik vraag me af welke motivatie iemand heeft die op een vlucht van een uur Trans met "kop en schouders" beter vind, NOOIT met RYR zou vliegen, EN onze veiligheidscultuur betwist.

Ik snap ook niet waarom mensen hier heel fier trouw zweren aan de Transavia vlag - no matter what.

Ik denk dat er maar bitter weinig mensen zijn die uit principe vanaf dezelfde vertrekplaats kiezen voor de significant duurdere variant. Ik stap namelijk wel gewoon in bij Transavia als die voor een mooi concurrerend bedrag kunnen brengen naar waar ik heen moet.

Ik weet namelijk dat deze bovenstaande slechte ervaring die ik had op zichzelf stond en niet de hele Airline en zijn policy / safety culture beschrijft.

Ik kan voor de volle 100% beamen dat safety ook echt first komt en wij echt niet doorgaan tot beneden de minimums zoals hier erg flauw gesuggereerd wordt...

Het is niet erg dat je twijfelt over de veiligheid bij Ryanair. Het is tenslotte een low-cost maatschappij en die besparen nu eenmaal op de veiligheid, hoe moeten ze anders winst maken. Kisten waarin ze vliegen zijn oud, worden gerepareerd met afgeschreven onderdelen van lada's om maar wat op te noemen. Om over de piloten maar te zwijgen, die worden zo onder druk gezet door het management, en zijn trouwens ongeschikt voor iedere andere maatschappij, dat niet landen direct ontslag als gevolg heeft. Wat moet ik zeggen, geef een aap wat nootjes en een banaan en hij doet alles voor je.

Jetblast jij begrijpt het tenminste. Je hebt een gezonde kijk op de ryanair operatie. Zonder jou zou de wereld toch een icoon minder hebben. Gods gift to aviation noemen ze dat geloof ik met een duur woord!!! Fijne avond.

bassies schreef:Kisten waarin ze vliegen zijn oud, worden gerepareerd met afgeschreven onderdelen van lada's om maar wat op te noemen.

Tip: niet replyen als je niet weet waar je over praat.

Kisten bij Ryanair zijn de nieuwste die d'r zijn, evenals bij Transavia. En daar is een reden voor: die dingen vliegen 23 uur per dag en komen op buitenstations waar niet altijd faciliteiten zijn voor onderhoud, laat staan een vervangend toestel. Die kisten moeten dus zo min mogelijk panne hebben om goed in de operatie inzetbaar te zijn...... En dan is een nieuw toestel goedkoper dan een ouwere bak die misschien iets vaker moet worden onderhouden.

lol @ Tampie

Bassies was vrijwel zeker sarcastisch :kiss:

Dank U Djanello! Was even bang dat ik niet duidelijk genoeg was namelijk. Ben absoluut niet pro-ryanair (werk er zelf), maar met de veiligheid zit het absoluut 100% goed. Tampie, kan ik hieruit opmaken dat je het wel eens bent met al mn andere standpunten ;) No hard feelings! Proost.

clipper schreef:ik wil een vlucht boeken naar faro vanuit eindhoven.

B767-300ER schreef:In Nederland zijn het overheidstarieven, in Spanje echter niet

*krabt zichzelf achter de oren, nadenkend of zijn topo nu echt zo slecht is*

:stapelge: