Thanks. Ik ga het nog eens proberen. VLM lijkt me een leuk bedrijf om voor te werken.

Het lijkt niet alleen zo, het is ook zo.

Zou VLM liever low-timers willen aannemen die net van hun opleiding afkomen dan mensen met redelijk wat uren turboprop ervaring?

Tenzij je een F50 typerating of iets soortgelijks hebt geef ik je weinig kans. Ik heb het zelf ook al geruime tijd geprobeerd. Het schijnt dat mensen met meer ervaring eerder eisen gaan stellen en gaan zeuren om hun upgrade. Erg jammer, want ik denk ook dat ik het er voor een aantal jaren zeer naar mijn zin zou hebben. Ik had zelfs aangegeven in Liverpool gestationneerd te willen zijn, maar het heeft niets gehoplen. Een lening heb ik niet meer, dus van dat FO salaris valt best voor een tijd rond te komen. Zoals ik al zei, erg jammer.

Groeten

Ach, VLM mist 2 goeie vliegers door Zandhaas en active-8 niet aan te nemen. :p:

Tsja, er zullen veel gemiste kansen zijn bij HR en TD want er komen per dag 15 cv's binnen, give or take. Haal daar maar eens de goede uit.

Tuurlijk Kebab, dat snap ik ook wel, het is niks persoonlijks tegen de VLM :) Maar ja, zoals axtive-8 al zegt, in ons zeval zeker 2 goede vliegers die nu elders hun heil zoeken :cool:

KLM bijvoorbeeld, morgen in de Telegraaf, scheelt maar één lettertje en het is ook Fokker50. En ook nog eens naar LCY.

Kijk: zo komt iedereen aan zijn trekken. Eindelijk is wat goed nieuws. Hopenlijk volgt er meer. ;)

Het probleem is alleen bij de Blauwe adel, dat je alleen geschikt bent voor het aller aller hoogste niveau, als je je opleiding bij KLS/NLS hebt gevolgt en natuurlijk wiskunde! Al denk ik dat dat eerste meer te maken heeft met het convenant dat KLM met de KLS heeft getekend en waarvoor ze nu ook deels moeten bloeden. Ik denk niet dat er heel veel mensen rondlopen die aan alle eisen zullen voldoen. De tijd zal het leren. Dit lijkt wel meer en meer op een noodsprong want hier was een maandje of twee geleden absoluut nog geen sprake van!

grt

Noodsprong is het niet echt want er werden al langer mensen aangenomen. De KLS gebruikt het alleen als slim marketingpraatje dat alleen zíj mensen aan KLM/KLC mogen leveren terwijl dat in werkelijkheid nooit zo is/ is geweest, het preferred supplier-verhaaltje dat ze een ieder aan proberen te smeren.

Ach zo...............daar gaan we weer. Het bekende luchtvaartverhaaltje. De cirkel is weer rond. :mad:

Hoe het zit met een daadwerkelijk contract tussen Stella en VLM weet ik niet, wel weet ik dat wij van Stella komen en na het interview, de psychotechnische keuring bij EPST en eergister de grading bij CAE maastricht, zijn aangenomen (een school genoot en ikzelf). Training begint al over 2 en een halve week en wij gaan inderdaad naar Liverpool.

Ik hoop dat we een super tijd gaan hebben bij VLM!

Tot binnenkort (in MAN?)

CRM? :radar: ;)

Een weekend lang.

zo zie je maar dat stella wel iets aan nazorg doet... dat pessimisme van iedereen is dus ook niet altijd gegrond. gefeliciteerd mannen!!!

Belgische vliegschool, http://www.hubair.net

VLM Airlines has selected Hub'air to provide them pilots for their Fokker 50 fleet.

Tsja, staat op internet en ze zeggen het zelf. Zal wel waar zijn dus. Een vliegschool zal toch geen leugens op zijn website zetten?

TEUGE - VLM Airlines, de Belgische regionale luchtvaartmaatschappij, heeft twee potentiële Fokker 50 piloten aangenomen die zijn opgeleid bij de Stella Aviation Academy (SAA) op het Nederlandse vliegveld Teuge. Dit bevestigt VLM vanuit Antwerpen. Negen andere studenten studeren af bij het opleidingsinstituut en zeven voldoen, volgens Stella woordvoerder Wim Salemink, aan de eisen van de VLM.

Met welke andere maatschappijen het opleidingsinstituut in gesprek is wil Salemink nog niet bekend maken.

Salemink: “Nadat een kandidaat de selectie is gepasseerd die bestaat uit een diepgaand interview, een dag psychotechnische en coördinatie testen en een ‘grading’ op de simulator, volgt een zogenaamde Type Rating Training voor het type vliegtuigen van VLM Airlines. Deze bestaat uit de Systeem Technische Training en de Simulator-, Vliegtuig- en Routetraining, zoals door de Belgische wetgever is voorgeschreven. Er volgen een Crew Resource Management-cursus, Flight Safety training en Specifieke company trainingen. Piloten die worden aangenomen zullen eerst in Manchester worden gestationeerd.”

VLM vliegt met een vloot van 14 Fokkers 50 toestellen vanuit Amsterdam, Rotterdam, Luxemburg, Antwerpen, Brussel, Jersey, Liverpool en Manchester naar London City Airport, van Brussel naar Southampton en van Rotterdam naar Hamburg. Het passagiersaantal, dat grotendeels bestaat uit zakenmensen, groeide in 2004 met 28% naar ruim 560.000.

Stella Aviation is volgens VLM geen zogenaamde preferred supplier, in België betrekt de maatschappij studenten van het opleidingsinstituut Hubair.

De Stella Aviation Group is onderdeel van de Steltenberg Groep en bestaat uit Stella Aviation Technics op Schiphol (overgenomen van de voormalige ExelAviationGroup). Stella Maintenance voor de General Aviation op vliegveld Teuge en de Stella Aviation Academy, ook op vliegveld Teuge.

Goed nieuws dus voor lowtimers die op deze manier aan de slag kunnen. De markt trekt langzaam maar zeker weer aan.

kijk

kijk

Oorspronkelijk gepost door Barclay zo zie je maar dat stella wel iets aan nazorg doet... dat pessimisme van iedereen is dus ook niet altijd gegrond. gefeliciteerd mannen!!!

Hey het woordje nazorg!!! Top

Stella Aviation is volgens VLM geen zogenaamde preferred supplier, in België betrekt de maatschappij studenten van het opleidingsinstituut Hubair.

Als dit al luchtvaart nieuws is dan is het wel heeeeel treurig gesteld... Hoera we hebben er twee aan het werk! :rolleyes: ps we zijn geen hofleverancier dat is iemand anders:grijns: :grijns:

'k vraag me af hoeveel Stella heeft moeten betalen voor deze advertentie. Luchtvaartnieuws..yeah right

Ik vind wel dat Stella nogal vroeg aan de bel trekt. De media aandacht is wel een beetje overdreven. 2 studenten bij VLM is nog niet zo bijzonder. Vooral omdat ze volgens VLM (nog) geen preffered supplier status hebben.

Maar, op zich wel goed niews dus dat lieden die direct van een vliegschool komen een baan gevonden hebben. Daar gaat het uiteindelijk om. Hopelijk volgen er meer.

jo,

wat mij opviel dat er negen vliegers waren en maar zeven voldoen. vraag me af waar dat op gebaseerd wordt.

je zou maar 1 van die 2 zijn!! en die school gekozen hebben voor de "nazorg".

k.

VLM kiest nog altijd het meeste van zijn piloten bij Hubair