Zou het dan toch eindelijk eens gebeuren..? In elk geval een goede ontwikkeling en een snelle reactie van Ryanair op de afschaffing van die *** vliegtax. :)

Nou ik heb EIN alvast aangevraagd als base.

Ja, Lear999WA,

en aangezien iedereen inmiddels al op Weeze zit behalve jij heb jij er wel het meeste recht op!

Dus daar zullen ze vast wel rekening mee houden, als ze het al niet expres zo gedaan hebben! Men wist al dat het er aan zat te komen en dachten, kom, laten we die Lear999WA maar matsen en hem zometeen EIN geven. Kan ie in de tussentijd nog even lekker "floaten". :D

Groeten

:radar: André :radar:

Er moet dan nog heel veel gebeuren voordat een plaats als EIN een basis wordt. Neem bijvoorbeeld de openingstijden van het veld en het is geen cat 3, etc.

Hoe is het gezegde ook weer? Één zwaluw maakt nog geen zomer?

Grtz,

Ch

Gaat ook niet gebeuren in Eindhoven denk ik.

Het Ryanair concept heeft al wel bewezen dat mensen er bereid zijn voor te reizen. Helemaal in Nederland is alles prijs gedreven, dus Ryanair gaat mooi ons geliefde Twenthe Airport weer nieuw leven inblazen.

Ze garanderen een miljoen PAX in het eerste jaar, oplopend naar 3 miljoen in het 4e jaar. Daarnaast willen ze daarvoor een PAX belasting van € 1. - of € 2.- per pax en een marketing budget van de lokaleoverheid die het ook gaat uitvoeren.

Zodoende kan ze de kosten lekker laag houden waarmee ze de aantallen makkelijk halen, en je houd meteen de concurentie van het lijf, want de luchthaven kan het zich niet permiteren om nog een keer zo'n deal te sluiten.

Trans en Arkefly kunnen lekker weer de chartervluchten uitvoeren en de vliegscholen in NL hebben er weer een veld bij waar ze zich kunnen gaan vestigen.

Stella gaat dan in 2010 naar 700 leerlingen, want op EHTW moeten er ook 200 opgeleid gaan worden.

Tevens leent EHTW zich ENORM goed voor vracht, ze hebben al een IATA aanwijzing kennelijk.

Groeten

:radar: André :radar:

PS: oké oké een beetje wisfull thinking is het wel, maar goed, in deze tijden moet je een beetje optimistisch blijven. Het is wel DE tijd om er wat mee te doen.

Ik denk dat de weg nu in elk geval meer open ligt voor een base in Nederland (EIN). Misschien dat ze eerst nog wat meer bestemmingen erbij willen halen, kijken of dat rendabel is en daarna pas een base daar stichten. Het zou me niet verbazen immersch! En gezien het onderhandelen van RYR lijkt het er misschien ook wel op dat ze daar meer kunnen doen dan vb. EIN alleen als bestemming te houden! Het lijkt erop dat ze wel wat zien in de Nederlandse markt!

Verder is het argument dat de openingstijden niet gunstig zijn, met name in het weekend, misschien een punt van discussie. Maar verder doordeweeks lijken de openingstijden mij erg vergelijkbaar met andere bases. Ook cat 3 is geen vereiste, lijkt mij, want meer dan genoeg bases hebben dat tot op heden nogsteeds niet!

Ben benieuwd!

Ciao

André schreef:
Tevens leent EHTW zich ENORM goed voor vracht, ze hebben al een IATA aanwijzing kennelijk.

Hmm.. eerst maar eens een ILS neerzetten dan.. met die ene NDB komen ze ook niet ver gok ik zo...

lear999wa schreef:Nou ik heb EIN alvast aangevraagd als base.

Hehe, heb ik ook maar gedaan. Weet eigenlijk niet of ze aanvragen voor een (nog) niet bestaande base uberhaupt bewaren... Maar kan altijd proberen :)

EIN zal nooit een base worden. Hebben ze het al 5 jaar over

Vliegveld Lelystad heeft plannen om uit te bereiden. Misschien wordt Lelystad wel een base in de toekomst. Dat is lekker dicht bij de randstad.

Dankzij de Schipholgroep na 10 jaar nog geen uitbreiding, klassiek geval van 'when hell freezes over'...Zodra dat dan EINDELIJK een keer gebeurt zal het te duur zijn voor RYR-ops...plus dat de Schipholgroep nogal graag Trans en KLM beschermt..
Dus: geen kans

Siffredi schreef:Ik denk dat de weg nu in elk geval meer open ligt voor een base in Nederland (EIN). Misschien dat ze eerst nog wat meer bestemmingen erbij willen halen, kijken of dat rendabel is en daarna pas een base daar stichten. Het zou me niet verbazen immersch! En gezien het onderhandelen van RYR lijkt het er misschien ook wel op dat ze daar meer kunnen doen dan vb. EIN alleen als bestemming te houden! Het lijkt erop dat ze wel wat zien in de Nederlandse markt!

Verder is het argument dat de openingstijden niet gunstig zijn, met name in het weekend, misschien een punt van discussie. Maar verder doordeweeks lijken de openingstijden mij erg vergelijkbaar met andere bases. Ook cat 3 is geen vereiste, lijkt mij, want meer dan genoeg bases hebben dat tot op heden nogsteeds niet!

Ben benieuwd!

Ben blij dat je het uitroepteken-teken hebt gevonden.
Ja RYR ziet wel wat in de 5-7 miljoen potentiele pax in de randstad maar wil daar niet voor betalen.
Dan nog iets: NL heeft zoiets als maximaal aantal vliegbewegingen.
Zolang de KLu die in EIN opvreet bestaat er werkelijk geen mogelijkheid een operatie groter dan 1 toestel te deployen en dat is onrendabel

Quote van een paar maanden terug: http://www.ed.nl/specials/airport/3800316/Forse-groei-Eindhoven-Airport-door-overloop-Schiphol.ece

EINDHOVEN - Meer vakantie- en zakenvluchten, ruimere openingstijden en mogelijk een extra start- en landingsbaan. Dat is de toekomst van Eindhoven Airport als het vliegveld een deel van de overloop van Schiphol gaat opvangen.

Eindhoven Airport zal voor 2020 samen met Lelystad 70.000 starts en landingen moeten overnemen om Schiphol te ontlasten, zo heeft de commissie-Alders het kabinet gisteren geadviseerd.

Of en hoeveel vluchten Eindhoven Airport voor zijn rekening neemt, beslist het kabinet vermoedelijk eind dit jaar.

Eindhovens burgemeester Rob van Gijzel sprak eerder de verwachting uit dat Eindhoven Airport 40.000 vliegbewegingen zou kunnen overnemen. Het aantal civiele starts en landingen op het Eindhovense vliegveld bedraagt momenteel zo'n 17.000.

Je kan niet EN Schiphol ontlasten en de huidige beperkingen voor civiel verkeer in Eindhoven in stand houden. Zowieso denken ze er dus over om de militaire vliegbewegingen te beperken (of deels elders te verplaatsen) om wat ruimte te creëren.

Er zijn meer vliegvelden in NL dan Eindhoven alleen. ;)

André schreef:Ja, Lear999WA,

en aangezien iedereen inmiddels al op Weeze zit behalve jij heb jij er wel het meeste recht op!

Dus daar zullen ze vast wel rekening mee houden, als ze het al niet expres zo gedaan hebben! Men wist al dat het er aan zat te komen en dachten, kom, laten we die Lear999WA maar matsen en hem zometeen EIN geven. Kan ie in de tussentijd nog even lekker "floaten". :D

Groeten

:radar: André :radar:

Ja, het is je gegunt :)

Overload schreef:Er zijn meer vliegvelden in NL dan Eindhoven alleen. ;)

Hilversum? Texel? ;)

Komen die in- en outbounds Twente in de sim toch van pas! :grijns:

RAH schreef:Texel? ;)

"Amsterdam-Noord"

Haha heerlijk netzoals Munchen West, ook zo'n dijenkletser.

en maastricht anyone?? heeft ILS cat 3 en ryr vloog dr al (weliswaar klein beetje) vanaf. ze hadden t erover om daar uit te gaan breiden na ecotax afschaffing. ben zelf niet intern daar dus kan niks zeggen verder daarover. jullie mischien??

Volgens mij komt Ryanair een dezer dagen weer terug op EHBK. Dacht Gerona en Alicante, maar pin me dr niet op vast.

Volgens de Ierse low cost carrier heeft Eindhoven Airport veel groeipotentie. “Ten tijde van de vliegtaks heeft Ryanair ingezet op groei van de luchthavens Charleroi en Weeze, wat ten koste is gegaan van Eindhoven.” Ook de vestiging van een eventuele Ryanair-basis op Eindhoven Airport behoort weer tot de mogelijkheden. “Nu de vliegtaks wordt afgeschaft staat dat opnieuw op de agenda”, zegt Ryanair.

http://www.luchtvaartnieuws.nl/News/?id=30157

In ieder geval staat het weer op de agenda. Hoe ver lopen de agenda's bij Ryan? :)

Als ze Eindhoven als base willen, waarom is het er in de tijd van voor de vliegtaks dan niet van gekomen?

Als ze Eindhoven als base willen, waarom is het er in de tijd van voor de vliegtaks dan niet van gekomen?

Waarschijnlijk omdat Ryanair niet 'zomaar' een deal sluit. Ze zullen er alles aan doen om een zo goedkoop mogelijke deal te sluiten met het vliegveld/handling.

Waarom EIN nog geen base is? Dat heeft wellicht te maken met max aantal vliegbewegingen die nog gelden want het argument van de openingstijden vind ik onzin. Er zijn genoeg bases in het netwerk die rond 11 uur de spreekwoordelijke deuren sluiten voor het vliegverkeer. En dat er geen Cat III is maakt ook niet uit want op veel velden waar we op vliegen mag je blij zijn als er überhaupt een ILS is (die dan ook nog eens werkt).

In de crewroom/cockpit word er al flink gespeculeerd. Zo zou er een delegatie van Ryanair deze week in o.a. EIN zijn langs geweest om te 'onderhandelen'.

We gaan zien wat de toekomst brengt.

Ciao

Papa Hotel schreef:Volgens mij komt Ryanair een dezer dagen weer terug op EHBK. Dacht Gerona en Alicante, maar pin me dr niet op vast.

Zijn al terug, inclusief PSA.

Phoenix_X schreef:http://www.luchtvaartnieuws.nl/News/?id=30157

In ieder geval staat het weer op de agenda. Hoe ver lopen de agenda's bij Ryan? :)

Ik weet het niet maar het is een positief bericht :)

Ben blij dat je het uitroepteken-teken hebt gevonden.

Ja, moest echt even uit enthousiasme mijn nieuwe toetsenbord uitproberen :P Ik zal erop letten!

Verder:
Inderdaad, het staat nu tenminste op de agenda, aldus Ryanair. Het schept hoop voor de Nederlandse-base-fans!

Zeker als je bedenkt dat nu ook Corendon eventueel een base op Eindhoven wilt vestigen, zet dat natuurlijk ook een voet achter de deur om zo de openingstijden te verruimen.

Natuurlijk heb je dan allerlei regels en wetgevingen wat betreft maximaal aantal vliegbewegingen e.d. Maar ergens moet er een keer toegegeven worden. Schiphol zal ook niet oneindig kunnen blijven groeien, en moet zelfs ontlast worden toch? Dan kan het in mijn ogen niet anders dat er van de andere kant (dus van de overige vliegvelden) tegemoet gekomen wordt.
Eindhoven is inderdaad dan ook niet het enige veld, maar de kans daarbij is wel groter dat Ryanair daarvandaan uitbreidt. Het heeft immersch al veel Ryanair routes, dus is de stap kleiner en zal er met Eindhoven airport ook makkelijker onderhandeld kunnen worden.
Maar ook nog ff, waarom Twente?! Dat is tot op heden toch nog niet zo erg spectaculair of wel soms?? We zullen het merken ;)
Daarbij is het een groot spel van politiek e.d., dus zal het wel even duren.
Maar Eindhoven is ook niet op één dag gebouwd! :P

Ciao

Maar waarom RTM niet als base?

Omdat RTM vol is, heeft de klem handig geregeld met al die trans vluchten.

Wie weet dan toch? welliswaar niet als basis maar dit moet toch op z'n minst goed zijn voor een paar vluchtjes per dag richting de zon?

Twente krijgt nieuwe luchthaven op terrein luchtmachtbasis

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=31202

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=31205

Toch Eindhoven?

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=32815