Vliegen Florida

Dr Esteban,

Ik denk dat ik wat antwoorden voor je heb.

1. Oktober, november, december, januarie, februari, maart, april.

2. FAA PPL of een gelijkstelling (voor info kan je kijken op de FAA homepage), geldig medical mag ook JAA zijn, Visa niet nodig.

3. Restricties zijn er volgens mij niet behalve dat je wel door customs moet, dus via Ft Pierce, daar kan je customs door (geen paketjes meenemen voor vreemden vanuit de Bahama's :eek!: ). En je momet he twel even zeggen bij de verhuurder van je A/C.

4. kijk op www.flymiami.com op Miami Kendall, dat is net buiten Miami, en anders naar www.fly-eaa.com in Naples, iets duurder maar wel fonkel nagel nieuwe kisten! en Naples is prima om te zitten in een Hotel.

EDIT: Heb net ff op de website van Dean International gekeken maar zij hebben echt gave kisten voor een nette prijs. Een 2004 Arrow voor $ 135.- dat is een HELE goeie prijs, vooral als je langere afstanden wil vliegen, hij gaat namelijk harder dan een C172 en vliegt een stuk fijner! En hij heeft een S-TEC autopilot met garmin 530!

5. Check de websites en reken uit hoeveel je wil/kan vliegen.

6. Dat zal je ff aan de andere forum leden moeten vragen zoals Flying Dutchman of Flyhigh.

Groeten en doe er je voordeel mee!

:radar: André :radar:

Bedankt voor je snelle reatie!

Mijn voorkeur gaat toch wel een beetje uit naar het zuid-oosten (Miami), daar zullen
we in eerste instantie aankomen vanuit NL en het ligt het dichtst bij de Bahamas.

Inderdaad even naar verschillende opties gekeken voor vliegetuigen/rates.
Zitten idd erg leuke (en zeker complexe) kisten tussen! Helaas hebben alle
heren in het reisgezelschap al in geen jaren meer een kleine SE kist gevlogen.
Dus het liefst zo een simpel mogelijk vliegtuig haha.

Mijn SEP rating is verlopen, is het een mogelijk om eerst een license te converten
naar FAA en dan een checkflight in Florida te doen. Om is het verstandiger hier
een checkflight te doen alvorens het brevet om te zetten??

Een aantal van de jongens hebben al in de USA gevlogen, die zijn redelijk
vertrouwd met de procedures. Ikzelf heb er helaas nog nooit gevlogen,
is er een goede manier om mezelf voor te bereiden voor mijn vertrek?

Cheers!!

Ik denk dat je er zeker ook rekening mee moet houden dat de meeste scholen/verhuurbedrijven toch een beetje "recente" ervaring in je logboek willen zien voor ze je naar de Bahama's laten vertrekken.

Als je langs Ft Pierce binnenkomt, laat alvast iets weten :biertje:

M.b.t. tot de Bahama's

1) File een flightplan met MIAMI FSS (flight service station) telefoon nummer 1-800-WX-BRIEF. Mocht je niet in de buurt van Miami zitten, dan krijg je automatisch een andere en vraag je de "briefer" gewoon of ze je even doorsturen naar Miami FSS

2) Men kiest een favoriete Port of Entry voor de terugkomst naar de USA.

3) Zorg dat je de paspoort info hebt en fax een ingevulde kopie van Form 178 naar de customs officer toe met wie jij hebt gesproken.

4) Zorg uiteraard dat de customs decal sticker niet verlopen is en ook de registratie etc. in orde is. Neem ook de nodige survival equipment mee. (te huren bij de FBO naar keuze). Vraag de FBO ook of iederen onder de insurance valt. Sommige bedrijven hebben alleen een verzekering binnen de VS. Kies dan ook een FBO die vaker kisten uithuren voor buitenlandse operaties.

4) Bel de officer ook even op om te confirmeren dat hij het heeft ontvangen, of hij nog vragen heeft en of de tijd klopt met wat jij in gedachte had. (Dit scheelt je een hoop gelazer als b.v. zijn inkt "op was" trust me!)

5) Zorg dat je voor de terugweg (dit hebben alle FBO's in de Bahama's) Form 6069B meeneemt voor iederen met een andere achternaam (dus 1 per familie) Dit kan je ook bij de customs ophalen, maar denk dat meeste FBO's deze ook wel in Florida hebben.

6) Customs in Nassau (242 377-6067) hoef je niet te bellen, maar heb het er toch even bij gezet. Ik meen als je snachts wil vliegen dat je ze wel even moet bellen.

7) File voor de terugkomst een flightplan dat aansluit met het 178 formulier dat je naar de customs hebt gestuurd. Met Miami center via 866 347-0316 of 305 233-2600

8) Hier heb je de meeste Bahamas FBO's

Heb je zin een resort style vakantie waar een hoop te doen is raad ik Grand Bahama's Nassau aan ofzo Atlantis is leuk. Heb je echter zin in ULTIEME rust waar dus echt NIKS te doen is behalve bakken in de sunshine. Ga dan naar Exuma Peace & Plenty is een leuke tent voor weinig centen. Wil je een hoop kanken en bounties uitgeven kan je daar ook naar de 4 Seasons resort toe gaan.

Ik vindt zelf de Cayman Islands leuker dan de Bahama's, maar dan zit je weer met een cuban overlfight permit en persoonlijk een beetje ver voor een kleine kist. Hoop dat dit helpt.

Ik zie Fort Pierce http://www.stlucieco.gov/airport/ er niet tussen staan.

Was toch ook een mogelijkheid?
http://en.wikipedia.org/wiki/St._Lucie_County_International_Airport

EDIT: staat blijkbaar onder West Palm Beach

En vergeet niet op de terugweg naar de states je vliegplan te openen. Je moet namelijk een squawkcode krijgen voor customs identificatie. Voor die reden vloog ik altijd op een IFR flightplan terug naar de states. Tussen de eilanden in de Bahamas heb je een Transire nodig. En breng genoeg dollars voor landing en parking permits.
Breng geen eten of fruit mee terug naar de states tenzij het bevroren is (vis) of vacuumverpakt. De foodnazi's zijn zeer streng. Hou ook de 21 jaar voor alcohol in de gaten als je terugkomt.

Hier is een goede website met een hoop info over vliegen naar de Bahama's;

http://www.fly-bahamas.com/

Bedankt!

Bedankt!

Iedereen bedankt voor de overvloed aan info. Zitten zeker een aantal bruikbare
dingen tussen waar ik zelf nog niet aan had gedacht.

Imo Apita, die link is alleraardigst. Eigenlijk alles wat je moet weten over ieder
eiland/airstrip kan je daar vinden. Tot aan info over de baanlengte, baanconditie,
zelfs complete foto's en video's van iedere approach. Erg handig en interresant!

Voor wat betreft de vehuurbedrijven, wat voor recente ervaring willen ze zien??
Is een geldige SEP rating voldoende, of moet je echt wel een aantal uurtjes rond
boren alvorens je een kist kan huren? Iedereen in ons reisgezelschap
heeft 3000+TT, meerendeel op jets, niemand heeft echt recente S/E ervaring...

Cheers
:cool:

Anders een uurtje (of twee) met een FI op de kist die je gaat huren?

Het is m.i. verstandig om voor FAA conversie (61.75) over een geldige SEP te beschikken.

Indien je zou opteren om zonder geldige SEP class rating te converteren, je vast zit aan een volledig (FAA) SEL examen (incl. req. FAA flight training, endorsements, FAA medical, TSA + M1 VISA).

SEL = Single Engine Land (class rating).

Bedenk wel, dat instrument privileges nooit worden overgezet zonder een aanvullend theorie examen (US instrument test passed), je day VFR ONLY bent en je privileges beperkt blijven tot privé vlieger (ongeacht initiële basis brevet CPL - ATPL).

Geen enkele Fixed Base Operator (FBO) zal zonder check-out (zomaar) een kist meegeven.
Aan een (korte) check-out zal niemand (dus) ontkomen.

Opm. aangezien er een hoop troep wordt verhuurd, zou ik (persoonlijk) voor een recente SEP retractable laagdekker kiezer (b.v. PARO).

Bahama's is erg leuk, heel erg mooi, maar niet zo makkelijk als iedereen denkt.
Weinig nav-aids en vrij beroerde radar en radio coverage.
Op weinig velden is avgas beschikbaar dus planning is erg belangrijk.
Tanks moeten op slot om te voorkomen dat iemand met slechtere planning je brandstof "leent".
Er zijn eilanden waar een spoor van kleine vliegtuigen te zien is die het net niet gered hebben.
Meeste velden hebben geen tie downs of andere manieren om je kist vast te zetten.
Weer kan erg goed zijn maar ook erg wispelturig.
VFR nacht niet toegestaan dus je moet voor het einde van UDP je clearance hebben, een minuut te laat en het wordt geweigerd.
Als ik ga, file ik latijd IFR door de ADIZ, VFR vliegplannen van eiland naar eiland.
Zorg zeker dat je current IFR bent op een SEP, dat je short field landings weer goed onder de knie hebt.
Schade aan je kist, al is het een lekke band kan je zo een paar dagen vertraging opleveren, weining plaatsen waar ze maintenance hebben.
Vraag info van een aantal FBO's of scholen over hun rental requirements specifiek voor de eilanden waar je naartoe wilt.
Freeport, Nassau of Bimini is makkelijker dan andere eilanden.
Freeport en Nassau hebben full service alles en Bimini is dicht bij.

Ja, ik begrijp dus wel dat de Bahama's enige voorbereiding en ervaring vereisd.
Maar als ik zo de verhalen hoor en de plaatjes zie dan is het het meer dan waard!

Hebben jullie nog goede adressen voor vliegscholen/verhuurbedrijven?
Ik heb al enige uren op het interweb rondgedwaald, helaas zonder veel succes:rolleyes:

Ciao!

Google (search) eens op: aircraft rental bahamas ;)

Heeft U iets leuks gevonden Dr Esteban?