VLE?
De meegeleverde bronnen bevatten geen informatie over de Fokker 50 met registratie OO-VLE. Er kan daarom geen antwoord worden gegeven op de vraag wat er met dit specifieke vliegtuig is gebeurd.
Lees het volledige antwoordhttp://www.airliners.net/photo/CityJet/Fokker-50/1917523/L/
wat is hier gebeurd heren? Solenoid kapot en gear lever naar boven?
Van een ander forum, hier en daar wat ge-edit:
De Fokker 50 heeft een gevoelig onderstel. De "over center downlock link", welke het hoofd onderstel vast zet, kan als het hydraulische systeem druk loos is, gemakkelijk met de hand omhoog gedrukt worden waardoor de poot inklapt.
Nu is het niet zo dat als de hydraulische druk eraf gaat dat de poot meteen kritische is. Dit komt omdat intern in de cylinder de druk langzaam afneemt.
Met een sta tijd langer dan 1 uur deden we de pennen om die reden er ook in om te voorkomen dat dit soort situaties gebeuren. De gear selector hoeft bij de F50 niet omhoog om de lampjes te vervangen.
Trouwens dit probleem is al eerder voorgekomen bij de F50 dat het onderstel inzakt op de grond. Bij die gevallen ontbraken de pennen ook.
http://airnieuws.nl/fokkernieuws/FOKKERfleetlist-live%20dmt/fokkerfleetlist.html laat de provisorisch gerepareerde OO-VLE zien te Rotterdam. Foto is gemaakt op dinsdag 5 juli. Deze Fokker 50 zal nog een paar vluchten maken, alleen is dat dan niet meer met passagiers... :traantjes
Hoe komt de schade aan de huid bij de pitot tubes en net achter de deur? Het lijkt of de romp daar getordeert is.
