Gloeiende gloeiende!!!! Word hier lichtelijk nerveus, want ik krijg Frau H. maar niet te pakken. Al 100x die voicemail moeten aanhoren. Weet dus nog steeds niets.... :wegkwijt:

Maar goed....morgenochtend weer versuchen.

To be continued....

Anyway....denk dat die sim weinig verassingen brengt. Zal wel zoiets zijn wat we initieel ook moesten doen. Gesprekje ben ik ook wel benieuwd naar....

Gr.
Slim

ja dan moet je dat andere nummer bellen....
heb ook 10 x frau H geprobeerd, niets van dat alles, bel ik dus het andere nummer, frau U, krijg ik haar, wordt ik alsnog doorverbonden met frau H....
Overigens, bij mij is het al juli...! En bij Finn Mei geloof ik, correct if wrong.

pm je dat andere nummer wel

hermafrodiet

hermafrodiet

Frau Hartmann is met vakantie, ikzelf was vorige week bij haar op het bureau daar ik weer aan de beurt was voor m'n jaarlijkse CRM-, Security- en Emergency Refresher ! Volgende week zou ze er weer zijn. Succes allemaal !

Weet iemand trouwens of het allemaal CRJ klassen zijn, of zijn er ook nog mensen nodig op de AVRO?

Gr.
Slim

In principe enkel CRJ (jammer hé ;) ) maar daar kan uiteraard ieder moment weer verandering in komen ! Groetjes uit Budapest, hermafrodiet !

Tja...zo'n ding met 5 APU's was ook wel grappig geweest! ;)

Nee....boeit me erg weinig wat voor kist het wordt. Beide beter dan een slagroomklopper.... :grijns:

Gr.
Slim

4 APU's en een gasaanstekerd, bedoel je?
Ik denk , ik zeg het zelf even voordat iemand anders het zegt:p:
En een CRJ IS een slagroomklopper , make no mistake...
Succes allemaal mannen ( en vrouwen ) en please-vraag naar AVRO , kunnen wel wat hulp gebruiken hier.

Oorspronkelijk gepost door jaap stobbe
4 APU's en een gasaanstekerd, bedoel je?

Zo'n Zippo...?

Anyway...wat anders. Die CRJ-900's die besteld waren....gaan die naar Cityline? Wanneer moeten die dingen komen eigenlijk?

Gr.
Slim

De eerste CRJ900 zou in ongeveer 2 maanden komen, waar dat ding gaat vliegen is tot nu toe nog niet bekend. Groetjes, hermafrodiet.

Goed nieuws!

Sim sessie was heel relaxed, maar was wel blij dat ik een uurtje had geoefend de dag ervoor. Dat ding is niet al te makkelijk te besturen. Hoorde van een jongen die na mij was dat die CRJ sim van alle sims aldaar wel het moeilijkst te besturen is. Hij deed namelijk ook joyflights op andere sims voor groepjes mensen. Maar daarnaast heb ik ook héél weinig ervaring met full-motion. Is toch even wat anders.

Ekern SID van 23 Hamburg, steep turn, holding gevolgd door ILS 23, go-around, radar vectors voor NDB 23 full-stop. Met meneer Schober. Erg aardige kerel.

Iemand nog details over het gesprekje in Keulen?

Groetjes,

FF

PS Document 1 weet je al wat meer over welke maand je kan beginnen?

En weet iemand toevallig of het nog steeds zo is dat ik het eerste half jaar niet mag ipb'en? Ik krijg namelijk wel tijdens de type rating elk 'weekend' een STBY ticket...waarom zou ik het dan het eerste half jaar niet krijgen?

Groetjes en bedankt!

FF

IPB'en is voor in je vrije tijd.

Die STBY-tickets krijg je omdat je van je homebase naar de SIM gaat, en dus in opdracht van je chef-to-be naar Berlijn vliegt.

Zou je als base Berlijn hebben, dan krijg je bijv. die tickets ook niet.

Je zult bijv. ook geen tickets AMS-TXL krijgen, of ze moeten wel heel vrijgevig geworden zijn. Eigenlijk alleen binnen Duitsland, en dus voor de meeste Nederlanders DUS-TXL.

Nevertheless, veel succes

En je valt nu onder FA (Ausbildung) en niet FC (CRJ-flotte). FA zijn eikels en FC superhelden. Als het aan hun lag werd het beter geregeld, maar helaas pindakaas. Ik heb het destijds ook aan levende lijve ondervonden.

Suc6 daaro (follow the speedtape, dan komt alles goed).

Maar begrijp ik het dus nog steed goed, dat ik het eerste half jaar in dienst niet mag ipb'en? Ook niet in mijn vrije tijd? Ik zat bijvoorbeeld te denken om, wanneer ik een paar vrije dagen heb, naar Amsterdam toe te komen. Maar ik begrijp dat dat het eerste half jaar niet mogelijk is, klopt dat? Daar worden ze toch niet echt armer van? :-)

FF

ik moet bekennen dat ik de regeling niet echt goed ken. De eerste 6 maanden klinkt als net zolang als je proeftijd. En daar ligt dan direkt de relatie denk ik. PS probeer eens een andere Airline vanaf MUC naar AMS. Wapper met je brevet en dan is er een gentlemen´s agreement dat je voor nop meekomt. Veel ailines doen hieraan mee, behalve...jawel.

Is vrijwel niet mogelijk. D'r is wel een uitzondering mogelijk, maar die wordt soms wel, meestal niet toegestaan.

Schijnt erom te gaan dat mensen die er 1 seizoen werken er geen recht op hebben. Nu weet iedereen wel dat de meeste in Cockpit niet persé na 1 seizoen al weer wegwillen, maar goed, die regeling ligt er voor al het personeel, ons inclusieve.

Een half jaar valt eigenlijk ook wel mee, datum begint per begin opleidingscontract, dus tegen de tijd dat je op de lijn gaat, heb je de eerste 3 tot 4 maanden d'r al weer opzitten.
En zoiezo, tegenwoordig zijn er genoeg airlines waar je, bij vroeg boeken, goedkoper vliegt als met een IPB-ticket.

Nog niet uitgechecked en "sich nu al beschweren..." aiaiaiai ! Haha, die 6 maanden vallen écht wel mee hoor, maak je geen zorgen, groetjes !

Ooh dus het valt wel mee hoor ik. Nu kan ik m'n vrouw weer wat blijer maken :)

Bedankt iedereen, voor de replies!

Groetjes,

FF

Oorspronkelijk gepost door hermafrodiet
Nog niet uitgechecked en "sich nu al beschweren..."

kortom , 't is al een echte Citylinerd:grijns:

FF, succes dude!Zonde dat je op de "general aviation"moet beginnen;)

Volgens mij doen ze niet zo moeilijk als je ipb wilt vliegen in die 1e 6 maanden, maar als je er binnen 6 maanden uit vliegt, moet je de volle pond met terugwerkende kracht terugbetalen, maargoed...ik zou het eens bij de reissestelle vragen op munchen zo gauw als je op de lijn zit.

Cheers!

Gesprekje gehad met mijnheer Riendl op zijn kantoortje. 6 uur lang in de auto zitten voor een gesprek van een kwartier :)

Ik wordt in München gestationeerd, en niet op de CRJ zoals ik had verwacht maar op de AVRO!! :eek: 4 motoren? Dat is wel heel ingewikkeld hoor! Ik hoop dat ik niet in de war raak:p:

Zijn dat drukke diensten op de ARJ MUC?

FF

Dat valt op zich wel mee, groot voordeel in MUC is dat je (meestal) een redelijke mix van stationsdiensten en overnachtingen vliegt, mits het een beetje lukt met requesten.

En je deadhead niet zoveel als vanaf andere stations ,NORMAAL gesproken.
En begin maar met Bayerisch oefenen , want met fatsoenlijk Hoch-Deutsch kom je daar niet ver:grijns:

Pfisiat Finn,

hoef ik tenminste niet meer naar MUC. Wellicht maar eens rondvragen voor woonruimte, geloof dat er paar gasten naar BA en KLM nokken. Kun je wellicht je voordeel meedoen.

4 motoren isnie moeilijk, eindelijk van dat MAYDAY MAYDAY flame out gejammer af... --> continue en een bakkie slurpen. Succes met de type.

Roel.

Hé Finn, Welcome to the 4 jet jockey club! Wanneer begint je Type rating? Bij mij was het in het begin exact het zelfde verhaal van CRJ, DUS, HAM, MUC naar AVRO CGN en na 2 weken mocht ik naar DUS verhuizen! Een beetje versterking in MUC kunnen we wel gebruiken!

Super Finn! Tof nog een nederlander erbij te hebben. Gaaf dat je op de zeppelin mag beginnen.... geruisloos en langzaam het land onder je door zien glijden en altijd de zekerheid van 4 xtra APU's. :D

Geruisloos? Moet je de flaps eens trekken op dat lelijke apparaat. Ik wist niet wat ik hoorde de eerste keer.

Uit de OM voor de Avro,door BAe zelf:

"Upon retraction from Flaps 18 to Flaps 0 , the cabin will experience a sound similar to a subway train entering a station..."

Of iets in die geest:p:

Zeg Finn,

wist je trouwens dat de flaps van de AVRO net zo groot zijn als de vleugels van de Canadair? Onthoudt het maar, het komt nog terug als testvraag in je type.

Evenals deze:

Waarom staat de CRJ 700 iets lager op zijn neuswiel t.o.v. het maingear? Omdat ie buigt voor de AVRO.

Maar nu even zonder gekkigheid, wist je dat het verboden is voor de AVRO om met meer dan idle trust over het platform te rollen als er een CRJ staat geparkeerd? Anders zuig je die kleine krengen aan en ben je AOG.

De ballen, Roel.

Hahaha, die zijn goed, die ga ´k zeker bij m´n volgende groundcourse verder vertellen ! Groetjes !

Zeg Finn,

wist je trouwens dat de flaps van de AVRO net zo groot zijn als de vleugels van de Canadair? Onthoudt het maar, het komt nog terug als testvraag in je type.

Evenals deze:

Waarom staat de CRJ 700 iets lager op zijn neuswiel t.o.v. het maingear? Omdat ie buigt voor de AVRO.

Maar nu even zonder gekkigheid, wist je dat het verboden is voor de AVRO om met meer dan idle trust over het platform te rollen als er een CRJ staat geparkeerd? Anders zuig je die kleine krengen aan en ben je AOG.

De ballen, Roel.

Haha!!

Heb er al zin in!
Op 3 mei begint het feest in Köln, safety training e.d. Bijna 3 maanden alles bij elkaar, gevolgd door de line training in augustus ongeveer. Moet het overzicht nog krijgen (als die er komt, de officiële uitnodiging heb ik nog niet binnen). Hoop dat ik rond 7 augustus wel even vrij kan krijgen (wat een Citylinerd ben ik al hè?) want dan verwacht ik mijn tweede :rolleyes: . Slechte timing maar ja dat wist ik natuurlijk een paar maanden geleden niet (van Cityline bedoel ik :grijns: ). Wat een veranderingen allemaal.

Oh jee moet ik ook nog eens beslissen of ik lid wordt van de VC of die andere :eek: . Kan ik tenminste ook aan die andere thread meedoen. En meepraten over 35 cm. of meer.

FF